一種乘客門內(nèi)密封結(jié)構(gòu)及車輛的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種乘客門內(nèi)密封結(jié)構(gòu)及車輛，所述車輛具有所述乘客門內(nèi)密封結(jié)構(gòu)。所述乘客門內(nèi)密封結(jié)構(gòu)包括門框密封膠條，所述門框密封膠條的左側(cè)膠條的下端異型硫化成包括左側(cè)異型硫化段，所述左側(cè)異型硫化段的末端的橫截面外輪廓形狀設(shè)置成適于緊密插入在所述踏步壓條的左端槽腔中，所述門框密封膠條的右側(cè)膠條的下端異型硫化成包括右側(cè)異型硫化段，所述右側(cè)異型硫化段的末端的橫截面外輪廓形狀設(shè)置成適于緊密插入在所述踏步壓條的右端槽腔中。通過將左側(cè)膠條和右側(cè)膠條的下端異型硫化而插入在踏步壓條的槽腔內(nèi)，以美觀的方式實現(xiàn)了左側(cè)膠條和右側(cè)膠條下端的可靠固定。
【專利說明】一種乘客門內(nèi)密封結(jié)構(gòu)及車輛

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及汽車【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是涉及一種乘客門內(nèi)密封結(jié)構(gòu)及具有所述乘客門 內(nèi)密封結(jié)構(gòu)的車輛。

【背景技術(shù)】
[0002] 現(xiàn)有技術(shù)的客車外擺式乘客門中，存在乘客門門板與門框密封區(qū)域的進塵、進雨、 透光等密封不嚴的問題。
[0003] 現(xiàn)行客車外擺式乘客門密封方式主要有兩種：1.乘客門內(nèi)密封方式。2.乘客門外 密封方式。就外觀性方面而言，乘客門內(nèi)密封方式因膠條采用內(nèi)藏式，從而外觀效果優(yōu)于外 密封。但是就密封性而言，乘客門外密封方式優(yōu)于內(nèi)密封方式。
[0004] 參見圖1和圖2,現(xiàn)有的乘客門內(nèi)密封技術(shù)多應(yīng)用在乘客門上、左、右三邊。在門框 骨架1上設(shè)置門框型材2,通過將門框密封膠條3嵌入在門框型材2中來實現(xiàn)門框密封膠條 3的安裝與定位。所述門框密封膠條3包括依次連接成一體的左側(cè)膠條31、上部膠條32和 右側(cè)膠條33 (參見圖2)。在左側(cè)膠條31和右側(cè)膠條32的下部處，因為結(jié)構(gòu)限制門框型材 2不能延伸至踏步壓條8 (或踏步梁)的下表面，所以，左側(cè)膠條31和右側(cè)膠條32的下部無 法通過門框型材2固定，而是通常通過"泡式"粘接或螺紋連接固定至踏步壓條8或踏步骨 架的外側(cè)表面，非常不美觀。例如，左側(cè)膠條31和右側(cè)膠條32下部的固定位置可以在圖1 和圖2中所示的安裝孔34、35的位置處。
[0005] 在下方踏步區(qū)域，因結(jié)構(gòu)原因，現(xiàn)有技術(shù)多采用在乘客門上固定一個下密封膠條 (個別采用在踏步梁側(cè)表面固定一個下密封膠條的方式)，通過所述下密封膠條與踏步骨架 外側(cè)表面相壓緊的形式來實現(xiàn)乘客門下部處的密封。此種方式盡管在一定程度上實現(xiàn)了乘 客門下部處的密封，但是與門框密封膠條的左側(cè)膠條和右側(cè)膠條下端的交接區(qū)域無法緊密 結(jié)合，形成空腔、空洞，導(dǎo)致車內(nèi)與車外連通，進而可能進灰、進水，影響密封性能。
[0006] 因此，希望有一種新的乘客門內(nèi)密封結(jié)構(gòu)來克服或至少減輕現(xiàn)有技術(shù)中的上述問 題。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0007] 本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種新的乘客門內(nèi)密封結(jié)構(gòu)來提高車門密封的 美觀度和密封性能。
[0008] 為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供一種乘客門內(nèi)密封結(jié)構(gòu)，所述乘客門內(nèi)密封結(jié) 構(gòu)，包括：門框密封膠條，所述門框密封膠條設(shè)置在門框上，且包括依次連接成一體的左側(cè) 膠條、上部膠條和右側(cè)膠條，其中，所述乘客門內(nèi)密封結(jié)構(gòu)進一步包括：下密封膠條，其設(shè)置 在門板內(nèi)側(cè)，且與踏步壓條外側(cè)相配合而形成下部密封，所述左側(cè)膠條的下端異型硫化成 包括左側(cè)異型硫化段，所述左側(cè)異型硫化段的末端的橫截面外輪廓形狀設(shè)置成適于緊密插 入在所述踏步壓條的左端槽腔中，所述右側(cè)膠條的下端異型硫化成包括右側(cè)異型硫化段， 所述右側(cè)異型硫化段的末端的橫截面外輪廓形狀設(shè)置成適于緊密插入在所述踏步壓條的 右端槽腔中。
[0009] 通過將門框密封膠條的左側(cè)膠條和右側(cè)膠條的下端異型硫化而插入在踏步壓條 的槽腔內(nèi)，以美觀的方式實現(xiàn)了左側(cè)膠條和右側(cè)膠條下端的可靠固定。而且可以避免左側(cè) 膠條和右側(cè)膠條下端與下密封膠條的相互干涉，有利于形成完整的密封環(huán)。
[0010] 優(yōu)選地，所述左側(cè)異型硫化段和所述右側(cè)異型硫化段水平地相向延伸。從而在將 異型硫化段插入踏步壓條的槽腔中時，無需使得異型硫化段相對于膠條的主體旋轉(zhuǎn)變形， 可以有利于膠條的安裝。
[0011] 優(yōu)選地，所述左側(cè)異型硫化段的根端和所述右側(cè)異型硫化段的根端的橫截面外輪 廓形狀與所述踏步壓條的外側(cè)部分外輪廓形狀相同。從而，所述根端形成踏步壓條的局部 延伸，與所述下密封膠條配合實現(xiàn)密封，有利于提供整體密封效果。
[0012] 優(yōu)選地，所述下密封膠條包括內(nèi)側(cè)的密實體和與所述密實體相連接的位于外側(cè)的 彈性體。需要指出的是，此處的術(shù)語"密實體"和"彈性體"的含義是指，"彈性體"相對于 "密實體"具有明顯更大的彈性。從而密實體用于實現(xiàn)下密封膠條的安裝，彈性體用于實現(xiàn) 與踏步壓條外側(cè)（以及異型硫化段的根端部分）接觸而進行密封。
[0013] 優(yōu)選地，在所述密實體與所述彈性體之間設(shè)置有空腔。從而，進一步提高彈性體的 可變形量，實現(xiàn)更好的密封，而且還可以節(jié)省部分材料。
[0014] 優(yōu)選地，所述密實體為平坦的堅直片，所述彈性體為相對于所述密實體傾斜的平 坦片，所述下密封膠條的所述密實體固定在門板下部的凹部內(nèi)，且下密封膠條的上緣與門 板內(nèi)表面齊平。由此具有更美觀的形狀。
[0015] 優(yōu)選地，所述彈性體在下端處帶有向車內(nèi)側(cè)延伸的密封凸唇。所述密封突唇突出 于所述彈性體，也與踏板壓條的外側(cè)彈性接合而形成另一道密封。
[0016] 本發(fā)明還提供一種車輛，所述車輛包括任一如上所述的乘客門內(nèi)密封結(jié)構(gòu)。
[0017] 整體而言，通過本發(fā)明的技術(shù)方案，有利于形成門框密封膠條與門板的環(huán)形連續(xù) 密封。密封性、美觀性、乘客門下部區(qū)域膠條固定的牢固性優(yōu)于現(xiàn)有結(jié)構(gòu)。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0018] 圖1是現(xiàn)有技術(shù)中的乘客門內(nèi)密封結(jié)構(gòu)的門框部分的正視示意圖；
[0019] 圖2是現(xiàn)有技術(shù)中的乘客門內(nèi)密封結(jié)構(gòu)的門框密封膠條的正視示意圖；
[0020] 圖3是根據(jù)本發(fā)明一實施例的門框密封膠條安裝狀態(tài)的正視示意圖；
[0021] 圖4是圖3所示門框密封膠條的正視示意圖；
[0022] 圖5是根據(jù)本發(fā)明一實施例的乘客門內(nèi)密封結(jié)構(gòu)沿圖3中B-B線剖視的示意圖；
[0023] 圖6是根據(jù)本發(fā)明一實施例的乘客門內(nèi)密封結(jié)構(gòu)沿圖3中E-E線剖視的示意圖；
[0024] 圖7是根據(jù)本發(fā)明一實施例的乘客門內(nèi)密封結(jié)構(gòu)沿圖3中F-F線剖視的示意圖；
[0025] 圖8是根據(jù)本發(fā)明一實施例的乘客門內(nèi)密封結(jié)構(gòu)沿圖3中G-G線剖視的示意圖；
[0026] 圖9是根據(jù)本發(fā)明一實施例的乘客門內(nèi)密封結(jié)構(gòu)的下密封條的示意圖。
[0027] 附圖標記：
[0028]

【權(quán)利要求】
1. 一種乘客門內(nèi)密封結(jié)構(gòu)，包括：門框密封膠條，所述門框密封膠條設(shè)置在門框上，且 包括依次連接成一體的左側(cè)膠條、上部膠條和右側(cè)膠條， 其特征在于，所述乘客門內(nèi)密封結(jié)構(gòu)進一步包括： 下密封膠條，其設(shè)置在門板內(nèi)側(cè)，且與踏步壓條外側(cè)相配合而形成下部密封， 所述左側(cè)膠條的下端異型硫化成包括左側(cè)異型硫化段，所述左側(cè)異型硫化段的末端的 橫截面外輪廓形狀設(shè)置成適于緊密插入在所述踏步壓條的左端槽腔中， 所述右側(cè)膠條的下端異型硫化成包括右側(cè)異型硫化段，所述右側(cè)異型硫化段的末端的 橫截面外輪廓形狀設(shè)置成適于緊密插入在所述踏步壓條的右端槽腔中。
2. 如權(quán)利要求1所述的乘客門內(nèi)密封結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述左側(cè)異型硫化段和所述 右側(cè)異型硫化段水平地相向延伸。
3. 如權(quán)利要求2所述的乘客門內(nèi)密封結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述左側(cè)異型硫化段的根端 和所述右側(cè)異型硫化段的根端的橫截面外輪廓形狀與所述踏步壓條的外側(cè)部分外輪廓形 狀相同。
4. 如權(quán)利要求3所述的乘客門內(nèi)密封結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述下密封膠條包括內(nèi)側(cè)的 密實體和與所述密實體相連接的位于外側(cè)的彈性體。
5. 如權(quán)利要求4所述的乘客門內(nèi)密封結(jié)構(gòu)，其特征在于，在所述密實體與所述彈性體 之間設(shè)置有空腔。
6. 如權(quán)利要求5所述的乘客門內(nèi)密封結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述密實體為平坦的堅直片， 所述彈性體為相對于所述密實體傾斜的平坦片，所述下密封膠條的所述密實體固定在門板 下部的凹部內(nèi)，且下密封膠條的上緣與門板內(nèi)表面齊平。
7. 如權(quán)利要求6所述的乘客門內(nèi)密封結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述彈性體在下端處帶有向 車內(nèi)側(cè)延伸的密封凸唇。
8. -種車輛，其特征在于，包括如權(quán)利要求1-7中任一項所述的乘客門內(nèi)密封結(jié)構(gòu)。
【文檔編號】B60J10/08GK104097490SQ201310118591
【公開日】2014年10月15日 申請日期:2013年4月8日 優(yōu)先權(quán)日:2013年4月8日
【發(fā)明者】馮健, 張祥宇 申請人:北汽福田汽車股份有限公司