用于機動行駛裝置的內飾部件的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種用于機動行駛裝置的內飾部件(10)，其具有由流體噴射加固的天然纖維無紡材料構成的覆蓋層(1)或由流體噴射加固的由不同的天然纖維無紡材料構成的混合物制成的覆蓋層(1)。此外，本發(fā)明涉及一種具有至少一個這種內飾部件的機動行駛裝置，以及一種流體噴射加固的天然纖維無紡材料或者由天然纖維無紡材料構成的混合物在機動行駛裝置的內飾部件(10)中、特別是在駕駛室部件中作為覆蓋層(1)的應用。
【專利說明】用于機動行駛裝置的內飾部件
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種用于機動行駛裝置的內飾部件。此外，本發(fā)明還涉及一種具有至少一個內飾部件的機動行駛裝置，以及一種流體噴射加固的、特別是水噴射加固的天然纖維無紡材料在機動行駛裝置中的應用。
【背景技術】
[0002]機動行駛裝置的例如駕駛室或儀表板的內飾部件被不同地設計。目前，主要由塑料注塑來制造此類內飾部件。在低級別機動行駛裝置中，朝向機動行駛裝置內艙的表面通常保持噴涂后的光澤或者最多涂漆。在高價級別的機動行駛裝置中，表面的價格通常顯著提高。這種內飾部件被薄膜覆蓋，特別是致密薄膜或泡沫薄膜，或者支承件和薄膜具有共同的泡沫背襯(hinterschaeumt)。在豪華型機動行駛裝置中，內飾部件的表面通常由用人造皮革或真皮制成的縫紉套(Naehkleidern)構成。除真皮外，大多數(shù)常見的表面材料主要由石油化學產(chǎn)品構成，例如聚氨酯、熱塑性彈性體和聚烯烴或聚氯乙烯。
[0003]特別在低級別機動行駛裝置中，內飾部件先前設計成硬的并且不具有附加裝飾的?；陬櫩偷沫h(huán)境意識增強，完全或主要由石油化學產(chǎn)品構成的內飾部件和內飾部件的表面常常會受到用戶的批評。配備了由塑料或真皮制成的縫紉套的內飾部件雖然價值相對聞品質，但價格昂貴并且對于表面而目是沉重。

【發(fā)明內容】

[0004]本發(fā)明的目的在于，至少部分地消除機動行駛裝置的、特別是駕駛室中的內飾部件的前述缺點。本發(fā)明的目的特別在于，提供一種用于機動行駛裝置的內飾部件的表面，該表面的制造成本低廉，其設計輕巧并且被用戶高度接受。
[0005]通過一種具有權利要求1所述特征的、用于機動行駛裝置的內飾部件、通過一種具有權利要求15所述特征的機動行駛裝置、通過一種具有根據(jù)權利要求16所述特征的天然無紡織物的應用、以及通過一種具有權利要求17所述特征的方法，實現(xiàn)前述目的。本發(fā)明的其它特征和細節(jié)由從屬權利要求、說明書和附圖中得出。在此，與根據(jù)本發(fā)明的內飾部件相結合說明的特征和細節(jié)在此顯而易見地適用于與根據(jù)本發(fā)明的機動行駛裝置、根據(jù)本發(fā)明的天然無紡織物的應用以及根據(jù)本發(fā)明的方法相結合的情況，并且反之亦然，從而可以始終交替地參考對于本發(fā)明各個方面的公開。
[0006]根據(jù)本發(fā)明的第一方面，通過用于機動行駛裝置的內飾部件實現(xiàn)所述目的，其中，內飾部件具有由流體噴射加固的天然纖維無紡材料或由流體噴射加固的由不同的天然纖維無紡材料構成的混合物制成的覆蓋層。在本發(fā)明的范疇內，天然纖維無紡材料即為無紡織物。無紡織物的特征如下，它是一種由纖維制成的平面構成物。也就是說，無紡織物是由纖維制成的。天然纖維無紡材料的或者說無紡織物的纖維可以是長度不等的。例如纖維的長度可以非常短，但也可以具有接近無限長的長絲。由于作為可再生的原材料的天然纖維無紡材料容易且可以低成本地購得，因此可以低成本地制造這樣設計的用于機動行駛裝置、特別是駕駛室部件的內飾部件，例如儀表板。此外，內飾部件具有由天然纖維無紡材料或者由天然纖維無紡材料構成的混合物構成的覆蓋層，其由于天然纖維無紡材料的重量很小而被輕巧地設計，由此與由塑料或皮革制成的內飾部件相比，可以顯著地減小重量。另一重要優(yōu)點在于天然纖維無紡材料被顧客高度接受。由于天然纖維無紡材料是可再生的生態(tài)原材料，它在機動行駛裝置用戶中根據(jù)其預期具有高接受度。特別是與具有由石油化學產(chǎn)品構成的覆蓋層的內飾部件相比，可以容易地并且低成本地清除具有由天然纖維無紡材料或者由不同的天然纖維無紡材料構成的混合物制成的覆蓋層的內飾部件的垃圾。
[0007]根據(jù)本發(fā)明，內飾部件可以完全由覆蓋層構成。在這種情況下，覆蓋層具有確定的厚度、特別是0.07至3cm的厚度或者更厚，以便由此保持一定程度的穩(wěn)定性。
[0008]本發(fā)明的核心在于，內飾部件的覆蓋層是由流體噴射加固的天然纖維無紡材料制成的或者流體噴射加固的由不同的天然纖維無紡材料的構成的混合物制成的。在所謂的非織品范圍中，長時間以來已知了通過流體噴射加固來加工無紡材料、特別是將其加固。流體噴射加固在本發(fā)明的范疇內意味著，通過蒸汽噴射加固或通過液體噴射加固來加工天然纖維無紡材料。流體噴射加固的結構原理在于，特定的泵可以產(chǎn)生直到400bar的液體壓力。壓縮流體在所謂的噴嘴梁中均勻地分布在所需的工作寬度上，并且通過配有小于0.15mm的開口的噴嘴條引導該流體，由此形成流體簾幕。流體射束、即蒸汽或液體射束以直至350m/s的速度撞擊到未加固的天然纖維無紡材料上。流體被天然纖維無紡材料吸收并且隨后在單獨設置的過濾過程中被回收。
[0009]根據(jù)流體撞擊到天然纖維無紡材料上的壓力的強度，可以制造以不同強度加固的內飾部件。壓力越高，內飾部件的覆蓋層便越牢固。這意味著，通過調節(jié)流體通過噴嘴撞擊在天然纖維無紡材料上的壓力可以影響所制造的覆蓋層的彈性。由以20和IOObar之間的壓力加固的流體噴射加固的天然纖維無紡材料制成的內飾部件的彈性高于以大于IOObar的壓力加固的流體噴射加固的天然纖維無紡材料。特別優(yōu)選的是，根據(jù)本發(fā)明的內飾部件具有這樣的覆蓋層，即利用小于40bar的壓力、特別是20至40bar的壓力將其流體噴射加固。
[0010]特別優(yōu)選的是一種用于機動行駛裝置的內飾部件，其中，覆蓋層具有水噴射加固的天然纖維無紡材料或水噴射加固的由不同的天然纖維無紡材料制成的混合物?；谒膽?，可以特別簡單地并且低成本地制造這樣設計的內飾部件。
[0011]覆蓋層并且進而內飾部件越厚，其形狀便也越穩(wěn)定。根據(jù)本發(fā)明的特別優(yōu)選的改進方案，在內飾部件中可以如此設置，內飾部件的覆蓋層的天然纖維無紡材料具有棉、亞麻、黃麻、大麻、大麻槿、西沙爾麻、呂宋大麻、椰子纖維和/或粘膠。這樣的天然纖維可以簡單地并且低成本地制造。特別是天然纖維通常涉及廢棄品。因此可以例如應用在使用棉料時作為廢棄品出現(xiàn)的棉纖維。由天然纖維無紡材料或者由天然纖維無紡材料構成的混合物制成的內飾部件覆蓋層有利地具有100至1000g/m2、特別是100至350g/m2的單位面積重量。內飾部件的覆蓋層例如可以完全由棉、純亞麻、純大麻或者純粘膠纖維制成。當然也可以考慮由其它天然纖維無紡材料制成的覆蓋層。此外，內飾部件的覆蓋層還可以由兩種或多種不同的天然纖維無紡材料構成。由不同的天然纖維無紡材料制成的混合物的優(yōu)點在于，添加其它的天然纖維無紡材料可以補償對一些天然纖維無紡材料的質量參數(shù)的自然限制。由不同的天然纖維無紡材料制成的加強混合物以亞麻和西沙爾麻為基礎，其中亞麻是較精細的成分，而西沙爾麻將一定程度的剛性引入到無紡材料中。
[0012]此外，對于內飾部件還可以有利地提出，覆蓋層具有少部分化學纖維、特別是粘膠纖維。這意味著，覆蓋層可以具有大份額的例如至70-90%的天然纖維無紡材料和次要份額的例如至10-30%的化學纖維，例如由天然聚合物或由合成聚合物制成的纖維。也就是說，化學纖維可以是由天然聚合物制成的纖維或者是由合成聚合物制成的纖維。當然也可以在覆蓋層中應用混合物，其由天然聚合物制成的纖維和合成聚合物制成的纖維制成。
[0013]根據(jù)本發(fā)明的一個特別優(yōu)選的改進方案，對于內飾部件還可以提出，覆蓋層布置在內飾部件的承載層上。如此構造的用于機動行駛裝置的內飾部件由于使用了承載層而具有所需的剛性，并且由于使用了由天然纖維無紡材料制成的覆蓋層而具有所期望的表面柔軟度(觸覺)。在此，將內飾部件的承載層有利設計為形狀穩(wěn)定的，從而可以將由天然纖維無紡材料形成的覆蓋層設計為有彈性的。
[0014]前面說明的內飾部件的承載層可以由不同材料構成。例如可以考慮，承載層由輕金屬、例如鋁構成。特別優(yōu)選的是，內飾部件的承載層設計為塑料件、特別是塑料注塑件和/或天然纖維壓制材料。可以低成本地并且簡單地制造這樣設計的承載層，并且其形成用于容納由天然纖維無紡材料制成的覆蓋層的形狀穩(wěn)定的基礎件。因此例如可以考慮，承載層不僅具有由塑料構成的部分，而且也具有由天然纖維構成的部分。這一方面確保了承載層有一定的穩(wěn)定性，另一方面也確保了相對較輕地構造承載層。此外，通過在承載層中應用天然纖維壓制材料也被用戶高度接受。通過在此類內飾部件中主要應用天然纖維無紡材料，同樣也確保了簡單環(huán)保且低成本的清理。
[0015]另一種優(yōu)選的根據(jù)本發(fā)明的內飾部件的特征在于，在承載層和覆蓋層之間布置有觸感層、特別是由聚氨酯或熱塑性彈性體制成的觸感層。在承載層和覆蓋層之間應用這種觸感層確保了內飾部件的良好且持久的彈性。通過在內飾部件中應用這種附加的觸感層可以產(chǎn)生覆蓋層下方的所謂的柔軟觸感或引起覆蓋層的柔軟觸感的提升。與承載層相比，觸感層是彈性的并且引起內飾部件的某種感覺舒適的觸感。觸感層可以例如粘貼在承載層上或者以其它的方式與其連接。同樣，覆蓋層也可以粘貼在觸感層上或者以其它的方式與其連接。特別優(yōu)選的是，觸感層由聚氨酯、特別是由聚氨酯泡沫構成。此類觸感層的特征在于其高度的靈活性以及良好的隔熱和隔音屬性，并且可以直接在支承件和觸感層之間無粘接地起泡。同樣也可以應用優(yōu)選地由聚酯纖維制成的間隔織物形式的觸感層。觸感層例如也可以由熱塑性彈性體、例如TPO泡沫構成。TPO即熱塑性烯烴-彈性體，其具有用于提高觸感層柔軟度的一定的彈性體成分。也可以使用棉填料或無紡布作為觸感層。這種觸感層特別地不含有軟化劑并且其特征特別地在于重量很小。
[0016]在安裝了內飾部件的狀態(tài)下，內飾部件的覆蓋層朝向機動行駛裝置內部。有利的可以是，覆蓋層至少在安裝了內飾部件的狀態(tài)下朝向機動行駛裝置內艙的側面上具有平滑的表面。此外優(yōu)選的是這種內飾部件，其中覆蓋層至少在安裝了內飾部件的狀態(tài)下朝向機動行駛裝置內艙的側面上結構化地設計。內飾部件的覆蓋層由此具有很高的表面性能以及良好的外觀。
[0017]另一個優(yōu)點在于，在內飾部件中，覆蓋層至少部分穿孔和/或壓花地構造。由此覆蓋層并且進而內飾部件一方面特別輕、另一方面性能優(yōu)良地構造。通過流體噴射加固天然纖維無紡材料，可以制造覆蓋層的既打孔又壓花的構造。例如覆蓋層可以以規(guī)則的距離具有孔。在制造覆蓋層時，通過特殊的工具可以制造在覆蓋層的表面中的變形，從而覆蓋層打孔和/或壓花地構造?？梢岳缤ㄟ^砑光機來實現(xiàn)覆蓋層的壓花。在此，特別地可以應用軋花砑光機或壓紋機。
[0018]根據(jù)本發(fā)明的內飾部件的特征還在于，覆蓋層通過在液體中浸潰設計為防污并防潮的、耐劃的、氣候穩(wěn)定的和/或耐輻射的。特別有利的是這種內飾部件，其中，通過借助于特定液體的浸潰使覆蓋層是耐UV輻射的。這樣設計的內飾部件確保了污物和潮氣不能進入到內飾部件的覆蓋層中。此外，這種內飾部件基于耐劃性以及氣候穩(wěn)定性、特別是耐輻射性而設計為耐用的。
[0019]根據(jù)本發(fā)明的一個特別優(yōu)選的改進方案，對于內飾部件可以提出，至少在安裝了內飾部件的狀態(tài)下朝向機動行駛裝置內艙的側面上，在覆蓋層上布置有薄保護層。該薄保護層確保、特別是防止了內飾部件的覆蓋層受到外部的影響。特別優(yōu)選的是，保護層構設計為透明的。通過保護層的薄且透明的構造，確保了由天然纖維無紡材料或由不同天然纖維無紡材料制成的混合物構成的覆蓋層對于機動行駛裝置的使用者保持為可見的。由此特別確保了高用戶接受度。薄保護層可以例如作為薄膜布置在覆蓋層上或作為漆層涂覆在覆蓋層上，或者例如可以通過在塑型工具中用聚氨酯澆注覆蓋層構成。特別優(yōu)選的是這種內飾部件，其中，保護層設計為成防污并防潮的、耐劃的、氣候穩(wěn)定的和/或耐輻射的。這樣設計的用于機動行駛裝置的內飾部件輕巧、可高負荷并且在機動行駛裝置的使用壽命期間是穩(wěn)定的。由于至少覆蓋層是由天然纖維無紡材料構成的，由此與已知的主要由石油化學產(chǎn)品制成的內飾部件相比，可以更容易地、更環(huán)保地并且更低成本地清理這種內飾部件。
[0020]機動行駛裝置內部的不同部件都可考慮作為內飾部件。特別優(yōu)選的是，內飾部件是機動行駛裝置的駕駛室部件、特別是機動行駛裝置的儀表板。
[0021]根據(jù)本發(fā)明的第二方面，通過具有至少一個內飾部件的機動行駛裝置實現(xiàn)所述目的，其中，該內飾部件根據(jù)本發(fā)明的第一方面進行構造。由此，對于根據(jù)本發(fā)明的機動行駛裝置當然也可以獲得所有對根據(jù)本發(fā)明的第一方面的內飾部件的已說明的優(yōu)點。機動行駛裝置特別地是轎車或載重汽車。但也可以考慮，機動行駛裝置是小艇或者船以及飛機。
[0022]根據(jù)本發(fā)明的第三方面，通過一種流體噴射加固的、特別是水噴射加固的天然纖維無紡材料或者將流體噴射加固的、特別是水噴射加固的由天然纖維無紡材料制成的混合物在機動行駛裝置的內飾部件中、特別是駕駛室部件中作為的覆蓋層的應用來實現(xiàn)所述目的。在流體噴射加固的天然纖維無紡材料或者應用由天然纖維無紡材料制成的流體噴射加固的混合物的應用中也可以獲得所有對于根據(jù)本發(fā)明的第一方面的內飾部件的已說明的優(yōu)點。
[0023]根據(jù)本發(fā)明的第四方面，通過一種用于制造機動行駛裝置的內飾部件的覆蓋層的方法實現(xiàn)所述目的，其中，該方法的特征在于以下的方法步驟:
[0024]a)通過壓力大于IOObar的流體噴射加固，使單位面積質量為100至1000g/m2的天然纖維無紡材料加固，或者使單位面積質量為100至1000g/m2的由不同天然纖維無紡材料制成的混合物加固，并且
[0025]b)隨后在砑光機中制造已加固的天然纖維無紡材料的或者已加固的由不同的天然纖維無紡材料制成的混合物的至少部分表面的壓花。
[0026]根據(jù)流體撞擊到天然纖維無紡材料上的壓力的強度，可以制造以不同強度加固的內飾部件。壓力越高，內飾部件的覆蓋層便越牢固。這意味著，通過調節(jié)流體通過噴嘴撞擊在天然纖維無紡材料上的壓力可以影響所制造的覆蓋層的彈性。由以20和IOObar之間的壓力加固的流體噴射加固的天然纖維無紡材料制成的內飾部件的彈性高于以大于IOObar的壓力加固的流體噴射加固的天然纖維無紡材料。
[0027]在方法中優(yōu)選地可以提出，天然纖維無紡材料的或由不同的天然纖維無紡材料制成的混合物的單位面積質量為100至1000g/m2。
[0028]在方法中還可以提出，將保護層涂覆到覆蓋層的表面上。特別優(yōu)選的是，將該保護層設計為透明的?？梢酝ㄟ^布置薄膜、涂覆漆層或者通過在塑型的工具中利用聚氨酯澆注覆蓋層來涂覆該保護層。同樣在方法中可以提出，將保護層設計為防污并防潮的、耐劃的、氣候穩(wěn)定的和/或耐輻射的。
[0029]此外，在方法中可以提出，流體射束以直至350m/s的速度被施加到未加固的天然纖維無紡材料上或未加固的由不同的天然纖維無紡材料構成的混合物上。流體被天然纖維無紡材料吸收并隨后在單獨設置的過濾過程中被回收。
[0030]此外，在方法中還可以提出，通過蒸汽射束或液體射束實施天然纖維無紡材料的或由不同的天然纖維無紡材料構成的混合物加固。
[0031]在方法中可以優(yōu)選地提出，將覆蓋物布置在內飾部件的承載層上。
[0032]也可以將觸感層、特別是由聚氨酯或熱塑性彈性體制成的觸感層布置在承載層和覆蓋層之間。通過在內飾部件中應用這種附加的觸感層可以產(chǎn)生覆蓋層下方的所謂的柔軟觸感以及引起覆蓋層的柔軟觸感的提升。觸感層可以例如粘貼在承載層上或者以其它的方式與其連接。覆蓋層同樣也可以粘貼在觸感層上或者以其它的方式與其連接。特別優(yōu)選的是，觸感層由聚氨酯、特別是由聚氨酯泡沫構成。此類觸感層的特征在于高度的靈活性以及良好的隔熱和隔音屬性，并且可以直接在支承件和觸感層之間無粘結地起泡。
[0033]特別地，可以通過前述的方法制造根據(jù)本發(fā)明的第一方面的用于機動行駛裝置的內飾部件。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0034]下面結合附圖詳細地闡述根據(jù)本發(fā)明的內飾部件及其改進方案和以及它的優(yōu)點。圖中分別示意性地示出:
[0035]圖1示出通過根據(jù)本發(fā)明的結構原理設計的內飾部件的截面，
[0036]圖2示出通過根據(jù)本發(fā)明的結構原理設計的另一個具有覆蓋層的內飾部件的截面，
[0037]圖3示出通過根據(jù)本發(fā)明的結構原理設計的另一個具有覆蓋層以及保護層的內飾部件的截面，
[0038]圖4示出通過根據(jù)本發(fā)明的結構原理設計的另一個具有觸感層、覆蓋層以及保護層的內飾部件的截面，
[0039]圖5示出通過另一個具有觸感層和覆蓋層的內飾部件的截面。
[0040]在圖1至圖5中，具有相同功能和作用方式的部件分別配備了相同的參考標號。
【具體實施方式】[0041]在圖1中示意性地示出根據(jù)本發(fā)明的結構原理構造的用于機動行駛裝置的內飾部件10的截面。該內飾部件10具有由流體噴射加固的、特別是水噴射加固的天然纖維無紡材料制成的覆蓋層I。在內飾部件10的這個實施例中，覆蓋層I完全構成內飾部件10。與在圖2至4中示出的內飾部件10相比，在根據(jù)圖1的內飾部件10中，覆蓋層I明顯設計地較厚。由此內飾部件10獲得了形狀穩(wěn)定性，因而其可以應用在機動行駛裝置中。這樣設計的內飾部件10可以簡單地并且低成本地制造。這特別是通過應用天然纖維無紡材料得出。特別是也可以使用廢棄制品作為纖維材料。可以使用棉、亞麻、黃麻、大麻、大麻槿、西沙爾麻、呂宋大麻、椰子纖維和/或粘膠作為天然纖維無紡材料。由于覆蓋層I具有流體噴射加固的天然纖維無紡材料，由此提供了內飾部件10的彈性和舒適的觸感。
[0042]在圖2中示意性地示出另一個用于機動行駛裝置的內飾部件10的截面。該內飾部件10的特征在于，其具有覆蓋層I以及承載層2。在此，覆蓋層I固定、特別是粘貼在承載層2上。被特別地設計為塑料件和/或天然纖維壓制材料的承載層2確保了內飾部件的高度穩(wěn)定性，同時覆蓋層I用于使內飾部件10具有良好的彈性并且進而具有舒適的觸感。與根據(jù)圖1的內飾部件10相比，由于覆蓋層不必用于使內飾部件10具有充足的穩(wěn)定性，因此根據(jù)圖2的內飾部件10中的覆蓋層I構造得明顯較薄。
[0043]圖3示意性地示出根據(jù)本發(fā)明的結構原理構造的另一個內飾部件10的截面。在該內飾部件10中，附加地在覆蓋層I的背離承載層2的面上布置保護層4。該保護層4用于再次改進對內飾部件10的保護、特別是改進對內飾部件10的覆蓋層I的保護。特別地，將保護層4設計為防污和防潮的。由此確保了，不管污物還是液體均不能進入到內飾部件10中。這種保護層4的特征還在于，它設計為耐劃的、氣候穩(wěn)定的和/或耐輻射的。由此確保了內飾部件10的長使用壽命，特別是確保了內飾部件10在機動行駛裝置的使用壽命期間的使用壽命。保護層4可以設計為薄膜、例如聚氨酯薄膜。對此可替代地，保護層4可以被涂漆的或者是澆注。特別地將保護層4設計為薄且透明的，從而使布置在保護層4下方的覆蓋層始終可以被機動行駛裝置的使用者看見。因為天然纖維無紡材料是可再生的生態(tài)原材料，因此通過使用由天然纖維無紡材料構成的覆蓋層I并且由于覆蓋層的可見性保證了高用戶接受度。
[0044]在圖4中示意性地示出了另一個用于機動行駛裝置的內飾部件10的截面。該內飾部件10的特征在于，與根據(jù)圖3的內飾部件相比，在覆蓋層I和承載層2之間附加地布置了觸感層3。該觸感層3用于提升內飾部件10的柔軟碰觸感覺。觸感層3特別地用于使內飾部件10的表面具有高度的彈性。在觸碰內飾部件10時，乘客感受到內飾部件10的舒適的柔軟觸感。這特別地通過應用附加的觸感層3來得出。有利的是，觸感層3由聚氨酯、特別是由聚氨酯泡沫制成，或者由熱塑性彈性體制成、例如TPO泡沫材料或間隔織物。
[0045]圖5示出具有觸感層3和覆蓋層I的另一個內飾部件10的截面。在該內飾部件10中沒有如同根據(jù)圖3和4的內飾部件10的保護層4。為了將覆蓋層I設計為防污的和防潮的、耐劃的、氣候穩(wěn)定的和/或耐輻射的，有利的是，可以將覆蓋層浸潰在專用的液體中。
[0046]所有根據(jù)圖1至5的內飾部件10的共同點在于，通過應用流體噴射加固的天然纖維無紡材料或者通過應用由流體噴射加固的天然纖維無紡材料構成的混合物，可以簡單地且低成本地制造這些內飾部件，它們設計輕巧并且其特征在于高顧客接受度。根據(jù)所利用的使天然纖維無紡材料流體噴射加固的壓力，可以確保覆蓋層I的不同程度的柔軟度。根據(jù)圖4和5，通過附加地應用觸感層3實現(xiàn)內飾部件10的柔軟度的提升。由于天然纖維無紡材料成分高，可以簡單地、低成本地且環(huán)保地清理并且以至回收這種內飾部件10。
[0047]內飾部件10的前述實施方式僅在實例的范圍內說明了本發(fā)明。當然，只要在技術上是合理的，那么可以任意相互組合所說明的內飾部件的單個特征，而不脫離本發(fā)明的范疇。
[0048]參考標號表
[0049]I覆蓋層
[0050]2承載層
[0051]3觸感層
[0052]4保護層
[0053]10用于機動行駛裝置的內飾部件
【權利要求】
1.一種用于機動行駛裝置的內飾部件(10)，其中，所述內飾部件(10)具有由流體噴射加固的天然纖維無紡材料制成的覆蓋層(I)或由流體噴射加固的由不同的天然纖維無紡材料構成的混合物制成的覆蓋層(I)，其特征在于，至少在安裝了所述內飾部件(10)的狀態(tài)下朝向所述機動行駛裝置的內艙的側面上，在所述覆蓋層(I)上布置有薄保護層(4)。
2.根據(jù)權利要求1所述的內飾部件(10)，其特征在于，所述覆蓋層(I)具有水噴射加固的天然纖維無紡材料或水噴射加固的由不同的天然纖維無紡材料構成的混合物。
3.根據(jù)前述權利要求中至少一項所述的內飾部件(10)，其特征在于，所述覆蓋層具有低份額的化學纖維。
4.根據(jù)前述權利要求中至少一項所述的內飾部件(10)，其特征在于，所述覆蓋層(I)的天然纖維無紡材料具有棉、亞麻、黃麻、大麻、大麻槿、西沙爾麻、呂宋大麻、椰子纖維和/或粘膠。
5.根據(jù)前述權利要求中至少一項所述的內飾部件(10)，其特征在于，所述覆蓋層(I)布置在所述內飾部件(10)的承載層(2)上。
6.根據(jù)權利要求5所述的內飾部件(10)，其特征在于，所述承載層(2)設計為塑料件，特別是塑料注塑件和/或天然纖維壓制材料。
7.根據(jù)權利要求5或6所述的內飾部件(10)，其特征在于，在所述承載層(2)和所述覆蓋層(I)之間布置有觸感層(3)、特別是由聚氨酯或熱塑性彈性體制成的觸感層。
8.根據(jù)前述權利要求中至少一項所述的內飾部件(10)，其特征在于，所述覆蓋層(I)至少在安裝了所述內飾部件(10)的狀態(tài)下朝向所述機動行駛裝置的所述內艙的所述側面上具有平滑的表面。
9.根據(jù)前述權利要求中至少一項所述的內飾部件(10)，其特征在于，所述覆蓋層(I)至少在安裝了所述內飾部件(10)的狀態(tài)下朝向所述機動行駛裝置的所述內艙的所述側面上結構化地構造。
10.根據(jù)前述權利要求中至少一項所述的內飾部件(10)，其特征在于，所述覆蓋層(I)至少部分穿孔和/或壓花地構造。
11.根據(jù)前述權利要求中至少一項所述的內飾部件(10)，其特征在于，所述覆蓋層(I)通過在液體中浸潰設計為防污并防潮的、耐劃的、氣候穩(wěn)定的和/或耐輻射的。
12.根據(jù)前述權利要求中至少一項所述的內飾部件(10)，其特征在于，所述保護層(4)設計為透明的。
13.根據(jù)前述權利要求中至少一項所述的內飾部件(10)，其特征在于，所述保護層(4)設計為防污并防潮的、耐劃的、氣候穩(wěn)定的和/或耐輻射的。
14.根據(jù)前述權利要求中至少一項所述的內飾部件(10)，其特征在于，所述內飾部件(10)是所述機動行駛裝置的駕駛室部件、特別是儀表板。
15.一種具有至少一個內飾部件機動行駛裝置，其特征在于，所述內飾部件(10)根據(jù)前述權利要求中至少一項進行構造。
16.一種流體噴射加固的、特別是水噴射加固的天然纖維無紡材料或者流體噴射加固的、特別是水噴射加固的由天然纖維無紡材料構成的混合物在機動行駛裝置的內飾部件(10)中、特別是在駕駛室部件中作為覆蓋層(I)的應用。
17.一種用于制造用于機動行駛裝置的內飾部件(10)的覆蓋層(I)的方法，其中，所述方法的特征在于以下的方法步驟: a)通過壓力大于IOObar的流體噴射加固，使單位面積質量為100至1000g/m2的天然纖維無紡材料加固，或者使單位面積質量為100至1000g/m2的由不同的天然纖維無紡材料構成的混合材料加固，并且 b)隨后在砑光機中制造已加固的天然纖維無紡材料的或已加固的所述由不同的天然纖維無紡材料構成的混合物的至少部分表面的壓花。
18.根據(jù)權利要求17所述的方法，其特征在于，所述天然纖維無紡材料的或所述由不同的天然纖維無紡材料構成的混合物的單位面積質量為100至350g/m2。
19.根據(jù)權利要求17或18所述的方法，其特征在于，將保護層(4)涂覆到所述覆蓋層(I)的表面上。
20.根據(jù)權利要求19所述的方法，其特征在于，通過布置薄膜、通過涂覆漆層或者通過在塑型工具中利用聚氨酯澆注所述覆蓋層(I)來涂覆所述保護層(4)。
21.根據(jù)權利要求19或20所述的方法，其特征在于，防污并防潮地、耐劃地、氣候穩(wěn)定地和/或耐輻射地設計所述保護層(4)。
22.根據(jù)前述權利要求17至21中任一項所述的方法，其特征在于，將所述流體射束以直至350m/s的速度施加到未加固的所述天然纖維無紡材料或未加固的所述由不同的天然纖維無紡材料構 成的混合物上。
23.根據(jù)前述權利要求17至22中任一項所述的方法，其特征在于，通過蒸汽射束或液體射束實施將所述天然纖維無紡材料或所述由不同的天然纖維無紡材料構成的混合物加固。
24.根據(jù)前述權利要求17至23中任一項所述的方法，其特征在于，將所述覆蓋層(I)布置在所述內飾部件(10)的承載層(2)上。
【文檔編號】B60R13/02GK104010882SQ201280063519
【公開日】2014年8月27日 申請日期:2012年12月21日 優(yōu)先權日:2011年12月22日
【發(fā)明者】烏爾里?！っ魉固芈? 約翰·加斯胡貝爾, 彼得·斯特拉瑟 申請人:寶馬股份公司, 特呂茨勒非織造布有限公司