專(zhuān)利名稱(chēng)：汽車(chē)制動(dòng)信號(hào)燈控制系統(tǒng)以及控制方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車(chē)安全領(lǐng)域，特別是涉及汽車(chē)制動(dòng)信號(hào)燈控制系統(tǒng)以及控制方法。
背景技術(shù)：
在實(shí)際汽車(chē)駕駛中，遇到紅燈路口或者需要減速的情況時(shí)，駕駛員松開(kāi)油門(mén)踏板，讓車(chē)輛利用發(fā)動(dòng)機(jī)牽阻力進(jìn)行減速，這樣既減少了制動(dòng)器系統(tǒng)的磨損，同時(shí)可使發(fā)動(dòng)機(jī)處于減速斷油狀態(tài)，節(jié)約了燃油。但是這樣卻帶來(lái)另外一個(gè)問(wèn)題，由于沒(méi)有踩下制動(dòng)踏板，制動(dòng)燈不會(huì)被點(diǎn)亮，若后方車(chē)輛距離較近又不及時(shí)減速，則會(huì)增加追尾的風(fēng)險(xiǎn)。如果汽車(chē)是行駛在高速上，則后果更是不堪設(shè)想。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述缺陷，提供一種汽車(chē)制動(dòng)信號(hào)燈控制系統(tǒng)以及控制方法。根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)方面，本發(fā)明提供了一種汽車(chē)制動(dòng)信號(hào)燈控制系統(tǒng)，用于在由于發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)行導(dǎo)致汽車(chē)減速的情況下自動(dòng)開(kāi)啟制動(dòng)信號(hào)燈，從而對(duì)后面的車(chē)輛進(jìn)行提醒，包括:檔位傳感器，用于實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)檔位信息；節(jié)氣門(mén)位置傳感器，用于實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)信息；加速度傳感器，用于實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)汽車(chē)的減速度值大小信息；以及單片機(jī)，根據(jù)所述檔位傳感器、節(jié)氣門(mén)位置傳感器以及加速度傳感器監(jiān)測(cè)的信息進(jìn)行分析，當(dāng)檔位處于前進(jìn)檔、發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速工作狀態(tài)且同時(shí)汽車(chē)減速度值達(dá)到預(yù)設(shè)值時(shí)，控制開(kāi)啟所述制動(dòng)信號(hào)燈的開(kāi)關(guān)。在一種實(shí)施方式中，所述加速度傳感器可以為壓阻式加速度傳感器。在一種實(shí)施方式中，所述加速度傳感器可以包括:讀取單元，用于按照預(yù)定時(shí)間周期地從防抱死制動(dòng)系統(tǒng)中讀取速度信息；計(jì)算單元，用于根據(jù)所述速度信息和所述時(shí)間周期計(jì)算加速度。在一種實(shí)施方式中，所述計(jì)算單元集成在所述單片機(jī)中。根據(jù)本發(fā)明的另一目的，本發(fā)明還提供了一種汽車(chē)制動(dòng)信號(hào)燈控制方法，用于在由于發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)行導(dǎo)致汽車(chē)減速的情況下自動(dòng)開(kāi)啟制動(dòng)信號(hào)燈，從而對(duì)周?chē)?chē)輛進(jìn)行提醒，包括:實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)檔位信息、發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)信息以及汽車(chē)的減速度值大小信息，當(dāng)檔位處于前進(jìn)檔、發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速工作狀態(tài)且同時(shí)汽車(chē)減速度值達(dá)到預(yù)設(shè)值時(shí)，控制開(kāi)啟所述制動(dòng)信號(hào)燈的開(kāi)關(guān)。在一種實(shí)施方式中，所述實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)檔位信息、發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)信息以及汽車(chē)的減速度值大小信息的步驟具體包括:
實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)信息，若發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速工作狀態(tài)，則監(jiān)測(cè)檔位信息；若檔位處于前進(jìn)檔，則監(jiān)測(cè)汽車(chē)的減速度值大小信息。優(yōu)選地，所述預(yù)設(shè)值為lm/s2。在一種實(shí)施方式中，所述汽車(chē)的減速度值大小信息可以通過(guò)按照預(yù)定時(shí)間周期地從防抱死制動(dòng)系統(tǒng)中讀取速度信息并根據(jù)所述速度信息和所述時(shí)間周期計(jì)算得到。本發(fā)明實(shí)施例至少存在以下技術(shù)效果:在駕駛員利用發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行制動(dòng)減速時(shí)，車(chē)輛減速度滿(mǎn)足一定值時(shí)，制動(dòng)信號(hào)燈可以自動(dòng)開(kāi)啟，及時(shí)提醒后方車(chē)輛采取必要的減速及避讓?？梢蕴岣咂?chē)主動(dòng)安全性，降低追尾的風(fēng)險(xiǎn)。


圖1為根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的汽車(chē)制動(dòng)信號(hào)燈控制系統(tǒng)示意圖。
具體實(shí)施例方式為使本發(fā)明實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖對(duì)具體實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)描述。本發(fā)明的汽車(chē)制動(dòng)信號(hào)燈控制裝置用于在由于發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)行導(dǎo)致汽車(chē)減速的情況下，自動(dòng)開(kāi)啟制動(dòng)信號(hào)燈，從而對(duì)后面的車(chē)輛進(jìn)行提醒。發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)行導(dǎo)致汽車(chē)減速，也可以稱(chēng)為發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，是指在油門(mén)踏板松開(kāi)的情況下，利用發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的阻力來(lái)減小車(chē)速。此時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)不僅不能驅(qū)動(dòng)車(chē)輛前行，反而消耗車(chē)輛動(dòng)能，使得發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)車(chē)輛做負(fù)功，進(jìn)而達(dá)到車(chē)輛減速的目的。在這里，由于發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)產(chǎn)生的減速度的大小與檔位相關(guān)聯(lián)，因此并不確定發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)會(huì)產(chǎn)生多大的減速度。若減速度很小，對(duì)于后車(chē)幾乎沒(méi)有影響的話(huà)，可以不必提醒，以免使后車(chē)進(jìn)行非必要的減速，給他人帶來(lái)不便。而當(dāng)減速度值達(dá)到一定值時(shí)，如lm/s2，若不及時(shí)提示后車(chē)，則容易出現(xiàn)追尾事故。圖1示出了本發(fā)明的汽車(chē)制動(dòng)信號(hào)燈控制系統(tǒng)的一個(gè)實(shí)施例。如圖1所示，該系統(tǒng)可以包括檔位傳感器101、節(jié)氣門(mén)位置傳感器102、加速度傳感器103以及單片機(jī)104。檔位傳感器101，用于實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)檔位信息，如檔位處于前進(jìn)檔、后退檔或是空檔。節(jié)氣門(mén)位置傳感器102用于實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)信息，如節(jié)氣門(mén)關(guān)閉(發(fā)動(dòng)機(jī)怠速)還是開(kāi)啟。加速度傳感器103用于實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)汽車(chē)的減速度值大小信息，如是加速還是減速，以及減速度的大小是多少。在一個(gè)實(shí)施例中，加速度傳感器可以是壓阻式加速度傳感器，可以直接提供加速度信息。在另一個(gè)實(shí)施例中，加速度傳感器可以包括用于按照預(yù)定時(shí)間周期地從防抱死制動(dòng)系統(tǒng)中讀取速度信息的讀取單元以及用于根據(jù)速度信息和時(shí)間周期計(jì)算加速度的計(jì)算單元。如可以按照0.1秒的時(shí)間周期來(lái)讀取一次速度值，根據(jù)后讀取的速度值與之前讀取的速度值之差再除以0.1秒，即可得到加速度值的大小。在一個(gè)實(shí)施例中，該計(jì)算單元可以集成到單片機(jī)104中。單片機(jī)104接收檔位傳感器101、節(jié)氣門(mén)位置傳感器102、加速度傳感器103的監(jiān)測(cè)信息，并根據(jù)監(jiān)測(cè)信息進(jìn)行分析，當(dāng)檔位處于前進(jìn)檔、發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速工作狀態(tài)且同時(shí)汽車(chē)減速度值達(dá)到預(yù)設(shè)值時(shí)，控制開(kāi)啟制動(dòng)信號(hào)燈開(kāi)關(guān)105。在一個(gè)實(shí)施例中，單片機(jī)104控制開(kāi)啟制動(dòng)信號(hào)燈105的開(kāi)關(guān)，可以與制動(dòng)踏板上的制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)并聯(lián)，只要 任一個(gè)開(kāi)啟均會(huì)開(kāi)打開(kāi)制動(dòng)信號(hào)燈。在其他的實(shí)施例中，可以將單片機(jī)104替換為車(chē)載電腦ECU。
下面描述本發(fā)明的控制方法。在一個(gè)實(shí)施例中，可以令檔位傳感器101、節(jié)氣門(mén)位置傳感器102、加速度傳感器103實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)檔位信息、發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)信息以及汽車(chē)的減速度值大小信息，當(dāng)檔位處于前進(jìn)檔、發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速工作狀態(tài)且同時(shí)汽車(chē)減速度值達(dá)到預(yù)設(shè)值如lm/s2時(shí)，由單片機(jī)104控制開(kāi)啟制動(dòng)信號(hào)燈開(kāi)關(guān)105。為了避免同時(shí)開(kāi)啟多個(gè)傳感器對(duì)多個(gè)信息實(shí)時(shí)監(jiān)控造成浪費(fèi)電源，且增加單片機(jī)104工作量，在其他的實(shí)施例中，也可以先使節(jié)氣門(mén)位置傳感器102實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)信息，若發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速工作狀態(tài)，則令檔位傳感器101監(jiān)測(cè)檔位信息；若檔位處于前進(jìn)檔，則令加速度傳感器103監(jiān)測(cè)汽車(chē)的減速度值大小信息，若汽車(chē)減速度值達(dá)到預(yù)設(shè)值，單片機(jī)104則開(kāi)啟制動(dòng)信號(hào)燈開(kāi)關(guān)105。在另外的實(shí)施例中，也可以先實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)檔位信息，即先判斷當(dāng)檔位是否處于前進(jìn)檔，若是，再監(jiān)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)信息和/或汽車(chē)的減速度值大小信息。當(dāng)檔位處于前進(jìn)檔、發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速工作狀態(tài)且同時(shí)汽車(chē)減速度值達(dá)到預(yù)設(shè)值時(shí)，控制開(kāi)啟制動(dòng)信號(hào)燈的開(kāi)關(guān)。以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本發(fā)明的保護(hù)范 圍。
權(quán)利要求
1.一種汽車(chē)制動(dòng)信號(hào)燈控制系統(tǒng)，用于在由于發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)行導(dǎo)致汽車(chē)減速的情況下自動(dòng)開(kāi)啟制動(dòng)信號(hào)燈，從而對(duì)后面的車(chē)輛進(jìn)行提醒，其特征在于，包括: 檔位傳感器，用于實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)檔位信息； 節(jié)氣門(mén)位置傳感器，用于實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)信息； 加速度傳感器，用于實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)汽車(chē)的減速度值大小信息；以及 單片機(jī)，根據(jù)所述檔位傳感器、節(jié)氣門(mén)位置傳感器以及加速度傳感器監(jiān)測(cè)的信息進(jìn)行分析，當(dāng)檔位處于前進(jìn)檔、發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速工作狀態(tài)且同時(shí)汽車(chē)減速度值達(dá)到預(yù)設(shè)值時(shí)，控制開(kāi)啟所述制動(dòng)信號(hào)燈的開(kāi)關(guān)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)制動(dòng)信號(hào)燈控制系統(tǒng)，其特征在于，所述加速度傳感器為壓阻式加速度傳感器。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)制動(dòng)信號(hào)燈控制系統(tǒng)，其特征在于，所述加速度傳感器包括: 讀取單元，用于按照預(yù)定時(shí)間周期地從防抱死制動(dòng)系統(tǒng)中讀取速度信息； 計(jì)算單元，用于根據(jù)所述速度信息和所述時(shí)間周期計(jì)算加速度。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車(chē)制動(dòng)信號(hào)燈控制系統(tǒng)，其特征在于，所述計(jì)算單元集成在所述單片機(jī)中。
5.一種汽車(chē)制動(dòng)信號(hào)燈控制方法，用于在由于發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)行導(dǎo)致汽車(chē)減速的情況下自動(dòng)開(kāi)啟制動(dòng)信號(hào)燈，從而對(duì)周?chē)?chē)輛進(jìn)行提醒，其特征在于，包括: 實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)檔位信息、發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)信息以及汽車(chē)的減速度值大小信息， 當(dāng)檔位處于前進(jìn)檔、發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速工作狀態(tài)且同時(shí)汽車(chē)減速度值達(dá)到預(yù)設(shè)值時(shí)，控制開(kāi)啟所述制動(dòng)信號(hào)燈的開(kāi)關(guān)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車(chē)制動(dòng)信號(hào)燈控制方法，其特征在于，所述實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)檔位信息、發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)信息以及汽車(chē)的減速度值大小信息的步驟具體包括: 實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)信息，若發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速工作狀態(tài)，則監(jiān)測(cè)檔位信息；若檔位處于前進(jìn)檔，則監(jiān)測(cè)汽車(chē)的減速度值大小信息。
7.根據(jù)權(quán)利要求5或6所述的汽車(chē)制動(dòng)信號(hào)燈控制方法，其特征在于，所述預(yù)設(shè)值為lm/ S2 ο
8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車(chē)制動(dòng)信號(hào)燈控制方法，其特征在于，所述汽車(chē)的減速度值大小信息通過(guò)按照預(yù)定時(shí)間周期地從防抱死制動(dòng)系統(tǒng)中讀取速度信息并根據(jù)所述速度信息和所述時(shí)間周期計(jì)算得到。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種汽車(chē)制動(dòng)信號(hào)燈控制系統(tǒng)以及控制方法。所述汽車(chē)制動(dòng)信號(hào)燈控制系統(tǒng)包括檔位傳感器，用于實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)檔位信息；節(jié)氣門(mén)位置傳感器，用于實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)信息；加速度傳感器，用于實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)汽車(chē)的減速度值大小信息；以及單片機(jī)，根據(jù)所述檔位傳感器、節(jié)氣門(mén)位置傳感器以及加速度傳感器監(jiān)測(cè)的信息進(jìn)行分析，當(dāng)檔位處于前進(jìn)檔、發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速工作狀態(tài)且同時(shí)汽車(chē)減速度值達(dá)到預(yù)設(shè)值時(shí)，控制開(kāi)啟所述制動(dòng)信號(hào)燈的開(kāi)關(guān)。利用本發(fā)明汽車(chē)制動(dòng)信號(hào)燈控制系統(tǒng)，在駕駛員利用發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行制動(dòng)減速時(shí)，車(chē)輛減速度滿(mǎn)足一定值時(shí)，制動(dòng)信號(hào)燈可以自動(dòng)開(kāi)啟，及時(shí)提醒后方車(chē)輛采取必要的減速及避讓?？梢蕴岣咂?chē)主動(dòng)安全性，降低追尾的風(fēng)險(xiǎn)。
文檔編號(hào)B60Q1/44GK103223900SQ20131012132
公開(kāi)日2013年7月31日 申請(qǐng)日期2013年4月9日 優(yōu)先權(quán)日2013年4月9日
發(fā)明者康春風(fēng), 吳成明, 鄒凌華, 戴禮強(qiáng), 韓海強(qiáng), 趙福全 申請(qǐng)人:浙江吉利汽車(chē)研究院有限公司杭州分公司, 浙江吉利汽車(chē)研究院有限公司, 浙江吉利控股集團(tuán)有限公司