氣動汽車發(fā)動機裝置制造方法
【專利摘要】一種氣動汽車發(fā)動機裝置，它是由氣動機、壓縮機、超越離合器、電磁離合器、驅動離合器構成，它利用壓縮機將氣動汽車制動減速能量轉變?yōu)閴嚎s空氣并存儲在儲氣罐中，將汽車制動能量轉化為驅動能量，在氣動汽車停車后還可以利用電動機帶動壓縮機給氣動汽車的儲氣罐充氣，達到增加氣動汽車行駛里程、增加氣動汽車汽車駕駛安全系數(shù)、節(jié)能的目的。
【專利說明】氣動汽車發(fā)動機裝置所屬【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種氣動汽車發(fā)動機裝置，尤其是可以回收減速制動能的氣動汽車發(fā)動機裝置。
【背景技術】
[0002]目前，公知的氣動汽車是以液氮或壓縮空氣在氣動發(fā)動機里膨脹做功驅動氣動汽車行駛，由于氣動汽車是以液氮或壓縮空氣儲能驅動汽車，氣動發(fā)動機沒有壓縮、燃燒過程，只需要進氣、做功、排氣過程，所以在氣動汽車在減速行駛下坡行駛過程中，不能利用原來的內燃機的壓縮空氣制動方式來減速制動，給氣動汽車在下坡行駛和減速行駛時增加了一定的危險性。

【發(fā)明內容】

[0003]為了解決現(xiàn)有氣動汽車不能用壓縮空氣制動方式來減速制動的不足，本發(fā)明提供一種新型氣動汽車發(fā)動機裝置，它利用壓縮機將氣動汽車汽車制動減速能量轉變?yōu)閴嚎s空氣并存儲在儲氣罐中，將汽車制動能量轉化為驅動能量，在氣動汽車停車后還可以利用電動機帶動壓縮機給氣動汽車的儲氣罐充氣。在冷能液態(tài)空氣發(fā)動機體系中還利用該壓縮機參與體系的循環(huán)做功。
[0004]本發(fā)明解決其技術問題所采用的技術方案是:新型氣動汽車發(fā)動機裝置是由氣動機氣缸、氣動機活塞、壓縮機氣缸、壓縮機活塞、氣動機曲軸、壓縮機曲軸、超越離合器、電磁離合器、驅動離合器、傳動齒輪等零部件組成，其中氣動機曲軸(9)動力輸出部位安裝有超越離合器(11)，超越離合器(11)后部安裝有驅動離合器(12)，在壓縮機曲軸(10)后部安裝有電磁離合器(13),曲軸(9)上的傳動齒輪(15)與電磁離合器(13)外部的傳動齒輪
(16)互相咬合傳動，在壓縮機曲軸(10)前部安裝有帶超越離合器的傳動齒輪(18)，電動機
(17)前部的傳動齒輪(19)與帶超越離合器的傳動齒輪(18)互相咬合傳動；在氣動機曲軸
(9)上部安裝有氣動機的氣缸(I)和氣缸(3)，氣缸(I)氣缸(3)的內部安裝有活塞(2)活塞(4)，氣缸頂部安裝有氣缸蓋、進排氣門組合以及凸輪軸(23)等，氣動機曲軸(9)的前部安裝有同步皮帶輪(14)，在凸輪軸(23)前部也安裝有同步皮帶輪(22)，同步皮帶輪(14)與同步皮帶輪(22)通過同步皮帶(21)傳動；在壓縮機曲軸(10)上部安裝有壓縮機一級壓縮氣缸(5)和二級壓縮氣缸(7)，一級壓縮氣缸(5) 二級壓縮氣缸(7)內部安裝有一級壓縮活塞(6)和二級壓縮活塞(8)，壓縮機氣缸頂部安裝有進排氣閥片、氣閥板和氣閥蓋 。
[0005]在氣動汽車行駛過程中，曲軸(9)將氣動機的驅動力通過超越離合器(11)、驅動離合器(12)傳遞到變速箱主軸(20)，由此驅動氣動汽車行駛；當氣動汽車減速制動時，氣動機減速或停止工作，超越離合器(11)將曲軸(9)與驅動離合器(12)的傳動力分離，同時壓縮機曲軸(10)上的電磁離合器(13)結合，氣動汽車的減速制動能通過驅動離合器(12)傳遞到傳動齒輪(15)，傳動齒輪(15)再驅動傳動齒輪(16)運轉，傳動齒輪(16)再通過電磁離合器(13)驅動壓縮機工作；當氣動汽車正常行駛時，電磁離合器(13)分離，超越離合器(11)結合，氣動機又將驅動力傳遞到驅動離合器(12)，驅動離合器(12)再將驅動力傳遞給變速箱主軸(20);當氣動汽車停車后，需要給氣動汽車充氣時，電動機(17)運轉，電磁離合器(13)分離，帶超越離合器的傳動齒輪(18)結合，電動機(17)驅動壓縮機給氣動汽車充氣；在冷能液態(tài)空氣發(fā)動機體系中需要壓縮機隨氣動發(fā)動機同步運轉參與體系的循環(huán)做功時，電磁離合器(13)長期結合，同氣動機同步運轉。
[0006]本發(fā)明的有益效果是，它利用壓縮機將氣動汽車制動減速能量轉變?yōu)閴嚎s空氣并存儲在儲氣罐中，將汽車制動能量轉化為驅動能量，在氣動汽車停車后還可以利用電動機帶動壓縮機給氣動汽車的儲氣罐充氣，達到增加氣動汽車行駛里程、增加氣動汽車汽車駕駛安全系數(shù)、節(jié)能的目的。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0007]下面結合附圖對本發(fā)明進一步說明。
[0008]圖1是本發(fā)明的實施例的俯視結構原理圖。
[0009]圖2是實施例的傳動結構原理圖。
[0010]圖3是實施例的氣動機結構及傳動原理剖視圖。
[0011]圖4是實施例的壓縮機結構及傳動原理剖視圖。
[0012]圖中1.氣動機一缸,2.氣動機一缸活塞,3.氣動機二缸,4.氣動機二缸活塞，
5.壓縮機一級壓縮氣缸，6.壓縮機一級壓縮活塞，7.壓縮機二級壓縮氣缸，8.壓縮機二級壓縮活塞，9.氣動機曲軸，10.壓縮機曲軸，11.超越離合器，12.驅動離合器，13.電磁離合器，14.氣動機曲軸同步皮帶輪，15.傳動齒輪，16.傳動齒輪，17.電動機，18.帶超越離合器的傳動齒輪，19.傳動齒輪，20.變速箱主軸，21.氣動機同步皮帶，22.氣動機凸輪軸同步皮帶輪，23.氣動機凸輪軸。
【具體實施方式】
[0013]在圖1中,氣動機是由兩套氣缸組成,在氣動機一缸(I)中安裝有氣動機一缸活塞
(2),在氣動機二缸(3)中安裝有氣動機二缸活塞(4),氣動機一缸(I)與氣動機二缸(3)結構體積相同，壓縮機是由兩級壓縮氣缸組成，壓縮機一級壓縮氣缸(5)內安裝有一級壓縮活塞出)，壓縮機二級壓縮氣缸(7)內安裝有二級壓縮活塞(8)，一級壓縮氣缸(5)的氣缸容積與二級壓縮氣缸的氣缸容積的容積比為5比I。
[0014]在圖2中，氣動機曲軸(9)動力輸出部位安裝有超越離合器(11)，超越離合器
(11)后部安裝有驅動離合器(12)，在壓縮機曲軸(10)后部安裝有電磁離合器(13)，曲軸
(9)上的傳動齒輪(15)與電磁離合器(13)外部的傳動齒輪(16)互相咬合傳動,在壓縮機曲軸(10)前部安裝有帶超越離合器的傳動齒輪(18)，電動機(17)前部的傳動齒輪(19)與帶超越離合器的傳動齒輪(18)互相咬合傳動。
[0015]在圖3中，氣動機曲軸(9)上部安裝有氣動機的在氣動機一缸(I)和在氣動機二缸(3)，一缸(I) 二缸(3)的內部安裝有活塞(2)活塞(4)，氣動機缸體頂部安裝有氣缸蓋、進排氣門組合以及凸輪軸(23)等，氣動機曲軸(9)的前部安裝有同步皮帶輪(14)，在凸輪軸(23)前部也安裝有同步皮帶輪(22)，曲軸同步皮帶輪(14)與凸輪軸同步皮帶輪(22)通過同步皮帶(21)傳動；[0016]在圖4中，壓縮機曲軸(10)上部安裝有壓縮機一級壓縮氣缸(5)和二級壓縮氣缸
(7)，一級壓縮氣缸(5)二級壓縮氣缸(7)內部安裝有一級壓縮活塞(6)和二級壓縮活塞
(8)，壓縮機缸體頂部安裝有進排氣閥片、氣閥板和氣閥蓋等。
[0017]在氣動汽車行駛過程中，曲軸(9)將氣動機的驅動力通過超越離合器(11)、驅動離合器(12)傳遞到變速箱主軸(20)，由此驅動氣動汽車行駛；當氣動汽車減速制動時，氣動機減速或停止工作，超越離合器(11)將曲軸(9)與驅動離合器(12)的傳動力分離，同時壓縮機曲軸(10)上的電磁離合器(13)結合，氣動汽車的減速制動能通過驅動離合器(12)傳遞到傳動齒輪(15)，傳動齒輪(15)再驅動傳動齒輪(16)運轉，傳動齒輪(16)再通過電磁離合器(13)驅動壓縮機工作；當氣動汽車正常行駛時，電磁離合器(13)分離，超越離合器(11)結合，氣動機又將驅動力傳遞到驅動離合器(12)，驅動離合器(12)再將驅動力傳遞給變速箱主軸(20);當氣動汽車停車后，需要給氣動汽車充氣時，電動機(17)運轉，電磁離合器(13)分離，帶超越離合器的傳動齒輪(18)結合，電動機(17)驅動壓縮機給氣動汽車充氣；在冷能液態(tài)空氣發(fā)動機體系中需要壓縮機隨氣動發(fā)動機同步運轉，電磁離合器(13)長期結合，壓縮機同氣動機同步運轉。
【權利要求】
1.一種氣動汽車發(fā)動機裝置，由氣動機、壓縮機、超越離合器、電磁離合器、驅動離合器構成，其特征是:氣動機曲軸(9)動力輸出部位安裝有超越離合器(11)，超越離合器(11)后部安裝有驅動離合器(12)，在壓縮機曲軸(10)后部安裝有電磁離合器(13)，曲軸(9)上的傳動齒輪(15)與電磁離合器(13)外部的傳動齒輪(16)互相咬合傳動。
2.根據(jù)權利要求1所述的氣動汽車發(fā)動機裝置，其特征是:氣動機曲軸(9)上部安裝有氣動機的在氣動機一缸(I)和在氣動機二缸(3),—缸(I) 二缸(3)的內部安裝有活塞(2)活塞(4),氣動機缸體頂部安裝有氣缸蓋、進排氣門組合以及凸輪軸(23),氣動機一缸(I)與氣動機二缸(3)結構體積相同，氣動機曲軸(9)的前部安裝有同步皮帶輪(14)，在凸輪軸(23)前部也安裝有同步皮帶輪(22)，曲軸同步皮帶輪(14)與凸輪軸同步皮帶輪(22)通過同步皮帶(21)傳動。
3.根據(jù)權利要求1所述的氣動汽車發(fā)動機裝置，其特征是:壓縮機曲軸(10)上部安裝有壓縮機一級壓縮氣缸(5)和二級壓縮氣缸(7)，一級壓縮氣缸(5) 二級壓縮氣缸(7)內部安裝有一級壓縮活塞(6)和二級壓縮活塞(8)，壓縮機缸體頂部安裝有進排氣閥片、氣閥板和氣閥蓋，在壓縮機曲軸(10)前部安裝有帶超越離合器的傳動齒輪(18)，電動機(17)前部的傳動齒輪(19)與帶超越離合器的傳動齒輪(18)互相咬合傳動。
【文檔編號】B60K17/02GK103496315SQ201310498625
【公開日】2014年1月8日 申請日期:2013年10月23日 優(yōu)先權日:2013年10月23日
【發(fā)明者】肖波 申請人:肖波