兩個(gè)彼此鉸接的車輛之間的過(guò)渡部的折棚或飛機(jī)乘客舷梯或飛機(jī)登機(jī)橋的折棚的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種兩個(gè)彼此鉸接的車輛之間的過(guò)渡部的折棚或飛機(jī)乘客舷梯或飛機(jī)登機(jī)橋的折棚，其中所述折棚沿折棚的縱向方向具有多個(gè)折棚框，其中折棚具有至少為單層的加強(qiáng)底布，該加強(qiáng)底布至少在一側(cè)上涂覆有塑料，其中加強(qiáng)底布具有用于折棚框的引導(dǎo)部，其中，被涂覆的所述加強(qiáng)底布沿折棚的周向方向至少在兩個(gè)折棚框之間處于拉力下。
【專利說(shuō)明】?jī)蓚€(gè)彼此鉸接的車輛之間的過(guò)渡部的折棚或飛機(jī)乘客舷梯
或飛機(jī)登機(jī)橋的折棚
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種兩個(gè)彼此鉸接的車輛之間的過(guò)渡部的折棚或飛機(jī)乘客舷梯或飛機(jī)登機(jī)橋的折棚，其中該折棚沿折棚的縱向方向具有多個(gè)折棚框，其中折棚具有至少為單層的加強(qiáng)底布/加強(qiáng)支承件，該加強(qiáng)底布至少在一側(cè)上涂覆有塑料，其中加強(qiáng)底布具有用于折棚框的引導(dǎo)部。下文中塑料的概念也理解為彈性體。
【背景技術(shù)】
[0002]由DE 10 2006 061 503 Al已知一種開(kāi)始所述類型的折棚。該文獻(xiàn)的主題是用于生產(chǎn)折棚的料幅，其中料幅涂覆有塑料層，其中料幅具有織物上側(cè)和織物下側(cè)，其中為了在上側(cè)和下側(cè)之間形成所謂的間隔織物設(shè)置有間隔紗，即所謂的絨頭紗(PolfSden)。在織物上側(cè)和織物下側(cè)之間的空間中，在連接織物上側(cè)和織物下側(cè)的絨頭紗中設(shè)置有沿折棚的周向方向延伸的、用于接納折棚框的通道。折棚框在此相應(yīng)于料幅設(shè)計(jì)為U形或箱形環(huán)繞的，其中折棚框至少在折棚的底部區(qū)域中彼此可進(jìn)行可拆松的連接。之所以這樣是為了使這種折棚也能罩上過(guò)渡橋或平臺(tái)，所述過(guò)渡橋或平臺(tái)是在兩個(gè)彼此鉸接的車輛之間的過(guò)渡部的除了折棚之外的部分。
[0003]在生產(chǎn)折棚時(shí)對(duì)這種用于折棚的間隔織物或絨頭織物的使用具有絕對(duì)的優(yōu)點(diǎn)一特別在考慮到這種折棚的簡(jiǎn)單的以及因此價(jià)廉的生產(chǎn)方面。這種折棚也能隔熱和消聲。
[0004]折棚一特別是當(dāng)其設(shè)置為兩個(gè)彼此鉸接的車輛之間的折棚時(shí)一需經(jīng)受不同的車輛運(yùn)動(dòng)。作為軌道車輛的構(gòu)件的折棚不僅僅經(jīng)受搖擺運(yùn)動(dòng)、俯仰運(yùn)動(dòng)和彎曲運(yùn)動(dòng)，而且需能夠承受由于軌道車輛的車輛部分的橫向偏移所產(chǎn)生的力。此外當(dāng)然也會(huì)出現(xiàn)前述運(yùn)動(dòng)類型的疊加運(yùn)動(dòng)。
[0005]特別在鉸接式大客車中，彎曲角高達(dá)54°，連接這種鉸接式大客車的兩個(gè)車廂的折棚必須能夠適應(yīng)這種彎曲角。此外，大客車折棚當(dāng)然也要能夠跟隨所出現(xiàn)的搖擺運(yùn)動(dòng)和俯仰運(yùn)動(dòng)。在此證實(shí)的是，根據(jù)DE 10 2006 061 503 Al所述的具有間隔織物的折棚完全能夠跟隨之前提到的運(yùn)動(dòng)類型。當(dāng)然也證實(shí)了，涂覆有彈性體的織物上側(cè)和織物下側(cè)受到更高的磨損。具體而言證實(shí)了，彈性體涂層從織物上側(cè)和織物下側(cè)脫落。原因在于，在折棚變形時(shí)，特別在拐角區(qū)域該織物材料不加限制地彎曲。也就是說(shuō)，構(gòu)成折棚的織物料幅的彎曲即使在相同的折棚運(yùn)動(dòng)時(shí)也基本上始終是不同的。從而導(dǎo)致了織物上側(cè)和織物下側(cè)的涂層的脫落。
[0006]由PCT/DE2007/002211已知一種折棚，其中折棚材料設(shè)計(jì)為絨頭織物。該絨頭織物在一定間隔上具有用于交替接納折棚框和繩索的通道。通過(guò)繩索使得折棚在兩個(gè)折棚框之間收縮，從而使得當(dāng)折棚變形時(shí)產(chǎn)生受限制的折棚彎曲。然而，通過(guò)折棚的收縮在拐角區(qū)域形成折紋。該折紋彼此摩擦。折棚材料由涂覆有彈性體的加強(qiáng)底布制成。在折紋彼此摩擦?xí)r該彈性體涂層脫落。因此，短時(shí)間后折棚發(fā)生不可逆的破損且必須更換。
【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]因此本發(fā)明的目的是，提供一種開(kāi)始所述種類的過(guò)渡部的折棚，該折棚經(jīng)受較小的磨損。
[0008]為了實(shí)現(xiàn)該目的根據(jù)本發(fā)明提出:被涂覆的所述加強(qiáng)底布沿折棚的周向方向至少在兩個(gè)折棚框之間處于拉力/張力下。如果折棚的材料、也就是被涂覆的特別是單層的加強(qiáng)底布——該加強(qiáng)底布可設(shè)計(jì)為紡織物、編織物或針織物——沿折棚的周向方向在折棚框之間預(yù)張緊，則對(duì)于折棚呈現(xiàn)出波紋形狀而不會(huì)在拐角區(qū)域產(chǎn)生彎曲或折紋。在兩個(gè)折棚框之間的加強(qiáng)底布上施加的拉力越大，則所述波紋形狀越清晰。在此證實(shí)，當(dāng)所述至少為單層的加強(qiáng)底布具有足夠的拉力時(shí)，折棚在變形時(shí)總以相同的方式變形，也就是說(shuō)，可以實(shí)現(xiàn)該至少為單層的加強(qiáng)底布的受限制的折紋形成，特別也在拐角區(qū)域。在此證實(shí)，通過(guò)這種加強(qiáng)底布的預(yù)張緊基本上可避免由于塑料涂層的脫落而造成的磨損。
[0009]為了產(chǎn)生這種預(yù)緊力，具體而言根據(jù)第一種方案設(shè)計(jì)為:涂覆有塑料的加強(qiáng)底布的兩個(gè)端部具有用于接納牽引件的圈環(huán)，牽引件例如是拉繩、螺紋接頭或類似元件，從而以這種方式在形成折棚的料幅的被涂覆的加強(qiáng)底布上產(chǎn)生相應(yīng)的預(yù)緊力。
[0010]第二種方案的特征在于，涂覆有塑料的加強(qiáng)底布的兩個(gè)端部通過(guò)連接片在拉力下彼此連接。在此，該連接片的寬度大概與折棚的寬度相符。由此表明，所述連接片設(shè)計(jì)為底部布料的類型。該底部布料在此可以通過(guò)粘扣帶在兩端與折棚的被涂覆的加強(qiáng)底布連接。其中也可能的是，將該連接片在一側(cè)固定地連接一例如粘接一在加強(qiáng)底布上，而在相對(duì)的一側(cè)上通過(guò)粘扣帶(Ve I cro-Band )與折棚的被涂覆的加強(qiáng)底布建立連接。該連接片的材料優(yōu)選與折棚的被涂覆的加強(qiáng)底布的材料相符。
[0011]本發(fā)明的有利特征由從屬權(quán)利要求得出。
[0012]因此特別設(shè)計(jì)為:為了形成用于折棚框的引導(dǎo)部，加強(qiáng)底布至少具有另一層加強(qiáng)底布。存在多種用于形成之前提到的用于折棚框的引導(dǎo)部的可能性。一種可能性在于，通過(guò)另一層加強(qiáng)底布的翻倍而形成軟管形式的引導(dǎo)部。加強(qiáng)底布層之間的連接在此可通過(guò)縫合、編織、針織或例如通過(guò)粘接來(lái)進(jìn)行?；旧蟽H僅是形成套筒形引導(dǎo)部形式的自由空間，該引導(dǎo)部用于以一定的間隙接納各個(gè)折棚框。當(dāng)然也可考慮，在至少為單層的加強(qiáng)底布上加裝另一至少為單層的加強(qiáng)底布，且加裝在第一加強(qiáng)底布的整體表面上，其中然而第二加強(qiáng)底布到第一加強(qiáng)底布以一定的間隔具有套筒形環(huán)繞的、用于接納折棚框的空腔。第一加強(qiáng)底布與第二加強(qiáng)底布的連接在此可通過(guò)借助長(zhǎng)絲或紗進(jìn)行縫合或通過(guò)粘接或焊接實(shí)現(xiàn)。
[0013]根據(jù)本發(fā)明的另一特征設(shè)計(jì)為:折棚框滑動(dòng)地接納在引導(dǎo)部或軟管中。開(kāi)始已經(jīng)提到，這種折棚需經(jīng)受不同的運(yùn)動(dòng)類型。在此證實(shí)，當(dāng)折棚框被允許在引導(dǎo)部?jī)?nèi)運(yùn)動(dòng)，則可顯著減少折棚本身的磨損。也就是說(shuō)，折棚框相對(duì)于包圍折棚框的加強(qiáng)底布進(jìn)行相對(duì)運(yùn)動(dòng)。這種相對(duì)運(yùn)動(dòng)應(yīng)盡量少地被阻止，所以特別也設(shè)計(jì)為:折棚框或引導(dǎo)部本身涂覆有滑動(dòng)材料、例如PTFE。折棚框有利地在PTFE軟管中滑動(dòng)地引導(dǎo)。
[0014]已經(jīng)指出，可以使用紡織物、編織物或針織物作為加強(qiáng)底布。針織物和編織物是具有彈性的針織品。也就是說(shuō)，由編織物或針織物形成的加強(qiáng)底布在涂覆塑料以便使得這種折棚材料不可透水以后，作為表面形成物沿全部?jī)蓚€(gè)空間方向都具有高彈性。紡織物也可設(shè)計(jì)為能沿一個(gè)空間方向彈性屈曲，如果這種紡織物具有彈性的長(zhǎng)絲、紗或細(xì)帶子的話。如果紡織物中的經(jīng)紗、緯紗或細(xì)帶子都設(shè)計(jì)為能彈性屈曲，則存在所謂的雙向彈性的紡織物。這種紡織物也特別適用于以紡織物的形式制造加強(qiáng)底布以用于之前所述的目的。當(dāng)然也可考慮，為編織物或針織物使用這種彈性長(zhǎng)絲。這種彈性長(zhǎng)絲、紗或細(xì)帶子可由交聯(lián)彈性體、例如硅酮彈性體或有機(jī)彈性體制成。有機(jī)彈性體特別包括CSM、EPDM、AEM等材料。加強(qiáng)底布的涂覆也可相應(yīng)于不同塑料的需求來(lái)進(jìn)行，從而可基于硅酮橡膠或有機(jī)橡膠，例如CSM、CM、EVA、EPDM、AEM 或 PVC 進(jìn)行涂覆。
[0015]已經(jīng)指出，在道路交通和軌道交通中對(duì)折棚的要求完全不同。因?yàn)檐壍澜煌ㄖ械恼叟锝?jīng)常要承受橫向偏移，例如當(dāng)這種軌道車輛駛過(guò)S形彎道時(shí)。鉸接式大客車必須能夠駛過(guò)所謂的單位圓周，這使得轉(zhuǎn)彎半徑必然被以直至54°的角度駛過(guò)。這使得在彎道內(nèi)側(cè)上折棚的擠壓非常強(qiáng)烈，而相反在彎道外側(cè)上折棚強(qiáng)烈拉伸。也就是說(shuō)，在彎道外側(cè)上利用所有構(gòu)成折棚的折紋或波紋來(lái)提供所需的拉伸寬度。特別是對(duì)于道路的應(yīng)用，例如在鉸接式大客車中證實(shí):如果沿折棚的縱向方向連續(xù)依次且彼此間隔開(kāi)布置的折棚框具有不同的周長(zhǎng)，也就是說(shuō)特別在折棚的組裝狀態(tài)下折棚框的水平腿件比分別相鄰的折棚框設(shè)計(jì)的更短，那么根據(jù)本發(fā)明的折棚就經(jīng)受更小的磨損。也就是說(shuō)，雖然折棚框高度相同，但是如果從這種折棚的組裝狀態(tài)出發(fā)，則每隔兩個(gè)折棚框就有一個(gè)在組裝狀態(tài)下具有和分別相鄰的折棚框相比更小的水平延伸部、即更小的寬度。
[0016]當(dāng)駛過(guò)彎道時(shí)要指出的是，在折棚的彎道外側(cè)上必須提供極大的拉伸寬度，而在折棚的彎道內(nèi)側(cè)上則經(jīng)受了非常大的擠壓。通過(guò)折棚框在安裝狀態(tài)下在其水平延伸部方面的不同尺寸，在駛過(guò)彎道時(shí)，各個(gè)周長(zhǎng)較小的折棚框在其引導(dǎo)部中移到彎道外側(cè)上，其中在此由于這樣向彎道外側(cè)水平移動(dòng)而使得材料儲(chǔ)備處向彎道外側(cè)移動(dòng)，該材料儲(chǔ)備處提供了所需要的拉伸寬度。也就是說(shuō)，必須駛過(guò)的彎道越窄，則沿周向方向更小的折棚框在引導(dǎo)部中向外移動(dòng)得越遠(yuǎn)，并以這種方式提供車輛的彎道外側(cè)上所需的拉伸寬度。在彎道內(nèi)側(cè)上存在足夠多的材料，從而使得折棚框的向彎道外側(cè)的移動(dòng)不會(huì)被阻礙。引導(dǎo)部——例如以軟管的形式——有間隙地接納由金屬或復(fù)合材料制成的折棚框，其中折棚框在必要時(shí)涂覆有滑動(dòng)層、例如在PTFE管中安放。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0017]以下根據(jù)附圖對(duì)本發(fā)明示例性地詳細(xì)說(shuō)明。
[0018]圖1:示意性示出了具有與折棚周長(zhǎng)同樣大小的折棚框的折棚；
[0019]圖1a:在俯視圖中示出了在中性位置上的根據(jù)圖1的折棚；
[0020]圖1b:在俯視圖中示出了橫向偏移中的根據(jù)圖1的折棚；
[0021]圖1c:在俯視圖中示出了擠壓情況下的根據(jù)圖1的折棚；
[0022]圖2:示出了折棚，其中每?jī)蓚€(gè)折棚框沿周向方面具有更小的寬度；
[0023]圖2a:在俯視圖中示出了在中性位置上的這種根據(jù)圖2的折棚；
[0024]圖2b:在俯視圖中示出了在彎曲位置(彎道行駛)上的根據(jù)圖2的折棚；
[0025]圖3:示意性示出了單層的加強(qiáng)底布的剖面圖，帶有在形成環(huán)狀結(jié)構(gòu)的情況下布置在其上的第二加強(qiáng)底布，用于在設(shè)計(jì)為環(huán)狀結(jié)構(gòu)的引導(dǎo)部中接納折棚框。
[0026]圖4:示出了根據(jù)圖1的視圖，然而其中為了連接折棚的端部而設(shè)有連接片?！揪唧w實(shí)施方式】
[0027]圖中的視圖僅為示意性的。在圖1中示出的用I表示的折棚具有多個(gè)連續(xù)依次布置的折棚框5，其中折棚框?yàn)榱诵纬烧叟颕而具有至少在一側(cè)上涂覆有塑料的加強(qiáng)底布10。加強(qiáng)底布10設(shè)計(jì)為料幅，該料幅為了接納多個(gè)連續(xù)依次布置的折棚框5而示出有相應(yīng)的引導(dǎo)部20，后文中在其它位置詳細(xì)介紹該引導(dǎo)部。在圖1中示出的折棚具有折棚框5，該折棚框在周長(zhǎng)方面設(shè)計(jì)為相同尺寸?？梢宰R(shí)別出，設(shè)計(jì)為料幅的加強(qiáng)底布10在折棚框5之間具有顯著的波紋形狀(箭頭15)。波紋形狀由此產(chǎn)生:由涂覆有塑料的加強(qiáng)底布形成的料幅在料幅的打開(kāi)端部的區(qū)域中，在折棚的底部區(qū)域中具有彼此對(duì)置的圈環(huán)7，該圈環(huán)通過(guò)牽引件8彼此連接。牽引件8——例如螺紋接頭或繩索——用于在施加相應(yīng)的拉力時(shí)在折棚框5之間使得涂覆有塑料層的加強(qiáng)底布具有之前已經(jīng)描述過(guò)的波紋形狀，這由圖1可見(jiàn)。
[0028]根據(jù)圖4所示的實(shí)施方式不同于圖1所示的實(shí)施方式，折棚的加強(qiáng)底布的端部在底部區(qū)域中通過(guò)連接片18在拉力下彼此連接。連接片18具有相應(yīng)于底部布料的寬度。也就是說(shuō)，當(dāng)這種底部布料發(fā)生磨損時(shí)更換這種底部布料。但也就是說(shuō)，在底部布料的相應(yīng)寬度的情況下折棚在底部區(qū)域中的磨損以及在此特別是被涂覆的加強(qiáng)底布的磨損被最小化。為了固定連接片18，在兩側(cè)設(shè)置有粘扣帶或毛絨帶，粘扣帶或毛絨帶沿折棚延伸。連接片優(yōu)選由與折棚的被涂覆的加強(qiáng)底布相同的材料制成。固定不僅能通過(guò)粘扣帶(Velcro-BSnder)進(jìn)行，而且例如也能通過(guò)粘接、或粘接與毛絨帶的組合進(jìn)行。
[0029]這種結(jié)構(gòu)的折棚特別適用于軌道車輛中的應(yīng)用。因?yàn)檐壍儡囕v僅僅駛過(guò)較小半徑的彎道，然而其部分來(lái)說(shuō)在駛過(guò)S形彎道時(shí)具有極大的橫向偏移。如圖1所示的這種折棚能夠非常良好地跟隨這種偏移。也就是說(shuō)，折棚沿橫向方向移動(dòng)。對(duì)此，在圖1a中可見(jiàn)折棚的中性位置，在圖1c中可見(jiàn)折棚的擠壓位置。
[0030]根據(jù)圖2的視圖與根據(jù)圖1的視圖的區(qū)別在于:在此使用了不同寬度的折棚框5、5a。折棚框5a跟隨折棚框5，其沿箭頭4的方向的側(cè)向延伸距離、也就是其寬度小于相鄰的折棚框5。當(dāng)然在此設(shè)有由被涂覆的加強(qiáng)底布10形成的料幅的顯著的波紋形狀，該料幅接納折棚框5、5a。形成料幅的加強(qiáng)底布10恰好和根據(jù)圖1的折棚一樣在其打開(kāi)端部的區(qū)域中在兩側(cè)具有圈環(huán)7，該圈環(huán)通過(guò)牽引件8、例如通過(guò)螺紋接頭或繩索彼此連接，從而使得加強(qiáng)底布沿周向方向張緊，從而產(chǎn)生已經(jīng)提到的波紋形狀——在根據(jù)圖2的視圖中由箭頭15表示。如果就此觀察圖2a、2b，則可見(jiàn)這種折棚在駛過(guò)彎道時(shí)的變形情況。圖2在此示出了起始位置、即折棚的中性位置，而圖2b示出了折棚在彎道行駛中的視圖。由圖2b可見(jiàn)，折棚5a在彎道外側(cè)上沿箭頭30的方向具有更小的折棚寬度，并由此在那里提供了材料儲(chǔ)備處，該材料儲(chǔ)備處能夠?qū)崿F(xiàn)在彎道外側(cè)上提供所需的拉伸寬度。在彎道內(nèi)側(cè)上，折棚受到擠壓。在此產(chǎn)生材料儲(chǔ)備處，該材料儲(chǔ)備處通過(guò)折棚框5a向彎道外側(cè)的移動(dòng)而最終在那里至少部分實(shí)現(xiàn)了所需的延伸量。當(dāng)然如果折棚的材料、即被涂覆的加強(qiáng)底布不僅沿周向方向設(shè)計(jì)為彈性的，而且也沿折棚縱向方向、即平行于車輛縱軸的方向有彈性，則可通過(guò)折棚的材料在彎道行駛中提供一定的延伸量，也就是說(shuō)節(jié)省材料。被涂覆的加強(qiáng)底布則有雙向彈性。
[0031]由圖3可見(jiàn)具有涂覆有塑料層11的加強(qiáng)底布10的折棚框結(jié)構(gòu)。該加強(qiáng)底布10在此具有一個(gè)另外的加強(qiáng)底布12，其中加強(qiáng)底布12同樣可設(shè)計(jì)為紡織物、編織物或針織物。該加強(qiáng)底布12也可在外側(cè)上設(shè)置有塑料層、例如有機(jī)彈性體。加強(qiáng)底布12與加強(qiáng)底布10通過(guò)縫合、編織、針織、焊接或粘接的方式連接。加強(qiáng)底布12在加強(qiáng)底布10上的連接在形成了用于接納各個(gè)折棚框5、5a的環(huán)狀結(jié)構(gòu)形式的引導(dǎo)部20的情況下進(jìn)行。為了形成波紋形狀，最終兩個(gè)加強(qiáng)底布10、12在折棚框5、5a之間張緊，特別當(dāng)例如兩個(gè)加強(qiáng)底布在整個(gè)表面上直至引導(dǎo)部被相互連接時(shí)。為了確保特別是折棚框5a在設(shè)計(jì)為環(huán)狀結(jié)構(gòu)形式的引導(dǎo)部20中的滑動(dòng)運(yùn)動(dòng)，折棚框5a有利地被安置在由能滑動(dòng)的材料、例如PTFE制成的軟管6中。而這并未排除折棚框5被可移動(dòng)地安置的情況。在此，折棚框5、5a特別被有間隙地安置在各個(gè)引導(dǎo)部20中。
[0032]附圖標(biāo)記列表:
[0033]I 折棚
[0034]4 箭頭
[0035]5折棚框
[0036]5a折棚框
[0037]6 軟管
[0038]7 圈環(huán)
[0039]8牽引件
[0040]10加強(qiáng)底布
[0041]12加強(qiáng)底布
[0042]15 箭頭
[0043]17粘扣帶
[0044]18連接片(底部布料)
[0045]20引導(dǎo)部(環(huán)狀結(jié)構(gòu))
[0046]30 箭頭
【權(quán)利要求】
1.一種兩個(gè)彼此鉸接的車輛之間的過(guò)渡部的折棚或飛機(jī)乘客舷梯或飛機(jī)登機(jī)橋的折棚(1)，其中所述折棚(I)沿折棚的縱向方向具有多個(gè)折棚框(5、5a)，其中折棚(I)具有至少為單層的加強(qiáng)底布(10)，該加強(qiáng)底布至少在一側(cè)上涂覆有塑料，其中加強(qiáng)底布(10)具有用于折棚框(5、5a)的引導(dǎo)部， 其特征在于， 被涂覆的所述加強(qiáng)底布(10)沿折棚的周向方向至少在兩個(gè)折棚框(5、5a)之間處于拉力下。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的折棚， 其特征在于， 所述加強(qiáng)底布(10)設(shè)計(jì)為紡織物、編織物或針織物。
3.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的折棚， 其特征在于， 為了形成用于所述折棚框(5、5a)的引導(dǎo)部，所述加強(qiáng)底布(10)至少在這些引導(dǎo)部的區(qū)域中具有第二層加強(qiáng)底布(12)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的折棚， 其特征在于， 兩層加強(qiáng)底布(10、12)通過(guò)縫合、編織、針織、粘接或焊接彼此連接。
5.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的折棚， 其特征在于， 所述折棚框(5、5a)滑動(dòng)地接納在引導(dǎo)部(20)中。
6.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的折棚， 其特征在于， 所述折棚框(5、5a)有間隙地接納在弓丨導(dǎo)部(20)中。
7.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的折棚， 其特征在于， 所述加強(qiáng)底布(10、12)至少沿折棚(I)的周向方向設(shè)計(jì)為彈性的。
8.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的折棚， 其特征在于， 所述加強(qiáng)底布(10、12)具有彈性的長(zhǎng)絲、紗、細(xì)帶子或纖維。
9.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的折棚， 其特征在于， 沿折棚(I)的縱向方向連續(xù)依次布置的折棚框(5、5a)分別交替地具有不同的水平延伸部。
10.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的折棚， 其特征在于， 所述加強(qiáng)底布(10、12)的涂覆基于硅橡膠或有機(jī)橡膠進(jìn)行。
11.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的折棚， 其特征在于， 所述折棚框(5、5a)和/或引導(dǎo)部(10、12)設(shè)置有涂層、例如PTFE。
12.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的折棚， 其特征在于， 所述折棚框(5、5a)被安置在由能滑動(dòng)的材料、例如PTFE制成的軟管(6)中。
13.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的折棚， 其特征在于， 所述加強(qiáng)底布(10)設(shè)計(jì)為能沿兩個(gè)空間方向彈性屈曲。
14.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的折棚， 其特征在于， 為了施加拉力，設(shè)置有將所述折棚的被涂覆的加強(qiáng)底布(10)的端部相連的連接片(18)。
15.根據(jù)權(quán)利要求14所述的折棚， 其特征在于， 所述連接片(18)通過(guò)粘扣帶(17)與所述折棚的被涂覆的加強(qiáng)底布(10)連接。
16.根據(jù)權(quán)利要求14所述的折棚， 其特征在于，` 所述連接片(18)在所述折棚的寬度的主要部分上延伸。
【文檔編號(hào)】B60D5/00GK103857543SQ201280049834
【公開(kāi)日】2014年6月11日 申請(qǐng)日期:2012年7月4日 優(yōu)先權(quán)日:2011年8月17日
【發(fā)明者】C-E·考卡爾, R·許布奈 申請(qǐng)人:許布奈有限兩合公司