一種汽車胎壓調(diào)節(jié)裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明一種汽車胎壓調(diào)節(jié)裝置，涉及一種汽車胎壓自動(dòng)調(diào)節(jié)的一種裝置，該汽車胎壓調(diào)節(jié)裝置包括雙頭輸出氣泵，與雙頭輸出氣泵相連的氣管，與氣管相連分別于右后輪的第一氣路分支機(jī)構(gòu)I，右前輪的第二氣路分支機(jī)構(gòu)II，左后輪的第三氣路分支機(jī)構(gòu)III，左前輪的第四氣路分支機(jī)構(gòu)IV，工作時(shí)，通過對(duì)不同氣路的通斷來完成對(duì)輪胎的充氣或放氣從而來實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車胎壓的自動(dòng)調(diào)節(jié)，使汽車胎壓處于運(yùn)行的最佳狀態(tài)下，從而在一定程度大幅增加汽車的安全性，減少交通事故的發(fā)生。
【專利說明】一種汽車胎壓調(diào)節(jié)裝置【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種胎壓調(diào)節(jié)裝置，特別是一種用于汽車胎壓自動(dòng)調(diào)節(jié)的一種裝置?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，小汽車做為一種便利的交通工具，越來越多地進(jìn)入人們的家庭，隨之而來的是交通事故的發(fā)生大為增加，而這些發(fā)生的交通事故中很大一部分的緣由是與汽車胎壓有著密切的關(guān)系，但是現(xiàn)在的汽車不管是高檔汽車還是普通的家用汽車都沒有自動(dòng)調(diào)節(jié)汽車胎壓的裝置，更不要說智能調(diào)節(jié)，現(xiàn)在一些高檔汽車設(shè)有胎壓監(jiān)測(cè)裝置，但是汽車的胎壓調(diào)節(jié)仍然是依靠人工來完成，而且只能在汽車處于靜態(tài)的情況下完成，當(dāng)汽車處于運(yùn)動(dòng)狀態(tài)時(shí)，出現(xiàn)以下情況，如輪胎受損不是很嚴(yán)重，但是汽車的胎壓不足，同時(shí)無法更換輪胎或者維修，或者汽車在胎壓急速下降發(fā)生危險(xiǎn)的情況下，現(xiàn)有的技術(shù)不能解決，專利號(hào)為CN200820083468.1的專利雖然也能在一定程度下對(duì)運(yùn)動(dòng)狀態(tài)下的汽車進(jìn)行一定程度的胎壓調(diào)節(jié)，但是這個(gè)專利要對(duì)汽車原有的結(jié)構(gòu)特別是汽車的主傳動(dòng)軸進(jìn)行打孔，這在一般情況下是不允許的，而且它沒有智能檢測(cè)胎壓，在運(yùn)動(dòng)中是靠經(jīng)驗(yàn)來判斷胎壓，然后手工按動(dòng)氣泵，進(jìn)行氣壓調(diào)節(jié)，它只能加壓，不能減壓，并不符合市場(chǎng)的需求，所以有必要發(fā)明一種新的胎壓調(diào)節(jié)裝置。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是提供一種汽車在靜態(tài)和動(dòng)態(tài)情況下都能根據(jù)外界天氣、路況條件的變化來自動(dòng)調(diào)節(jié)汽車胎壓的裝置，使汽車胎壓處于運(yùn)行的最佳狀態(tài)下，同時(shí)在一定程度上增加汽車的安全性。
[0004]為達(dá)到上述目的本 發(fā)明采用的技術(shù)方案是:一種汽車胎壓調(diào)節(jié)裝置，該汽車胎壓調(diào)節(jié)裝置包括雙頭輸出氣泵，與雙頭輸出氣泵相連兩根氣管，與氣管相連分別位于前后左右四個(gè)車輪的氣路分支機(jī)構(gòu)。
[0005]本發(fā)明的進(jìn)一步的技術(shù)方案，第一、三氣路分支機(jī)構(gòu)中的每一個(gè)氣路分支機(jī)構(gòu)分別包括一個(gè)固定于后軸的固定支架，固定于支架上的氣室形成機(jī)構(gòu)，與氣室形成機(jī)構(gòu)相連且固定于車輪輪幅上的輪胎充放氣控制機(jī)構(gòu)，輪胎充放氣控制機(jī)構(gòu)的輸出接車輪的氣嘴。第二、四氣路分支機(jī)構(gòu)中的每一個(gè)氣路分支機(jī)構(gòu)分別包括一個(gè)固定于前軸的活動(dòng)支架，固定于支架上的氣室形成機(jī)構(gòu)，與氣室形成機(jī)構(gòu)相連且固定于車輪輪幅上的輪胎充放氣控制機(jī)構(gòu)，車輪充放氣控制機(jī)構(gòu)的輸出接車輪的氣嘴。
[0006]本發(fā)明的進(jìn)一步的技術(shù)方案，所述的四個(gè)氣路分支機(jī)構(gòu)的中第一、第三氣路分支機(jī)構(gòu)中每一個(gè)氣路分支機(jī)構(gòu)中的氣室形成機(jī)構(gòu)包括一個(gè)通過4套組合固定螺栓固定于車輪輪幅上形成氣室的槽形圓環(huán)形結(jié)構(gòu)，一個(gè)一端通過I套固定螺栓固定于固定支架，另一端通過活動(dòng)銷連接于固定支架的圓弧形密封橡膠塞，連接于圓弧形密封橡膠塞的倒針筒結(jié)構(gòu)，倒針筒結(jié)構(gòu)的內(nèi)部氣腔與氣管(201)相連，氣管(202)與圓弧形密封橡膠塞內(nèi)部的空腔相連。所述的四個(gè)氣路分支機(jī)構(gòu)的中第二、第四氣路分支機(jī)構(gòu)中每一個(gè)氣路分支機(jī)構(gòu)中的氣室形成機(jī)構(gòu)包括一個(gè)通過4套組合固定螺栓固定于車輪輪幅上形成氣室的槽形圓環(huán)形結(jié)構(gòu)，一個(gè)一端通過I套固定螺栓固定于活動(dòng)支架，另一端通過活動(dòng)銷連接于活動(dòng)支架的圓弧形密封橡膠塞，連接于圓弧形密封橡膠塞的倒針筒結(jié)構(gòu)，倒針筒結(jié)構(gòu)的內(nèi)部氣腔與氣管(201)相連，氣管(202)與圓弧形密封橡膠塞內(nèi)部的空腔相連。
[0007]本發(fā)明的進(jìn)一步的技術(shù)方案，所述的四個(gè)的氣路分支機(jī)構(gòu)中的每一個(gè)氣路分支機(jī)構(gòu)的輪胎充放氣控制機(jī)構(gòu)包括一個(gè)殼體，固定于殼體的步進(jìn)電機(jī)，通過齒輪幅連接于步進(jìn)電機(jī)電機(jī)用于開啟單向閥的頂桿，固定于殼體左中部的氣路控制機(jī)構(gòu)放氣單向閥，氣路控制機(jī)構(gòu)放氣單向閥的輸出口與大氣相接，固定于殼體右端胎壓傳感器與用于輪胎放氣的輪胎放氣單向閥，以及固定于殼體上中部的用于向輪胎輸氣的輪胎輸氣單向閥通過3入I出帶有頂針接頭與車輪輪胎的氣嘴相連，固定于殼體中下部用于外部氣體進(jìn)入殼體的氣路控制機(jī)構(gòu)進(jìn)氣單向閥。
[0008]本發(fā)明的進(jìn)一步的技術(shù)方案，所述的四個(gè)氣路分支機(jī)構(gòu)中的每一個(gè)氣路分支機(jī)構(gòu)中的槽形圓環(huán)結(jié)構(gòu)包括槽型圓環(huán)，槽的底部沿著圓周設(shè)有用于進(jìn)氣的4個(gè)鍵槽形孔，每一個(gè)鍵槽形孔接一個(gè)氣路單向閥，每一個(gè)氣路單向閥的輸出通過一個(gè)4入I出的5通道接頭匯合輸出與輪胎充放氣控制機(jī)構(gòu)相連。
[0009]本發(fā)明的進(jìn)一步的技術(shù)方案，所述的四個(gè)氣路分支機(jī)構(gòu)中的每一個(gè)氣路分支機(jī)構(gòu)中的氣室形成機(jī)構(gòu)中的圓弧形密封橡膠塞，包括與倒針筒結(jié)構(gòu)的推桿前端相連的圓弧密封橡膠塞前端突起，背面局部帶有方形凹槽形成氣室腔的弧形密封橡膠塞，弧形密封橡膠塞的凹槽內(nèi)固定有用于開啟槽型圓環(huán)底部的氣路單向閥的4個(gè)圓弧形頂針。
[0010]本發(fā)明的進(jìn)一步的技術(shù)方案，所述的四個(gè)氣路分支機(jī)構(gòu)中的每一個(gè)氣路分支機(jī)中的倒針筒結(jié)構(gòu)包括一個(gè)圓形圓筒，在圓筒內(nèi)部設(shè)有做前后滑動(dòng)的活塞，連接活賽的推桿，套在活塞上的密封圈，套在推桿上復(fù)位彈簧。
[0011]由于采用以上技方案，本發(fā)明一種汽車胎壓調(diào)節(jié)裝置有以下有益效果，通過對(duì)不同氣路的通斷來完成對(duì)輪胎的充氣或放氣從而來實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車胎壓的自動(dòng)調(diào)節(jié)(自動(dòng)調(diào)節(jié)由控制系統(tǒng)來控制，不是本發(fā)明的重點(diǎn)在此不詳細(xì)描述)，使汽車胎壓處于運(yùn)行的最佳狀態(tài)下，在很大程度上增加汽車的安全性，大大減少交通事故的發(fā)生。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1是本發(fā)明一種汽車胎壓調(diào)節(jié)裝置的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖2是本發(fā)明第一氣路分支機(jī)構(gòu)的示意圖
[0014]圖3是本發(fā)明第一氣路分支機(jī)構(gòu)輪胎充放氣控制機(jī)構(gòu)示意圖
[0015]圖4是本發(fā)明的第一氣路分支機(jī)構(gòu)中的氣室形成機(jī)構(gòu)中的槽形圓環(huán)結(jié)構(gòu)示意圖
[0016]圖5是本發(fā)明的第一氣路分支機(jī)構(gòu)中的氣室形成機(jī)構(gòu)中的圓弧形密封橡膠塞結(jié)構(gòu)示意圖
[0017]圖6是本發(fā)明的第一氣路分支機(jī)構(gòu)中的氣室形成機(jī)構(gòu)中的倒針筒結(jié)構(gòu)示意圖
[0018]圖7是本發(fā)明的第一氣路分支機(jī)構(gòu)中的氣室形成機(jī)構(gòu)中氣路單向閥示意圖
[0019]圖8是本發(fā)明的第一氣路分支機(jī)構(gòu)中的氣室形成機(jī)構(gòu)中圓弧形頂針示意圖
[0020]圖9是本發(fā)明第二氣路分支機(jī)構(gòu)的示意圖
[0021]圖10是本發(fā)明第二氣路分支機(jī)構(gòu)輪胎充放氣控制機(jī)構(gòu)示意圖[0022]圖11是本發(fā)明第二氣路分支機(jī)構(gòu)中的氣室形成機(jī)構(gòu)中的槽形圓環(huán)結(jié)構(gòu)示意圖
[0023]圖12是本發(fā)明第二氣路分支機(jī)構(gòu)中的氣室形成機(jī)構(gòu)中的圓弧形密封橡膠塞結(jié)構(gòu)示意圖
[0024]圖13是本發(fā)明的第二氣路分支機(jī)構(gòu)中的氣室形成機(jī)構(gòu)中的倒針筒結(jié)構(gòu)示意圖
[0025]圖14是本發(fā)明的第二氣路分支機(jī)構(gòu)中的氣室形成機(jī)構(gòu)中氣路單向閥示意圖
[0026]圖15是本發(fā)明的第二氣路分支機(jī)構(gòu)中的氣室形成機(jī)構(gòu)中圓弧形頂針示意圖
[0027]圖16是本發(fā)明第三氣路分支機(jī)構(gòu)的示意圖
[0028]圖17是本發(fā)明第三氣路分支機(jī)構(gòu)輪胎充放氣控制機(jī)構(gòu)示意圖
[0029]圖18是本發(fā)明第三氣路分支機(jī)構(gòu)中的氣室形成機(jī)構(gòu)中的槽形圓環(huán)結(jié)構(gòu)示意圖
[0030]圖19是本發(fā)明第三氣路分支機(jī)構(gòu)中的氣室形成機(jī)構(gòu)中的圓弧形密封橡膠塞結(jié)構(gòu)示意圖
[0031]圖20是本發(fā)明的第三氣路分支機(jī)構(gòu)中的氣室形成機(jī)構(gòu)中的倒針筒結(jié)構(gòu)示意圖
[0032]圖21是本發(fā)明的第三氣路分支機(jī)構(gòu)中的氣室形成機(jī)構(gòu)中氣路單向閥示意圖
[0033]圖22是本發(fā)明的第三氣路分支機(jī)構(gòu)中的氣室形成機(jī)構(gòu)中圓弧形頂針示意圖
[0034]圖23是本發(fā)明第四氣路分支機(jī)構(gòu)的示意圖
[0035]圖24是本發(fā)明第四氣路分支機(jī)構(gòu)輪胎充放氣控制機(jī)構(gòu)示意圖
[0036]圖25是本發(fā)明第四氣路分支機(jī)構(gòu)中的氣室形成機(jī)構(gòu)中的槽形圓環(huán)結(jié)構(gòu)示意圖
[0037]圖26是本發(fā)明第四氣路分支機(jī)構(gòu)中的氣室形成機(jī)構(gòu)中的圓弧形密封橡膠塞結(jié)構(gòu)示意圖
[0038]圖27是本發(fā)明的第四氣路分支機(jī)構(gòu)中的氣室形成機(jī)構(gòu)中的倒針筒結(jié)構(gòu)示意圖
[0039]圖28是本發(fā)明的第四氣路分支機(jī)構(gòu)中的氣室形成機(jī)構(gòu)中氣路單向閥示意圖
[0040]圖29是本發(fā)明的第四氣路分支機(jī)構(gòu)中的氣室形成機(jī)構(gòu)中圓弧形頂針示意圖
圖30是本發(fā)明氣室形成機(jī)構(gòu)中的槽形圓環(huán)結(jié)構(gòu)的一種變換形式側(cè)面槽形圓環(huán)結(jié)構(gòu)示
意圖
圖31是本發(fā)明第二、四氣路分支機(jī)構(gòu)中的氣室形成機(jī)構(gòu)中的圓弧形密封橡膠塞結(jié)構(gòu)的變換形式側(cè)面圓弧形密封橡膠塞結(jié)構(gòu)示意圖
圖32是本發(fā)明第一、三氣路分支機(jī)構(gòu)中的氣室形成機(jī)構(gòu)中的圓弧形密封橡膠塞結(jié)構(gòu)的變換形式側(cè)面圓弧形密封橡膠塞結(jié)構(gòu)示意圖
[0041]主要兀件標(biāo)號(hào)說明:1_雙頭輸出氣泵、2-氣管、3-第一氣路分支機(jī)構(gòu)1、4_第二氣路分支機(jī)構(gòu)I1、5-第三氣路分支機(jī)構(gòu)II1、6_第四氣路分支機(jī)構(gòu)IV、31-固定支架1、32-氣室形成機(jī)構(gòu)1、33-輪胎充放氣控制機(jī)構(gòu)1、34-4套組合固定螺栓1、35-2套組合固定螺栓1、3201-槽形圓環(huán)型結(jié)構(gòu)1、3202_活動(dòng)銷1、3203_圓弧形密封橡膠塞I，3204-倒針筒結(jié)構(gòu)1、3205-1套固定螺栓1、3301_殼體1、3302_齒輪幅1、3303_頂桿1、3304_氣路控制機(jī)構(gòu)放氣單向閥1、3305-胎壓傳感器1、3306-輪胎放氣單向閥1、3307-3入I出帶有頂針接頭1、3308-氣路控制機(jī)構(gòu)進(jìn)氣單向閥1、3309_輪胎輸氣單向閥1、32011_槽型圓環(huán)1、32012_鍵槽形孔1、32013_氣路單向閥1、32014-4入I出5通道接頭1、32031_圓弧形密封橡膠塞前端突起1、32032_弧形密封橡膠塞1、32033_圓弧形頂針1、32041_圓形圓筒1、32042_活塞1、32043_推桿1、32044_活塞密封圈1、32045_復(fù)位彈簧1、320131_氣路單向閥復(fù)位彈簧1、320132_氣路單向閥閥芯1、320133_氣路單向閥管壁1、320134_氣路單向閥弧形碰針1、320135-氣路單向閥復(fù)位彈簧前端定位空芯螺桿1、320331_弧形頂針1、320332_滑塊
I,320333-頂針復(fù)位彈簧1、320334_頂針套管1、320335_滑槽1,41-活動(dòng)支架11、42_氣室形成機(jī)構(gòu)I1、43-輪胎充放氣控制機(jī)構(gòu)11、44-4套組合固定螺栓11、45-2套組合固定螺栓I1、46-連接活動(dòng)銷I1、4201-槽形圓環(huán)型結(jié)構(gòu)I1、4202-活動(dòng)銷11、4203_圓弧形密封橡膠塞II，4204-倒針筒結(jié)構(gòu)11、4205-1套固定螺栓11、4301_殼體11、4302_齒輪幅I1、4303-頂桿I1、4304-氣路控制機(jī)構(gòu)放氣單向閥11、4305_胎壓傳感器11、4306_輪胎放氣單向閥I1、4307-3 A I出帶有頂針接頭I1、4308-氣路控制機(jī)構(gòu)進(jìn)氣單向閥11、4309_輪胎輸氣單向閥、42011-槽型圓環(huán)I1、42012-鍵槽形孔I1、42013-氣路單向閥11,42014-4入I出5通道接頭I1、42031-圓弧形密封橡膠塞前端突起I1、42032-弧形密封橡膠塞I1、42033-圓弧形頂針I(yè)1、42041-圓形圓筒11、42042_活塞11、42043_推桿11、42044_活塞密封圈I1、42045-復(fù)位彈簧I1、420131-氣路單向閥復(fù)位彈簧11、420132_氣路單向閥閥芯
I1、420133-氣路單向閥管壁I1、420134-氣路單向閥弧形碰針I(yè)1、420135-氣路單向閥復(fù)位彈簧前端定位空芯螺桿I1、420331-弧形頂針I(yè)1、420332-滑塊I1、420333-頂針復(fù)位彈簧
I1、420334-頂針套管I1、420335-滑槽I1、51-固定支架II1、52-氣室形成機(jī)構(gòu)111、53_輪胎充放氣控制機(jī)構(gòu)II1、54-4套組合固定螺栓II1、55-2套組合固定螺栓II1、5201-槽形圓環(huán)型結(jié)構(gòu)II1、5202-活動(dòng)銷II1、5203-圓弧形密封橡膠塞III，5204-倒針筒結(jié)構(gòu)II1、5205-1套固定螺栓111、5301-殼體II1、5302-齒輪幅II1、5303-頂桿II1、5304-氣路控制機(jī)構(gòu)放氣單向閥II1、5305-胎壓傳感器II1、5306-輪胎放氣單向閥111、5307_3入I出帶有頂針接頭II1、5308-氣路控制機(jī)構(gòu)進(jìn)氣單向閥II1、5309-輪胎輸氣單向閥、52011-槽型圓環(huán)II1、52012-鍵槽形孔II1、52013-氣路單向閥111,52014-4 A I出5通道接頭II1、52031-圓弧形密封橡膠塞前端突起II1、52032-弧形密封橡膠塞111、52033_圓弧形頂針 111,52041-圓形圓筒 II1、52042-活塞 111、52043_ 推桿 111、52044_ 活塞密封圈 II1、52045-復(fù)位彈簧II1、520131-氣路單向閥復(fù)位彈簧111、520132_氣路單向閥閥芯II1、520133-氣路單向閥管壁II1、520134-氣路單向閥弧形碰針111、520135_氣路單向閥復(fù)位彈簧前端定位空芯螺桿II1、520331-弧形頂針I(yè)I1、520332-滑塊111、520333_頂針復(fù)位彈簧II1、520334-頂針套管II1、520335-滑槽II1、61-活動(dòng)支架IV、62_氣室形成機(jī)構(gòu)IV、63-輪胎充放氣控制機(jī)構(gòu)IV、64-4套組合固定螺栓IV、65-2套組合固定螺栓IV、66_連接活動(dòng)銷IV、6201-槽形圓環(huán)型結(jié)構(gòu)IV、6202-活動(dòng)銷IV、6203_圓弧形密封橡膠塞IV，6204-倒針筒結(jié)構(gòu)IV、6205-1套固定螺栓IV、6301_殼體IV、6302_齒輪幅IV、6303_頂桿IV、6304-氣路控制機(jī)構(gòu)放氣單向閥IV、6305-胎壓傳感器IV、6306_輪胎放氣單向閥IV、6307-3 A I出帶有頂針接頭IV、6308-氣路控制機(jī)構(gòu)進(jìn)氣單向閥IV、6309_輪胎輸氣單向閥、62011-槽型圓環(huán)IV、62012-鍵槽形孔IV、62013-氣路單向閥IV,62014-4入I出5通道接頭IV、62031-圓弧形密封橡膠塞前端突起IV、62032-弧形密封橡膠塞IV、62033-圓弧形頂針I(yè)V、62041-圓形圓筒IV、62042-活塞IV、62043_推桿IV、62044_活塞密封圈IV、62045-復(fù)位彈簧IV、620131-氣路單向閥復(fù)位彈簧IV、620132_氣路單向閥閥芯IV、620133-氣路單向閥管壁IV、620134-氣路單向閥弧形碰針I(yè)V、620135_氣路單向閥復(fù)位彈簧前端定位空芯螺桿IV、620331-弧形頂針I(yè)V、620332-滑塊IV、620333-頂針復(fù)位彈簧IV、620334-頂針套管 IV、620335-滑槽 IV?！揪唧w實(shí)施方式】
[0042]如圖1至圖32所示，本發(fā)明一種汽車胎壓調(diào)節(jié)裝置，該汽車胎壓調(diào)節(jié)裝置包括雙頭輸出氣泵1、雙頭輸出氣泵I輸出與氣管201、氣管202相連、與氣管201、氣管202(圖中只是示意圖，沒有全部畫出氣管201、202與氣路分支機(jī)構(gòu)的全部連接圖)相連分別位于右后輪的第一氣路分支機(jī)構(gòu)13、位于右前輪的第二氣路分支機(jī)構(gòu)114、位于左后輪的第三氣路分支機(jī)構(gòu)1115、位于左前輪的第四氣路分支機(jī)構(gòu)IV6。
[0043]所述的第一氣路分支路機(jī)構(gòu)13包括一個(gè)通過2套組合固定螺栓135固定于后軸的固定支架131，固定于固定支架131上的氣室形成機(jī)構(gòu)132，與氣室形成機(jī)構(gòu)132相連且固定于右后輪輪幅上的輪胎充放氣控制機(jī)構(gòu)133，輪胎充放氣控制機(jī)構(gòu)133的輸出接右后輪的氣嘴。2套組合固定螺栓135分別包括固定螺栓13501、固定螺栓13502。所述的第一氣路分支機(jī)構(gòu)中氣室形成機(jī)構(gòu)132包括一個(gè)通過4套組合固定螺栓134固定于右后輪輪幅形成氣室的槽形圓環(huán)形結(jié)構(gòu)13201，一個(gè)一端通過I套固定螺栓13205固定于固定支架131，另一端通過活動(dòng)銷13202連接于固定支架131的圓弧形密封橡膠塞13203，連接于圓弧形密封橡膠塞13203并使圓弧形密封橡膠塞13203往前運(yùn)動(dòng)從而使圓弧形密封橡膠塞13203與槽形圓環(huán)型結(jié)構(gòu)13201的槽接合密封形成氣室腔或往后運(yùn)動(dòng)從而使圓弧形密封橡膠塞13203與與槽形圓環(huán)型結(jié)構(gòu)13201的槽脫離接合的倒針筒結(jié)構(gòu)13204，倒針筒結(jié)構(gòu)13204的內(nèi)部氣腔與氣管201相連，氣管202與圓弧形密封橡膠塞13203內(nèi)部的空腔相連。在槽形圓環(huán)型結(jié)構(gòu)13201中設(shè)有槽形圓環(huán)132011，槽形圓環(huán)132011通過4套組合固定螺栓134固定于右后輪的輪幅上，4套組合固定螺栓134分別包括固定螺栓13401、固定螺栓13402、固定螺栓13403、固定螺栓13404，在槽的底部沿著圓周方向設(shè)有用于進(jìn)氣的4個(gè)鍵槽形孔132012，每一個(gè)鍵槽形孔132012接一個(gè)氣路單向閥132013，氣路單向閥132013包括一個(gè)氣路單向閥復(fù)位彈簧1320131，氣路單向閥閥心1320132，氣路單向閥管壁1320133，氣路單向閥弧形碰針1320134，氣路單向閥復(fù)位彈簧前端定位空心螺桿1320135，平時(shí)氣路單向閥132013在氣路單向閥復(fù)位彈簧1320131的作用下，整個(gè)閥不導(dǎo)通，當(dāng)氣路單向閥弧形碰針1320134在外力作用下壓時(shí)(這個(gè)外力可以是機(jī)械壓力或氣體壓力)，閥導(dǎo)通，外力消除時(shí)，閥不導(dǎo)通，4個(gè)氣路單向閥132013的輸出通過一個(gè)4入I出的5通道接頭132014匯合輸出與輪胎充放氣控制結(jié)構(gòu)133的氣路控制機(jī)構(gòu)進(jìn)氣單向閥13308相連，在圓弧形密封橡膠塞13203上，設(shè)有與倒針筒結(jié)構(gòu)13204的推桿132043前端相連的圓弧形密封橡膠塞前端突起132031，圓弧形密封橡膠塞前端突起132031，通過活動(dòng)銷13202與固定支架131相連，與圓弧密封橡膠塞前端突起132031相連的是背面局部帶有方形凹槽形成氣室腔的弧形密封橡膠塞132032，弧形密封橡膠塞132032的另一端通過I套固定螺栓13205固定于固定支架131上，弧形密封橡膠塞132032的凹槽內(nèi)設(shè)有4個(gè)開啟槽型圓環(huán)型結(jié)構(gòu)13201槽底部的氣路單向閥132013的圓弧形頂針132033，在圓弧形頂針132033內(nèi)設(shè)有弧形頂針1320331，滑塊1320332，頂針復(fù)位彈簧1320333，頂針套管1320334，滑槽1320335，弧形頂針320331在外界壓力與頂針彈簧1320333的作用下可以上下伸縮。在倒針筒結(jié)構(gòu)13204內(nèi)設(shè)有一個(gè)圓形圓筒132041，在圓筒內(nèi)部做前后運(yùn)動(dòng)的活塞132042，連接活塞的推桿132043，套在活塞上的密封圈132044，套在推桿132043上復(fù)位彈簧132045，推桿132043的前端與圓弧形密封橡膠塞前端突起132031相連，當(dāng)雙頭氣泵開始工作時(shí)，氣管201有氣輸出，倒針筒結(jié)構(gòu)13204的內(nèi)部氣腔開始充氣，推動(dòng)活塞132042向前運(yùn)動(dòng)，從而帶動(dòng)圓弧形密封橡膠塞13203向前運(yùn)動(dòng)，使圓弧形密封橡膠塞13203與槽形圓環(huán)132011的槽接合密封形成氣室腔，圓弧形密封橡膠塞13203固定不動(dòng)，槽形圓環(huán)132011隨著車輪運(yùn)動(dòng)，與圓弧形密封橡膠塞13203作相對(duì)滑動(dòng)，圓弧形密封橡膠塞13032的凹槽內(nèi)4個(gè)圓弧形頂針132033開啟用于氣路進(jìn)氣的槽型圓環(huán)132011槽底部的氣路單向閥132013，當(dāng)汽車處于運(yùn)動(dòng)狀態(tài)時(shí)，氣路單向閥132013的開啟是由圓弧形頂針132033和圓弧形密封橡膠塞13203空腔氣體壓力共同作用下完成，以達(dá)到快速開啟氣路，在汽車靜止時(shí)，圓弧形密封橡膠塞13203空腔氣體壓力用來開啟氣路單向閥132013，任何時(shí)刻總有2個(gè)氣路單向閥132013導(dǎo)通，使氣路在充氣時(shí)間內(nèi)的任一時(shí)刻保持氣路導(dǎo)通，使氣體能順利到達(dá)輪胎充放氣控制機(jī)構(gòu)133，當(dāng)不需要充氣時(shí)，雙頭氣泵停止工作，倒針筒結(jié)構(gòu)13204的內(nèi)部氣腔氣壓下降，在倒針筒結(jié)構(gòu)13204內(nèi)部的復(fù)位彈簧132045作用下，活塞132042向后運(yùn)動(dòng)，使圓弧形密封橡膠塞13203向后運(yùn)動(dòng)，從而使圓弧形密封橡膠塞13203與槽形圓環(huán)132011脫離。倒針筒結(jié)構(gòu)13204內(nèi)部的復(fù)位彈簧132045同時(shí)有防止倒針筒結(jié)構(gòu)13204內(nèi)部的氣壓過大，使圓弧形密封橡膠塞13203抱死槽形槽形圓環(huán)132011。
[0044]所述第一氣路分支機(jī)構(gòu)的輪胎充放氣結(jié)構(gòu)133包括一個(gè)殼體13301，固定于殼體13301步進(jìn)電WD1，通過齒輪幅13302連接于步進(jìn)電機(jī)D1輸出軸用于開啟單向閥的頂桿13303，固定于殼體13301左中下部氣路控制機(jī)構(gòu)放氣單向閥13304，氣路控制機(jī)構(gòu)放氣單向閥13304的輸出口與大氣相接，固定于殼體13301左端用于檢測(cè)胎壓的胎壓傳感器13305與用于輪胎放氣的輪胎放氣單向閥13306，以及位于殼體中上部用于向輪胎輸氣的輪胎輸氣單向閥13309通過3輸入I輸出帶有頂針接頭13307與車輪輪胎的氣嘴相連，固定于殼體13301中下部用于外部氣進(jìn)入殼體13301的氣路控制機(jī)構(gòu)進(jìn)氣單向閥13308，與氣室形成結(jié)構(gòu)132的4入I出的5通道接頭132014相連。充氣時(shí)，電機(jī)D1逆時(shí)針反轉(zhuǎn)45度，頂桿13303把氣路控制機(jī)構(gòu)進(jìn)氣單向閥13308和輪胎輸氣單向閥13309頂開，從而使氣可以從外部氣室形成機(jī)構(gòu)經(jīng)過氣路控制機(jī)構(gòu)進(jìn)氣單向閥13308進(jìn)入殼體13301，再經(jīng)過輪胎輸氣單向閥13309到達(dá)車輪的氣嘴從而給車輪充氣，達(dá)到規(guī)定氣壓時(shí)，充氣結(jié)束時(shí)，電機(jī)D1回到起始位置，頂桿13303復(fù)位回到起始位置，氣路控制機(jī)構(gòu)進(jìn)氣單向閥13308與輪胎輸氣單向閥13309復(fù)位，充氣氣路斷開，放氣時(shí)，電機(jī)D1順時(shí)針正轉(zhuǎn)45度，頂桿13303把氣路控制機(jī)構(gòu)放氣單向閥13304和輪胎放氣單向閥13306頂開，從而使輸胎的氣通過氣嘴放回到殼體，再通過氣路控制機(jī)構(gòu)放氣單向閥13304放到大氣，使胎壓下降。胎壓降到規(guī)定值時(shí)，D1電機(jī)回到起始位置，頂桿13303復(fù)位回到起始位置，從而氣路控制機(jī)構(gòu)放氣單向閥13304和輪胎放氣單向閥13306復(fù)位，從而使放氣氣路斷開。殼體13301除通過氣路控制機(jī)構(gòu)放氣單向閥13304可以與大氣相通外，其他部位全部密封，3輸入I輸出帶有頂針接頭13307中的頂針可以把車輪氣嘴的閥芯往下壓，從而可以使輪胎的氣體來到3輸入I輸出帶有頂針接頭13307內(nèi)，從而可以使胎壓傳感器13305可以隨時(shí)檢測(cè)胎壓，同時(shí)也可以方便充放氣，氣路控制機(jī)構(gòu)放氣單向閥13304、輪胎放氣單向閥13306、氣路控制機(jī)構(gòu)進(jìn)氣單向閥13308和輪胎輸氣單向閥13309就是市場(chǎng)上一般普通單向閥，只能從一端開啟，不能反向開啟，因此這里不再詳細(xì)描述。
[0045]所述的第二氣路分支路機(jī)構(gòu)114包括一個(gè)通過2套組合固定螺栓1145固定于前軸的活動(dòng)支架1141，固定于活動(dòng)支架1141上的氣室形成機(jī)構(gòu)1142，與氣室形成機(jī)構(gòu)1142相連且固定于右前輪輪幅上的輪胎充放氣控制機(jī)構(gòu)1143，輪胎充放氣控制機(jī)構(gòu)1143的輸出接右前輪的氣嘴。活動(dòng)支架1141可以回繞著連接活動(dòng)銷1146隨右前輪左右運(yùn)動(dòng)，2套組合固定螺栓1145分別包括固定螺栓114501、固定螺栓114502。所述的第二氣路分支機(jī)構(gòu)中氣室形成機(jī)構(gòu)1142包括一個(gè)通過4套組合固定螺栓1144固定于右前輪輪幅形成氣室的槽形圓環(huán)形結(jié)構(gòu)114201，一個(gè)一端通過I套固定螺栓II4205固定于活動(dòng)支架1141，另一端通過活動(dòng)銷II4202連接于活動(dòng)支架1141的圓弧形密封橡膠塞114203，連接于圓弧形密封橡膠塞II4203并使圓弧形密封橡膠塞II4203往前運(yùn)動(dòng)從而使圓弧形密封橡膠塞II4203與槽形圓環(huán)型結(jié)構(gòu)II4201的槽接合密封形成氣室腔或往后運(yùn)動(dòng)從而使圓弧形密封橡膠塞II4203與與槽形圓環(huán)型結(jié)構(gòu)II4201的槽脫離接合的倒針筒結(jié)構(gòu)114204，倒針筒結(jié)構(gòu)II4204的內(nèi)部氣腔與氣管201相連，氣管202與圓弧形密封橡膠塞II4203內(nèi)部的空腔相連。在槽形圓環(huán)型結(jié)構(gòu)II4201中設(shè)有槽形圓環(huán)1142011，槽形圓環(huán)II42011通過4套組合固定螺栓1144固定于右前輪的輪幅上，4套組合固定螺栓1144分別包括固定螺栓114401、固定螺栓114402、固定螺栓114403、固定螺栓114404，在槽的底部沿著圓周方向設(shè)有用于進(jìn)氣的4個(gè)鍵槽形孔1142012，每一個(gè)鍵槽形孔II42012接一個(gè)氣路單向閥1142013，氣路單向閥II42013包括一個(gè)氣路單向閥復(fù)位彈簧11420131，氣路單向閥閥心11420132，氣路單向閥管壁11420133，氣路單向閥弧形碰針11420134，氣路單向閥復(fù)位彈簧前端固定空心螺桿11420135，平時(shí)氣路單向閥II42013在氣路單向閥復(fù)位彈簧II420131的作用下，整個(gè)閥不導(dǎo)通，當(dāng)氣路單向閥弧形碰針I(yè)I420134在外力作用下壓時(shí)(這個(gè)外力可以是機(jī)械壓力或氣體壓力)，閥導(dǎo)通，外力消除時(shí)，閥不導(dǎo)通，4個(gè)氣路單向閥II42013的輸出通過一個(gè)4入I出的5通道接頭II42014匯合輸出與輪胎充放氣控制結(jié)構(gòu)1143的氣路控制機(jī)構(gòu)進(jìn)氣單向閥II4308相連，在圓弧形密封橡膠塞II4203上，設(shè)有與倒針筒結(jié)構(gòu)II4204的推桿II42043前端相連的圓弧形密封橡膠塞前端突起1142031，圓弧形密封橡膠塞前端突起1142031，通過活動(dòng)銷II4202與活動(dòng)支架1141相連，與圓弧密封橡膠塞前端突起II42031相連的是背面局部帶有方形凹槽形成氣室腔的弧形密封橡膠塞1142032，弧形密封橡膠塞II42032的另一端通過I套固定螺栓II4205固定于活動(dòng)支架1141上，弧形密封橡膠塞II42033的凹槽內(nèi)設(shè)有4個(gè)開啟槽型圓環(huán)型結(jié)構(gòu)II4201底部的氣路單向閥II42013的圓弧形頂針1142033，在圓弧形頂針I(yè)I42033內(nèi)設(shè)有弧形頂針11420331，滑塊11420332，頂針復(fù)位彈簧11420333，頂針套管11420334，滑槽11420335，弧形頂針320331在外界壓力與頂針復(fù)位彈簧II420333的作用下可以上下伸縮。在倒針筒結(jié)構(gòu)II4204內(nèi)設(shè)有一個(gè)圓形圓筒1142041，在圓筒內(nèi)部做前后滑動(dòng)的活塞1142042，連接活賽的推桿1142043，套在活塞上的活塞密封圈1142044，套在推桿II42043上復(fù)位彈簧1142045，推桿II42043的前端與圓弧形密封橡膠塞前端突起II41032相連，當(dāng)雙頭氣泵開始工作時(shí)，氣管201有氣輸出，倒針筒結(jié)構(gòu)II4204的內(nèi)部氣腔開始充氣，推動(dòng)活塞II42042向前運(yùn)動(dòng)，從而帶動(dòng)圓弧形密封橡膠塞II4203向前運(yùn)動(dòng)，使圓弧形密封橡膠塞II4203與槽形圓環(huán)II42011的槽接合密封形成氣室腔，圓弧形密封橡膠塞II4203固定不動(dòng)，槽形圓環(huán)II42011隨著車輪運(yùn)動(dòng)，與圓弧形密封橡膠塞II4203作相對(duì)滑動(dòng)，圓弧形密封橡膠塞II4032的凹槽內(nèi)4個(gè)圓弧形頂針I(yè)I42033開啟用于氣路進(jìn)氣的槽型圓環(huán)II42011底部的氣路單向閥1142013，當(dāng)汽車處于運(yùn)動(dòng)狀態(tài)時(shí)，氣路單向閥II42013的開啟是由圓弧形頂針I(yè)I42033和圓弧形密封橡膠塞II4203空腔氣體壓力共同作用下完成，以達(dá)到快速開啟氣路，在汽車靜止時(shí)，圓弧形密封橡膠塞II4203空腔氣體壓力用來開啟氣路單向閥1142013，任何時(shí)刻總有2個(gè)氣路單向閥II42013導(dǎo)通，使氣路在充氣時(shí)間內(nèi)的任一時(shí)刻保持氣路導(dǎo)通，使氣體能順利到達(dá)輪胎充放氣結(jié)構(gòu)1143，當(dāng)不需要充氣時(shí)，雙頭氣泵停止工作，倒針筒結(jié)構(gòu)II4204的內(nèi)部氣腔氣壓下降，在倒針筒結(jié)構(gòu)II4204內(nèi)部的復(fù)位彈簧II42045作用下，活塞II42042向后運(yùn)動(dòng)，使圓弧形密封橡膠塞II4203向后運(yùn)動(dòng)，從而使圓弧形密封橡膠塞II4203與槽形圓環(huán)II42011脫離。倒針筒結(jié)構(gòu)II4204內(nèi)部的復(fù)位彈簧II42045同時(shí)有防止倒針筒結(jié)構(gòu)II4204內(nèi)部的氣壓過大，使密封橡膠塞II4203抱死槽形槽形圓環(huán)1142011。
[0046]所述第二氣路分支機(jī)構(gòu)的輪胎充放氣結(jié)構(gòu)1143包括一個(gè)殼體114301，固定于殼體II 4301步進(jìn)電機(jī)D2，通過齒輪幅II4302連接于步進(jìn)電機(jī)仏輸出軸用于開啟單向閥的頂桿114303，固定于殼體II4301左中下部氣路控制機(jī)構(gòu)放氣單向閥114304，氣路控制機(jī)構(gòu)放氣單向閥II4304的輸出口與大氣相接，固定于殼體II4301左端用于檢測(cè)胎壓的胎壓傳感器II4305與用于輪胎放氣的輪胎放氣單向閥114306，以及位于殼體中上部用于向輪胎輸氣的輪胎輸氣單向閥II4309通過3輸入I輸出帶有頂針接頭II4307與車輪輪胎的氣嘴相連，固定于殼體II4301中下部用于外部氣進(jìn)入殼體II4301的氣路控制機(jī)構(gòu)進(jìn)氣單向閥114308，與氣室形成結(jié)構(gòu)1142的4入I出的5通道接頭II42014相連。充氣時(shí)，電機(jī)D2逆時(shí)針反轉(zhuǎn)45度，頂桿II4303把氣路控制機(jī)構(gòu)進(jìn)氣單向閥II4308和輪胎輸氣單向閥II4309頂開，從而使氣可以從外部氣室形成機(jī)構(gòu)經(jīng)過氣路控制機(jī)構(gòu)進(jìn)氣單向閥II4308進(jìn)入殼體114301，再經(jīng)過輪胎輸氣單向閥II4309到達(dá)車輪的氣嘴從而給車輪充氣，達(dá)到規(guī)定胎壓時(shí)，充氣結(jié)束時(shí)，電機(jī)D2回到起始位置，頂桿II4303復(fù)位回到起始位置，氣路控制機(jī)構(gòu)進(jìn)氣單向閥II4308與輪胎輸氣單向閥II4309復(fù)位，充氣氣路斷開，放氣時(shí)，電機(jī)D2順時(shí)針正轉(zhuǎn)45度，頂桿II4303把氣路控制機(jī)構(gòu)放氣單向閥II4304和輪胎放氣單向閥II4306頂開，從而使輸胎的氣通過氣嘴放回到殼體，再通過氣路控制機(jī)構(gòu)放氣單向閥II4304放到大氣，使氣壓下降。氣壓降到規(guī)定值時(shí)，D2電機(jī)回到起始位，頂桿II4303復(fù)位回到起始位置，從而氣路控制機(jī)構(gòu)放氣單向閥II4304和輪胎放氣單向閥II4306復(fù)位，從而使放氣氣路斷開。殼體殼體II4301除通過氣路控制機(jī)構(gòu)放氣單向閥II4304可以與大氣相通外，其他部位全部密封，3輸入I輸出帶有頂針接頭II4307中的頂針可以把車輪氣嘴的閥芯往下壓，從而可以使輪胎的氣體來到3輸入I輸出帶有頂針接頭II4307內(nèi)，從而可以使胎壓傳感器II4305可以隨時(shí)檢測(cè)胎壓，同時(shí)也可以方便充放氣。氣路控制機(jī)構(gòu)放氣單向閥114304、輪胎放氣單向閥114306、氣路控制機(jī)構(gòu)進(jìn)氣單向閥II4308和輪胎輸氣單向閥II4309就是市場(chǎng)上一般普通單向閥，只能從一端開啟，不能反向開啟，因此這里不再詳細(xì)描述。
[0047]所述的第三氣路分支路機(jī)構(gòu)III5包括一個(gè)通過2套組合固定螺栓III55固定于后軸的固定支架11151，固定于固定支架III51上的氣室形成機(jī)構(gòu)11152，與氣室形成機(jī)構(gòu)III52相連且固定于右后輪輪幅上的輪胎充放氣控制機(jī)構(gòu)11153，輪胎充放氣控制機(jī)構(gòu)III53的輸出接右后輪的氣嘴。2套組合固定螺栓III55分別包括固定螺栓1115501、固定螺栓1115502。所述的第三氣路分支機(jī)構(gòu)中氣室形成機(jī)構(gòu)III52包括一個(gè)通過4套組合固定螺栓III54固定于右后輪輪幅形成氣室的槽形圓環(huán)形結(jié)構(gòu)III5201,—個(gè)一端通過I套固定螺栓III5205固定于固定支架11151，另一端通過活動(dòng)銷III5202連接于固定支架III51的圓弧形密封橡膠塞1115203，連接于圓弧形密封橡膠塞III5203并使圓弧形密封橡膠塞III5203往前運(yùn)動(dòng)從而使圓弧形密封橡膠塞III5203與槽形圓環(huán)型結(jié)構(gòu)III5201的槽接合密封形成氣室腔或往后運(yùn)動(dòng)從而使圓弧形密封橡膠塞III5203與與槽形圓環(huán)型結(jié)構(gòu)III5201的槽脫離接合的倒針筒結(jié)構(gòu)1115204，倒針筒結(jié)構(gòu)III5204的內(nèi)部氣腔與氣管201相連，氣管202與圓弧形密封橡膠塞III5203內(nèi)部的空腔相連。在槽形圓環(huán)型結(jié)構(gòu)III5201中設(shè)有槽形圓環(huán)11152011，槽形圓環(huán)III52011通過4套組合固定螺栓III54固定于右后輪的輪幅上，4套組合固定螺栓III54分別包括固定螺栓1115401、固定螺栓1115402、固定螺栓1115403、固定螺栓1115404，在槽的底部沿著圓周方向設(shè)有用于進(jìn)氣的4個(gè)鍵槽形孔11152012，每一個(gè)鍵槽形孔III52012接一個(gè)氣路單向閥11152013，氣路單向閥II152013包括一個(gè)氣路單向閥復(fù)位彈簧II1520131，氣路單向閥閥心II1520132，氣路單向閥管壁111520133，氣路單向閥弧形碰針111520134，氣路單向閥復(fù)位彈簧前端定位空心螺桿111520135，平時(shí)氣路單向閥III52013在氣路單向閥復(fù)位彈簧III520131的作用下，整個(gè)閥不導(dǎo)通，當(dāng)氣路單向閥弧形碰針I(yè)II520134在外力作用下壓時(shí)(這個(gè)外力可以是機(jī)械壓力或氣體壓力)，閥導(dǎo)通，外力消除時(shí)，閥不導(dǎo)通，4個(gè)氣路單向閥III52013的輸出通過一個(gè)4入I出的5通道接頭III52014匯合輸出與輪胎充放氣控制結(jié)構(gòu)III53的氣路控制機(jī)構(gòu)進(jìn)氣單向閥III5308相連，在圓弧形密封橡膠塞III5203上，設(shè)有與倒針筒結(jié)構(gòu)III5204的推桿III52043前端相連的圓弧形密封橡膠塞前端突起11152031，圓弧形密封橡膠塞前端突起III52031，通過活動(dòng)銷III5202與固定支架II151相連，與圓弧密封橡膠塞前端突起III52031相連的是背面局部帶有方形凹槽形成氣室腔的弧形密封橡膠塞11152032，弧形密封橡膠塞II152032的另一端通過I套固定螺栓II15205固定于固定支架II151上，弧形密封橡膠塞III52032的凹槽內(nèi)設(shè)有4個(gè)開啟槽型圓環(huán)型結(jié)構(gòu)III5201槽底部的氣路單向閥III52013的圓弧形頂針11152033，在圓弧形頂針I(yè)II52033內(nèi)設(shè)有弧形頂針111520331，滑塊111520332，頂針復(fù)位彈簧111520333，頂針套管111520334，滑槽111520335，弧形頂針320331在外界壓力與頂針彈簧III520333的作用下可以上下伸縮。在倒針筒結(jié)構(gòu)III5204內(nèi)設(shè)有一個(gè)圓形圓筒11152041，在圓筒內(nèi)部做前后運(yùn)動(dòng)的活塞11152042，連接活塞的推桿11152043，套在活塞上的密封圈11152044，套在推桿III52043上復(fù)位彈簧11152045，推桿III52043的前端與圓弧形密封橡膠塞前端突起III52031相連，當(dāng)雙頭氣泵開始工作時(shí)，氣管201有氣輸出，倒針筒結(jié)構(gòu)III5204的內(nèi)部氣腔開始充氣，推動(dòng)活塞III52042向前運(yùn)動(dòng)，從而帶動(dòng)圓弧形密封橡膠塞III5203向前運(yùn)動(dòng)，使圓弧形密封橡膠塞III5203與槽形圓環(huán)III52011的槽接合密封形成氣室腔，圓弧形密封橡膠塞III5203固定不動(dòng)，槽形圓環(huán)III52011隨著車輪運(yùn)動(dòng)，與圓弧形密封橡膠塞III5203作相對(duì)滑動(dòng)，圓弧形密封橡膠塞III5032的凹槽內(nèi)4個(gè)圓弧形頂針I(yè)II52033開啟用于氣路進(jìn)氣的槽型圓環(huán)III52011槽底部的氣路單向閥11152013，當(dāng)汽車處于運(yùn)動(dòng)狀態(tài)時(shí)，氣路單向閥III52013的開啟是由圓弧形頂針I(yè)II52033和圓弧形密封橡膠塞III5203空腔氣體壓力共同作用下完成，以達(dá)到快速開啟氣路，在汽車靜止時(shí)，圓弧形密封橡膠塞III5203空腔氣體壓力用來開啟氣路單向閥11152013，任何時(shí)刻總有2個(gè)氣路單向閥III52013導(dǎo)通，使氣路在充氣時(shí)間內(nèi)的任一時(shí)刻保持氣路導(dǎo)通，使氣體能順利到達(dá)輪胎充放氣控制機(jī)構(gòu)11153，當(dāng)不需要充氣時(shí)，雙頭氣泵停止工作，倒針筒結(jié)構(gòu)III5204的內(nèi)部氣腔氣壓下降，在倒針筒結(jié)構(gòu)III5204內(nèi)部的復(fù)位彈簧III52045作用下，活塞III52042向后運(yùn)動(dòng)，使圓弧形密封橡膠塞III5203向后運(yùn)動(dòng)，從而使圓弧形密封橡膠塞III5203與槽形圓環(huán)III52011脫離。倒針筒結(jié)構(gòu)III5204內(nèi)部的復(fù)位彈簧III52045同時(shí)有防止倒針筒結(jié)構(gòu)III5204內(nèi)部的氣壓過大，使圓弧形密封橡膠塞III5203抱死槽形槽形圓環(huán)11152011。[0048]所述第三氣路分支機(jī)構(gòu)的輪胎充放氣結(jié)構(gòu)III53包括一個(gè)殼體1115301，固定于殼體III5301步進(jìn)電機(jī)D3，通過齒輪幅III5302連接于步進(jìn)電機(jī)03輸出軸用于開啟單向閥的頂桿1115303，固定于殼體III5301左中下部氣路控制機(jī)構(gòu)放氣單向閥1115304，氣路控制機(jī)構(gòu)放氣單向閥III5304的輸出口與大氣相接，固定于殼體III5301左端用于檢測(cè)胎壓的胎壓傳感器III5305與用于輪胎放氣的輪胎放氣單向閥1115306，以及位于殼體中上部用于向輪胎輸氣的輪胎輸氣單向閥III5309通過3輸入I輸出帶有頂針接頭III5307與車輪輪胎的氣嘴相連，固定于殼體III5301中下部用于外部氣進(jìn)入殼體III5301的氣路控制機(jī)構(gòu)進(jìn)氣單向閥1115308，與氣室形成結(jié)構(gòu)III52的4入I出的5通道接頭III52014相連。充氣時(shí)，電機(jī)D3逆時(shí)針反轉(zhuǎn)45度，頂桿III5303把氣路控制機(jī)構(gòu)進(jìn)氣單向閥III5308和輪胎輸氣單向閥III5309頂開，從而使氣可以從外部氣室形成機(jī)構(gòu)經(jīng)過氣路控制機(jī)構(gòu)進(jìn)氣單向閥III5308進(jìn)入殼體1115301，再經(jīng)過輪胎輸氣單向閥III5309到達(dá)車輪的氣嘴從而給車輪充氣，達(dá)到規(guī)定氣壓時(shí)，充氣結(jié)束時(shí)，電機(jī)D3回到起始位置，頂桿III5303復(fù)位回到起始位置，氣路控制機(jī)構(gòu)進(jìn)氣單向閥III5308與輪胎輸氣單向閥III5309復(fù)位，充氣氣路斷開，放氣時(shí)，電機(jī)D3順時(shí)針正轉(zhuǎn)45度，頂桿II15303把氣路控制機(jī)構(gòu)放氣單向閥II15304和輪胎放氣單向閥III5306頂開，從而使輸胎的氣通過氣嘴放回到殼體，再通過氣路控制機(jī)構(gòu)放氣單向閥III5304放到大氣，使胎壓下降。胎壓降到規(guī)定值時(shí)，D3電機(jī)回到起始位置，頂桿III5303復(fù)位回到起始位置，從而氣路控制機(jī)構(gòu)放氣單向閥III5304和輪胎放氣單向閥III5306復(fù)位，從而使放氣氣路斷開。殼體III5301除通過氣路控制機(jī)構(gòu)放氣單向閥III5304可以與大氣相通外，其他部位全部密封，3輸入I輸出帶有頂針接頭III5307中的頂針可以把車輪氣嘴的閥芯往下壓，從而可以使輪胎的氣體來到3輸入I輸出帶有頂針接頭III5307內(nèi)，從而可以使胎壓傳感器III5305可以隨時(shí)檢測(cè)胎壓，同時(shí)也可以方便充放氣，氣路控制機(jī)構(gòu)放氣單向閥1115304、輪胎放氣單向閥1115306、氣路控制機(jī)構(gòu)進(jìn)氣單向閥III5308和輪胎輸氣單向閥III5309就是市場(chǎng)上一般普通單向閥，只能從一端開啟，不能反向開啟，因此這里不再詳細(xì)描述。
[0049]所述的第四氣路分支路機(jī)構(gòu)IV6包括一個(gè)通過2套組合固定螺栓IV65固定于前軸的活動(dòng)支架IV61，IV固定于活動(dòng)支架IV61上的氣室形成機(jī)構(gòu)IV62，與氣室形成機(jī)構(gòu)IV62相連且固定于右前輪輪幅上的輪胎充放氣控制機(jī)構(gòu)IV63，輪胎充放氣控制機(jī)構(gòu)IV63的輸出接右前輪的氣嘴?；顒?dòng)支架IV61可以回繞著連接活動(dòng)銷IV66隨右前輪左右運(yùn)動(dòng)，2套組合固定螺栓IV65分別包括固定螺栓IV6501、固定螺栓IV6502。所述的第四氣路分支機(jī)構(gòu)中氣室形成機(jī)構(gòu)IV62包括一個(gè)通過4套組合固定螺栓IV64固定于右前輪輪幅形成氣室的槽形圓環(huán)形結(jié)構(gòu)IV6201，一個(gè)一端通過I套固定螺栓IV6205固定于活動(dòng)支架IV61，另一端通過活動(dòng)銷IV6202連接于活動(dòng)支架IV61的圓弧形密封橡膠塞IV6203，連接于圓弧形密封橡膠塞IV6203并使圓弧形密封橡膠塞IV6203往前運(yùn)動(dòng)從而使圓弧形密封橡膠塞IV6203與槽形圓環(huán)型結(jié)構(gòu)IV6201的槽接合密封形成氣室腔或往后運(yùn)動(dòng)從而使圓弧形密封橡膠塞IV6203與與槽形圓環(huán)型結(jié)構(gòu)IV6201的槽脫離接合的倒針筒結(jié)構(gòu)IV6204，倒針筒結(jié)構(gòu)IV6204的內(nèi)部氣腔與氣管201相連，氣管202與圓弧形密封橡膠塞IV6203內(nèi)部的空腔相連。在槽形圓環(huán)型結(jié)構(gòu)IV6201中設(shè)有槽形圓環(huán)IV62011，槽形圓環(huán)IV62011通過4套組合固定螺栓IV64固定于右前輪的輪幅上，4套組合固定螺栓IV64分別包括固定螺栓IV6401、固定螺栓IV6402、固定螺栓IV6403、固定螺栓IV6404，在槽的底部沿著圓周方向設(shè)有用于進(jìn)氣的4個(gè)鍵槽形孔IV62012，每一個(gè)鍵槽形孔IV62012接一個(gè)氣路單向閥IV62013，氣路單向閥IV62013包括一個(gè)氣路單向閥復(fù)位彈簧IV620131，氣路單向閥閥心IV620132，氣路單向閥管壁IV620133，氣路單向閥弧形碰針I(yè)V620134，氣路單向閥復(fù)位彈簧前端固定空心螺桿IV620135，平時(shí)氣路單向閥IV62013在氣路單向閥復(fù)位彈簧IV620131的作用下，整個(gè)閥不導(dǎo)通，當(dāng)氣路單向閥弧形碰針I(yè)V620134在外力作用下壓時(shí)(這個(gè)外力可以是機(jī)械壓力或氣體壓力)，閥導(dǎo)通，外力消除時(shí)，閥不導(dǎo)通，4個(gè)氣路單向閥IV62013的輸出通過一個(gè)4入I出的5通道接頭IV62014匯合輸出與輪胎充放氣控制結(jié)構(gòu)IV63的氣路控制機(jī)構(gòu)進(jìn)氣單向閥IV6308相連，在圓弧形密封橡膠塞IV6203上，設(shè)有與倒針筒結(jié)構(gòu)IV6204的推桿IV62043前端相連的圓弧形密封橡膠塞前端突起IV62031，圓弧形密封橡膠塞前端突起IV62031，通過活動(dòng)銷IV6202與活動(dòng)支架IV61相連，與圓弧密封橡膠塞前端突起IV62031相連的是背面局部帶有方形凹槽形成氣室腔的弧形密封橡膠塞IV62032，弧形密封橡膠塞IV62032的另一端通過I套固定螺栓IV6205固定于活動(dòng)支架IV61上，弧形密封橡膠塞IV62033的凹槽內(nèi)設(shè)有4個(gè)開啟槽型圓環(huán)型結(jié)構(gòu)IV6201底部的氣路單向閥IV62013的圓弧形頂針I(yè)V62033，在圓弧形頂針I(yè)V62033內(nèi)設(shè)有弧形頂針I(yè)V620331，滑塊IV620332，頂針復(fù)位彈簧IV620333，頂針套管IV620334，滑槽IV620335，弧形頂針320331在外界壓力與頂針復(fù)位彈簧IV620333的作用下可以上下伸縮。在倒針筒結(jié)構(gòu)IV6204內(nèi)設(shè)有一個(gè)圓形圓筒IV62041，在圓筒內(nèi)部做前后滑動(dòng)的活塞IV62042，連接活賽的推桿IV62043，套在活塞上的活塞密封圈IV62044，套在推桿IV62043上復(fù)位彈簧IV62045，推桿IV62043的前端與圓弧形密封橡膠塞前端突起IV61032相連，當(dāng)雙頭氣泵開始工作時(shí)，氣管201有氣輸出，倒針筒結(jié)構(gòu)IV6204的內(nèi)部氣腔開始充氣，推動(dòng)活塞IV62042向前運(yùn)動(dòng)，從而帶動(dòng)圓弧形密封橡膠塞IV6203向前運(yùn)動(dòng)，使圓弧形密封橡膠塞IV6203與槽形圓環(huán)IV62011的槽接合密封形成氣室腔，圓弧形密封橡膠塞IV6203固定不動(dòng)，槽形圓環(huán)IV62011隨著車輪運(yùn)動(dòng)，與圓弧形密封橡膠塞IV6203作相對(duì)滑動(dòng)，圓弧形密封橡膠塞IV6032的凹槽內(nèi)4個(gè)圓弧形頂針I(yè)V62033開啟用于氣路進(jìn)氣的槽型圓環(huán)IV62011底部的氣路單向閥IV62013，當(dāng)汽車處于運(yùn)動(dòng)狀態(tài)時(shí)，氣路單向閥IV62013的開啟是由圓弧形頂針I(yè)V62033和圓弧形密封橡膠塞IV6203空腔氣體壓力共同作用下完成，以達(dá)到快速開啟氣路，在汽車靜止時(shí)，圓弧形密封橡膠塞IV6203空腔氣體壓力用來開啟氣路單向閥IV62013，任何時(shí)刻總有2個(gè)氣路單向閥IV62013導(dǎo)通，使氣路在充氣時(shí)間內(nèi)的任一時(shí)刻保持氣路導(dǎo)通，使氣體能順利到達(dá)輪胎充放氣結(jié)構(gòu)IV63，當(dāng)不需要充氣時(shí)，雙頭氣泵停止工作，倒針筒結(jié)構(gòu)IV6204的內(nèi)部氣腔氣壓下降，在倒針筒結(jié)構(gòu)IV6204內(nèi)部的復(fù)位彈簧IV62045作用下，活塞IV62042向后運(yùn)動(dòng)，使圓弧形密封橡膠塞IV6203向后運(yùn)動(dòng)，從而使圓弧形密封橡膠塞IV6203與槽形圓環(huán)IV62011脫離。倒針筒結(jié)構(gòu)IV6204內(nèi)部的復(fù)位彈簧IV62045同時(shí)有防止倒針筒結(jié)構(gòu)IV6204內(nèi)部的氣壓過大，使密封橡膠塞IV6203抱死槽形槽形圓環(huán)IV62011。
[0050]所述第四氣路分支機(jī)構(gòu)的輪胎充放氣結(jié)構(gòu)IV63包括一個(gè)殼體IV6301，固定于殼體IV6301步進(jìn)電機(jī)D4，通過齒輪幅IV6302連接于步進(jìn)電機(jī)D4輸出軸用于開啟單向閥的頂桿IV6303，固定于殼體IV6301左中下部氣路控制機(jī)構(gòu)放氣單向閥IV6304，氣路控制機(jī)構(gòu)放氣單向閥IV6304的輸出口與大氣相接，固定于殼體IV6301左端用于檢測(cè)胎壓的胎壓傳感器IV6305與用于輪胎放氣的輪胎放氣單向閥IV6306，以及位于殼體中上部用于向輪胎輸氣的輪胎輸氣單向閥IV6309通過3輸入I輸出帶有頂針接頭IV6307與車輪輪胎的氣嘴相連，固定于殼體IV6301中下部用于外部氣進(jìn)入殼體IV6301的氣路控制機(jī)構(gòu)進(jìn)氣單向閥IV6308，與氣室形成結(jié)構(gòu)IV62的4入I出的5通道接頭IV62014相連。充氣時(shí)，電機(jī)D4逆時(shí)針反轉(zhuǎn)45度，頂桿IV6303把氣路控制機(jī)構(gòu)進(jìn)氣單向閥IV6308和輪胎輸氣單向閥IV6309頂開，從而使氣可以從外部氣室形成機(jī)構(gòu)經(jīng)過氣路控制機(jī)構(gòu)進(jìn)氣單向閥IV6308進(jìn)入殼體IV6301，再經(jīng)過輪胎輸氣單向閥IV6309到達(dá)車輪的氣嘴從而給車輪充氣，達(dá)到規(guī)定胎壓時(shí)，充氣結(jié)束時(shí)，電機(jī)D4回到起始位置，頂桿IV6303復(fù)位回到起始位置，氣路控制機(jī)構(gòu)進(jìn)氣單向閥IV6308與輪胎輸氣單向閥IV6309復(fù)位，充氣氣路斷開，放氣時(shí)，電機(jī)D4順時(shí)針正轉(zhuǎn)45度，頂桿IV6303把氣路控制機(jī)構(gòu)放氣單向閥IV6304和輪胎放氣單向閥IV6306頂開，從而使輸胎的氣通過氣嘴放回到殼體，再通過氣路控制機(jī)構(gòu)放氣單向閥IV6304放到大氣，使氣壓下降。氣壓降到規(guī)定值時(shí)，D4電機(jī)回到起始位，頂桿IV6303復(fù)位回到起始位置，從而氣路控制機(jī)構(gòu)放氣單向閥IV6304和輪胎放氣單向閥IV6306復(fù)位，從而使放氣氣路斷開。殼體殼體IV6301除通過氣路控制機(jī)構(gòu)放氣單向閥IV6304可以與大氣相通外，其他部位全部密封，3輸入I輸出帶有頂針接頭IV6307中的頂針可以把車輪氣嘴的閥芯往下壓，從而可以使輪胎的氣體來到3輸入I輸出帶有頂針接頭IV6307內(nèi)，從而可以使胎壓傳感器IV6305可以隨時(shí)檢測(cè)胎壓，同時(shí)也可以方便充放氣。氣路控制機(jī)構(gòu)放氣單向閥IV6304、輪胎放氣單向閥IV6306、氣路控制機(jī)構(gòu)進(jìn)氣單向閥IV6308和輪胎輸氣單向閥IV6309就是市場(chǎng)上一般普通單向閥，只能從一端開啟，不能反向開啟，因此這里不再詳細(xì)描述。
[0051]在使用時(shí)，由智能控制系統(tǒng)(不是本發(fā)明的重點(diǎn)在此不詳細(xì)描述)控制各個(gè)分支氣路機(jī)構(gòu)從而對(duì)汽車進(jìn)行自動(dòng)胎壓調(diào)節(jié)，智能系統(tǒng)起動(dòng)時(shí)首先判斷是否是系統(tǒng)第一運(yùn)行，如果是，則要進(jìn)行各種天氣及路況的胎壓參數(shù)的預(yù)置(這些參數(shù)由廠家給定的一些參數(shù)作為參考，由駕乘人員根據(jù)當(dāng)?shù)氐那闆r自行設(shè)定，也可采用系統(tǒng)的默認(rèn)設(shè)置)，如不是，首先要判斷四個(gè)車輪上的輪胎充放氣機(jī)控制機(jī)構(gòu)的電池是否欠壓報(bào)警，如果有，則根據(jù)報(bào)警標(biāo)志更換相應(yīng)車輪上的電池，如果不發(fā)生電池欠壓報(bào)警，則判斷是否要根據(jù)天氣及路況手動(dòng)修胎壓參數(shù)，如需修改，則手動(dòng)修改胎壓參數(shù)，如不需修改，則進(jìn)入正常胎壓調(diào)節(jié)控制過程。
[0052]正常胎壓調(diào)節(jié)的控制過程為分為五步，即欠壓過壓檢測(cè)過程、欠壓程度檢測(cè)及處理過程、過壓程度檢測(cè)及處理過程、充氣過程、放氣過程，下面分別說明其工作過程，其中欠壓過壓檢測(cè)過程控制方法為，進(jìn)入該過程后各個(gè)車輪上的胎壓傳感器工作，把胎壓信息發(fā)送到控制中心，然后首先檢測(cè)右后輪是否欠壓，如果右后輪欠壓則置右后輪欠壓標(biāo)志Flagll = I，然后進(jìn)入欠壓程度檢測(cè)及處理流程，欠壓程度檢測(cè)及處理流程結(jié)束后或者在右后輪不欠壓的情況下則判斷右前輪是否欠壓，對(duì)于右前輪，左后輪，左前輪欠壓的檢測(cè)方法與右后輪是一樣的，以此類推，只是置相應(yīng)欠壓標(biāo)志等于1，即右前輪如欠壓，則Flag21=1，如左后輪如欠壓，則Flag31 = 1，如左前輪欠壓，則Flag41 = I。欠壓檢測(cè)完成后，則進(jìn)行過壓檢測(cè)，首先檢測(cè)右后輪是否過壓，如果過壓，則置右后輪過壓標(biāo)志Flagl2 = 1，然后進(jìn)入過壓程度檢測(cè)及處理流程，過壓程度檢測(cè)及處理流程結(jié)束后或者右后輪不過壓的情況下則判斷右前輪是否過壓，對(duì)于右前輪，左后輪，左前輪過壓的檢測(cè)方法與右后輪是一樣的，只是置相應(yīng)的過壓標(biāo)志等于1，即右前輪過壓，則置Flag22 = 1，如左后輪過壓，則置Flag32 = 1，左前輪過壓則置Flag42 = I。欠壓過壓檢測(cè)完成，則進(jìn)入欠壓程度檢測(cè)及處理過程，進(jìn)入該過程后，首先檢測(cè)胎壓是否急劇下降，如果這時(shí)胎壓急劇下降，則進(jìn)入充氣過程，否則判斷胎壓是否下降到規(guī)定胎壓的下限(這個(gè)下限由系統(tǒng)初始化設(shè)定，不同的車型及胎型有不同的下限)，如果是下降到規(guī)定胎壓的下限，而進(jìn)入充氣過程，否則判斷汽車是否在運(yùn)動(dòng)，如果不在運(yùn)動(dòng)，則進(jìn)入充氣過程，否則從欠壓程度檢測(cè)處理過程返回，欠壓程度檢測(cè)及過程結(jié)束后，則進(jìn)行過壓程度檢測(cè)及處理過程，進(jìn)入該過程后首先判斷胎壓是否急劇上升，如果急劇上升，則進(jìn)入放氣過程，否則判斷胎壓是否上升到規(guī)定胎壓的上限(這個(gè)上限由系統(tǒng)初始化設(shè)定，不同的車型及胎型有不同的上限)，如果是上升到規(guī)定胎壓的上限，而進(jìn)入放氣過程，否則判斷汽車是否在運(yùn)動(dòng)，如果不在運(yùn)動(dòng)，則進(jìn)入放氣過程，否則從過壓程度檢測(cè)及處理過程返回。
[0053]過壓程度檢測(cè)及處理過程結(jié)束后，根據(jù)相應(yīng)欠壓或過壓標(biāo)志進(jìn)入充氣過程或放氣過程，其中充氣過程為，首先雙頭氣泵開始工作，并置四個(gè)氣路導(dǎo)通標(biāo)志FlagllO = 0，F(xiàn)lag210 = 0，F(xiàn)lag310 = 0，F(xiàn)lag410 = 0，接著判斷右后輪的欠壓標(biāo)志Flagll是否等于1，如果等于1，步進(jìn)電WD1逆時(shí)針反轉(zhuǎn)45度，氣路控制機(jī)構(gòu)進(jìn)氣單向閥13308、輪胎輸氣單向閥13309導(dǎo)通，同時(shí)活塞132042往前運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)圓弧形密封橡膠塞13203向前運(yùn)動(dòng)，圓弧形密封橡膠塞13203與槽型圓環(huán)132011接合，開始?jí)壕o工作(如果汽車處于運(yùn)動(dòng)狀態(tài)則氣路單向閥132013在圓弧形頂針132033和圓弧形密封橡膠塞13203內(nèi)密封空腔氣體壓力共同作用下瞬間導(dǎo)通，如果汽車處于靜止?fàn)顟B(tài)下，氣路單向閥132013在圓弧形密封橡膠塞13203內(nèi)密封空腔氣體壓力作用下導(dǎo)通)，從而右后輪充氣氣路導(dǎo)通，并置右后輪氣路導(dǎo)通標(biāo)志FlagllO = I，然后判斷Flag21是否等于I,如Flagll不等于1，則直接判斷Flag21是否等于1，如果Flag21等于1，則步進(jìn)電機(jī)D2逆時(shí)針反轉(zhuǎn)45度，氣路控制機(jī)構(gòu)進(jìn)氣單向閥114308、輪胎輸氣單向閥II4309導(dǎo)通，同時(shí)活塞II42042往前運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)圓弧形密封橡膠塞II4203向前運(yùn)動(dòng)，圓弧形密封橡膠塞II4203與槽型圓環(huán)II42011接合，開始?jí)壕o工作(如果汽車處于運(yùn)動(dòng)狀態(tài)則氣路單向閥II42013在圓弧形頂針I(yè)I42033和圓弧形密封橡膠塞II4203內(nèi)密封空腔氣體壓力共同作用下瞬間導(dǎo)通，如果汽車處于靜止?fàn)顟B(tài)下，氣路單向閥II42013在圓弧形密封橡膠塞II4203內(nèi)密封空腔氣體壓力作用下導(dǎo)通)，從而右前輪充氣氣路導(dǎo)通，并置右前輪氣路導(dǎo)通標(biāo)志Flag210 = 1，然后判斷Flag31是否等于1，如果Flag21不等于1，則直接判斷Flag31是否等于I,如果Flag31等于I,則步進(jìn)電機(jī)D3逆時(shí)針反轉(zhuǎn)45度，氣路控制機(jī)構(gòu)進(jìn)氣單向閥1115308、輪胎輸氣單向閥III5309導(dǎo)通，同時(shí)活塞II152042往前運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)圓弧形密封橡膠塞II15203向前運(yùn)動(dòng)，圓弧形密封橡膠塞II15203與槽型圓環(huán)III52011接合，開始?jí)壕o工作(如果汽車處于運(yùn)動(dòng)狀態(tài)則氣路單向閥III52013在圓弧形頂針I(yè)II52033和圓弧形密封橡膠塞III5203內(nèi)密封空腔氣體壓力共同作用下瞬間導(dǎo)通，如果汽車處于靜止?fàn)顟B(tài)下，氣路單向閥III52013在圓弧形密封橡膠塞III5203內(nèi)密封空腔氣體壓力作用下導(dǎo)通)，從而左后輪充氣氣路導(dǎo)通，并置左后輪氣路導(dǎo)通標(biāo)志Flag310 = 1，然后判斷Flag41是否等于I,如Flag31不等于1，則直接判斷Flag41是否等于1，如果Flag41 = I等于I,則步進(jìn)電機(jī)D4逆時(shí)針反轉(zhuǎn)45度,氣路控制機(jī)構(gòu)進(jìn)氣單向閥IV6308、輪胎輸氣單向閥IV6309導(dǎo)通，同時(shí)活塞IV62042往前運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)圓弧形密封橡膠塞IV6203向前運(yùn)動(dòng)，圓弧形密封橡膠塞IV6203與槽型圓環(huán)IV62011接合，開始?jí)壕o工作(如果汽車處于運(yùn)動(dòng)狀態(tài)則氣路單向閥IV62013在圓弧形頂針I(yè)V62033和圓弧形密封橡膠塞IV6203內(nèi)密封空腔氣體壓力共同作用下瞬間導(dǎo)通，如果汽車處于靜止?fàn)顟B(tài)下，氣路單向閥IV62013在圓弧形密封橡膠塞IV6203內(nèi)密封空腔氣體壓力作用下導(dǎo)通)，從而左前輪充氣氣路導(dǎo)通，并置左前輪氣路導(dǎo)通標(biāo)志Flag410 = 1，開始進(jìn)氣，如果Flag41不等于1，則直接進(jìn)入進(jìn)氣，然后判斷右后輪胎的胎壓是否達(dá)到規(guī)定值和右后輪氣路導(dǎo)通標(biāo)志FlagllO是否等于1，如果達(dá)到規(guī)定值且FlagllO = I,則步進(jìn)電機(jī)D1順時(shí)針正轉(zhuǎn)45度,步進(jìn)電機(jī)D1回到初始位置，氣路控制機(jī)構(gòu)進(jìn)氣單向閥13308、輪胎輸氣單向閥13309復(fù)位不導(dǎo)通，從而右后輪充氣氣路斷開，同時(shí)置Flagll = 0，接著判斷右前輪胎壓是否達(dá)到規(guī)定值和右前輪氣路導(dǎo)通標(biāo)志Flag210是否等于1，如果右后輪的胎壓沒有達(dá)到規(guī)定值或FlagllO不等于1，則直接判斷右前輪胎壓是否達(dá)到規(guī)定值和右前輪氣路導(dǎo)通標(biāo)志Flag210是否等于1，如果右前輪胎壓達(dá)到規(guī)定值且Flag210 = 1，則步進(jìn)電機(jī)D，順時(shí)針正轉(zhuǎn)45度，步進(jìn)電機(jī)D，回到初始位置，氣路控制機(jī)構(gòu)進(jìn)氣單向閥114308、輪胎輸氣單向閥II4309復(fù)位不導(dǎo)通，從而右前輪充氣氣路斷開，同時(shí)置Flag21 = 0，接著判斷左后輪胎壓是否達(dá)到規(guī)定值和左后輪氣路導(dǎo)通標(biāo)志Flag310是否等于1，如果右前輪的胎壓沒有達(dá)到規(guī)定值或Flag210不等于1，則直接判斷左后輪胎壓是否達(dá)到規(guī)定值和左后輪氣路導(dǎo)通標(biāo)志Flag310是否等于1，如果左后輪胎壓達(dá)到規(guī)定值且Flag310 = 1，則步進(jìn)電機(jī)D3順時(shí)針正轉(zhuǎn)45度，步進(jìn)電機(jī)D3回到初始位置，氣路控制機(jī)構(gòu)進(jìn)氣單向閥1115308、輪胎輸氣單向閥III5309復(fù)位不導(dǎo)通，從而左后輪充氣氣路斷開，同時(shí)置Flag31 = 0，接著判斷左前輪胎壓是否達(dá)到規(guī)定值和左前輪氣路導(dǎo)通標(biāo)志Flag410是否等于1，如果左后輪的胎壓沒有達(dá)到規(guī)定值或Flag310不等于1，則直接判斷左前輪胎壓是否達(dá)到規(guī)定值和左前輪氣路導(dǎo)通標(biāo)志Flag410是否等于1，如果左前輪胎壓達(dá)到規(guī)定值且Flag410 = 1，則步進(jìn)電機(jī)D4順時(shí)針正轉(zhuǎn)45度，步進(jìn)電機(jī)D4回到初始位置，氣路控制機(jī)構(gòu)進(jìn)氣單向閥IV6308、輪胎輸氣單向閥IV6309復(fù)位不導(dǎo)通，從而左前輪充氣氣路斷開，同時(shí)置Flag41 = 0，接著判斷四個(gè)欠壓標(biāo)志是否全部等于1，如果左前輪的胎壓沒有達(dá)到規(guī)定值或Flag410不等于1，則直接判斷四個(gè)欠壓標(biāo)志是否全部等于1，如果4個(gè)欠壓標(biāo)志不全部等于0，則返回繼續(xù)進(jìn)氣，否則氣泵停止工作，程序返回。
[0054]其中放氣過程為，進(jìn)入該模塊后，首先置4個(gè)放氣通路導(dǎo)通標(biāo)志Flagl20 = 0，F(xiàn)lag220 = 0,Flag320 = 0,Flag420 = 0,然后判斷Flagl2是否等于1，如果等于I,則步進(jìn)電機(jī)D1順時(shí)針正轉(zhuǎn)45度，氣路控制機(jī)構(gòu)放氣單向閥13304、輪胎放氣單向閥13306導(dǎo)通，右后輪放氣氣路導(dǎo)通并置標(biāo)志Flagl20 = 1，然后判斷Flag22是否等于1，如果Flagl2不等于1，則直接判斷Flag22是否等于1，如果Flag22等于1，則步進(jìn)電機(jī)D，順時(shí)針正轉(zhuǎn)45度，氣路控制機(jī)構(gòu)放氣單向閥114304、輪胎放氣單向閥II4306導(dǎo)通，并置右前輪放氣氣路導(dǎo)通并置Flag220 = 1，然后判斷Flag32是否等于1，如果Flag22不等于1，則直接判斷Flag32是否等于1，如果Flag32等于1，則步進(jìn)電機(jī)D3順時(shí)針正轉(zhuǎn)45度，氣路控制機(jī)構(gòu)放氣單向閥1115304、輪胎放氣單向閥III5306導(dǎo)通，右前輪放氣氣路導(dǎo)通并置Flag320 = 1，然后判斷Flag42是否等于I,如果Flag32不等于1，則直接判斷Flag42是否等于I,如果Flag42等于I，則步進(jìn)電機(jī)D4順時(shí)針正轉(zhuǎn)45度，氣路控制機(jī)構(gòu)放氣單向閥IV6303、輪胎放氣單向閥IV6306導(dǎo)通，左前輪放氣氣路導(dǎo)通并置Flag420 = 1，然后開始放氣，如果Flag42不等于1，則直接進(jìn)入放氣，然后判斷右后輪胎壓是否達(dá)到規(guī)定和Flagl20是否等1，如果右后輪達(dá)到規(guī)定胎壓且Flagl20 = 1，則步進(jìn)電機(jī)D1逆時(shí)針反轉(zhuǎn)45度，氣路控制機(jī)構(gòu)放氣單向閥13304、輪胎放氣單向閥13306不導(dǎo)通，右后輪放氣通路斷開并置Flagl2 = 0，然后判斷右前輪胎壓是否達(dá)到規(guī)定和Flag220是否等I，如果右后輪胎壓沒有達(dá)到規(guī)定值或Flagl20不等于1，則直接判斷右前輪胎壓是否達(dá)到規(guī)定和Flag220是否等1，如果右前輪胎壓達(dá)到規(guī)定值且Flag220 = 1，則步進(jìn)電機(jī)D4逆時(shí)針反轉(zhuǎn)45度，氣路控制機(jī)構(gòu)放氣單向閥114304、輪胎放氣單向閥II4306不導(dǎo)通，右前輪放氣通路斷開并置Flag22 = O，然后判斷左后輪胎壓是否達(dá)到規(guī)定和Flag320是否等1，如果右前輪胎壓沒有達(dá)到規(guī)定值或Flag220不等于1，則直接判斷左后輪胎壓是否達(dá)到規(guī)定和Flag320是否等I，如果左后輪胎壓達(dá)到規(guī)定值且Flag320 = 1，則步進(jìn)電機(jī)D3反轉(zhuǎn)45度，氣路控制機(jī)構(gòu)放氣單向閥1115304、輪胎放氣單向閥III5306不導(dǎo)通，左后輪放氣通路斷開并置Flag32 = 0，然后判斷左前輪胎壓是否達(dá)到規(guī)定和Flag420是否等1，如果左后輪胎壓沒有達(dá)到規(guī)定值或Flag320不等于1，則直接判斷左前輪胎壓是否達(dá)到規(guī)定和Flag420是否等I，如果左前輪胎壓達(dá)到規(guī)定胎壓且Flag420=1，則步進(jìn)電機(jī)D4逆時(shí)針反轉(zhuǎn)45度，氣路控制機(jī)構(gòu)放氣單向閥IV6304、輪胎放氣單向閥IV6306不導(dǎo)通，左前輪放氣通路斷開并置Flag42 = 0,然后判斷4個(gè)過壓標(biāo)志是否全部等0，如果左前輪胎壓沒有達(dá)到規(guī)定值或Flag420不等于I，則直接判斷4個(gè)過壓標(biāo)志是否全部等0，如果全部等于0，則程序返回，如果有不等0，則返回繼續(xù)放氣。
[0055]為了適應(yīng)不同的車型，作為本發(fā)明的變換形式，氣室形成機(jī)構(gòu)采用圖30-圖32的結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)圓盤也是固定在輪幅上，槽型圓環(huán)是采用從側(cè)面開槽的槽型圓環(huán)，圓弧形密封橡膠塞是從側(cè)面壓緊槽型圓環(huán)，槽型圓環(huán)可以是一個(gè)整圓環(huán)，或者半圓環(huán)，甚至可以是1/4圓環(huán)以適應(yīng)一些車輛的安裝空間不夠，它們的工作原理與上述相同，控制過程也相同。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車胎壓調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，該汽車胎壓調(diào)節(jié)裝置包括雙頭輸出氣泵(I)、與雙頭輸出氣泵(I)相連的氣管(2)，與氣管(2)相連分別位于右后輪的第一氣路分支機(jī)構(gòu)I (3)，右前輪的第二氣路分支機(jī)構(gòu)II (4)，左后輪的第三氣路分支機(jī)構(gòu)III (5)，左前輪的第四氣路分支機(jī)構(gòu)IV (6)。
2.正如權(quán)利要求1所述的汽車胎壓調(diào)節(jié)裝置，其特征在于四個(gè)氣路分支機(jī)構(gòu)的第一氣路分支機(jī)構(gòu)I (3)包括一個(gè)固定于后軸的固定支架I (31)，固定于固定支架I (31)上的氣室形成機(jī)構(gòu)I (32)，與氣室形成機(jī)構(gòu)1(32)相連且固定于右后輪輪幅上的輪胎充放氣控制機(jī)構(gòu)I (33)，輪胎充放氣控制機(jī)構(gòu)I (33)的輸出接右后輪的氣嘴。四個(gè)氣路分支機(jī)構(gòu)的第二氣路分支機(jī)構(gòu)II (4)包括一個(gè)固定于前軸的活動(dòng)支架II (41)，固定于活動(dòng)支架II (41)上的氣室形成機(jī)構(gòu)II (42)，與氣室形成機(jī)構(gòu)11(42)相連且固定于右前輪輪幅上的輪胎充放氣控制機(jī)構(gòu)II (43)，輪胎充放氣控制機(jī)構(gòu)11(43)的輸出接右前輪的氣嘴。四個(gè)氣路分支機(jī)構(gòu)的第三氣路分支機(jī)構(gòu)III (5)包括一個(gè)固定于后軸的固定支架III (51)，固定于固定支架III(51)上的氣室形成機(jī)構(gòu)III (52)，與氣室形成機(jī)構(gòu)III (52)相連且固定于左后輪輪幅上的輪胎充放氣控制機(jī)構(gòu)III (53)，輪胎充放氣控制機(jī)構(gòu)III (53)的輸出接左后輪的氣嘴。四個(gè)氣路分支機(jī)構(gòu)的第四氣路分支機(jī)構(gòu)IV(6)包括一個(gè)固定于前軸的活動(dòng)支架IW61)，固定于活動(dòng)支架IV (61)上的氣室形成機(jī)構(gòu)IV (62)，與氣室形成機(jī)構(gòu)IV (62)相連且固定于左前輪輪幅上的輪胎充放氣控制機(jī)構(gòu)IV(63)，輪胎的充放氣控制機(jī)構(gòu)IV(63)的輸出接左前輪的氣嘴。
3.正如權(quán)利要求2所述的汽車胎壓調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，所述的第一氣路分支機(jī)構(gòu)中氣室形成機(jī)構(gòu)I (32)包括一個(gè)通過4套組合固定螺栓I (34)固定于右后輪輪幅上形成氣室的槽形圓環(huán)形結(jié)構(gòu)I (3201)，一個(gè)一端通過I套固定螺栓I (3205)固定于固定支架I (31)，另一端通過活動(dòng)銷I (3202)連接于固定支架I (31)的圓弧形密封橡膠塞I (3203)，連接于圓弧形密封橡膠塞1 (3203)的倒針筒結(jié)構(gòu)I (3204)，倒針筒結(jié)構(gòu)1(3204)的內(nèi)部氣腔與氣管(201)相連，氣管(202)與圓弧形密封橡膠塞1 (3203)內(nèi)部的空腔相連。所述的第二氣路分支機(jī)構(gòu)中氣室形`成機(jī)構(gòu)II (42)包括一個(gè)通過4套組合固定螺栓II (44)固定于右前輪輪幅形成氣室的槽形圓環(huán)形結(jié)構(gòu)II (4201)，一個(gè)一端通過I套固定螺栓II (4205)固定于活動(dòng)支架II (41)，另一端通過活動(dòng)銷II (4202)連接于活動(dòng)支架II (41)的圓弧形密封橡膠塞II (4203)，連接于圓弧形密封橡膠塞II (4203)的倒針筒結(jié)構(gòu)II (4204)，倒針筒結(jié)構(gòu)11(4204)的內(nèi)部氣腔與氣管(201)相連，氣管(202)與圓弧形密封橡膠塞11(4203)內(nèi)部的空腔相連。所述的第三氣路分支機(jī)構(gòu)中氣室形成機(jī)構(gòu)III (52)包括一個(gè)通過4套組合固定螺栓III (54)固定于左后輪輪幅形成氣室的槽形圓環(huán)形結(jié)構(gòu)III (5201),—個(gè)一端通過I套固定螺栓111 (5205)固定于固定支架III (51)，另一端通過活動(dòng)銷111 (5202)連接于固定支架(51)的圓弧形密封橡膠塞III (5203)，連接于圓弧形密封橡膠塞111 (5203)的倒針筒結(jié)構(gòu)III (5204)，倒針筒結(jié)構(gòu)111(5204)的內(nèi)部氣腔與氣管(201)相連，氣管(202)與圓弧形密封橡膠塞III (5203)內(nèi)部的空腔相連。所述的第四氣路分支機(jī)構(gòu)中氣室形成機(jī)構(gòu)IV (62)包括一個(gè)通過4套組合固定螺栓IV (64)固定于左前輪輪幅形成氣室的槽形圓環(huán)形結(jié)構(gòu)IV (6201)，一個(gè)一端通過I套固定螺栓IV (6205)固定于活動(dòng)支架IV (61)，另一端通過活動(dòng)銷IV(6202)連接于活動(dòng)支架架(61)的圓弧形密封橡膠塞IV(6203)，連接于圓弧形密封橡膠塞IV(6203)的倒針筒結(jié)構(gòu)IV(6204)，倒針筒結(jié)構(gòu)IV(6204)的內(nèi)部氣腔與氣管(201)相連，氣管(202)與圓弧形密封橡膠塞IV(6203)內(nèi)部的空腔相連。
4.正如權(quán)利要求2所述的汽車胎壓調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，所述第一氣路分支機(jī)構(gòu)的輪胎充放氣控制機(jī)構(gòu)1(33)包括一個(gè)殼體I (3301)，固定于殼體I (3301)步進(jìn)電WD1，通過齒輪幅I (3302)連接于步進(jìn)電機(jī)D1輸出軸用于開啟單向閥的頂桿I (3303)，固定于殼體1 (3301)左中部的氣路控制機(jī)構(gòu)放氣單向閥I (3304)，氣路控制機(jī)構(gòu)放氣單向閥1(3304)的輸出口與大氣相接，固定于殼體1 (3301)右端胎壓傳感器1 (3305)與用于輪胎放氣的輪胎放氣單向閥I (3306)，以及固定于殼體I (3301)上中部的用于向輪胎輸氣的輪胎輸氣單向閥1(3309)通過3入I出帶有頂針接頭1 (3307)與右后輪輪胎的氣嘴相連，固定于殼體1 (3301)中下部用于外部氣體進(jìn)入殼體1 (3301)的氣路控制機(jī)構(gòu)進(jìn)氣單向閥I (3308)，所述第二氣路分支機(jī)構(gòu)的輪胎充放氣控制機(jī)構(gòu)II (43)包括一個(gè)殼體II (4301),固定于殼體11(4301)步進(jìn)電機(jī)D2，通過齒輪幅11(4302)連接于步進(jìn)電機(jī)D2輸出軸用于開啟單向閥的頂桿II (4303)，固定于殼體II (4301)左中部的氣路控制機(jī)構(gòu)放氣單向閥II (4304)，氣路控制機(jī)構(gòu)放氣單向閥11(4304)的輸出口與大氣相接，固定于殼體11(4301)右端胎壓傳感器11(4305)與用于輪胎放氣的輪胎放氣單向閥11(4306)，以及固定于殼體11(4301)上中部的用于向輪胎輸氣的輪胎輸氣單向閥11(4309)通過3入I出帶有頂針接頭11(4307)與右前輪輪胎的氣嘴相連，固定于殼體II (4301)中下部用于外部氣體進(jìn)入殼體II (4301)的氣路控制機(jī)構(gòu)進(jìn)氣單向閥II (4308)，所述第三氣路分支機(jī)構(gòu)的輪胎充放氣控制機(jī)構(gòu)III (53)包括一個(gè)殼體111 (5301)，固定于殼體111 (5301)步進(jìn)電機(jī)D3，通過齒輪幅111 (5302)連接于步進(jìn)電機(jī)電機(jī)D3用于開啟單向閥的頂桿111 (5303)，固定于殼體111 (5301)左中部的氣路控制機(jī)構(gòu)放氣單向閥III (5304)，氣路控制機(jī)構(gòu)放氣單向閥111(5304)的輸出口與大氣相接，固定于殼體III (5301)右端胎壓傳感器111 (5305)與用于輪胎放氣的輪胎放氣單向閥111(5306)，以及固定于殼體111 (5301)上中部的用于向輪胎輸氣的輪胎輸氣單向閥111(5309)通過3入I出帶有頂針接頭111 (5307)與左后輪輪胎的氣嘴相連，固定于殼體111 (5301)中下部用于外部氣體進(jìn)入殼體111 (5301)的氣路控制機(jī)構(gòu)進(jìn)氣單向閥III (5308)，所述第四氣路分支機(jī)構(gòu)的輪胎充放氣控制機(jī)構(gòu)IV(63)包括一個(gè)殼體IV (6301)，固定于殼體IV (6301)步進(jìn)電機(jī)D4，通過齒輪幅IV (6302)連接于步進(jìn)電機(jī)D4輸出軸用于開啟單向閥的頂桿IV(6303)，固定于殼體IV(6301)左中部的氣路控制機(jī)構(gòu)放氣單向閥IV(6304)，氣路控制機(jī)構(gòu)放氣單向閥IV(6304)的輸出口與大氣相接，固定于殼體IV(6301)右端胎壓傳感器IV(630`5)與用于輪胎放氣的輪胎放氣單向閥IW6306)，以及固定于殼體IV(6301)上中部的用于向輪胎輸氣的輪胎輸氣單向閥IV(6309)通過3入I出帶有頂針接頭IV(6307)與車輪輪胎的氣嘴相連，固定于殼體IV(6301)中下部用于外部氣體進(jìn)入殼體IV (6301)的氣路控制機(jī)構(gòu)進(jìn)氣單向閥IV (6308)。
5.正如利要求3所述的汽車胎壓調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，所述的第一氣路分支機(jī)構(gòu)中的氣室形成機(jī)構(gòu)中的槽形圓環(huán)型結(jié)構(gòu)1 (3201)包括槽型圓環(huán)1 (32011)，槽的底部沿著圓周設(shè)有用于進(jìn)氣的4個(gè)鍵槽形孔I (32012)，每一個(gè)鍵槽形孔1 (32012)接一個(gè)氣路單向閥I (32013)，每一個(gè)氣路單向閥的輸出通過一個(gè)4入I出的5通道接頭I (32014)匯合輸出與輪胎充放氣控制機(jī)構(gòu)1(33)相連，所述的第二氣路分支機(jī)構(gòu)中的氣室形成機(jī)構(gòu)中的槽形圓環(huán)型結(jié)構(gòu)II (4201)包括槽型圓環(huán)II (42011)，槽的底部沿著圓周設(shè)有用于進(jìn)氣的4個(gè)鍵槽形孔II (42012)，每一個(gè)鍵槽形孔11(42012)接一個(gè)氣路單向閥II (42013)，每一個(gè)氣路單向閥的輸出通過一個(gè)4入1出的5通道接頭11(42014)匯合輸出與輪胎充放氣控制機(jī)構(gòu)11(43)相連，所述的第三氣路分支機(jī)構(gòu)中的氣室形成機(jī)構(gòu)中的槽形圓環(huán)型結(jié)構(gòu)111 (5201)包括槽型圓環(huán)III (52011)，槽的底部沿著圓周設(shè)有用于進(jìn)氣的4個(gè)鍵槽形孔III (52012)，每一個(gè)鍵槽形孔111 (52012)接一個(gè)氣路單向閥III (52013)，每一個(gè)氣路單向閥的輸出通過一個(gè)4入I出的5通道接頭111(52014)匯合輸出與輪胎充放氣控制機(jī)構(gòu)III (53)相連，所述的第四氣路分支機(jī)構(gòu)中的氣室形成機(jī)構(gòu)中的槽形圓環(huán)型結(jié)構(gòu)IV(6201)包括槽型圓環(huán)IV(62011)，槽的底部沿著圓周設(shè)有用于進(jìn)氣的4個(gè)鍵槽形孔IV(62012)，每一個(gè)鍵槽形孔IV(62012)接一個(gè)氣路單向閥IV(62013)，每一個(gè)氣路單向閥的輸出通過一個(gè)4入I出的5通道接頭IV(62014)匯合輸出與輪胎充放氣控制機(jī)構(gòu)IV(63)相連。
6.正如利要求3所述的汽車胎壓調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，所述的第一氣路分支機(jī)構(gòu)中的氣室形成機(jī)構(gòu)中的圓弧形密封橡膠塞I (3203)，包括與倒針筒結(jié)構(gòu)的推桿I (32043)前端相連的圓弧密封橡膠塞前端突起I (32031)，背面局部帶有方形凹槽形成氣室腔的弧形密封橡膠塞I (32032)，弧形密封橡膠塞(32032)的凹槽內(nèi)固定有用于開啟槽型圓環(huán)I (32011)槽底部的氣路單向閥I (32013)4個(gè)圓弧形頂針I(yè) (32033)，所述的第二氣路分支機(jī)構(gòu)中的氣室形成機(jī)構(gòu)中的圓弧形密封橡膠塞II (4203)，包括與倒針筒結(jié)構(gòu)的推桿II (42043)前端相連的圓弧密封橡膠塞前端突起II (42031)，背面局部帶有方形凹槽形成氣室腔的弧形密封橡膠塞II (42032)，弧形密封橡膠塞(32032)的凹槽內(nèi)固定有用于開啟槽型圓環(huán)II (42011)槽底部的氣路單向閥II (42013)4個(gè)圓弧形頂針I(yè)I (42033)，所述的第三氣路分支機(jī)構(gòu)中的氣室形成機(jī)構(gòu)中的圓弧形密封橡膠塞III (5203)，包括與倒針筒結(jié)構(gòu)的推桿III (52043)前端相連的圓弧密封橡膠塞前端突起III (52031)，背面局部帶有方形凹槽形成氣室腔的弧形密封橡膠塞III (52032)，弧形密封橡膠塞(32032)的凹槽內(nèi)固定有用于開啟槽型圓環(huán)III(52011)槽底部的氣路單向閥III (52013)4個(gè)圓弧形頂針I(yè)II (52033)，所述的第四氣路分支機(jī)構(gòu)中的氣室形成機(jī)構(gòu)中的圓弧形密封橡膠塞IV(6203)，包括與倒針筒結(jié)構(gòu)的推桿IV(62043)前端相連的圓弧密封橡膠塞前端突起IV(62031),背面局部帶有方形凹槽形成氣室腔的弧形密封橡膠塞IV(62032)，弧形密封橡膠塞(32032)的凹槽內(nèi)固定有用于開啟槽型圓環(huán)IV(62011)槽底部的氣路單向閥IV(62013)4個(gè)圓弧形頂針I(yè)V(62033)。
7.正如利要求3所述的汽車胎壓調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，所述的第一氣路分支結(jié)構(gòu)中氣室形成機(jī)構(gòu)中的倒針筒結(jié)構(gòu)1(3204)包括一個(gè)圓形圓筒1(32041)，在圓筒內(nèi)部設(shè)有做前后滑動(dòng)的活塞I (32042)，連接活賽的推桿I (32043)，套在活塞上的密封圈1(32044)，套在推桿1(32043)上復(fù)位彈簧I (32045)，所述的第二氣路分支結(jié)構(gòu)中氣室形成機(jī)構(gòu)中的倒針筒結(jié)構(gòu)11(4204)包括一個(gè)圓形圓筒11(42041)，在圓筒內(nèi)部設(shè)有做前后滑動(dòng)的活塞II (42042)，連接活賽的推桿II (42043)，套在活塞上的密封圈II (42044)，套在推桿11(42043)上復(fù)位彈簧II (42045)，所述的第三氣路分支結(jié)構(gòu)中氣室形成機(jī)構(gòu)中的倒針筒結(jié)構(gòu)111(5204)包括一個(gè)圓形圓筒III (52041)，在圓筒內(nèi)部設(shè)有做前后滑動(dòng)的活塞III (52042)，連接活賽的推桿III (52043)，套在活塞上的密封圈III (52044)，套在推桿111(52043)上復(fù)位彈簧111(52045)，所述的第四氣路分支結(jié)構(gòu)中氣室形成機(jī)構(gòu)中的倒針筒結(jié)構(gòu)IV(6204)包括一個(gè)圓形圓筒IV(62041)，在圓筒內(nèi)部設(shè)有做前后滑動(dòng)的活塞IV(62042)，連接活賽的推桿IV(62043),套在活塞上的密封圈IV(62044)，套在推桿IV(62043)上復(fù)位彈簧 IV (62045)。
【文檔編號(hào)】B60C23/10GK103770585SQ201310469654
【公開日】2014年5月7日 申請(qǐng)日期:2013年10月10日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月10日
【發(fā)明者】伍松, 向宇, 譚璐, 張彥會(huì), 梁君宇, 周志良 申請(qǐng)人:廣西科技大學(xué)