一種氣動(dòng)吸力裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及氣動(dòng)吸力裝置，用于吸油、吸廢肩、收納小零件等，尤其適用于飛機(jī)生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的油箱吸油。
【背景技術(shù)】
[0002]在工業(yè)生產(chǎn)過(guò)程中，尤其是飛機(jī)制造行業(yè)，油箱排油可以通過(guò)專門的排油口進(jìn)行排油，但是在排故過(guò)程中，排油口無(wú)法正常使用時(shí)，油箱燃油就只能通過(guò)傳統(tǒng)的虹吸原理進(jìn)行排油，不僅無(wú)法將燃油排除干凈，而且排除時(shí)間長(zhǎng)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是提供一種新型的吸力裝置，用于工業(yè)生產(chǎn)過(guò)程中，尤其是飛機(jī)生產(chǎn)過(guò)程中可以提供一定吸力的裝置，可以吸油、吸廢肩、收納小零件等。
[0004]本發(fā)明是這樣來(lái)實(shí)現(xiàn)的。一種氣動(dòng)吸力裝置，由彎管、氣源、收集裝置組成，其特征在于所述彎管由進(jìn)氣管、進(jìn)物管、出口管構(gòu)成，三者連接在一起，進(jìn)氣管連接氣源，出口管連接收集裝置。
[0005]更具體地，進(jìn)氣管、進(jìn)物管均平滑向出口管過(guò)渡，進(jìn)氣管與進(jìn)物管之間的夾角為銳角，使得壓縮空氣只向出口管運(yùn)動(dòng)，而在進(jìn)物管處形成吸力。
[0006]所述收集裝置是收納袋、網(wǎng)狀收納袋或廢液收納桶。
[0007]進(jìn)一步，進(jìn)氣管上設(shè)有開關(guān)裝置。
[0008]本發(fā)明通過(guò)向三通彎管中通入壓縮空氣，而在彎管的進(jìn)物管處形成真空區(qū)，產(chǎn)生吸力，吸力大小取決于壓縮空氣的氣壓值，可將進(jìn)物前端的燃油等物質(zhì)吸入彎管中，最后燃油隨氣流由彎管的出口管末端排出，進(jìn)入到收集裝置中。一般觀念認(rèn)為，使用抽氣裝置才能產(chǎn)生吸力，而抽氣裝置收集物品需要配備過(guò)濾裝置，無(wú)法收集液體物品。本發(fā)明通過(guò)彎管的設(shè)計(jì)，使得向彎管充入壓縮空氣也可產(chǎn)生吸力，無(wú)需過(guò)濾網(wǎng)即可收集物品，特別適于液體(如燃油)的收集。
【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1是本發(fā)明的示意圖。
[0010]圖2為實(shí)物效果圖。
[0011]圖中 1.開關(guān)裝置 2.氣源 3.收納袋4.進(jìn)氣管 5.進(jìn)物管 6.出口管。
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)闡明。
[0013]如圖1所示，該氣動(dòng)吸力裝置，由彎管、氣源1、收納袋3組成，所述彎管由進(jìn)氣管
4、進(jìn)物管5、出口管6構(gòu)成，三者連接在一起，進(jìn)氣管4、進(jìn)物管5均平滑向出口管6過(guò)渡，進(jìn)氣管4與進(jìn)物管5之間的夾角為銳角；進(jìn)氣管4連接氣源2，進(jìn)氣管4上設(shè)有開關(guān)裝置1，出口管6連接收納袋3。在生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)工人完成操作時(shí)，需要對(duì)工作臺(tái)或工作區(qū)域進(jìn)行清掃。打開氣源，將進(jìn)物管前端對(duì)著需清掃區(qū)域，通入壓縮空氣，而在彎管的進(jìn)物管處形成真空區(qū)，產(chǎn)生吸力，通過(guò)氣體流動(dòng)產(chǎn)生吸力完成清掃工作。
[0014]如圖2所示，進(jìn)氣管4與出口管6之間的夾角R應(yīng)在130°至170°范圍之間，當(dāng)夾角R的角度小于130°時(shí)，進(jìn)氣管4的氣體會(huì)向進(jìn)物管5的方向運(yùn)動(dòng)，無(wú)法產(chǎn)生吸力，如果夾角R大于170°時(shí)，進(jìn)氣管4與出口管6連接困難，制造難度加大。因此R角滿足上述條件的情況下，進(jìn)氣管4中的氣體才能順利向出口管6的方向運(yùn)動(dòng)，根據(jù)空氣動(dòng)力學(xué)原理造成進(jìn)物管5中形成真空，產(chǎn)生吸力。
[0015]如需要吸取大量廢油液時(shí)，可將收納袋3換成軟管，軟管一端與出口管6連接，軟管另一端與廢液收納桶連接。
[0016]如需要收納散落在工作現(xiàn)場(chǎng)的小零件時(shí)，需將收納袋3更換為網(wǎng)狀收納袋，網(wǎng)格大小可根據(jù)需要收納的零件大小決定，但零件體積不大于導(dǎo)通管口直徑，收納袋網(wǎng)格不小于零件體積。在收納過(guò)程中零件吸入網(wǎng)狀收納袋內(nèi)，雜物則通過(guò)網(wǎng)狀收納袋網(wǎng)格漏出。
[0017]進(jìn)氣管4與氣源2采用通用氣體導(dǎo)管接嘴進(jìn)行連接，出口管6的出口端采用螺紋連接，便于連接各類收集裝置。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種氣動(dòng)吸力裝置，由彎管、氣源、收集裝置組成，其特征在于所述彎管由進(jìn)氣管、進(jìn)物管、出口管構(gòu)成，三者連接在一起，進(jìn)氣管連接氣源，出口管連接收集裝置。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣動(dòng)吸力裝置，其特征在于:進(jìn)氣管、進(jìn)物管均平滑向出口管過(guò)渡，進(jìn)氣管與進(jìn)物管之間的夾角為銳角。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣動(dòng)吸力裝置，其特征在于:所述收集裝置是收納袋、網(wǎng)狀收納袋或廢液收納桶。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣動(dòng)吸力裝置，其特征在于:進(jìn)氣管上設(shè)有開關(guān)裝置。
【專利摘要】本發(fā)明提供了一種氣動(dòng)吸力裝置，由彎管、氣源、收集裝置組成，其特征在于所述彎管由進(jìn)氣管、進(jìn)物管、出口管構(gòu)成，三者連接在一起，進(jìn)氣管連接氣源，出口管連接收集裝置。本發(fā)明通過(guò)向三通彎管中通入壓縮空氣，而在彎管的進(jìn)物管處形成真空區(qū)，產(chǎn)生吸力，吸力大小取決于壓縮空氣的氣壓值，可將進(jìn)物前端的燃油等物質(zhì)吸入彎管中，最后燃油隨氣流由彎管的出口管末端排出，進(jìn)入到收集裝置中。
【IPC分類】B65G53/24, B67D7/04
【公開號(hào)】CN105399037
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510792520
【發(fā)明人】尹恩貝, 陳朋舉, 葛亮, 姜超, 李韶晶, 王亮, 鄒雪花, 劉平, 張春亮, 周沖, 楊陽(yáng), 呂鸝, 曹青霞, 楊歡, 黃金金, 黃啟湘
【申請(qǐng)人】江西洪都航空工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司
【公開日】2016年3月16日
【申請(qǐng)日】2015年11月18日