安全氣囊裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種能夠封閉或打開(kāi)通氣孔使氣體排出，從而調(diào)節(jié)安全氣囊墊的展開(kāi)壓的安全氣囊裝置。特別是本發(fā)明實(shí)施例的安全氣囊裝置在氣體發(fā)生器中形成有能夠借助于內(nèi)部的氣壓而斷裂的斷裂線，以及把封閉或打開(kāi)所述通氣孔的開(kāi)閉裝置結(jié)合于形成有該斷裂線的斷裂部，從而所述斷裂部借助于內(nèi)部的氣壓，以所述斷裂線為基準(zhǔn)張開(kāi)，與所述開(kāi)閉裝置分離，因而在所述氣體發(fā)生器啟動(dòng)的同時(shí)，所述開(kāi)閉裝置分離，所以，提高對(duì)安全氣囊墊的展開(kāi)壓調(diào)節(jié)的響應(yīng)性及可靠性，不僅能夠在準(zhǔn)確的時(shí)間點(diǎn)調(diào)節(jié)安全氣囊墊的展開(kāi)壓，而且能夠減小展開(kāi)壓調(diào)節(jié)失敗可能性。
【專利說(shuō)明】安全氣囊裝置【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及安全氣囊裝置，更詳細(xì)而言，涉及一種能夠調(diào)節(jié)安全氣囊墊的氣體排出量，調(diào)節(jié)所述安全氣囊墊的展開(kāi)壓的安全氣囊裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]一般而言，安全氣囊裝置是一種在汽車事故時(shí)，由充氣機(jī)產(chǎn)生的氣體流入安全氣囊墊，所述安全氣囊墊借助于所述氣體而膨脹展開(kāi)，對(duì)乘客進(jìn)行保護(hù)的裝置。
[0003]最近，發(fā)生了乘客被所述安全氣囊墊束縛不動(dòng)后，由于所述安全氣囊墊的過(guò)大展開(kāi)壓而造成乘客頭部及頸部受傷的事例。特別是在北美，制定了關(guān)于這種安全氣囊裝置的商品性的法規(guī)，嚴(yán)格評(píng)價(jià)是否因所述安全氣囊墊的展開(kāi)壓而造成乘客頭部及頸部受傷。
[0004]因此要求一種安全氣囊裝置，能夠在所述安全氣囊墊的展開(kāi)初期，阻止氣體過(guò)多排出，保持展開(kāi)壓，謀求及早展開(kāi)，能夠在乘客被所述安全氣囊墊包裹前后的適當(dāng)時(shí)間點(diǎn)追加排出氣體，降低乘客頸部傷害及胸部傷害。
[0005]另外，還要求一種安全氣囊裝置，能夠根據(jù)坐在座椅上的乘員是嬰兒還是兒童、是身軀較小的成人還是身軀較大的成人而應(yīng)用不同的安全氣囊墊展開(kāi)壓，所述乘員不會(huì)因所述安全氣囊墊的過(guò)度展開(kāi)壓而受到傷害，借助于適當(dāng)?shù)恼归_(kāi)壓而受到保護(hù)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006](要解決的技術(shù)問(wèn)題) [0007]本發(fā)明要解決的課題是提供一種通過(guò)使氣體排出的通氣孔封閉或打開(kāi)，調(diào)節(jié)安全氣囊墊的展開(kāi)壓的安全氣囊裝置。
[0008]本發(fā)明的課題并非限定于以上提及的課題，所屬【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員可以從以下記載明確地理解未提及的其他課題。
[0009](解決問(wèn)題的手段)
[0010]為達(dá)成所述課題，本發(fā)明實(shí)施例的安全氣囊裝置包括:安全氣囊墊，其在氣體流入后膨脹，形成有供所述氣體排出的通氣孔；開(kāi)閉裝置，其結(jié)合于所述安全氣囊墊，以便能夠封閉或打開(kāi)所述通氣孔；氣體發(fā)生器，其與所述開(kāi)閉裝置結(jié)合，在發(fā)生氣體的同時(shí)與所述開(kāi)閉裝置分離，以便使所述開(kāi)閉裝置能夠隨著所述安全氣囊墊的膨脹而封閉或打開(kāi)所述通氣孔；所述氣體發(fā)生器形成有與所述開(kāi)閉裝置結(jié)合的斷裂部，在所述斷裂部形成有借助于內(nèi)部的氣壓而斷裂的斷裂線，所述斷裂部借助于內(nèi)部的氣壓而以所述斷裂線為基準(zhǔn)張開(kāi)，與所述開(kāi)閉裝置分離。
[0011 ] 其他實(shí)施例的具體事項(xiàng)包含于詳細(xì)說(shuō)明及附圖中。
[0012](發(fā)明的效果)
[0013]本發(fā)明的安全氣囊裝置在氣體發(fā)生器中形成有借助于內(nèi)部的氣壓而破損的斷裂線，通過(guò)把封閉或打開(kāi)所述通氣孔的開(kāi)閉裝置結(jié)合于形成有該斷裂線的斷裂部，從而所述斷裂部借助于內(nèi)部的氣壓，以所述斷裂線為基準(zhǔn)張開(kāi)，與所述開(kāi)閉裝置分離，因而在所述氣體發(fā)生器啟動(dòng)的同時(shí)，所述開(kāi)閉裝置分離，所以，提高對(duì)安全氣囊墊的展開(kāi)壓調(diào)節(jié)的響應(yīng)性及可靠性，具有不僅能夠在準(zhǔn)確的時(shí)間點(diǎn)調(diào)節(jié)安全氣囊墊的展開(kāi)壓，而且能夠減小展開(kāi)壓調(diào)節(jié)失敗可能性的效果。
[0014]本發(fā)明的效果并非限定于以上提及的效果，所屬【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員可以從請(qǐng)求范圍的記載明確地理解未提及的其他效果。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0015]圖1是顯示本發(fā)明第I實(shí)施例的安全氣囊裝置圖，
[0016]圖2是顯示圖1所示通氣孔蓋及系帶的圖，
[0017]圖3是顯示圖1所示引導(dǎo)面板圖，
[0018]圖4是圖1所示安全氣囊外殼的正面立體圖，
[0019]圖5是圖4的背面立體圖，
[0020]圖6是圖5的局部分解立體圖，
[0021]圖7是顯示圖4所示系帶、氣體發(fā)生器及蓋的結(jié)合圖，
[0022]圖8是顯示圖7所示氣體發(fā)生器的圖，
[0023]圖9是圖8所示氣體發(fā)生器的啟動(dòng)圖，
[0024]圖10是本發(fā)明第2實(shí)施例的安全氣囊裝置的主要部分正面立體圖，
[0025]圖11是圖10的背面立體圖，
[0026]圖12是圖10的局部分解立體圖，
[0027]圖13是顯示本發(fā)明實(shí)施例的安全氣囊裝置中氣體發(fā)生器啟動(dòng)前的剖面圖，
[0028]圖14是圖13的啟動(dòng)圖，
[0029]圖15是顯示本發(fā)明實(shí)施例的安全氣囊裝置中安全氣囊墊膨脹、氣體發(fā)生器未啟動(dòng)時(shí)的剖面圖，
[0030]圖16是顯示本發(fā)明實(shí)施例的安全氣囊裝置中安全氣囊墊膨脹、氣體發(fā)生器啟動(dòng)時(shí)的剖面圖。
[0031](附圖標(biāo)記說(shuō)明)
[0032]10:安全氣囊外殼18:第I貫通孔
[0033]20:充氣機(jī)30:安全氣囊墊
[0034]36:通氣孔40:開(kāi)閉裝置
[0035]42:通氣孔蓋 44:系帶
[0036]46:結(jié)合構(gòu)件 46a:第I結(jié)合構(gòu)件
[0037]46b:第2結(jié)合構(gòu)件46c:結(jié)合孔
[0038]46d:系帶結(jié)合部 46e:彎曲部
[0039]48:引導(dǎo)面板 48a:連通孔
[0040]50:氣體發(fā)生器 55:斷裂部
[0041]57:斷裂線60:座圈
[0042]62:第2貫通孔 64:第3貫通孔
[0043]70:蓋72:主體部
[0044]72a:插入孔74:第I結(jié)合部[0045]76:第2結(jié)合部 80:安裝板
[0046]82:座圈結(jié)合部 84:氣體發(fā)生器結(jié)合部
[0047]85:貫通孔
【具體實(shí)施方式】
[0048]參照附圖及一同詳細(xì)說(shuō)明的后述的實(shí)施例，本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)和特征以及達(dá)成其的方法將會(huì)明確。但是，本發(fā)明并非限定于以下公開(kāi)的實(shí)施例，而是能夠以互不相同的多種形態(tài)體現(xiàn)，本實(shí)施例僅提供用于使本發(fā)明的公開(kāi)更加完整，使本發(fā)明所屬【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員能夠完全理解發(fā)明的范疇，本發(fā)明僅由權(quán)利要求項(xiàng)的范疇所定義。在通篇說(shuō)明書(shū)中，相同參照符號(hào)指代相同構(gòu)成要素。
[0049]下面參照附圖，說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施例的安全氣囊裝置。
[0050]圖1是顯示本發(fā)明第I實(shí)施例的安全氣囊裝置的圖。
[0051]如圖1所示，本發(fā)明第I實(shí)施例的安全氣囊裝置是在汽車事故時(shí)保護(hù)乘坐于副駕駛席乘客的安全裝置。不過(guò)，本發(fā)明最核心的技術(shù)如后述的圖8及圖9所示，是在氣體發(fā)生器50中形成斷裂線57，通過(guò)把調(diào)節(jié)安全氣囊墊30的氣體排出量的開(kāi)閉裝置40直接結(jié)合于形成有該斷裂線57的斷裂部55，從而使得在氣體發(fā)生器50啟動(dòng)的同時(shí)，開(kāi)閉裝置40從氣體發(fā)生器50分離，提高對(duì)安全氣囊墊30展開(kāi)壓調(diào)節(jié)的響應(yīng)性及可靠性，因此，把在斷裂部55形成有斷裂線57的氣體發(fā)生器50應(yīng)用于駕駛員安全氣囊裝置、膝部安全氣囊裝置等安全氣囊裝置，是可以由所屬【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員容易地變更實(shí)施的。在下面的說(shuō)明中，只以副駕駛席安全氣囊裝置為例進(jìn)行說(shuō)明。
[0052]本發(fā)明第I實(shí)施例的安全氣囊裝置包括安全氣囊外殼10、充氣機(jī)20、安全氣囊墊30、開(kāi)閉裝置40和氣體發(fā)生器50。
[0053]安全氣囊外殼10收納安全氣囊墊30，安裝于所述汽車。
[0054]充氣機(jī)20產(chǎn)生氣體，向安全氣囊墊30供應(yīng)，以便安全氣囊墊30能夠膨脹展開(kāi)，保護(hù)所述乘客。即，從充氣機(jī)20產(chǎn)生氣體，流入安全氣囊墊30后，安全氣囊墊30借助于該氣壓而膨脹展開(kāi)，以緩沖力保護(hù)乘客。
[0055]充氣機(jī)20的頭部可以從安全氣囊外殼10的外側(cè)插入內(nèi)部，與安全氣囊墊30結(jié)
口 ο
[0056]安全氣囊墊30包括:主面板32，其膨脹展開(kāi)，與乘客接觸；側(cè)面板34，其分別配置于主面板32的兩側(cè)。
[0057]安全氣囊墊30應(yīng)膨脹成充分的壓力，以便能夠確保可以保護(hù)乘客的緩沖力，充氣機(jī)20產(chǎn)生遠(yuǎn)多于安全氣囊墊30能夠完全(FUll)膨脹的氣體量的氣體。因此，從充氣機(jī)20產(chǎn)生并流入安全氣囊墊30內(nèi)的氣體如果不排出，則安全氣囊墊30的展開(kāi)壓將過(guò)度升高，反而存在被安全氣囊墊30包圍的乘客因安全氣囊墊30的過(guò)度展開(kāi)壓而受傷的可能性。
[0058]于是，為了防止安全氣囊墊30的展開(kāi)壓過(guò)度升高，在安全氣囊墊30上形成有向側(cè)面板34排出氣體的主通氣孔35。當(dāng)安全氣囊墊30已膨脹展開(kāi)時(shí)，乘客被主面板32包圍，因此，主通氣孔35在側(cè)面板34形成，使得高溫/高壓狀態(tài)的氣體不通過(guò)主通氣孔35直接向乘客排出。
[0059]另一方面，在安全氣囊墊30上，在側(cè)面板34上不僅形成有主通氣孔35，還形成有通氣孔36，開(kāi)閉裝置40結(jié)合于安全氣囊墊30，以便能夠封閉或打開(kāi)通氣孔36。S卩，開(kāi)閉裝置40 —端在覆蓋通氣孔36的同時(shí)，縫合于側(cè)面板34的內(nèi)側(cè)，另一端結(jié)合于氣體發(fā)生器50。
[0060]其中，氣體發(fā)生器50與充氣機(jī)20相同，在內(nèi)部填充有發(fā)生氣體的氣體發(fā)生媒質(zhì)，根據(jù)控制器(圖中未示出)的控制信號(hào)，所述氣體發(fā)生媒質(zhì)爆炸并產(chǎn)生氣體。于是，如果在氣體發(fā)生器50的內(nèi)部產(chǎn)生氣體，則氣體發(fā)生器50借助于內(nèi)部的氣壓而與開(kāi)閉裝置40分離。
[0061]開(kāi)閉裝置40結(jié)合于安全氣囊墊30，以便能夠封閉或打開(kāi)通氣孔36。安全氣囊墊30在膨脹前處于松馳狀態(tài)，安全氣囊墊30以膨脹成既定大小時(shí)能夠繃緊的長(zhǎng)度形成。
[0062]因此，當(dāng)安全氣囊墊30膨脹為既定大小時(shí)，如果氣體發(fā)生器50不產(chǎn)生氣體，則開(kāi)閉裝置40保持與氣體發(fā)生器50結(jié)合的狀態(tài)，繃緊并保持封閉通氣孔36的狀態(tài)。相反，在安全氣囊墊30膨脹為既定大小時(shí)，如果氣體發(fā)生器50產(chǎn)生氣體，則開(kāi)閉裝置40從氣體發(fā)生器50分離，處于松馳狀態(tài)，使得通氣孔36能夠打開(kāi)。
[0063]于是，開(kāi)閉裝置40在不從氣體發(fā)生器50分離的情況下，封閉通氣孔36，在從氣體發(fā)生器50分離的情況下，使通氣孔36打開(kāi)，但并非限定于此。即，開(kāi)閉裝置40的結(jié)構(gòu)可以由所屬領(lǐng)域的技術(shù)人員變形實(shí)施，在開(kāi)閉裝置40不從氣體發(fā)生器50分離的情況下，打開(kāi)通氣孔36，在開(kāi)閉裝置40從氣體發(fā)生器50分離的情況下，使通氣孔36封閉。下面，限定于開(kāi)閉裝置40是在不從氣體發(fā)生器50分離的情況下封閉通氣孔36、在從氣體發(fā)生器50分離的情況下打開(kāi)通氣孔36的結(jié)構(gòu)進(jìn)行說(shuō)明。
[0064]開(kāi)閉裝置40包括:通氣孔蓋42，其在覆蓋通氣孔36的同時(shí)，縫合部42a結(jié)合于安全氣囊墊30的內(nèi)側(cè)；引導(dǎo)面板48，其結(jié)合于安全氣囊墊30內(nèi)，引導(dǎo)通氣孔蓋42 ;系帶44，其一端結(jié)合于通氣孔蓋42 ;結(jié)合構(gòu)件46，其結(jié)合于系帶44的另一端，結(jié)合于氣體發(fā)生器50。
[0065]弓I導(dǎo)面板48在覆蓋通氣孔蓋42的同時(shí)，外周縫合于側(cè)面板34，結(jié)合于安全氣囊墊30。
[0066]如果氣體發(fā)生器50未啟動(dòng)，結(jié)合構(gòu)件46未從氣體發(fā)生器50分離,那么，通氣孔蓋42被隨著安全氣囊墊30的膨脹而繃緊的系帶44拉動(dòng)，不通過(guò)通氣孔36凸出于安全氣囊墊30的外部，仍保持封閉通氣孔36的狀態(tài)。
[0067]另外，如果氣體發(fā)生器50啟動(dòng)，在氣體發(fā)生器50的內(nèi)部產(chǎn)生氣體，那么，結(jié)合構(gòu)件46借助于氣體發(fā)生器50內(nèi)部的氣壓而從氣體發(fā)生器50分離。于是，如果結(jié)合構(gòu)件46從氣體發(fā)生器50分離，即使安全氣囊墊30膨脹，系帶44仍處于松馳狀態(tài)，因此，通氣孔蓋42通過(guò)通氣孔36向安全氣囊墊30的外部凸出，使通氣孔36打開(kāi)，把安全氣囊墊30內(nèi)的氣體排出到外部。
[0068]圖2是顯示圖1所示通氣孔蓋42及系帶44的圖，圖3是顯示圖1所示引導(dǎo)面板48的圖。
[0069]如圖1至圖3所示，通氣孔蓋42以具有能夠覆蓋通氣孔36的充足面積的柔軟性材質(zhì)形成，外周一部分縫合部42a結(jié)合于安全氣囊墊30,在一側(cè)縫合于系帶44的一端。系帶44也以柔軟性材質(zhì)構(gòu)成，以便能夠通過(guò)縫合而結(jié)合于通氣孔蓋42。通氣孔蓋42堅(jiān)固地縫合于安全氣囊墊30，系帶44的一端也堅(jiān)固地縫合于通氣孔蓋42，以便在通氣孔蓋42被系帶44拉動(dòng)的情況下，使通氣孔蓋42不從安全氣囊墊30分離。
[0070]引導(dǎo)面板48以具有比通氣孔蓋42更大面積的柔軟性材質(zhì)構(gòu)成，以便在結(jié)合構(gòu)件46從氣體發(fā)生器50分離的情況下，通氣孔蓋42在引導(dǎo)面板48內(nèi)移動(dòng)，能夠通過(guò)通氣孔36向安全氣囊墊30的外部凸出。
[0071]引導(dǎo)面板48外周一部分進(jìn)行結(jié)合縫合部48b于安全氣囊墊30。其中，只有引導(dǎo)面板48外周的一部分進(jìn)行縫合48b的理由是為了如果結(jié)合構(gòu)件46從氣體發(fā)生器50分離，則使通氣孔蓋42能夠通過(guò)通氣孔36向安全氣囊墊30的外部凸出。S卩，系帶44以能移動(dòng)的方式，通過(guò)引導(dǎo)面板48中未縫合于安全氣囊墊30的部分與安全氣囊墊30的縫隙進(jìn)行配置，從而如果系帶44處于松馳狀態(tài)，則通氣孔蓋42能夠借助于安全氣囊墊30內(nèi)的氣壓而通過(guò)通氣孔36向外部凸出。
[0072]在引導(dǎo)面板48上形成有與通氣孔36連通的連通孔48a。連通孔48a及通氣孔36在兩者之間設(shè)有通氣孔蓋42，配置于相互相向的位置。因此，通氣孔36及連通孔48a借助于通氣孔蓋42而相互切斷。如果通氣孔蓋42通過(guò)通氣孔36而向安全氣囊墊30的外部凸出，則相互相通，因而安全氣囊墊30內(nèi)的氣體能夠通過(guò)連通孔48a及通氣孔36向外部排出。
[0073]圖4是圖1所示安全氣囊外殼10的正面立體圖，圖5是圖4的背面立體圖，圖6是圖5的局部分解立體圖，圖7是顯示圖4所示系帶44、氣體發(fā)生器50及蓋70的結(jié)合圖。
[0074]如圖1與圖4至圖7所示，安全氣囊外殼10以方筒形狀形成，以便能夠收納安全
氣囊墊30。
[0075]安全氣囊外殼10為了結(jié)合于車身，在兩側(cè)配置有側(cè)面固定架12，在下側(cè)配置有下側(cè)固定架14，在前后形成有掛鉤部16。側(cè)面固定架12及下側(cè)固定架14通過(guò)螺栓連結(jié)于車身，掛鉤部16在安全氣囊外殼10的上側(cè)形成，掛鉤結(jié)合于車身。
[0076]在安全氣囊外殼10的內(nèi)側(cè)配置有把安全氣囊墊30結(jié)合于安全氣囊外殼10的座圈60。座圈60插入安全氣囊墊30的下端后，雙頭螺栓65可以依次貫通座圈60、安全氣囊墊30、安全氣囊外殼10及充氣機(jī)20進(jìn)行連結(jié)。當(dāng)然，也可以是座圈60配置得包圍安全氣囊墊30的下端外側(cè)后，雙頭螺栓65依次貫通安全氣囊墊30、座圈60、安全氣囊外殼及充氣機(jī)20進(jìn)行連結(jié)。
[0077]充氣機(jī)20的頭部從安全氣囊外殼10的下側(cè)插入內(nèi)部后貫通座圈60，從而能夠配
置于安全氣囊墊30內(nèi)部。
[0078]氣體發(fā)生器50通過(guò)蓋70結(jié)合于座圈60。S卩，蓋70與氣體發(fā)生器50結(jié)合,結(jié)合于座圈60。
[0079]蓋70包括主體部72、第I結(jié)合部74及第2結(jié)合部76。
[0080]主體部72在內(nèi)側(cè)形成有供氣體發(fā)生器50的下端插入的插入孔72a，外側(cè)插入于安全氣囊外殼10。
[0081]第I結(jié)合部74從主體部72向上側(cè)凸出，彈性掛接于氣體發(fā)生器50的兩側(cè)，從而氣體發(fā)生器50結(jié)合于蓋70,使得不沿長(zhǎng)度方向移動(dòng)。
[0082]第2結(jié)合部76從主體部72的兩側(cè)凸出，插入座圈60后彈性掛接，從而使得蓋70能夠結(jié)合于座圈60。
[0083]在安全氣囊外殼10上形成有供主體部72插入的第I貫通孔18。即，蓋70的主體部72插入在安全氣囊外殼10上形成的第I貫通孔18，從而使得不向半徑方向移動(dòng)。
[0084]在座圈60上形成有供第I結(jié)合部74插入的第2貫通孔62。S卩，第I結(jié)合部74以彈性掛接于氣體發(fā)生器50兩側(cè)的狀態(tài)，與氣體發(fā)生器50 —同插入第2貫通孔62。[0085]另外，在座圈60上，從所述第2貫通孔62起，在兩側(cè)形成有供第2結(jié)合部76插入的第3貫通孔64。
[0086]系帶44的下端通過(guò)結(jié)合構(gòu)件46結(jié)合于氣體發(fā)生器50的上側(cè)。結(jié)合構(gòu)件46可以貫通柔軟的系帶44的下端，結(jié)合于以鋼鐵材質(zhì)形成的氣體發(fā)生器50的上側(cè)。例如，結(jié)合構(gòu)件46可以使用鉚釘。
[0087]圖8是顯示圖7所示氣體發(fā)生器的圖，圖9是圖8所示氣體發(fā)生器的啟動(dòng)圖。
[0088]如圖7至圖9所示，在氣體發(fā)生器50的上側(cè)，形成有與開(kāi)閉裝置40結(jié)合的斷裂部55。即，在斷裂部55插入結(jié)合有結(jié)合構(gòu)件46。在斷裂部55形成有借助于內(nèi)部的氣壓而斷裂的斷裂線57。斷裂線57是由氣體發(fā)生器50上側(cè)的一部分切開(kāi)形成，使得如果氣體發(fā)生器50啟動(dòng)，在氣體發(fā)生器50的內(nèi)部產(chǎn)生氣體，則斷裂線57會(huì)因氣體發(fā)生器50的內(nèi)部氣體壓力而斷裂。因此，如果在氣體發(fā)生器50中產(chǎn)生氣體，則斷裂線57借助于氣體發(fā)生器50內(nèi)部的氣體壓力而斷裂，因此，斷裂部55以斷裂線57為基準(zhǔn)張開(kāi)，與作為開(kāi)閉裝置40之一的結(jié)合構(gòu)件46分離，因而調(diào)節(jié)安全氣囊墊30的展開(kāi)壓的開(kāi)閉裝置40的響應(yīng)性及可靠性得到提聞。
[0089]斷裂線57鄰接插入斷裂部55的結(jié)合構(gòu)件46的外周，在結(jié)合構(gòu)件46的外周外側(cè)以放射狀配置，使得插入于斷裂部55結(jié)合的結(jié)合構(gòu)件能夠迅速分離。不過(guò)，斷裂線57的形狀鄰接插入斷裂部55的結(jié)合構(gòu)件46的外周，可以以圓形、橢圓形、星形及菱形等多樣地變形實(shí)施。
[0090]另外，在氣體發(fā)生器50的兩側(cè)，形成有供蓋70的第I結(jié)合部74彈性掛接的端坎部54。
[0091]圖10是本發(fā)明第2實(shí)施例的安全氣囊裝置的主要部分正面立體圖，圖11是圖10的背面立體圖，圖12是圖10的局部分解立體圖。其中，對(duì)于與前述的第I實(shí)施例相同的部分，使用相同的附圖符號(hào)，省略對(duì)其的詳細(xì)說(shuō)明，只說(shuō)明不同點(diǎn)。
[0092]參照?qǐng)D10至圖12可知本發(fā)明第2實(shí)施例的安全氣囊裝置與前述第I實(shí)施例的不同點(diǎn)。
[0093]S卩，在第I實(shí)施例中，結(jié)合構(gòu)件46形成一個(gè)，貫通系帶44后結(jié)合于斷裂部55，在本第2實(shí)施例中，結(jié)合構(gòu)件46形成兩個(gè)，包括:第I結(jié)合構(gòu)件46a，其結(jié)合于系帶44的另一端；第2結(jié)合構(gòu)件46b，其貫通第I結(jié)合構(gòu)件46a，結(jié)合于斷裂部55，把第I結(jié)合構(gòu)件46a結(jié)合于氣體發(fā)生器50。這樣一來(lái)，如果結(jié)合構(gòu)件46由第I結(jié)合構(gòu)件46a和第2結(jié)合構(gòu)件46b形成，那么，與第I實(shí)施例相比，能夠防止系帶44與氣體發(fā)生器50是否啟動(dòng)無(wú)關(guān)地從結(jié)合構(gòu)件46分離。
[0094]第I結(jié)合構(gòu)件46a包括:系帶結(jié)合部46d，其形成有供系帶44另一端插入結(jié)合的結(jié)合孔46c ;彎曲部46e，其從系帶結(jié)合部46d彎曲，以便能夠結(jié)合于斷裂部55，供第2結(jié)合構(gòu)件46b貫通。
[0095]另外,在前述第I實(shí)施例中，氣體發(fā)生器50結(jié)合于座圈60,但在本第2實(shí)施例中，包括把氣體發(fā)生器50結(jié)合于座圈60的側(cè)面的安裝板80。
[0096]安裝板80包括:座圈結(jié)合部82，其結(jié)合于座圈60的側(cè)面；氣體發(fā)生器結(jié)合部84，其從座圈結(jié)合部82彎曲，供氣體發(fā)生器50結(jié)合。
[0097]另外,蓋70與氣體發(fā)生器50結(jié)合,結(jié)合于安裝板80。[0098]蓋70包括:主體部72，其在內(nèi)側(cè)形成有供氣體發(fā)生器50的下端插入的插入孔72a,外側(cè)插入于安裝板80 ;第I結(jié)合部74，其從主體部72的上側(cè)外周凸出，密接安裝板80的上側(cè)；第2結(jié)合部76，其從第I結(jié)合部74向下側(cè)離開(kāi)，從主體部72的上側(cè)外周凸出，密接安裝板80的下側(cè)。
[0099]第I結(jié)合部74及第2結(jié)合部76沿主體部72的外周交替形成，相互直交地配置。
[0100]在安裝板80上以橢圓形形成有供蓋70插入的貫通孔85，如果在把蓋70插入貫通孔85后旋轉(zhuǎn)，則第I結(jié)合部74密接安裝板80的上側(cè)，第2結(jié)合部76密接安裝板80的下偵牝從而蓋70可以結(jié)合于安裝板80。
[0101]下面參照?qǐng)D13至圖16，考查如上構(gòu)成的本發(fā)明實(shí)施例的安全氣囊裝置的動(dòng)作。
[0102]圖13是顯示本發(fā)明實(shí)施例的安全氣囊裝置中氣體發(fā)生器50啟動(dòng)前的剖面圖，圖14是圖13的啟動(dòng)圖，圖15是顯示本發(fā)明實(shí)施例的安全氣囊裝置中安全氣囊墊30膨脹、氣體發(fā)生器50未啟動(dòng)時(shí)的剖面圖，圖16是顯示本發(fā)明實(shí)施例的安全氣囊裝置中安全氣囊墊30膨脹、氣體發(fā)生器50啟動(dòng)時(shí)的剖面圖。
[0103]首先，如圖13及圖14所示，在氣體發(fā)生器50的內(nèi)部配置有根據(jù)控制器(圖中未示出)的信號(hào)而爆炸的第I次推進(jìn)材料51、借助于第I次推進(jìn)劑51的爆炸而爆炸并發(fā)生氣體的第2次推進(jìn)劑53。其中，所述控制器在安全氣囊墊30的展開(kāi)初期不啟動(dòng)氣體發(fā)生器50，在乘客被安全氣囊墊30包圍的時(shí)間點(diǎn)使氣體發(fā)生器50啟動(dòng)。
[0104]當(dāng)然，所述控制器利用感知坐于副駕駛席的乘客負(fù)重的傳感器或感知乘客的靜電容量的傳感器的信號(hào)，區(qū)分乘客的種類(例如，嬰兒、兒童、身軀較小的成人及身軀較大的成人)，決定是否啟動(dòng)氣體發(fā)生器50，從而能夠根據(jù)乘客的種類而應(yīng)用不同的安全氣囊墊30展開(kāi)壓。另外，所述控制器利用感知坐于副駕駛席的乘客位置的傳感器，根據(jù)乘客與安全氣囊墊30的距離，決定是否啟動(dòng)氣體發(fā)生器50，從而能夠根據(jù)乘客的位置而應(yīng)用不同的安全氣囊墊30的展開(kāi)壓。
[0105]所述控制器既可以是為控制安全氣囊裝置而配置于汽車的A⑶(Airbag ControlUnit,安全氣囊控制器),也可以是搭載有所述AOJ功能的EOKElectronic Control Unit,電子控制裝置)。
[0106]氣體發(fā)生器50如圖13所示，在結(jié)合構(gòu)件46結(jié)合于斷裂部55的狀態(tài)下，如果根據(jù)所述控制器的控制信號(hào)而產(chǎn)生氣體，那么，斷裂線57因內(nèi)部的氣體壓力而破損，斷裂部55如圖14所示張開(kāi)，從而使結(jié)合構(gòu)件46分離。
[0107]如圖15及圖16所示，如果汽車發(fā)生事故，則根據(jù)所述控制器的控制信號(hào)，充氣機(jī)
20產(chǎn)生氣體，充入安全氣囊墊30內(nèi)，因而安全氣囊墊30開(kāi)始膨脹展開(kāi)。
[0108]如果安全氣囊墊30的展開(kāi)初期或坐于副駕駛席乘客的種類及位置不同需提高安全氣囊墊30展開(kāi)壓時(shí)，則所述控制器得在安全氣囊墊30膨脹的過(guò)程中進(jìn)行控制使氣體發(fā)生器50不產(chǎn)生氣體。因此，如圖15所示，開(kāi)閉裝置40不從氣體發(fā)生器50分離，因而通氣孔蓋42保持封閉通氣孔36的狀態(tài)，安全氣囊墊30內(nèi)的氣體不通過(guò)通氣孔30排出，所以安全氣囊墊30的展開(kāi)壓提高。
[0109]另外，如果乘客被安全氣囊墊30包圍的時(shí)間點(diǎn)或坐于副駕駛席乘客的種類及位置不同需降低安全氣囊墊30展開(kāi)壓時(shí)，則所述控制器得在安全氣囊墊30膨脹的過(guò)程中進(jìn)行控制使氣體發(fā)生器50產(chǎn)生氣體。因此，如圖16所示，開(kāi)閉裝置40從氣體發(fā)生器50分離，因而通氣孔蓋42借助于安全氣囊墊30內(nèi)的氣壓而通過(guò)通氣孔36向安全氣囊墊30外部凸出，安全氣囊墊30內(nèi)的氣體依次通過(guò)連通孔48a及通氣孔36后，向通氣孔蓋42的兩旁排出，所以安全氣囊墊30的展開(kāi)壓下降。
[0110]如上所述，本發(fā)明的安全氣囊裝置在氣體發(fā)生器50中形成有借助于內(nèi)部氣壓而破損的斷裂線57，通過(guò)把封閉或打開(kāi)通氣孔36的開(kāi)閉裝置40結(jié)合于形成有該斷裂線57的斷裂部55，從而斷裂部55借助于內(nèi)部氣壓而以斷裂線57為基準(zhǔn)張開(kāi)，與開(kāi)閉裝置40分離，因此，開(kāi)閉裝置40在氣體發(fā)生器50啟動(dòng)的同時(shí)分離，所以提高對(duì)安全氣囊墊30的展開(kāi)壓調(diào)節(jié)的響應(yīng)性及可靠性，不僅能夠在準(zhǔn)確的時(shí)間點(diǎn)調(diào)節(jié)安全氣囊墊30的展開(kāi)壓，而且能夠減小展開(kāi)壓調(diào)節(jié)失敗可能性。
[0111]本發(fā)明所屬【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員可以理解，本發(fā)明可以在不變更其技術(shù)思想或必需特征的前提下以其他具體形態(tài)實(shí)施。因此，以上記述的實(shí)施例在所有方面只應(yīng)理解為示例，而非限定。本發(fā)明的范圍應(yīng)解釋為，不是由上述詳細(xì)說(shuō)明表現(xiàn)，而是由后述的權(quán)利要求書(shū)表現(xiàn)，權(quán)利要求書(shū)的意義及范圍以及由其均等概念導(dǎo)出的所有變更或變形的形態(tài)包含于本發(fā)明的范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種安全氣囊裝置，其特征在于，包括: 安全氣囊墊，其在氣體流入后膨脹，形成有供所述氣體排出的通氣孔； 開(kāi)閉裝置，其結(jié)合于所述安全氣囊墊，以便能夠封閉或打開(kāi)所述通氣孔；以及氣體發(fā)生器，其與所述開(kāi)閉裝置結(jié)合，在發(fā)生氣體的同時(shí)與所述開(kāi)閉裝置分離，以便使所述開(kāi)閉裝置能夠隨著所述安全氣囊墊的膨脹而封閉或打開(kāi)所述通氣孔； 所述氣體發(fā)生器形成有與所述開(kāi)閉裝置結(jié)合的斷裂部，在所述斷裂部形成有借助于內(nèi)部的氣壓而斷裂的斷裂線，所述斷裂部借助于內(nèi)部的氣壓而以所述斷裂線為基準(zhǔn)張開(kāi)，與所述開(kāi)閉裝置分離。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安全氣囊裝置，其特征在于， 所述開(kāi)閉裝置包括: 通氣孔蓋，其在覆蓋所述通氣孔的同時(shí)結(jié)合于所述安全氣囊墊內(nèi)； 引導(dǎo)面板，其形成有與所述通氣孔連通的連通孔，結(jié)合于所述安全氣囊墊內(nèi)，引導(dǎo)所述通氣孔蓋； 系帶，其一端結(jié)合于所述通氣孔蓋；以及 結(jié)合構(gòu)件，其結(jié)合于所述系帶的另一端，并結(jié)合于所述斷裂部。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的安全氣囊裝置，其特征在于， 所述通氣孔蓋在所述結(jié)合構(gòu)件從所述斷裂部分離后，通過(guò)所述通氣孔向所述安全氣囊墊的外部凸出，把所 述安全氣囊墊內(nèi)的氣體排出到外部。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的安全氣囊裝置，其特征在于， 所述通氣孔蓋配置于所述安全氣囊墊及引導(dǎo)面板之間，使所述通氣孔及連通孔能夠相互切斷或連通。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的安全氣囊裝置，其特征在于， 所述結(jié)合構(gòu)件插入所述斷裂部進(jìn)行結(jié)合， 所述斷裂線從插入所述斷裂部的所述結(jié)合構(gòu)件的外周配置于外側(cè)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安全氣囊裝置，其特征在于，還包括: 安全氣囊外殼，其供所述安全氣囊墊收納；座圈，其把所述安全氣囊墊結(jié)合于所述安全氣囊外殼； 蓋，其與所述氣體發(fā)生器結(jié)合，結(jié)合于所述座圈。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的安全氣囊裝置，其特征在于， 所述蓋包括: 主體部，其在內(nèi)側(cè)形成有供所述氣體發(fā)生器的下端插入的插入孔，外側(cè)插入于所述安全氣囊外殼； 第I結(jié)合部，其從所述主體部向上側(cè)凸出，彈性掛接于所述氣體發(fā)生器的兩側(cè)； 第2結(jié)合部，其從所述主體部的兩側(cè)凸出，插入于所述座圈并彈性掛接。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的安全氣囊裝置，其特征在于， 在所述安全氣囊外殼上形成有供所述主體部插入的第I貫通孔； 在所述座圈上形成有供所述第I結(jié)合部插入的第2貫通孔，從所述第2貫通孔起，在兩側(cè)形成有供所述第2結(jié)合部插入的第3貫通孔。
9.根據(jù)權(quán)利要求2所述的安全氣囊裝置，其特征在于，所述結(jié)合構(gòu)件包括:第I結(jié)合構(gòu)件，其連結(jié)于所述系帶的另一端； 第2結(jié)合構(gòu)件，其貫通所述第I結(jié)合構(gòu)件結(jié)合于所述斷裂部，把所述第I結(jié)合構(gòu)件結(jié)合于所述氣體發(fā)生器。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的安全氣囊裝置，其特征在于， 所述第I結(jié)合構(gòu)件包括: 系帶結(jié)合部，其形成有供所述系帶的另一端插入結(jié)合的結(jié)合孔； 彎曲部，其從所述系帶結(jié)合部彎曲，以便能夠結(jié)合于所述斷裂部，供所述第2結(jié)合構(gòu)件貫通。
11.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安全氣囊裝置，其特征在于，還包括: 安全氣囊外殼，其收納所述安全氣囊墊；座圈，其把所述安全氣囊墊結(jié)合于所述安全氣囊外殼； 安裝板，其把所述氣體發(fā)生器結(jié)合于所述座圈。
12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的安全氣囊裝置，其特征在于， 所述安裝板包括: 座圈結(jié)合部，其結(jié)合于所述座圈的側(cè)面； 氣體發(fā)生器結(jié)合部，其從所述座圈結(jié)合部彎曲，供所述氣體發(fā)生器結(jié)合。
13.根據(jù)權(quán)利要求11所述的安全氣囊裝置，其特征在于，還包括: 蓋，其與所述氣體發(fā)生器結(jié)合，結(jié)合于所述安裝板。
14.根據(jù)權(quán)利要求13所述的安全氣囊裝置，其特征在于， 所述蓋包括: 主體部，其在內(nèi)側(cè)形成有供所述氣體發(fā)生器的下端插入的插入孔，外側(cè)插入于所述安裝板； 第I結(jié)合部，其在所述主體部的上側(cè)外周凸出，密接所述安裝板的上側(cè)； 第2結(jié)合部，其從所述第I結(jié)合部向下側(cè)離開(kāi)，在所述主體部的上側(cè)外周凸出，密接所述安裝板的下側(cè)。
15.根據(jù)權(quán)利要求14所述的安全氣囊裝置，其特征在于， 所述第I結(jié)合部及第2結(jié)合部沿所述主體部的外周交替形成。
16.根據(jù)權(quán)利要求14所述的安全氣囊裝置，其特征在于， 在所述安裝板上形成有供所述蓋插入的橢圓形的貫通孔，把所述蓋插入所述貫通孔后使之旋轉(zhuǎn)，則所述第I結(jié)合部密接所述安裝板的上側(cè)，所述第2結(jié)合部密接所述安裝板的下側(cè)。
【文檔編號(hào)】B60R21/276GK103448663SQ201310185974
【公開(kāi)日】2013年12月18日 申請(qǐng)日期:2013年5月20日 優(yōu)先權(quán)日:2012年6月4日
【發(fā)明者】李廷洙 申請(qǐng)人:現(xiàn)代摩比斯株式會(huì)社