用于根據(jù)位置進行配置的裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種裝置（1），用于根據(jù)位置來配置與所述裝置耦接的機構(gòu)（2）。所述裝置包括第一和第二供電接頭（3、4）；定位接頭（3），該定位接頭用于借助施加在定位接頭上的電壓來對所述裝置進行定位；配置機構(gòu)（5），用來基于施加在定位接頭上的電壓對機構(gòu)進行配置。第一供電接頭（3）和定位接頭（3）在此由同一接頭（3）構(gòu)成。
【專利說明】用于根據(jù)位置進行配置的裝置
[0001]本發(fā)明涉及:一種根據(jù)權(quán)利要求1的前序部分的裝置，其用于根據(jù)位置來配置與所述裝置耦接的機構(gòu)特別是車輛控制器；一種插座設(shè)備，其帶有用于這種裝置的兩個形狀相同的非對稱的插座；一種車輛，其帶有這種插座設(shè)備。
[0002]所述類型的裝置例如有助于對車輛中的控制器根據(jù)其安裝位置進行自動配置。若車輛中例如可能有兩個安裝位置，則控制器應(yīng)在裝入車輛中之后自動地識別出自己的位置，并按照該位置進行配置。根據(jù)由現(xiàn)有技術(shù)已知的方案，在安裝過程之前對這種控制器進行配置，然后在車輛中將其放置在正確的位置。該方案當然很繁瑣，因而成本高昂。
[0003]此外，由DE102004018827B4已知一種用于獲知有輪車輛車輪的車輪位置的裝置。車輛側(cè)的不同車輪單元具有附加的僅被設(shè)置用來定位的接頭，在該接頭上施加表明車輪單元的直流電壓位，以便用作識別標記。根據(jù)該直流電壓位給車輛側(cè)的車輪單元指配各自的識別標記。
[0004]DE102006025174A1公開了一種用于獲知傳感器單兀的傳感器位置的裝置。每個傳感器單元都包括多個接頭，其需要用來使得傳感器單元與數(shù)據(jù)總線連接。在此，數(shù)據(jù)總線與接頭的特定連接圖樣提供了用于傳感器單元的傳感器位置的識別標記。
[0005]由DE102006012237B3已知另一種用于獲知傳感器單元的傳感器位置的裝置。數(shù)據(jù)總線使得這些傳感器單元串聯(lián)連接，從而一個傳感器單元的數(shù)據(jù)輸出端與后續(xù)的傳感器單元的數(shù)據(jù)輸入端連接。根據(jù)這些傳感器單元的串聯(lián)順序給它們指配各自的識別標記。
[0006]基于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明的目的是，提出一種簡單的裝置，用于根據(jù)位置來配置與所述裝置耦接的機構(gòu)。
[0007]根據(jù)本發(fā)明，該目的通過一種根據(jù)權(quán)利要求1的裝置得以實現(xiàn)。在從屬權(quán)利要求中給出了實施方式。
[0008]本發(fā)明包括一種裝置，其用于根據(jù)位置來配置與所述裝置耦接的機構(gòu)。這種機構(gòu)尤其可以是車輛的控制器，根據(jù)控制器的安裝地點，該控制器表現(xiàn)不同。所述裝置配備有第一和第二供電接頭以及定位接頭，該定位接頭用于借助施加在定位接頭上的電壓來對所述裝置進行定位。所述裝置還包括配置機構(gòu)，用來基于施加在定位接頭上的電壓對機構(gòu)進行配置。根據(jù)本發(fā)明，第一供電接頭和定位接頭是同一接頭。
[0009]通過這種方式，只需要兩個接頭，從而對接口產(chǎn)生最小的要求。由于配置機構(gòu)基于施加在定位接頭上的電壓來對機構(gòu)進行配置，所以所述機構(gòu)不必在其安裝之前就被配置，從而在制造過程中產(chǎn)生節(jié)約。通過提供可配置的機構(gòu)，不必制造和銷售兩個相似的機構(gòu)，而是只有一個唯一的在車輛中相應(yīng)地自動配置的機構(gòu)。由此可以產(chǎn)生明顯的物流方面的節(jié)約。
[0010]本發(fā)明的裝置優(yōu)選包括橋式整流電路，其帶有兩個輸入端和兩個輸出端。兩個輸入端中的第一輸入端與第一供電接頭耦接，兩個輸入端中的第二輸入端與第二供電接頭耦接。如果在兩個輸入端之一上施加負電壓，在兩個輸出端中的第一輸出端上就存在負電壓。同樣，如果在兩個輸入端之一上施加正電壓，在兩個輸出端中的第二輸出端上就存在正電壓。在一種實施方式中，橋式整流電路具有多個二極管。[0011]通過橋式整流電路，始終都可以在相同的極性上給機構(gòu)供應(yīng)電壓，而無論在兩個供電接頭中的哪一個上施加負電壓，在哪一個上施加正電壓。通過這種方式可以利用供電接頭的極性來對裝置進行定位。
[0012]在一種實施方式中，本發(fā)明的裝置包括非對稱的插頭，該插頭包夾第一和第二供電接頭。通過插頭的非對稱的結(jié)構(gòu)，它只能在一個唯一的特定的位置插入與其互補的插座中。替代地，本發(fā)明的裝置也可以設(shè)置在殼體中，該殼體經(jīng)過適當成型，從而在把本發(fā)明的裝置安裝于車輛中時確保在事先確定好的極性上給所述裝置供應(yīng)電流。
[0013]本發(fā)明還包括一種插座設(shè)備，其帶有兩個形狀相同的非對稱的插座，其中，這些插座被設(shè)計用于容納本發(fā)明的用來根據(jù)位置進行配置的裝置。兩個插座中的第一插座經(jīng)過適當設(shè)計，使得當該裝置布置在第一插座中時，該裝置的第一供電接頭與正電壓耦接。兩個插座中的第二插座經(jīng)過相應(yīng)的設(shè)計，使得當該裝置布置在第二插座中時，該裝置的第一供電接頭與負電壓耦接。根據(jù)本發(fā)明，插座不僅可以通過其殼體的非對稱性而非對稱，而且可以考慮任何能實現(xiàn)使得本發(fā)明的裝置僅沿著一個唯一的事先確定好的極性插入該插座中的非對稱性。例如可以使得插座的兩個插口形狀不同。
[0014]本發(fā)明還包括一種車輛，其帶有本發(fā)明的插座設(shè)備，其中，第一插座在車輛中布置在第一安裝位置，第二插座在車輛中布置在第二安裝位置。
[0015]由此，根據(jù)本發(fā)明的裝置安置在車輛的哪一個安裝位置，將其極性區(qū)分開，從而可以根據(jù)極性進行定位，并基于位置對機構(gòu)進行相應(yīng)的配置。在此，所述機構(gòu)尤其可以是車輛控制器，根據(jù)控制器在車輛中安置在哪一個安裝位置，該控制器將表現(xiàn)不同。因而根據(jù)本發(fā)明，這種控制器可以簡單地根據(jù)給本發(fā)明的裝置供應(yīng)電流所在的極性相應(yīng)地調(diào)整其特性。
[0016]當然也可行的是，車輛只有一個唯一的非對稱的插座。根據(jù)在裝置插入插座中時裝置的第一供電接頭與正電壓還是負電壓耦接，利用用于根據(jù)位置進行配置的裝置被相應(yīng)地配置的機構(gòu)表現(xiàn)出不同的特性。
[0017]采用該原理可以產(chǎn)生明顯的物流方面的節(jié)約，因為在車輛中可以針對不同的功能或變型使用結(jié)構(gòu)相同的機構(gòu)。
[0018]下面參照附圖介紹本發(fā)明的其它細節(jié)和設(shè)計。
[0019]其中:
圖1示出本發(fā)明的裝置的第一實施方式；
圖2示出本發(fā)明的裝置的第二實施方式；
圖3示出本發(fā)明的裝置的第三實施方式；
圖4為本發(fā)明的插座設(shè)備的一個實施方式與本發(fā)明的裝置的兩個實施方式的示意圖；
和
圖5為本發(fā)明的車輛的一個實施方式與本發(fā)明的插座設(shè)備的一個實施方式的示意圖。
[0020]在下面的說明中，相同的和相同作用的部件標有相同的附圖標記。
[0021]圖1示出本發(fā)明的裝置I的第一實施方式，其用于根據(jù)位置對于所述裝置耦接的機構(gòu)2進行配置。裝置I在此用虛線示出。它包括第一和第二供電接頭3、4。第一供電接頭3也是定位接頭，用于借助施加在定位接頭3上的電壓對裝置I進行定位。配置機構(gòu)5通過數(shù)據(jù)總線6根據(jù)施加在定位接頭3上的電壓對機構(gòu)2進行配置。施加在供電接頭3和4上的電壓同時用于給機構(gòu)2供應(yīng)電能。為此，第一和第二供電接頭3、4通過兩根導線7、8與橋式整流電路9連接。
[0022]橋式整流電路9具有四個二極管10a、10b、10c、10d。二極管IOa和IOb在此適當?shù)夭贾?，使得在橋式整流電路的兩個輸出端的第一輸出端11上施加負電壓，而無論兩個供電接頭中的哪一個與負電壓耦接。橋式整流電路的第一輸出端11通過導線12與用于給機構(gòu)2供應(yīng)負電壓的接頭13連接。
[0023]二極管IOc和IOd也經(jīng)過適當布置，使得在橋式整流電路的兩個輸出端的第二輸出端14上施加正的電壓，而無論兩個供電接頭3、4中的哪一個提供正電壓。橋式整流電路的第二輸出端14通過導線15與用于給機構(gòu)2供應(yīng)正電壓的接頭16連接。機構(gòu)2由此通過接頭13和16被供應(yīng)電能，且通過數(shù)據(jù)總線6按照兩個供電接頭3、4的極性被配置。
[0024]如本發(fā)明的裝置的在圖2中示出的第二實施方式所示，配置機構(gòu)和要配置的機構(gòu)可以借助于共同的微處理器17來實現(xiàn)。該微處理器17因而包括圖1的配置機構(gòu)5和要配置的機構(gòu)2。微處理器例如可以位于殼體18內(nèi)部，在該殼體上直接設(shè)置有非對稱的插頭。這在圖2中以如下方式表明:兩個供電接頭3和4作為觸針被示出。
[0025]圖3示出本發(fā)明的裝置的第三實施方式，其用于根據(jù)位置對與裝置19耦接的機構(gòu)2進行配置。所示的裝置19包括殼體20和非對稱的插頭21，該插頭容納著觸針形式的第一和第二供電接頭3、4。非對稱的插頭21在此經(jīng)過適當設(shè)計，使得它只能在一個方向上插入到互補的插座中。在非對稱的插頭21的旁側(cè)開設(shè)有孔22a和22b，這些孔可以用于借助未示出的螺釘把裝置10固定在互補的插座上。殼體20的內(nèi)部也未示出，該殼體特別是容納著在圖1中在裝置I內(nèi)部示出的部件。因此，殼體20特別是包括配置機構(gòu)5和橋式整流電路9。機構(gòu)2也通過導線12、15和數(shù)據(jù)總線6與裝置連接。
[0026]圖4所示為本發(fā)明的插座設(shè)備23的一個實施方式的示意圖。所示的插座設(shè)備23包括帶有第一插口 3a和第二插口 4a的第一插座24a以及帶有第一插口 3b和第二插口 4b的第二插座24b。本發(fā)明的一種實施方式的裝置25a位于第一插座24a中。該第一裝置25a基本上相應(yīng)于圖2中所示的實施方式。附加地用“7in”標出微處理器17的接頭，用于定位的電壓施加在該接頭上。如圖4所示，第一裝置25a的觸針形式的第一供電接頭3插入到第一插座24a的第一插口 3a中。第一裝置25a的觸針形式的第二供電接頭4位于第一插座24a的第二插口 4a中。第一插口 3a與正電壓26連接，第二插口 4a與負電壓27連接。
[0027]本發(fā)明的根據(jù)一種實施方式的第二裝置25b位于第二插座24b中。第二裝置25b的第一供電接頭3位于第二插座24b的第一插口 3b中，第二裝置25b的第二供電接頭4位于第二插座24b的第二插口 4b中。第一插口 3b與負電壓27連接，第二插口 4b與正電壓
26連接。因此，第一插座24a具有與第二插座24b不同的極性。通過這種方式可以使得微處理器17在第一裝置25a和第二裝置25b中表現(xiàn)不同。微處理器17在此特別可以是車輛的控制器，該控制器根據(jù)在車輛中的安裝位置而表現(xiàn)不同。
[0028]圖5示意性地示出本發(fā)明的車輛28的一種實施方式，其帶有兩個形狀相同的、非對稱的插座24a、24b，這些插座在車輛28中布置在兩個不同的安裝位置。所示實施方式的本發(fā)明的裝置25a、25b可以借助未示出的插頭插入到所述插座24a、24b中。
[0029]第一插座24a具有第一供電插口 3a，在該供電插口中可以容納相應(yīng)插頭的第一供電接頭3。第一插座24a的第一插口 3a在此通過導線與正電壓26連接。此外，第一插座24a具有第二插口 4a，以便容納觸針形式的第二供電接頭4。該第二插口 4a通過另一導線與負電壓27連接。
[0030]第二插座24b也具有兩個插口 3b、4b，插頭的觸針3、4可以插入到所述插口中。第二插口 4b在此通過導線與正電壓26連接。在第一插口 3b上相應(yīng)地通過導線施加負電壓27。
[0031]由此，當裝置25a布置在第一插座24a中時，裝置25a的第一供電接頭3與正電壓26耦接。相反，第二插座24b經(jīng)過適當設(shè)計，使得當裝置25b插入第二插座24b中時，裝置25b的第一供電接頭3與負電壓27耦接。
[0032]通過這種方式，可以針對裝置25a、25b識別出它們在車輛28中位于何處的安裝位置，從而能相應(yīng)地配置與裝置25a、25b耦接的機構(gòu)。[0033]通過本發(fā)明可以產(chǎn)生明顯的優(yōu)點。在制造過程中可以實現(xiàn)節(jié)省，因為無需在工廠進行配置步驟。對接口的要求小，因為只使用本來就需要用于供電的電的觸點。由于使用結(jié)構(gòu)相同的相應(yīng)地自動配置的機構(gòu)，可以實現(xiàn)物流方面的節(jié)約。
[0034]參照附圖所述的論述純粹是介紹性的，而不應(yīng)做局限性理解。在不偏離本發(fā)明的比如在所附的權(quán)利要求書中確定的保護范圍的情況下，可以針對實施方式進行多種多樣的變型。例如可以把不同實施方式的特征相互組合，以便通過這種方式提供其它實施方式。
[0035]附圖標記清單
1本發(fā)明的裝置的第一實施方式
2機構(gòu)
3第一供電接頭
3a第一插座的第一插口
3b第二插座的第一插口
4第二供電接頭
4a第一插座的第二插口
4b第二插座的第二插口
5配置機構(gòu)
6數(shù)據(jù)總線
7導線
7in用于定位的電壓的接頭
8導線
9橋式整流電路 IOa-1Od 二極管
11橋式整流電路的第一輸出端
12導線
13用于負電壓的接頭
14橋式整流電路的第二輸出端
15導線
16用于正電壓的接頭
17微控制器
18殼體19本發(fā)明的裝置的第三實施方式
20殼體
21非對稱的插頭22a,22b固定孔
23本發(fā)明的插座設(shè)備的實施方式
24a第一插座
24b第二插座
25a、25b本發(fā)明的裝置的實施方式
26正電壓
27負電壓
28本發(fā)明的車輛的實施方式的示意圖。
【權(quán)利要求】
1.一種裝置(l、19、25a、25b)，用于根據(jù)位置來配置與所述裝置耦接的機構(gòu)(2、17)特別是車輛控制器，所述裝置包括: -第一和第二供電接頭(3、4)； -定位接頭(3)，該定位接頭用于借助施加在定位接頭上的電壓來對所述裝置進行定位；和 -配置機構(gòu)(5、17)，用來基于施加在定位接頭上的電壓對機構(gòu)進行配置， 其特征在于， 第一供電接頭和定位接頭是同一接頭(3 )。
2.如權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于一種橋式整流電路(9)，該橋式整流電路帶有兩個輸入端和兩個輸出端，其中，兩個輸入端中的第一輸入端與第一供電接頭(3)耦接，兩個輸入端中的第二輸入端與第二供電接頭(4)耦接，如果在兩個輸入端之一上施加負電壓，在兩個輸出端中的第一輸出端(11)上就存在負電壓，如果在兩個輸入端之一上施加正電壓，在兩個輸出端中的第二輸出端(14)上就存在正電壓。
3.如權(quán)利要求2所述的裝置，其特征在于，橋式整流電路(9)具有多個二極管(10a、10b、10c、10d)。
4.如前述權(quán)利要求中任一項所述的裝置，其特征在于一種非對稱的插頭(21)，該插頭包夾第一和第二供電接頭(3、4)。
5.一種插座設(shè)備(23)，帶有用于根據(jù)權(quán)利要求廣4中任一項的裝置的兩個形狀相同的非對稱的插座(24a、24b)，其中，兩個插座中的第一插座(24a)經(jīng)過適當設(shè)計，使得當該裝置布置在第一插座(24a)中時，該裝置的第一供電接頭(3)與正電壓(26)耦接，兩個插座中的第二插座(24b)經(jīng)過設(shè)計，使得當該裝置布置在第二插座(24b)中時，該裝置的第一供電接頭(3 )與負電壓(27 )耦接。
6.一種車輛(28)，帶有根據(jù)權(quán)利要求5的插座設(shè)備(23)，其中，第一插座(24a)在車輛中布置在第一安裝位置，第二插座(24b)在車輛中布置在第二安裝位置。
【文檔編號】B60R16/02GK103842213SQ201280049096
【公開日】2014年6月4日 申請日期:2012年10月4日 優(yōu)先權(quán)日:2011年10月7日
【發(fā)明者】M.芬克 申請人:大陸汽車有限公司