專利名稱：汽車自動(dòng)通風(fēng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽車通風(fēng)裝置。
背景技術(shù)：
隨著科技的發(fā)展，汽車越來(lái)越多的進(jìn)入到人們的日常生活中。為了提高車輛內(nèi)部的舒適性，隔絕外界噪音和灰塵，汽車制造商通過(guò)增加金屬焊接長(zhǎng)度、加裝密封膠條等手段不斷提高 汽車的密封性能。同時(shí)，為了確保車輛駕駛?cè)藛T的安全保障，當(dāng)前銷售的汽車都帶有機(jī)械或電子門鎖，在車輛移動(dòng)或通電狀態(tài)下，由駕駛?cè)藛T操作鎖閉，或者由行車電腦自動(dòng)控制鎖閉。但是，密封性能過(guò)高的車輛勢(shì)必造成車輛內(nèi)外空氣不流通，若車內(nèi)乘客在車輛未熄火的情況下長(zhǎng)時(shí)間在車內(nèi)休息，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速空轉(zhuǎn)時(shí)，因?yàn)槿紵怀浞?，往往?huì)產(chǎn)生含大量一氧化碳的廢氣，尤其是打開空調(diào)在車內(nèi)休息，發(fā)動(dòng)機(jī)排出的一氧化碳便可能逐漸聚集在車內(nèi)，加之車內(nèi)人員呼吸耗氧而排出二氧化碳，時(shí)間一長(zhǎng)，車內(nèi)氧氣逐漸減少，乘員便會(huì)不知不覺中毒而失去知覺。而此時(shí)若車門處于鎖閉狀態(tài)，則車外人員不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)和施救，就有可能造成車內(nèi)人員死亡。

發(fā)明內(nèi)容
為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供一種汽車自動(dòng)通風(fēng)裝置，能夠在車內(nèi)氧氣不足或一氧化碳過(guò)高時(shí)自動(dòng)通風(fēng)。本發(fā)明解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是:包括傳感器、控制器和驅(qū)動(dòng)器。傳感器安裝在汽車車廂內(nèi)，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車廂內(nèi)氧氣濃度或一氧化碳濃度，當(dāng)氧氣濃度小于設(shè)定閾值或一氧化碳濃度大于設(shè)定閾值，則傳感器輸出信號(hào)至控制器，控制器在設(shè)定時(shí)長(zhǎng)內(nèi)連續(xù)收到傳感器信號(hào)，則輸出信號(hào)至驅(qū)動(dòng)器，由驅(qū)動(dòng)器執(zhí)行動(dòng)作打開車窗。本發(fā)明還包括報(bào)警裝置，所述的傳感器將車廂內(nèi)氧氣濃度或一氧化碳濃度傳輸至控制器，在汽車車廂外還安裝有傳感器，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車廂外氧氣濃度或一氧化碳濃度并傳輸至控制器，當(dāng)車廂內(nèi)氧氣濃度小于設(shè)定閾值且車廂外氧氣濃度大于設(shè)定閾值，則由驅(qū)動(dòng)器打開車窗；當(dāng)車廂內(nèi)氧氣濃度小于設(shè)定閾值且車廂外氧氣濃度小于設(shè)定閾值，則不打開車窗，控制器控制報(bào)警裝置發(fā)出聲光電信號(hào)；當(dāng)車廂內(nèi)一氧化碳濃度大于設(shè)定閾值且車廂外一氧化碳濃度小于設(shè)定閾值，則由驅(qū)動(dòng)器打開車窗；當(dāng)車廂內(nèi)一氧化碳濃度大于設(shè)定閾值且車廂外一氧化碳濃度大于設(shè)定閾值，則不打開車窗，控制器控制報(bào)警裝置發(fā)出聲光電信號(hào)。所述的傳感器安裝在車內(nèi)和車外的若干個(gè)不同位置，當(dāng)超過(guò)設(shè)定數(shù)量的傳感器輸出信號(hào)時(shí)控制器才工作。所述的傳感器安裝在車內(nèi)和車外的若干個(gè)不同位置，取各個(gè)傳感器監(jiān)測(cè)到的氧氣濃度或一氧化碳濃度的均值，輸出至控制器。所述的驅(qū)動(dòng)器還輸出信號(hào)解除門鎖的鎖閉狀態(tài)。
本發(fā)明的有益效果是:由于采用傳感器實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車廂內(nèi)氧氣濃度和一氧化碳濃度，確保氧氣不足或一氧化碳過(guò)高時(shí)開窗通風(fēng)；由于采用傳感器實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車廂外氧氣濃度和一氧化碳濃度，防止車輛停放在車庫(kù)等密閉空間時(shí)，僅通過(guò)開窗手段不能有效引入新鮮空氣；由于采用多個(gè)傳感器，防止個(gè)別傳感器由于接近臨近車輛排氣管等原因造成測(cè)量不準(zhǔn)；由于采用驅(qū)動(dòng)器解除門鎖的鎖閉狀態(tài)，方便救援人員在收到報(bào)警信號(hào)后及時(shí)解救車內(nèi)人員。


圖1是本發(fā)明的原理框圖；圖2是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；圖中，1-車廂外傳感器，2-車廂內(nèi)傳感器，3-控制器，4-驅(qū)動(dòng)器。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說(shuō)明。

本發(fā)明包括但不僅限于下述實(shí)施例。本發(fā)明包括車廂內(nèi)傳感器2、控制器3和驅(qū)動(dòng)器4。車廂內(nèi)傳感器2安裝在汽車車廂內(nèi)，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車廂內(nèi)氧氣濃度或一氧化碳濃度，當(dāng)氧氣濃度小于設(shè)定閾值或一氧化碳濃度大于設(shè)定閾值，貝1J車廂內(nèi)傳感器2輸出信號(hào)至控制器3,控制器3在設(shè)定時(shí)長(zhǎng)(例如10S)內(nèi)連續(xù)收到車廂內(nèi)傳感器2信號(hào)，則輸出信號(hào)至驅(qū)動(dòng)器4，由驅(qū)動(dòng)器4執(zhí)行動(dòng)作打開車窗。本發(fā)明還包括報(bào)警裝置和車廂外傳感器1，所述的車廂內(nèi)傳感器2將車廂內(nèi)氧氣濃度或一氧化碳濃度傳輸至控制器，車廂外傳感器I實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車廂外氧氣濃度或一氧化碳濃度并傳輸至控制器，當(dāng)車廂內(nèi)氧氣濃度小于設(shè)定閾值且車廂外氧氣濃度大于設(shè)定閾值，則由驅(qū)動(dòng)器4打開車窗；當(dāng)車廂內(nèi)氧氣濃度小于設(shè)定閾值且車廂外氧氣濃度小于設(shè)定閾值，則不打開車窗，控制器3控制報(bào)警裝置發(fā)出聲光電信號(hào)；當(dāng)車廂內(nèi)一氧化碳濃度大于設(shè)定閾值且車廂外一氧化碳濃度小于設(shè)定閾值，則由驅(qū)動(dòng)器4打開車窗；當(dāng)車廂內(nèi)一氧化碳濃度大于設(shè)定閾值且車廂外一氧化碳濃度大于設(shè)定閾值，則不打開車窗，控制器3控制報(bào)警裝置發(fā)出聲光電信號(hào)。所述的車廂外傳感器I和車廂內(nèi)傳感器2各有4個(gè)，分別安裝在車體四角和車廂內(nèi)車頂四角，當(dāng)車廂內(nèi)傳感器2有超過(guò)設(shè)定數(shù)量(例如2個(gè))輸出信號(hào)時(shí)控制器3才工作。所述的車廂外傳感器I和車廂內(nèi)傳感器2各有4個(gè)，分別安裝在車體四角和車廂內(nèi)車頂四角，取各個(gè)車廂外傳感器I和車廂內(nèi)傳感器2監(jiān)測(cè)到的氧氣濃度或一氧化碳濃度的均值，輸出至控制器3。所述的驅(qū)動(dòng)器3還輸出信號(hào)解除門鎖的鎖閉狀態(tài)。
權(quán)利要求
1.一種汽車自動(dòng)通風(fēng)裝置，包括傳感器、控制器和驅(qū)動(dòng)器，其特征在于:傳感器安裝在汽車車廂內(nèi)，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車廂內(nèi)氧氣濃度或一氧化碳濃度，當(dāng)氧氣濃度小于設(shè)定閾值或一氧化碳濃度大于設(shè)定閾值，則傳感器輸出信號(hào)至控制器，控制器在設(shè)定時(shí)長(zhǎng)內(nèi)連續(xù)收到傳感器信號(hào)，則輸出信號(hào)至驅(qū)動(dòng)器，由驅(qū)動(dòng)器執(zhí)行動(dòng)作打開車窗。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車自動(dòng)通風(fēng)裝置，其特征在于:還包括報(bào)警裝置，所述的傳感器將車廂內(nèi)氧氣濃度或一氧化碳濃度傳輸至控制器，在汽車車廂外還安裝有傳感器，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車廂外氧氣濃度或一氧化碳濃度并傳輸至控制器，當(dāng)車廂內(nèi)氧氣濃度小于設(shè)定閾值且車廂外氧氣濃度大于設(shè)定閾值，則由驅(qū)動(dòng)器打開車窗；當(dāng)車廂內(nèi)氧氣濃度小于設(shè)定閾值且車廂外氧氣濃度小于設(shè)定閾值，則不打開車窗，控制器控制報(bào)警裝置發(fā)出聲光電信號(hào)；當(dāng)車廂內(nèi)一氧化碳濃度大于設(shè)定閾值且車廂外一氧化碳濃度小于設(shè)定閾值，則由驅(qū)動(dòng)器打開車窗；當(dāng)車廂內(nèi)一氧化碳濃度大于設(shè)定閾值且車廂外一氧化碳濃度大于設(shè)定閾值，則不打開車窗，控制器控制報(bào)警裝置發(fā)出聲光電信號(hào)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車自動(dòng)通風(fēng)裝置，其特征在于:所述的傳感器安裝在車內(nèi)和車外的若干個(gè)不同位置，當(dāng)超過(guò)設(shè)定數(shù)量的傳感器輸出信號(hào)時(shí)控制器才工作。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車自動(dòng)通風(fēng)裝置，其特征在于:所述的傳感器安裝在車內(nèi)和車外的若干個(gè)不同位置，取各個(gè)傳感器監(jiān)測(cè)到的氧氣濃度或一氧化碳濃度的均值，輸出至控制器。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車自動(dòng)通風(fēng)裝置，其特征在于:所述的驅(qū)動(dòng)器還輸出信號(hào)解除門鎖的鎖閉 狀態(tài)。
全文摘要
本發(fā)明提供了一種汽車自動(dòng)通風(fēng)裝置，包括傳感器、控制器和驅(qū)動(dòng)器，傳感器安裝在汽車車廂內(nèi)，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車廂內(nèi)氧氣濃度或一氧化碳濃度，當(dāng)氧氣濃度小于設(shè)定閾值或一氧化碳濃度大于設(shè)定閾值，則傳感器輸出信號(hào)至控制器，控制器在設(shè)定時(shí)長(zhǎng)內(nèi)連續(xù)收到傳感器信號(hào)，則輸出信號(hào)至驅(qū)動(dòng)器，由驅(qū)動(dòng)器執(zhí)行動(dòng)作打開車窗。本發(fā)明能夠在車內(nèi)氧氣不足或一氧化碳過(guò)高時(shí)自動(dòng)通風(fēng)或報(bào)警。
文檔編號(hào)B60J1/00GK103213475SQ201310132280
公開日2013年7月24日 申請(qǐng)日期2013年4月16日 優(yōu)先權(quán)日2013年4月16日
發(fā)明者魏宏坤 申請(qǐng)人:西北工業(yè)大學(xué)