一種電控自動(dòng)離合器控制系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】一種電控自動(dòng)離合器控制系統(tǒng)，包括：執(zhí)行機(jī)構(gòu)，其與離合器連接；主控模塊，其輸出端與所述執(zhí)行機(jī)構(gòu)連接；駕駛員操作模塊，其與所述主控模塊的第一輸入端連接，且其包括：手動(dòng)/自動(dòng)切換模塊、換擋模塊、倒擋模塊、剎車模塊以及油門模塊；汽車工況模塊，其與所述主控模塊的第二輸入端連接，且其包括：發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速模塊、汽車速度模塊以及離合器位置模塊；汽車電瓶，其設(shè)置有電源模塊且其為所述執(zhí)行機(jī)構(gòu)、所述主控模塊、所述駕駛員操作模塊以及所述汽車工況模塊的動(dòng)力源。本發(fā)明能通過提供穩(wěn)定的電壓使各模塊能穩(wěn)定工作，且其通過對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的工況和駕駛員的意愿自動(dòng)控制離合器的分離和結(jié)合，其控制過程方便準(zhǔn)確，穩(wěn)定高效。
【專利說明】 一種電控自動(dòng)離合器控制系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及一種電控自動(dòng)離合器控制系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的汽車多數(shù)為手動(dòng)擋，手動(dòng)擋汽車操作比較繁瑣，每次汽車進(jìn)行變速前必須要先踩下離合器，待離合器完全分離后，才能進(jìn)行變速操作，變速后抬放離合器的過程需要精確控制，尤其是在半坡起步時(shí)，精確控制才能使汽車平穩(wěn)起步，否則汽車容易突然往前竄或后溜。因此手動(dòng)擋汽車運(yùn)行過程中對(duì)駕駛員的操作技能要求高，且在城市多紅綠燈、塞車嚴(yán)重的情況下，控制離合器尤為不易。目前市場(chǎng)上，電控自動(dòng)離合器成為汽車配置的一種發(fā)展方向，其自動(dòng)控制過程中通過采集汽車各種工作狀態(tài)信息，傳送至控制系統(tǒng)，由控制系統(tǒng)的軟件進(jìn)行運(yùn)算、判斷汽車當(dāng)前的工作與負(fù)荷狀態(tài)以及駕駛員的操作信息，精確控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)來操縱離合器。但由于汽車運(yùn)行過程中的工況復(fù)雜多變，自動(dòng)控制離合器工作不穩(wěn)定，使離合器容易磨損，導(dǎo)致汽車運(yùn)行的穩(wěn)定性下降。
[0003]針對(duì)上述技術(shù)缺陷，尚有必要對(duì)現(xiàn)有的電控自動(dòng)變速器作進(jìn)一步的改進(jìn)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明為了克服現(xiàn)有技術(shù)缺陷，提供了一種電控自動(dòng)離合器控制系統(tǒng)，其控制過程方便準(zhǔn)確，穩(wěn)定高效。
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用以下的技術(shù)方案:
[0006]一種電控自動(dòng)離合器控制系統(tǒng)，包括:
[0007]執(zhí)行機(jī)構(gòu)，其與離合器連接以驅(qū)動(dòng)離合器的分離和結(jié)合；
[0008]主控模塊，其輸出端與所述執(zhí)行機(jī)構(gòu)連接；
[0009]駕駛員操作模塊，其與所述主控模塊的第一輸入端連接以將駕駛員的指令輸送給所述主控模塊；
[0010]汽車工況模塊，其與所述主控模塊的第二輸入端連接以將汽車實(shí)時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)情況輸送給所述主控模塊；
[0011]汽車電瓶，其為所述執(zhí)行機(jī)構(gòu)、所述主控模塊、所述駕駛員操作模塊以及所述汽車工況模塊的動(dòng)力源；
[0012]其中:
[0013]所述駕駛員操作模塊包括:手動(dòng)/自動(dòng)切換模塊、換擋模塊、倒擋模塊、剎車模塊以及油門模塊；
[0014]所述汽車工況模塊包括:發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速模塊、汽車速度模塊以及離合器位置模塊；
[0015]所述汽車電瓶輸出端設(shè)置有電源模塊以保證其能提供穩(wěn)定電壓。
[0016]優(yōu)選的是，所述換擋模塊具有一設(shè)置在換擋頭上的換擋開關(guān)。
[0017]優(yōu)選的是，所述倒擋模塊具有一設(shè)置在倒擋燈內(nèi)的光敏傳動(dòng)器。
[0018]優(yōu)選的是，所述剎車模塊具有一設(shè)置于剎車燈內(nèi)的光敏傳感器。[0019]優(yōu)選的是，所述油門模塊具有一設(shè)置于節(jié)氣門上的位置傳感器。
[0020]優(yōu)選的是，所述離合器位置模塊具有一設(shè)置在所述執(zhí)行機(jī)構(gòu)上的位置檢測(cè)裝置。
[0021]優(yōu)選的是，所述電源模塊具有一穩(wěn)壓裝置和一濾波裝置。
[0022]本發(fā)明與現(xiàn)有的技術(shù)相比，具有以下有益效果:
[0023]本發(fā)明一種電控自動(dòng)離合器的汽車電瓶通過電源模塊進(jìn)行穩(wěn)壓和濾波，從而提供穩(wěn)定的電壓使各模塊能穩(wěn)定工作，且其通過發(fā)動(dòng)機(jī)的工況和駕駛員的意愿自動(dòng)控制離合器的分離和結(jié)合，其控制過程方便準(zhǔn)確，穩(wěn)定高效。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0024]附圖1為電控自動(dòng)離合器控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)連接示意圖；
【具體實(shí)施方式】
[0025]以下參照附圖并結(jié)合【具體實(shí)施方式】來進(jìn)一步描述本發(fā)明，以令本領(lǐng)域技術(shù)人員參照說明書文字能夠據(jù)以實(shí)施，但應(yīng)當(dāng)理解本發(fā)明的保護(hù)范圍并不受【具體實(shí)施方式】的限制。
[0026]實(shí)施例
[0027]一種電控自動(dòng)離合器控制系統(tǒng)，包括:
[0028]執(zhí)行機(jī)構(gòu)，其與離合器連接以控制離合器的分離和結(jié)合；主控模塊，其輸出端與所述執(zhí)行機(jī)構(gòu)連接；駕駛員操作模塊，其與所述主控模塊的第一輸入端連接，且其包括:手動(dòng)/自動(dòng)切換模塊、換擋模塊、倒擋模塊、剎車模塊以及油門模塊；汽車工況模塊，其與所述主控模塊的第二輸入端連接，且其包括:發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速模塊、汽車速度模塊以及離合器位置模塊；汽車電瓶，其設(shè)置有電源模塊且其為所述執(zhí)行機(jī)構(gòu)、所述主控模塊、所述駕駛員操作模塊以及所述汽車工況模塊的動(dòng)力源。其中:
[0029]主控模塊:其用于采集汽車的各種行車信息，然后進(jìn)行精確的運(yùn)算，根據(jù)模糊控制的理論原理，判斷汽車當(dāng)前的工作狀態(tài)，輸出PWM調(diào)速信號(hào)控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)精確控制離合器到達(dá)合適的離合位置與控制離合器適當(dāng)?shù)姆蛛x或結(jié)合速度，使汽車平穩(wěn)起步、行駛。
[0030]換擋模塊:其具有一設(shè)置在換擋頭上的換擋開關(guān)，當(dāng)駕駛員需要換擋時(shí)按下?lián)Q擋頭上的開關(guān)，其便可將換擋信號(hào)輸送到主控模塊中。
[0031]剎車模塊:其具有一設(shè)置于剎車燈內(nèi)的光敏傳感器，汽車都安裝有剎車燈，當(dāng)剎車時(shí)，剎車燈會(huì)發(fā)亮，光敏傳感器便可獲得剎車信號(hào)，剎車模塊便把剎車信號(hào)輸送到主控模塊中。
[0032]油門模塊:其具有一設(shè)置于節(jié)氣門上的位置傳感器，其將位置傳感器采集到汽車上的節(jié)氣門位置變化信號(hào)輸送到主控模塊中。
[0033]倒擋模塊，其具有一設(shè)置于倒擋燈內(nèi)的光敏傳感器，當(dāng)汽車倒擋時(shí)，倒擋燈會(huì)發(fā)亮，光敏傳感器便可獲得倒擋信號(hào)，倒擋模塊便將倒擋信號(hào)輸送到主控模塊中。
[0034]手動(dòng)/自動(dòng)切換信號(hào):是系統(tǒng)自帶的一個(gè)切換開關(guān)，用于開啟或關(guān)閉汽車電控自動(dòng)離合器系統(tǒng)。
[0035]離合器位置模塊:其具有一設(shè)置在所述執(zhí)行機(jī)構(gòu)上的位置傳感器，其通過位置傳感器檢測(cè)執(zhí)行機(jī)構(gòu)內(nèi)的運(yùn)轉(zhuǎn)情況后計(jì)算出當(dāng)前離合器所處的位置，并對(duì)當(dāng)前離合器的位置進(jìn)行預(yù)處理后再將信號(hào)輸送到主控模塊中，其屬于閉環(huán)控制的反饋環(huán)路，其精度高與響應(yīng)速度快，使主控制模塊得到純凈的數(shù)據(jù)進(jìn)行運(yùn)算，提高控制精度。
[0036]發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速模塊:在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上升或下降的時(shí)候，會(huì)產(chǎn)生一些較不穩(wěn)定的波動(dòng)，但對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)必須實(shí)時(shí)進(jìn)行精確檢測(cè)，所以在電路設(shè)計(jì)上專門用發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速模塊來對(duì)汽車儀表上的轉(zhuǎn)速信號(hào)進(jìn)行預(yù)處理后再輸送到主控模塊中，使主控制模塊得到純凈的數(shù)據(jù)進(jìn)行運(yùn)算，提高控制速度。
[0037]汽車速度模塊:由于汽車行駛過程中工況復(fù)雜多變，所以汽車儀表上的里程表顯示的車速信號(hào)并不完全準(zhǔn)確，在電路設(shè)計(jì)上其專門用一個(gè)車速信號(hào)處理模塊來對(duì)車速信號(hào)進(jìn)行預(yù)處理后再輸送到主控模塊中，使主控模塊得到純凈的數(shù)據(jù)來進(jìn)行運(yùn)算。汽車速度模塊內(nèi)還必須包含有一個(gè)可調(diào)整的車速信號(hào)值匹配電路，以適應(yīng)不同車型的車輛行駛速度信號(hào)。
[0038]電源模塊:汽車上的電源在沒有啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)之前，只有電瓶作為供電源，電瓶所提供的電源是非常穩(wěn)定的、沒有任何干擾的電壓源，電源模塊的工作任務(wù)僅僅是把電源電壓由12V降壓、穩(wěn)壓供給其它的低于12V的電路而已。在啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)之后，電源由電瓶與發(fā)電機(jī)一起供電，發(fā)電機(jī)的電壓是非常不穩(wěn)定的，經(jīng)過發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器后，還是在13V-15V之間隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的大小而變化，發(fā)電機(jī)的地線回路與電瓶的地線回路存在線阻，因此存在一定的壓差，這個(gè)壓差隨著汽車發(fā)動(dòng)機(jī)倉內(nèi)的各種干擾源變化而變化，所以在汽車電瓶輸出端設(shè)置有一個(gè)電源模塊，其具有一穩(wěn)壓裝置和一濾波裝置，其除了降壓、穩(wěn)壓外，還必須擔(dān)任濾除一切干擾，供給電路一個(gè)純凈的電壓源，把功率電源與邏輯電源進(jìn)行完全隔離處理使電路能夠穩(wěn)定的工作。
[0039]汽車離合器的控制分兩個(gè)動(dòng)作:分離動(dòng)作與結(jié)合動(dòng)作。分離動(dòng)作很簡單，檢測(cè)到換擋開關(guān)被按下時(shí)，在0.6秒內(nèi)迅速把離合器分完全分離，并停止等待下一步指令即可完成整個(gè)動(dòng)作過程。結(jié)合動(dòng)作就復(fù)雜得多了，它的動(dòng)作過程受到很多因素的影響，其中占離合器結(jié)合速度影響量較大的有發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)、車輛行駛速度信號(hào)、離合位置信號(hào)及油門信號(hào)，主控模塊可實(shí)時(shí)收集到所有的工況信息并結(jié)合駕使員意愿對(duì)離合器進(jìn)行精確調(diào)控，從而使汽車達(dá)到最佳的運(yùn)行狀態(tài)。
[0040]以上公開的僅為本發(fā)明的具體實(shí)施例，但是，本發(fā)明并非局限于此，任何本領(lǐng)域的技術(shù)人員能思之的變化都應(yīng)落入本發(fā)明的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種電控自動(dòng)離合器控制系統(tǒng)，包括: 執(zhí)行機(jī)構(gòu)，其與離合器連接以驅(qū)動(dòng)離合器的分離和結(jié)合； 主控模塊，其輸出端與所述執(zhí)行機(jī)構(gòu)連接； 駕駛員操作模塊，其與所述主控模塊的第一輸入端連接以將駕駛員的指令輸送給所述主控模塊； 汽車工況模塊，其與所述主控模塊的第二輸入端連接以將汽車實(shí)時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)情況輸送給所述主控模塊； 汽車電瓶，其為所述執(zhí)行機(jī)構(gòu)、所述主控模塊、所述駕駛員操作模塊以及所述汽車工況模塊的動(dòng)力源； 其特征在于: 所述駕駛員操作模塊包括:手動(dòng)/自動(dòng)切換模塊、換擋模塊、倒擋模塊、剎車模塊以及油門模塊； 所述汽車工況模塊包括:發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速模塊、汽車速度模塊以及離合器位置模塊 所述汽車電瓶輸出端設(shè)置有電源模塊以保證其能提供穩(wěn)定電壓。
2.根據(jù)權(quán)利要求書I所述一種電控自動(dòng)離合器控制系統(tǒng)，其特征在于:所述換擋模塊具有一設(shè)置在換擋頭上的換擋開關(guān)。
3.根據(jù)權(quán)利要求書I所述一種電控自動(dòng)離合器控制系統(tǒng)，其特征在于:所述倒擋模塊具有一設(shè)置在倒擋燈內(nèi)的光敏傳動(dòng)器。
4.根據(jù)權(quán)利要求書I所述一種電控自動(dòng)離合器控制系統(tǒng)，其特征在于:所述剎車模塊具有一設(shè)置于剎車燈內(nèi)的光敏傳感器。
5.根據(jù)權(quán)利要求書I所述一種電控自動(dòng)離合器控制系統(tǒng)，其特征在于:所述油門模塊具有一設(shè)置于節(jié)氣門上的位置傳感器。
6.根據(jù)權(quán)利要求書I所述一種電控自動(dòng)離合器控制系統(tǒng)，其特征在于:所述離合器位置模塊具有一設(shè)置在所述執(zhí)行機(jī)構(gòu)上的位置檢測(cè)裝置。
7.根據(jù)權(quán)利要求書I所述一種電控自動(dòng)離合器控制系統(tǒng)，其特征在于:所述電源模塊具有一穩(wěn)壓裝置和一濾波裝置。
【文檔編號(hào)】B60R16/02GK103612607SQ201310493948
【公開日】2014年3月5日 申請(qǐng)日期:2013年10月21日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月21日
【發(fā)明者】李廷彥 申請(qǐng)人:南寧市西真電子科技開發(fā)有限公司