方向盤喇叭連接結(jié)構(gòu)和車輛的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種方向盤喇叭連接結(jié)構(gòu)和車輛，該喇叭連接結(jié)構(gòu)包括設(shè)有喇叭開關(guān)（8）的方向盤（1），該方向盤安裝在車輛轉(zhuǎn)向管柱（7）的頂端，連接結(jié)構(gòu)還包括設(shè)置在方向盤底部的喇叭連接件（6）和設(shè)置在轉(zhuǎn)向管柱上的安裝板（3），喇叭連接件可拆卸地安裝到安裝板上，該喇叭連接件上設(shè)有導(dǎo)電滑環(huán)（9），方向盤的底部相應(yīng)地設(shè)有能夠與導(dǎo)電滑環(huán)保持滑動連接的導(dǎo)電觸片（5），轉(zhuǎn)向管柱中設(shè)有與車身控制模塊相連的儀表板線束，該儀表板線束連接到喇叭連接件上，以通過導(dǎo)電滑環(huán)和導(dǎo)電觸片與喇叭開關(guān)形成電連接。本發(fā)明的方向盤喇叭連接結(jié)構(gòu)簡單、電連接可靠、導(dǎo)電滑環(huán)的耐磨性要求不高，方便拆卸和維護，相對于時鐘彈簧結(jié)構(gòu)而言成本低廉。
【專利說明】方向盤喇叭連接結(jié)構(gòu)和車輛

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于車輛零部件設(shè)計領(lǐng)域，具體地，涉及一種車輛的方向盤喇叭連接結(jié)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]如圖2所示為普通車輛中的方向盤喇叭的電氣原理圖。如圖所示，方向盤中的喇叭開關(guān)8通過儀表板線束連接到安裝在儀表板上的車身控制模塊BCM中。由于方向盤需要旋轉(zhuǎn)，喇叭開關(guān)8—般需要通過方向盤喇叭連接結(jié)構(gòu)(包括如本發(fā)明圖3中的喇叭連接件6)與轉(zhuǎn)向管柱上的儀表板線束電連接。喇叭繼電器11連接到蓄電池電源(常電)，并分別連接BCM和喇叭12。當按下喇叭開關(guān)8，喇叭開關(guān)信號通過喇叭連接件和儀表板線束給BCM提供輸入信號，BCM檢測通過該輸入信號后，喇口八繼電器11閉合,喇機12工作。從電氣原理圖中可以看到，方向盤喇叭連接結(jié)構(gòu)需要一直與喇叭開關(guān)8及儀表板線束接通。
[0003]目前國內(nèi)汽車還有相當部分沒有配置安全氣囊，考慮到方向盤需要旋轉(zhuǎn)，連接車身控制模塊BCM與方向盤喇ΠΛ開關(guān)的方法一般有兩種，其一為米用時鐘彈簧的方式。時鐘彈簧結(jié)構(gòu)設(shè)計繁瑣，生產(chǎn)工藝復(fù)雜，成本價錢高。另一方式為如圖1所示的一種常見的方向盤喇叭連接結(jié)構(gòu)。如圖1所示，轉(zhuǎn)向管柱7設(shè)置在中間，兩側(cè)的燈光組合開關(guān)2和雨刮組合開關(guān)4組合安裝在一起并通過固定環(huán)箍13牢靠固定在轉(zhuǎn)向管柱7兩側(cè)?；h(huán)座14通過緊固件安裝在方向盤I下側(cè)，方向盤I通過緊固件(如本發(fā)明圖6中的方向盤固定螺母10)固定在轉(zhuǎn)向管柱7上，具有伸縮性的喇叭桿15從下方頂?shù)交h(huán)座14的下表面。當方向盤I繞轉(zhuǎn)向管柱7旋轉(zhuǎn)時，保證喇叭桿15與滑環(huán)座14 一直接觸，喇叭桿15通過導(dǎo)線與各組合開關(guān)的內(nèi)部線路連接。此方向盤喇叭連接結(jié)構(gòu)設(shè)計簡單、性能可靠、成本低，但對滑環(huán)座14上與喇叭桿15接觸的銅箔的耐磨性要求高。而且要求燈光組合開關(guān)2和雨刮組合開關(guān)4組合安裝成一體式組合開關(guān)總成，喇機桿15由組合開關(guān)總成自帶。這種方向盤喇機連接結(jié)構(gòu)在由于轉(zhuǎn)向管柱與方向盤的安裝方式限制而使得組合開關(guān)要求分體式安裝時，則顯得不適用。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的是提供一種方向盤喇叭連接結(jié)構(gòu)，以及具有該方向盤喇叭連接結(jié)構(gòu)的車輛，該方向盤喇叭連接結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)簡單、電接觸牢靠且成本低廉。
[0005]為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供一種方向盤喇叭連接結(jié)構(gòu)，該喇叭連接結(jié)構(gòu)包括設(shè)有喇叭開關(guān)的方向盤，該方向盤安裝在車輛轉(zhuǎn)向管柱的頂端，其中，所述連接結(jié)構(gòu)還包括設(shè)置在所述方向盤底部的喇叭連接件和設(shè)置在所述轉(zhuǎn)向管柱上的安裝板，所述喇叭連接件可拆卸地安裝到所述安裝板上，該喇叭連接件上設(shè)有導(dǎo)電滑環(huán)，所述方向盤的底部相應(yīng)地設(shè)有能夠與所述導(dǎo)電滑環(huán)保持滑動連接的導(dǎo)電觸片，所述轉(zhuǎn)向管柱中設(shè)有與車身控制模塊相連的儀表板線束，該儀表板線束連接到所述喇叭連接件上，以通過所述導(dǎo)電滑環(huán)和導(dǎo)電觸片與所述喇叭開關(guān)形成電連接。
[0006]優(yōu)選地，所述安裝板的兩端分別設(shè)有燈光組合開關(guān)卡接部和雨刷組合開關(guān)卡接部，燈光組合開關(guān)和雨刷組合開關(guān)能夠分別獨立且可拆卸地卡接到所述燈光組合開關(guān)卡接部和雨刷組合開關(guān)卡接部上。
[0007]優(yōu)選地，所述喇叭連接件上設(shè)有凸出的導(dǎo)電端子，該導(dǎo)電端子與所述儀表板線束的線束端相匹配且與所述導(dǎo)電滑環(huán)電連接。
[0008]優(yōu)選地，所述喇叭連接件為圓環(huán)盤件，該圓環(huán)盤件套設(shè)在所述轉(zhuǎn)向管柱上并安裝到所述安裝板上，所述導(dǎo)電滑環(huán)固定設(shè)置在所述圓環(huán)盤件的圓環(huán)表面上。
[0009]優(yōu)選地，上述喇叭連接件和安裝板之間形成有可拆卸的多個卡接機構(gòu)，該卡接機構(gòu)包括從所述喇叭連接件和安裝板的一者中延伸出的卡接接頭以及形成在另一者中的相應(yīng)卡接部。
[0010]優(yōu)選地，所述喇叭連接件上設(shè)有朝向所述安裝板凸出且呈三角形布置的三個所述卡接接頭，所述安裝板上形成有與三個所述卡接接頭分別位置相對的三個卡接部。
[0011]更優(yōu)選地，所述三個卡接接頭包括第一卡接接頭、第二卡接接頭和第三卡接接頭，所述三個卡接部包括第一卡接部、第二卡接部和第三卡接部，所述第一卡接部形成在所述安裝板的橫向一側(cè)的邊緣部分上并與所述第一卡接接頭卡接配合，所述第二卡接部和第三卡接部形成在所述安裝板的橫向的另一側(cè)的邊緣部分上并分別與所述第二卡接接頭和第三卡接接頭卡接配合。
[0012]進一步地，所述第一卡接接頭為金屬卡接件，所述第二卡接接頭和第三卡接接頭為塑料卡接件。
[0013]優(yōu)選地，所述喇叭連接件上設(shè)有用于支撐到所述安裝板的表面上的多個支撐柱，該多個支撐柱朝向所述安裝板凸出并且所述多個支撐柱的末端齊平。
[0014]優(yōu)選地，所述喇叭連接件和安裝板之間形成有多個定位機構(gòu)，該定位機構(gòu)包括從所述喇叭連接件和安裝板的一者中延伸出的定位柱以及形成在另一者中的相應(yīng)定位柱容納孔。
[0015]在上述基礎(chǔ)上，本發(fā)明還提供了一種車輛，其特征在于，該車輛中具有根據(jù)本發(fā)明上述的方向盤喇叭連接結(jié)構(gòu)。
[0016]通過上述技術(shù)方案，本發(fā)明的方向盤喇叭連接結(jié)構(gòu)中不再采用現(xiàn)有的時鐘彈簧結(jié)構(gòu)或者組合開關(guān)總成中通過喇叭桿與滑環(huán)座相連的喇叭連接結(jié)構(gòu)，而通過創(chuàng)新設(shè)計的喇叭連接件以與轉(zhuǎn)向管柱上相應(yīng)設(shè)置的安裝板之間形成可拆卸連接。喇叭連接件上設(shè)置導(dǎo)電滑環(huán)與方向盤上設(shè)置的導(dǎo)電觸片滑動連接，并且喇叭連接件上設(shè)置接頭以與BCM導(dǎo)線相連，形成整體牢靠的電接觸。其中，由于導(dǎo)電觸片與導(dǎo)電滑環(huán)之間為滑動連接，按壓力要求不高，因而對導(dǎo)電滑環(huán)中的例如銅箔材料的耐磨型要求不高。燈光組合開關(guān)和雨刷組合開關(guān)能夠分別獨立且可拆卸地卡接到安裝板上，適于組合開關(guān)的分體式安裝要求。本發(fā)明的方向盤喇叭連接結(jié)構(gòu)簡單、連接可靠、方便拆卸和維護，并且相對于時鐘彈簧結(jié)構(gòu)而言，整體成本極為低廉。
[0017]本發(fā)明的其他特征和優(yōu)點將在隨后的【具體實施方式】部分予以詳細說明。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0018]附圖是用來提供對本發(fā)明的進一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與下面的【具體實施方式】一起用于解釋本發(fā)明，但并不構(gòu)成對本發(fā)明的限制。在附圖中:
[0019]圖1為現(xiàn)有技術(shù)中的一種方向盤喇叭連接結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖2為方向盤喇叭的電氣原理圖；
[0021]圖3為根據(jù)本發(fā)明的優(yōu)選實施方式的方向盤喇叭連接結(jié)構(gòu)的裝配爆炸圖；
[0022]圖4為圖3所示的喇叭連接結(jié)構(gòu)中的喇叭連接件的頂面示意圖；
[0023]圖5為圖4所示的喇叭連接件的底面示意圖；以及
[0024]圖6為圖3所示的喇叭連接結(jié)構(gòu)中的喇叭連接件與安裝板之間的裝配爆炸圖，其中圖示了安裝板的結(jié)構(gòu)組成并以箭頭方式描述了喇叭連接件和安裝板上的各組成部件的——對應(yīng)的匹配關(guān)系。
[0025]附圖標記說明
[0026]I方向盤2燈光組合開關(guān)
[0027]3安裝板4雨刷組合開關(guān)
[0028]5導(dǎo)電觸片6喇叭連接件
[0029]7轉(zhuǎn)向管柱8喇叭開關(guān)
[0030]9導(dǎo)電滑環(huán)10方向盤固定螺母
[0031]11喇叭繼電器12喇叭
[0032]13 固定環(huán)箍14滑環(huán)座
[0033]15喇叭桿
[0034]31 第一^^接部32第二卡接部
[0035]33 第三卡接部34定位柱容納孔
[0036]35 燈光組合開關(guān)卡接部36雨刷組合開關(guān)卡接部
[0037]61 第一卡接接頭62第二卡接接頭
[0038]63 第三卡接接頭64支撐柱
[0039]65定位柱66導(dǎo)電端子
[0040]67熱鉚接點

【具體實施方式】
[0041]以下結(jié)合附圖對本發(fā)明的【具體實施方式】進行詳細說明。應(yīng)當理解的是，此處所描述的【具體實施方式】僅用于說明和解釋本發(fā)明，本發(fā)明的保護范圍并不局限于下述的【具體實施方式】。
[0042]在本發(fā)明中，在未作相反說明的情況下，使用的方位詞如“上、下、頂、底”通常是針對附圖所示的方向而言的或者是針對豎直、垂直或重力方向上而言的各部件相互位置關(guān)系描述用詞，但這些方位詞并不應(yīng)構(gòu)成對本發(fā)明保護范圍的限制。
[0043]如圖3或圖6所示，本發(fā)明提供了一種方向盤喇叭連接結(jié)構(gòu)，該喇叭連接結(jié)構(gòu)包括設(shè)有喇叭開關(guān)(未顯示)的方向盤1，該方向盤I通過方向盤固定螺母10安裝在車輛轉(zhuǎn)向管柱7的頂端。該方向盤喇叭連接結(jié)構(gòu)還包括設(shè)置在方向盤I底部的喇叭連接件6和設(shè)置在轉(zhuǎn)向管柱7上的安裝板3，喇叭連接件6可拆卸地安裝到安裝板3上，該喇叭連接件6上設(shè)有導(dǎo)電滑環(huán)9，方向盤I的底部相應(yīng)地設(shè)有能夠與導(dǎo)電滑環(huán)9保持滑動連接的導(dǎo)電觸片5，轉(zhuǎn)向管柱7中設(shè)有與車身控制模塊BCM相連的儀表板線束(未顯示)，該儀表板線束連接到喇叭連接件6上，以通過導(dǎo)電滑環(huán)9和導(dǎo)電觸片5與喇叭開關(guān)8形成電連接。這樣，在方向盤I轉(zhuǎn)動時，通過導(dǎo)電觸片5與導(dǎo)電滑環(huán)9的觸壓方式也可實現(xiàn)喇叭開關(guān)8與BCM之間的牢靠電連接。并且由于導(dǎo)電觸片5與導(dǎo)電滑環(huán)9之間為觸壓滑動連接，按壓力要求不高，因而對導(dǎo)電滑環(huán)9中的例如銅箔材料的耐磨型要求不高。根據(jù)本發(fā)明的方向盤喇叭連接結(jié)構(gòu)中創(chuàng)新設(shè)計了喇叭連接件和安裝板，使二者之間形成可拆卸連接，結(jié)構(gòu)簡單、方便拆卸和維護，并且相對于時鐘彈簧結(jié)構(gòu)而言，整體成本極為低廉。
[0044]在本實施方式中，喇叭連接件6與安裝板3之間優(yōu)選地采用卡接配合方式。而且，為適應(yīng)方向盤I與轉(zhuǎn)向管柱7之間的裝配結(jié)構(gòu)和安裝空間，燈光組合開關(guān)2和雨刷組合開關(guān)4也優(yōu)選地獨立安裝到轉(zhuǎn)向管柱7上，而非形成組合開關(guān)總成。為此，本實施方式中的安裝板3的兩端分別設(shè)有燈光組合開關(guān)卡接部35和雨刷組合開關(guān)卡接部36，從而燈光組合開關(guān)2和雨刷組合開關(guān)4可獨立且可拆卸地卡接到燈光組合開關(guān)卡接部35和雨刷組合開關(guān)卡接部36上。這樣，相對于圖1所示的先將兩個組合開關(guān)裝配成組合開關(guān)總成，而后再安裝到轉(zhuǎn)向管柱7上，最后安裝方向盤I的安裝方式而言，本實施方式中的兩個組合開關(guān)可獨立安裝，不限于安裝順序，安裝方便。本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的是，圖6中所示的安裝板兩端的組合開關(guān)卡接部的卡接結(jié)構(gòu)形式可以有多種，可根據(jù)組合開關(guān)的結(jié)構(gòu)組成而設(shè)計。由于該組合開關(guān)卡接部位于安裝板的端部，不影響安裝板上的其它卡接結(jié)構(gòu)設(shè)計，也不構(gòu)成本發(fā)明的設(shè)計重點，因此該燈光組合開關(guān)卡接部35和雨刷組合開關(guān)卡接部36以及對應(yīng)的組合開關(guān)上的卡接結(jié)構(gòu)在此不再細述。
[0045]如圖4和圖5所示，本實施方式中的喇叭連接件6優(yōu)選地設(shè)計為圓環(huán)盤件，該圓環(huán)盤件套設(shè)在轉(zhuǎn)向管柱7上并安裝到安裝板3上，安裝板3可焊接到轉(zhuǎn)向管柱7上。導(dǎo)電滑環(huán)9固定設(shè)置在圓環(huán)盤件的圓環(huán)表面上，例如圖4所示的通過多個熱鉚接點67熱鉚接固定。圓環(huán)盤件的下底面上，凸出設(shè)計有導(dǎo)電端子66，該導(dǎo)電端子66與儀表板線束的線束端相匹配且與導(dǎo)電滑環(huán)9電連接，從而形成連續(xù)電傳導(dǎo)。
[0046]至于喇叭連接件6與安裝板3之間的卡接配合結(jié)構(gòu)，如上所述的組合開關(guān)卡接部一樣，可具有多種結(jié)構(gòu)形式。以下結(jié)合圖4至圖6詳細描述一種優(yōu)選的結(jié)構(gòu)形式。具體地，喇叭連接件6和安裝板3之間可形成有可拆卸的多個卡接機構(gòu)，該卡接機構(gòu)包括從喇叭連接件6和安裝板3的一者中延伸出的卡接接頭以及形成在另一者中的相應(yīng)卡接部。如圖5所示，喇叭連接件6上設(shè)有朝向安裝板3凸出且呈三角形布置的三個卡接接頭，即第一卡接接頭61、第二卡接接頭62和第三卡接接頭63。如圖6所示，安裝板3上形成有與三個卡接接頭分別位置相對的三個卡接部，即第一卡接部31、第二卡接部32和第三卡接部33。其中，第一卡接部31形成在安裝板3的橫向一側(cè)的邊緣部分上并與第一卡接接頭61卡接配合，第二卡接部32和第三卡接部33形成在安裝板3的橫向的另一側(cè)的邊緣部分上并分別與第二卡接接頭62和第三卡接接頭63卡接配合。通過呈三角形布置而形成三點定位的三個卡接機構(gòu)，可使得喇叭連接件6與安裝板3卡接牢靠。其中，為使得只設(shè)置單一卡接部的安裝板一側(cè)與另一側(cè)之間受力均衡，第一卡接接頭61優(yōu)選為金屬卡接件，第二卡接接頭62和第三卡接接頭63可與喇叭連接件6為一體結(jié)構(gòu)，即與塑料材質(zhì)的喇叭連接件6相同，為塑料卡接件。
[0047]從圖5中顯示的卡接接頭的倒鉤結(jié)構(gòu)可見，在按壓到安裝板3上后，此倒鉤形式的卡接機構(gòu)只能限定喇叭連接件6向上移動，而在向下按壓力作用下難免會產(chǎn)生向下移動。為此，本實施方式的喇叭連接件6中設(shè)有抵抗向下按壓力的支撐結(jié)構(gòu)。如圖5所示，喇叭連接件6上設(shè)有用于支撐到安裝板3的表面上的四個支撐柱64，該四個支撐柱64朝向安裝板3凸出。并且，四個支撐柱64的末端齊平，使得四個支撐柱64同時承壓在安裝板3的上表面上，受力均勻。
[0048]另外，為操作方便，喇叭連接件6和安裝板3之間還優(yōu)選地形成有多個定位機構(gòu)，該定位機構(gòu)包括從喇叭連接件6和安裝板3的一者中延伸出的定位柱65以及形成在另一者中的相應(yīng)定位柱容納孔34。圖6中顯示了形成在喇叭連接件6底部的兩個定位柱65和相應(yīng)地形成在安裝板3上表面的兩個容納孔34。定位柱65的長度長于支撐柱64。在操作喇叭連接件6與安裝板3之間的裝配時，先將兩個定位柱與容納孔對齊，則其它卡接接頭均對齊，而后用力向下按壓即可。
[0049]此外，導(dǎo)電觸片5可通過螺釘?shù)确绞焦潭ㄔ诜较虮PI上，導(dǎo)電觸片5優(yōu)選采用具有一定彈性的簧片，通過彈性力與導(dǎo)電滑環(huán)9 (如滑環(huán)銅箔)形成可靠電接觸。當方向盤I繞轉(zhuǎn)向管柱7旋轉(zhuǎn)時，簧片一直在喇叭連接結(jié)構(gòu)的導(dǎo)電滑環(huán)9上滑動，而喇叭連接結(jié)構(gòu)通過導(dǎo)電端子66與儀表板線束端對接。在選材上，喇叭連接件6的本體可選用PA6-GF15材料，滑環(huán)銅箔采用H65Y,金屬材質(zhì)的第—接接頭61優(yōu)選采用65Mn?；h(huán)銅箔可通過熱壓鉚接工藝固定，多個熱鉚接點67大小、厚度一致。
[0050]在以上描述的喇叭連接結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，本發(fā)明還提供了一種具有上述喇叭連接結(jié)構(gòu)的車輛。該車輛上的喇叭連接結(jié)構(gòu)滿足沒有安全氣囊配置，燈光組合開關(guān)與雨刮組合開關(guān)需要分體式安裝的情形，結(jié)構(gòu)簡單、裝配和導(dǎo)電性牢靠，易于拆裝維護，可取代時鐘彈簧，成本低廉。
[0051]以上結(jié)合附圖詳細描述了本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，但是，本發(fā)明并不限于上述實施方式中的具體細節(jié)，在本發(fā)明的技術(shù)構(gòu)思范圍內(nèi)，可以對本發(fā)明的技術(shù)方案進行多種簡單變型，但這些簡單變型均屬于本發(fā)明的保護范圍。
[0052]另外需要說明的是，在上述【具體實施方式】中所描述的各個具體技術(shù)特征，在不矛盾的情況下，可以通過任何合適的方式進行組合，為了避免不必要的重復(fù)，本發(fā)明對各種可能的組合方式不再另行說明。
[0053]此外，本發(fā)明的各種不同的實施方式之間也可以進行任意組合，只要其不違背本發(fā)明的思想，其同樣應(yīng)當視為本發(fā)明所公開的內(nèi)容。
【權(quán)利要求】
1.一種方向盤喇叭連接結(jié)構(gòu)，該喇叭連接結(jié)構(gòu)包括設(shè)有喇叭開關(guān)(8)的方向盤(1)，該方向盤安裝在車輛轉(zhuǎn)向管柱(7 )的頂端，其特征在于，所述連接結(jié)構(gòu)還包括設(shè)置在所述方向盤(I)底部的喇叭連接件(6 )和設(shè)置在所述轉(zhuǎn)向管柱(7 )上的安裝板(3 )，所述喇叭連接件(6)可拆卸地安裝到所述安裝板(3)上，該喇叭連接件(6)上設(shè)有導(dǎo)電滑環(huán)(9)，所述方向盤(I)的底部相應(yīng)地設(shè)有能夠與所述導(dǎo)電滑環(huán)(9)保持滑動連接的導(dǎo)電觸片(5)，所述轉(zhuǎn)向管柱(7)中設(shè)有與車身控制模塊(BCM)相連的儀表板線束，該儀表板線束連接到所述喇叭連接件(6)上，以通過所述導(dǎo)電滑環(huán)(9)和導(dǎo)電觸片(5)與所述喇叭開關(guān)(8)形成電連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方向盤喇叭連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述安裝板(3)的兩端分別設(shè)有燈光組合開關(guān)卡接部(35)和雨刷組合開關(guān)卡接部(36)，燈光組合開關(guān)(2)和雨刷組合開關(guān)(4)能夠分別獨立且可拆卸地卡接到所述燈光組合開關(guān)卡接部(35)和雨刷組合開關(guān)卡接部(36)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方向盤喇叭連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述喇叭連接件(6)上設(shè)有凸出的導(dǎo)電端子(66)，該導(dǎo)電端子與所述儀表板線束的線束端相匹配且與所述導(dǎo)電滑環(huán)(9)電連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方向盤喇叭連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述喇叭連接件(6)為圓環(huán)盤件，該圓環(huán)盤件套設(shè)在所述轉(zhuǎn)向管柱(7 )上并安裝到所述安裝板(3 )上，所述導(dǎo)電滑環(huán)(9)固定設(shè)置在所述圓環(huán)盤件的圓環(huán)表面上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項所述的方向盤喇叭連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述喇叭連接件(6)和安裝板(3)之間形成有可拆卸的多個卡接機構(gòu)，該卡接機構(gòu)包括從所述喇叭連接件(6)和安裝板(3)的一者中延伸出的卡接接頭以及形成在另一者中的相應(yīng)卡接部。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的方向盤喇叭連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述喇叭連接件(6)上設(shè)有朝向所述安裝板(3)凸出且呈三角形布置的三個所述卡接接頭，所述安裝板(3)上形成有與三個所述卡接接頭分別位置相對的三個卡接部。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的方向盤喇叭連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述三個卡接接頭包括第一卡接接頭(61)、第二卡接接頭(62)和第三卡接接頭(63)，所述三個卡接部包括第一卡接部(31)、第二卡接部(32)和第三卡接部(33)，所述第一卡接部(31)形成在所述安裝板(3)的橫向一側(cè)的邊緣部分上并與所述第一卡接接頭(61)卡接配合，所述第二卡接部(32)和第三卡接部(33)形成在所述安裝板(3)的橫向的另一側(cè)的邊緣部分上并分別與所述第二卡接接頭(62)和第三卡接接頭(63)卡接配合。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的方向盤喇叭連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一卡接接頭(61)為金屬卡接件，所述第二卡接接頭(62)和第三卡接接頭(63)為塑料卡接件。
9.根據(jù)權(quán)利要求5所述的方向盤喇叭連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述喇叭連接件(6)上設(shè)有用于支撐到所述安裝板(3)的表面上的多個支撐柱(64)，該多個支撐柱(64)朝向所述安裝板(3)凸出并且所述多個支撐柱(64)的末端齊平。
10.根據(jù)權(quán)利要求5所述的方向盤喇叭連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述喇叭連接件(6)和安裝板(3 )之間形成有多個定位機構(gòu)，該定位機構(gòu)包括從所述喇叭連接件(6 )和安裝板(3 )的一者中延伸出的定位柱(65)以及形成在另一者中的相應(yīng)定位柱容納孔(34)。
11.一種車輛，其特征在于，該車輛中具有根據(jù)權(quán)利要求1-10中任意一項所述的方向盤喇叭連接結(jié)構(gòu)。
【文檔編號】B60Q5/00GK104163131SQ201310183574
【公開日】2014年11月26日 申請日期:2013年5月17日 優(yōu)先權(quán)日:2013年5月17日
【發(fā)明者】張明, 劉蓮芳 申請人:北汽福田汽車股份有限公司