側(cè)安全氣囊的制作方法
【專利摘要】一種側(cè)安全氣囊包括：充氣機，該充氣機噴出氣體并設(shè)置在座位的側(cè)面處；墊子，該墊子在接收來自充氣機的氣體時展開；隔膜，該隔膜通過沿著第一軸線劃分墊子內(nèi)部將墊子分成上腔室和下腔室；擴散器，該擴散器將從充氣機噴出的氣體分別供應(yīng)至上腔室和下腔室；以及隔斷部，該隔斷部通過沿著第二軸線劃分墊子的內(nèi)部將上腔室分成后部和前部，并且隔斷部包括穿過隔斷部形成的多個連通部，其中，氣體通過多個連通部中的每個相通，并且其中，后部接收來自充氣機的氣體并且前部接收來自后部的氣體，從而當墊子展開時在上腔室中后部和前部依次被充氣。
【專利說明】側(cè)安全氣囊
[0001]相關(guān)申請的交叉引用
[0002]根據(jù)美國法典第35卷第119(a)節(jié)，本申請要求于2012年11月16日提交的韓國專利申請N0.10-2012-0129853的權(quán)益，將其全部內(nèi)容通過引證結(jié)合于此。
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0003]本公開涉及一種側(cè)安全氣囊(side airbag),所述側(cè)安全氣囊在車輛碰撞的過程中保護乘客。
【背景技術(shù)】
[0004]通常，車輛中已安裝有各種各樣的安全氣囊以保護乘客免受碰撞。在這些安全氣囊中包括側(cè)安全氣囊以用于保護乘客免受車輛的側(cè)面碰撞，并且布置在座位的側(cè)面以在側(cè)面碰撞期間保護乘客免受破碎的玻璃片和倒下的車門的碰撞。
[0005]圖1是示出了根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的側(cè)安全氣囊的側(cè)視圖。側(cè)安全氣囊包括:充氣機(infIator)1，用于在車輛碰撞時噴出氣體；墊子10，用于保護乘客免受碰撞；排氣孔12，位于墊子10前方以用于排出氣體；以及隔膜14，在該隔膜中形成有多個孔，并且該隔膜設(shè)置在所述墊子內(nèi)部以將墊子的內(nèi)部劃分為上部和下部。
[0006]在如上所述的側(cè)安全氣囊中，從充氣機I噴出并流入墊子10中的氣體在車輛碰撞時首先為墊子10的下部充氣并且然后通過隔膜14移動到墊子10的上部，使得墊子10的上部的展開速度降低。
[0007]進一步地，充入墊子10的下部并然后通過隔膜14移動到墊子的上部的氣體通過排氣孔12排出，并且因此氣體可能不能充足地供給至墊子10的上部并且進一步地可能不能通過墊子10的內(nèi)部完全地循環(huán)。
[0008]因此，側(cè)安全氣囊在車輛碰撞時可能不能完全地展開并且其展開速度可能降低，并且因此側(cè)安全氣囊在車輛碰撞時不能充分地保護乘客。
[0009]此外，因為一般的側(cè)安全氣囊設(shè)置在座位的側(cè)面上，展開的墊子10將與乘客的側(cè)面接觸，并且因此乘客由于墊子10的迅速展開和高充氣壓力可能受傷。
[0010]因此，需要一種改良的側(cè)安全氣囊，該側(cè)安全氣囊利用墊子的上部和下部的迅速且完全的展開安全地保護乘客。
[0011]以上提供的作為本公開的現(xiàn)有技術(shù)的描述僅用于幫助理解本公開的背景，并且不應(yīng)被解釋為包含在本領(lǐng)域技術(shù)人員所知的現(xiàn)有技術(shù)中。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0012]本公開已致力于解決與現(xiàn)有技術(shù)相關(guān)聯(lián)的上述問題，并且本公開的一個目的是提供一種通過提高墊子的展開速度并完全地展開墊子而能夠提高乘客的安全性的側(cè)安全氣囊。
[0013]為了達到本公開的該目的，本公開提供一種側(cè)安全氣囊，該側(cè)安全氣囊包括:充氣機，該充氣機噴出氣體并設(shè)置在座位的側(cè)面處；墊子，該墊子在接收來自充氣機的氣體時展開；隔膜，該隔膜通過沿著第一軸線劃分墊子的內(nèi)部將墊子分成上腔室和下腔室；擴散器，該擴散器將從充氣機噴出的氣體分別(S印arately，分開地)供應(yīng)至上腔室和下腔室；以及隔斷部，該隔斷部通過沿著第二軸線劃分墊子的內(nèi)部將上腔室分成后部和前部，并且隔斷部包括穿過隔斷部形成的多個連通部，其中，氣體通過多個連通部中的每個相通，并且其中，后部接收來自充氣機的氣體并且前部接收來自后部的氣體，由此當墊子展開時在上腔室中后部和前部依次被充氣。
[0014]隔斷部可為劃分上腔室的內(nèi)部的隔膜，并且多個連通部中的每個都是形成在隔斷部中的通孔。
[0015]隔膜可形成在墊子的下部處，使得上腔室設(shè)置在乘客的胸部和腹部處并且下腔室設(shè)置在乘客的臀部處，并且上腔室的體積大于下腔室的體積。
[0016]隔膜可構(gòu)造為用于切斷上腔室和下腔室之間的氣流，由此當墊子展開時下腔室能更迅速地展開。
[0017]排氣孔可形成在上腔室中而不是形成在下腔室中，墊子內(nèi)的氣體通過排氣孔排出，其中，上腔室中的氣體通過排氣孔排出并且下腔室中的氣體被隔離在其中，以在墊子展開時保持下腔室的充氣狀態(tài)。
[0018]基于隔膜，擴散器可設(shè)置有與上腔室的后部連通的上通道以及與下腔室連通的下通道，其中，從充氣機噴出的氣體分別通過上通道和下通道同時供應(yīng)至上腔室和下腔室。
[0019]擴散器的下通道可以朝著下腔室延伸的中空形狀形成并且在氣體供給至下腔室之后通過內(nèi)部壓力而折疊，使得氣體不會逸出。
[0020]隔斷部可設(shè)置在墊子的后部處，使得后部的體積小于前部的體積。
[0021]當墊子展開時，隔斷部可傾斜以對應(yīng)于乘客的上部，并且進一步地，隔斷部的寬度比后部和前部的寬度窄，以在墊子展開時環(huán)繞乘客的側(cè)面。
[0022]上腔室的下部可設(shè)置在與門飾板匹配的位置處，并且隔斷部的寬度在下部處比在其上部處窄。
[0023]上腔室的中部可設(shè)置在與門飾板匹配的位置處，并且隔斷部的寬度在中部處比在其上部或下部處窄。
[0024]在穿過隔斷部形成的多個連通部中，形成在隔斷部的上部處的連通部多于形成在隔斷部的下部處的連通部。
[0025]第一軸線可橫切于第二軸線。
[0026]第一軸線可以是水平的并且第二軸線可以是豎直的。
[0027]應(yīng)理解的是，本文中使用的術(shù)語“車輛”或“車輛的”或其他在本文中使用的相似術(shù)語包括普通的機動車，諸如包括運動型多用途車(SUV)的客車、公共汽車、卡車、各種商務(wù)車、包括各種輪船和艦船的水運工具、飛行器等等，并且包括混合動力車、電動車、插電式混合動力車、氫動力車以及其他可替代的燃料車(例如，源于除了石油以外的資源的燃料)。如本文中所提及的，混合驅(qū)動車是具有兩種以上的動力源的汽車，例如，由汽油動力和電動車。
【專利附圖】

【附圖說明】[0028]現(xiàn)在將通過參照在附圖中示出的某些示例性實施方式來詳細描述本公開的以上和其他特征，在下文中僅僅通過實例的方式給出這些附圖，并且因此這些附圖不限制本公開，并且其中:
[0029]圖1是示出了根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的側(cè)安全氣囊的立體圖；
[0030]圖2是示出了根據(jù)本公開的一示例性實施方式的側(cè)安全氣囊的立體圖；
[0031]圖3是示出了圖2所示的側(cè)安全氣囊的擴散器的立體圖；
[0032]圖4是示出了圖2所示的側(cè)安全氣囊的擴散器的折疊的下通道的立體圖；
[0033]圖5是示出了被圖2所示的側(cè)安全氣囊環(huán)繞的乘客的側(cè)面的視圖；以及
[0034]圖6和7是根據(jù)圖2所示的側(cè)安全氣囊的隔斷部的墊子形狀的視圖。
[0035]應(yīng)理解的是，附圖沒必要按比例繪制并且呈現(xiàn)示出了本公開的基本原理的各種優(yōu)選特征的略微簡化的圖示。
[0036]在圖中，在附圖的這幾幅圖中，相似參考數(shù)字表示本公開的相同或等同部件?！揪唧w實施方式】
[0037]圖2是示出了根據(jù)本公開的一示例性實施方式的側(cè)安全氣囊的立體圖，其中，側(cè)安全氣囊可包括:充氣機I，該充氣機設(shè)置在座位的側(cè)面上并且在車輛碰撞時噴出氣體；墊子100，該墊子通過接收來自充氣機I的氣體而展開；隔膜200，該隔膜將墊子100的內(nèi)部分成上腔室120和下腔室140 (隔膜200能例如相對于側(cè)安全氣囊水平地定向);擴散器300，該擴散器將從充氣機I噴出的氣體分別供應(yīng)至上腔室120和下腔室140 ;以及隔斷部400，該隔斷部通過劃分上腔室120的內(nèi)部(例如，按照豎直劃分)將上腔室120分成后部122和前部124。隔斷部400包括穿過隔斷部形成的多個連通部420。氣體通過這些連通部420中的每個相通，其中，后部122接收來自充氣機I的氣體并且前部124接收來自后部122的氣體，由此當側(cè)安全氣囊展開時上腔室120從后部122到前部124依次展開。
[0038]普通的側(cè)安全氣囊的墊子分成上部和下部，其中，從充氣機I供應(yīng)的氣體首先供應(yīng)至下部，并且因此下部可先于墊子100的上部被充氣。
[0039]然而，根據(jù)本公開的安全氣囊的墊子100的內(nèi)部被分成上部和下部，并且進一步地，墊子100的上部被分成前部124和后部122。詳細地，隔膜200設(shè)置成將墊子100的內(nèi)部(例如，水平地)分成上腔室120和下腔室140 ;并且進一步地，如圖2所示，隔斷部400設(shè)置成將上腔室120的內(nèi)部(例如，豎直地)分成后部122和前部124。
[0040]隔斷部400可具有各種結(jié)構(gòu)。例如，隔斷部400可構(gòu)造成具有多個系繩(tether)，每個系繩都具有預(yù)定的面積，并且連通部420可形成在相應(yīng)的系繩之間。在圖4所示的示例性實施方式中，隔斷部400是隔膜型元件，該隔膜型元件(例如，豎直地)劃分上腔室120的內(nèi)部，并且連通部420作為通孔穿過隔斷部400形成。
[0041]上腔室120和下腔室140之間的氣流受隔膜200限制。另一方面，多個連通部420穿過隔斷部400形成，使得氣體能在上腔室120的后部122和前部124之間流動。供給至下腔室140的氣體在其中被隔離，并且因此墊子100的充氣速度提高，以迅速地將乘客與側(cè)門隔開。在上腔室120中，供應(yīng)至此的氣體能在其中被隔離，以提高充氣速度。然而，設(shè)置上腔室120的乘客的胸部比設(shè)置下腔室140的乘客的臀部更脆弱，并且因此對于同樣的碰撞，胸部可能比臀部更易受傷。因此，相對于下腔室140，應(yīng)對上腔室120施加更小的充氣壓力。因此，供給至上腔室的氣體可從后部122流至前部124并排出。這樣一種結(jié)構(gòu)可防止乘客被正在充氣的墊子100傷害，并且進一步地將供給至下腔室140的氣體隔離在其中，以提高下腔室140的充氣速度。
[0042]擴散器300可設(shè)置成使得從充氣機I噴出的氣體可分別供給至上腔室120和下腔室140以同時將它們展開。即，墊子100的上部和下部可同時展開，以將乘客與側(cè)門分開并同時保護乘客的側(cè)面免受撞擊。
[0043]如圖2所示，隔膜200可布置在墊子100的下部上，使得上腔室120設(shè)置在乘客的胸部和腹部上并且下腔室140設(shè)置在乘客的臀部上，其中，上腔室120的體積大于下腔室140的體積。
[0044]布置在墊子100內(nèi)部的隔膜200可將墊子的內(nèi)部分成上腔室120和下腔室140。上腔室120設(shè)置在乘客的胸部和腹部上，以通過減弱由側(cè)面碰撞引起的碰撞來保護乘客。下腔室140設(shè)置在乘客的臀部上，使得通過在墊子展開時允許乘客與側(cè)門分開而不對乘客直接施加碰撞。下腔室140的體積可小于上腔室120的體積，因此下腔室140通過供給至此的氣體而迅速充氣。這樣一種構(gòu)造使得通過首先將乘客與側(cè)門分開而使乘客避免碰撞的直接撞擊成為可能，并且進一步地，墊子100能在不受乘客干擾的情況下迅速地展開。
[0045]隔膜200可構(gòu)造成切斷上腔室120和下腔室140之間的氣流，使得當墊子展開時下腔室140能完全地展開。
[0046]通常，側(cè)安全氣囊設(shè)計成使得當車輛碰撞時墊子100的下部首先完全地展開，以便將乘客與車門分開并且防止對乘客施加直接撞擊。進一步地，側(cè)安全氣囊的上部減弱撞擊以保護乘客。為此，墊子100的內(nèi)部根據(jù)本公開可分成上腔室120和下腔室140并且其間的氣流被切斷，并且氣體可同時供給至上腔室120和下腔室140，以迅速且完全地展開墊子100的下腔室140。即，供給至下腔室140的氣體被隔離在其中并且可沒有流至下腔室140或上腔室120的外部，因此下腔室140可用氣體迅速地填充，以提高其完全展開速度。當在完全地展開的下腔室140中沒有空間時，從充氣機I供給的氣體可流至上腔室120，以提高整個墊子100的展開速度。
[0047]更詳細地，排氣孔126可形成在上腔室120中并且無需形成在下腔室140中，墊子100中的氣體通過排氣孔排出。因此，當墊子展開時，上腔室120中的氣體可通過排氣孔126排出，并且下腔室140中的氣體可被隔離在其中，以保持下腔室140的充氣狀態(tài)。
[0048]即，氣體可同時從充氣機I供給至上腔室120和下腔室140，以同時展開墊子100的上部和下部；其中，在減弱對乘客施加的碰撞之后，上腔室120中的氣體可通過排氣孔126排出，并且因為在下腔室140中沒有像排氣孔126 —樣的排放通道，下腔室140中的氣體可被隔離在其中。因此，在展開之后，流入下腔室140中的氣體可被隔離在其中，以保持展開狀態(tài)，由此減弱由碰撞引起的撞擊并保護乘客免受由門的倒下造成的傷害。
[0049]如圖3所示，基于隔膜200，擴散器300可設(shè)置有與上腔室120的后部122連通的上通道320以及與下腔室140連通的下通道340，使得從充氣機I噴出的氣體同時供應(yīng)至上腔室120和下腔室140。
[0050]在根據(jù)本公開的側(cè)安全氣囊中，從充氣機I供應(yīng)的氣體同時供給至上腔室120和下腔室140，以促進其展開。為此，接合至充氣機I的擴散器300可設(shè)置在墊子100中，其中，擴散器300可設(shè)置有上通道320和下通道340，以將來自充氣機I的氣體供給至墊子100的上部和下部的全部。因此，墊子100的上腔室120和下腔室140可同時展開，以提高整個墊子100的展開速度。
[0051]圖4是示出了圖2中所示的側(cè)安全氣囊的擴散器300的折疊的下通道340的立體圖，其中，擴散器300的下通道340以朝著下腔室140延伸的中空形狀形成，并且可設(shè)計成在布中形成孔，該布具有備用區(qū)域并且朝著下腔室140延伸。詳細地，如圖4所示，下通道340可以朝著下腔室140延伸的中空環(huán)形形成，使得在氣體供給至下腔室140之后下通道340可通過內(nèi)部壓力而折疊，使得氣體不會逸出。
[0052]下通道340可構(gòu)造成使得流入下腔室140中的氣體可被隔離在其中而沒有逸出到外部，以便保持下腔室140的充氣狀態(tài)。即，從充氣機I噴出的氣體可通過擴散器300供給至上腔室120和下腔室140，其中，供給至上腔室120的氣體使上腔室120充氣，同時氣體從后部122流至前部124并然后排出。
[0053]然而，根據(jù)一示例性實施方式，因為在下腔室140中沒有排放裝置，為了使下腔室140充氣并排出，供給至下腔室140的氣體可再次流過擴散器300的下通道340，但是朝著下腔室140延伸的擴散器300的下通道340可通過流動氣體的壓力而折疊，以阻擋氣體排出的通道340。因此，流入下腔室140中的氣體可被隔離在其中，以保持墊子100的充氣狀態(tài)，以將乘客與門分開，由此減弱由門的倒下引起的撞擊。
[0054]隔斷部400可設(shè)置在墊子100的后部上，使得后部122的體積小于前部124的體積。
[0055]詳細地，通常，以反比例關(guān)系，氣體的體積越小具有的壓力越大。利用設(shè)置在墊子100后部上的隔斷部400，接收從充氣機I噴出的氣體的后部122的體積可變得更小，使得上腔室120的充氣速度能提高并且能產(chǎn)生足夠的壓力以撕破座位并展開墊子。
[0056]如圖2所示，當墊子100展開時，隔斷部400可傾斜以對應(yīng)于乘客的上部；并且如圖5所示，隔斷部400的寬度比后部122和前部124的寬度窄，以在墊子100展開時環(huán)繞乘客S的側(cè)面。
[0057]當墊子100展開時,普通的側(cè)安全氣囊可以向前延伸的圓形或橢圓形形成,從而側(cè)安全氣囊在展開時可能傷害乘客S的胸部。為了解決這一問題，根據(jù)本公開的側(cè)安全氣囊的一示例性實施方式，隔斷部400的寬度可形成為凹入形狀，該凹入形狀的寬度比后部122和前部124的寬度窄，以環(huán)繞乘客S的胸部。在這種構(gòu)造中，展開的墊子100可環(huán)繞乘客S的胸部，以將在車輛碰撞時可能引起的傷害最小化。
[0058]進一步地，隔斷部400可形成為在墊子100展開時傾斜以對應(yīng)于乘客的上部，以通過不對乘客直接施加根據(jù)墊子100展開而產(chǎn)生的過度的充氣壓力來提高乘客的安全性。
[0059]如圖6和7所示，上腔室120的下部設(shè)置在與門飾板匹配的位置處，并且隔斷部400的寬度在其下部處可比在其上部處窄。
[0060]進一步地，上腔室120的中部可設(shè)置在與門飾板匹配的位置處，并且隔斷部400的寬度在其中部處可比在其上部和下部處窄。
[0061]根據(jù)車輛的室內(nèi)構(gòu)造和設(shè)計，用于車輛的門飾板T可以不同方式布置。門飾板T可從門朝著司機突出，以干擾墊子100的展開。
[0062]為了解決上述問題，隔斷部400的寬度可根據(jù)門飾板T的位置來調(diào)整，以調(diào)整上腔室120的形狀。例如，當門飾板T設(shè)置在墊子100的上腔室120的下部處時，隔斷部400的寬度可比上腔室120的上部的寬度窄，并且當門飾板T設(shè)置在上腔室120的中部處時，隔斷部400的寬度可比上腔室120的上部和下部的寬度窄。在這種構(gòu)造中，隔斷部400的寬度可根據(jù)以不同方式布置在車輛中的門飾板T的位置以不同方式調(diào)整，以防止乘客和門飾板T干擾墊子展開，并因此改進墊子展開。
[0063]在穿過隔斷部400形成的多個連通部420中，形成在隔斷部400的上側(cè)處的連通部多于形成在其下側(cè)處的連通部。
[0064]即，供給至上腔室120的后部122的氣體可不通過連通部420直接流至前部124，而是可甚至通過后部122的上部充分地循環(huán)，以完全地展開墊子100。
[0065]在此，連通部420在隔斷部400的上側(cè)處的寬度可大于連通部420的下側(cè)處的寬度，以將氣體充分地供給至墊子100的上部。
[0066]在穿過隔斷部400形成的多個連通部420中，設(shè)置在隔斷部400的上側(cè)處的連通部可多于設(shè)置在其下側(cè)處的連通部，使得供給至后部122的氣體通過連通部420流至前部124，其中，氣體能甚至通過后部122的上部充分地循環(huán)，以完全地展開墊子。
[0067]盡管結(jié)合示例性實施方式描述了本公開，但應(yīng)理解的是，該描述并非用于將本公開限于這些示例性實施方式。相反地，本公開旨在不僅涵蓋示例性實施方式而且涵蓋包含在由所附權(quán)利要求限定的本公開的精神和范圍內(nèi)的各種可替代物、修改、等同物以及其他實施方式。
【權(quán)利要求】
1.一種側(cè)安全氣囊，包括: 充氣機，所述充氣機噴出氣體并設(shè)置在座位的側(cè)面處； 墊子，所述墊子在接收來自所述充氣機的氣體時展開； 隔膜，所述隔膜通過沿著第一軸線劃分所述墊子的內(nèi)部將所述墊子分成上腔室和下腔室; 擴散器，所述擴散器將從所述充氣機噴出的氣體分別供應(yīng)至所述上腔室和所述下腔室；以及 隔斷部，所述隔斷部通過沿著第二軸線劃分所述墊子的內(nèi)部將所述上腔室分成后部和前部，并且所述隔斷部包括穿過所述隔斷部形成的多個連通部， 其中，氣體通過所述多個連通部中的每個相通，并且 其中，所述后部接收來自所述充氣機的氣體并且所述前部接收來自所述后部的氣體，從而當所述墊子展開時在所述上腔室中所述后部和所述前部依次被充氣。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的側(cè)安全氣囊，其中，所述隔斷部為劃分所述上腔室的內(nèi)部的隔膜，并且所述多個連通部中的每個都是形成在所述隔斷部中的通孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的側(cè)安全氣囊，其中，所述隔膜形成在所述墊子的下部處，使得所述上腔室設(shè)置在乘客的胸部和腹部處并且所述下腔室設(shè)置在乘客的臀部處，并且所述上腔室的體積大于所述下腔室的體積。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的`側(cè)安全氣囊，其中，所述隔膜構(gòu)造成切斷所述上腔室與所述下腔室之間的氣流，從而當所述墊子展開時所述下腔室更迅速地展開。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的側(cè)安全氣囊，其中，在所述上腔室中而不是在所述下腔室中形成有排氣孔，所述墊子內(nèi)的氣體通過所述排氣孔排出，其中，所述上腔室中的氣體通過所述排氣孔排出并且所述下腔室中的氣體被隔離在其中，以在所述墊子展開時保持所述下腔室的充氣狀態(tài)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的側(cè)安全氣囊，其中，基于所述隔膜，所述擴散器設(shè)置有與所述上腔室的所述后部連通的上通道以及與所述下腔室連通的下通道，其中，從所述充氣機噴出的氣體分別通過所述上通道和所述下通道同時供應(yīng)至所述上腔室和所述下腔室。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的側(cè)安全氣囊，其中，所述擴散器的所述下通道以朝著所述下腔室延伸的中空形狀形成并且在氣體供給至所述下腔室之后通過內(nèi)部壓力而折疊，使得所述氣體不會逸出。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的側(cè)安全氣囊，其中，所述隔斷部設(shè)置在所述墊子的后部處，使得所述后部的體積小于前部的體積。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的側(cè)安全氣囊，其中，當所述墊子展開時，所述隔斷部傾斜以對應(yīng)于乘客的上部，并且進一步地，所述隔斷部的寬度比所述后部和所述前部的寬度窄，以在所述墊子展開時環(huán)繞所述乘客的側(cè)面。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的側(cè)安全氣囊，其中，所述上腔室的下部設(shè)置在與門飾板匹配的位置處，并且所述隔斷部的寬度在下部處比在上部處窄。
11.根據(jù)權(quán)利要求1所述的側(cè)安全氣囊，其中，所述上腔室的中部設(shè)置在與門飾板匹配的位置處，并且所述隔斷部的寬度在中部處比在上部或下部處窄。
12.根據(jù)權(quán)利要求1所述的側(cè)安全氣囊，其中，在穿過所述隔斷部形成的所述多個連通部中，形成在所述隔斷部的上部處的連通部多于形成在所述隔斷部的下部處的連通部。
13.根據(jù)權(quán)利要求1所述的側(cè)安全氣囊，其中，所述第一軸線橫切于所述第二軸線。
14.根據(jù)權(quán)利要求1所述的側(cè)安全氣囊，其中，所述第一軸線是水平的并且所述第二軸線是豎直 的。
【文檔編號】B60R21/231GK103818337SQ201310300812
【公開日】2014年5月28日 申請日期:2013年7月17日 優(yōu)先權(quán)日:2012年11月16日
【發(fā)明者】崔在鎬 申請人:現(xiàn)代自動車株式會社