輪輞、車輪以及具有這種輪輞的車輛的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種輪輞(4)，車輛輪胎(3)被安裝或能被安裝在所述輪輞上，其中，所述輪輞(4)具有輪輞槽(5)，在所述輪輞槽上設(shè)置至少一個亥姆霍茲共鳴器(9)形式的、用于吸收聲音的設(shè)備，該亥姆霍茲共鳴器具有至少部分圓環(huán)形的空氣容積(10)和至少一個朝向輪胎內(nèi)部空間(8)的開口(11)，并且其中，所述亥姆霍茲共鳴器(9)的空氣容積(10)通過輪輞槽(5)、通過沿輪輞的軸向觀察在輪輞槽(5)上相互間隔布置的、徑向定向并且至少部分環(huán)繞的壁或隔板元件(12、13、13’)以及通過蓋元件(14)或通過蓋元件(14)和沿周向限定空氣容積的橫向壁(15)構(gòu)成。所述蓋元件優(yōu)選與壁元件和/或隔板元件形狀配合地或形狀配合且摩擦連接地以及氣密地相連，由此降低用于構(gòu)成亥姆霍茲共鳴器(9)的制造或安裝費用。
【專利說明】輪輞、車輪以及具有這種輪輞的車輛
[0001]本發(fā)明涉及一種按照權(quán)利要求1的前序部分的輪輞，車輛輪胎被安裝或能安裝在該輪輞上。本發(fā)明還涉及一種按照本發(fā)明的權(quán)利要求15的車輪或具有這種輪輞的車輛。
[0002]長久以來已知的是，借助設(shè)置在車輪的輪胎環(huán)面內(nèi)部的用于吸收聲音的設(shè)備、例如借助共振吸收器使車輪的聲音釋放最小化。在此尤其推薦亥姆霍茲共鳴器作為共振吸收器，所述亥姆霍茲共鳴器主要由被容器包圍的、具有朝外的開口的空氣容積構(gòu)成。通過將容器內(nèi)部的空氣容積的彈性與位于所述狹窄開口中的空氣所具有的質(zhì)量相結(jié)合而形成機械的彈簧質(zhì)量系統(tǒng)。所出現(xiàn)的聲音能量被轉(zhuǎn)化成所述質(zhì)量的動能。包含在容器中的空氣容積發(fā)揮彈簧的功能。
[0003]這樣，由文獻JP2004090669已知一種在車輪上的亥姆霍茲共鳴器，其中，所述空氣容積通過輪輞槽、兩個與該輪輞槽一體式構(gòu)成的并且沿輪輞的軸向觀察相互間隔布置的、徑向定向并且環(huán)繞的壁或隔板元件以及通過蓋元件和沿周向限定空氣容積的橫向壁構(gòu)成。所述蓋元件借助彈性的粘接材料粘接在由輪輞槽和壁元件或隔板元件構(gòu)成的、環(huán)繞的U形型廓上，并且將該型廓封閉。同樣還借助彈性粘接材料預(yù)先將橫向壁粘接在U形型廓中，所述橫向壁將所述環(huán)繞的型廓劃分為多個空氣容積。用于構(gòu)成所述亥姆霍茲共鳴器的振動質(zhì)量所需的狹小開口在此安置在蓋元件中?；诙鄠€單獨構(gòu)造的構(gòu)件以及對這些構(gòu)件的粘接，這種技術(shù)方案具有很大的安裝費用。為了克服這種問題，由許多文獻已知，提供預(yù)制的亥姆霍茲共鳴器并且將其尤其形狀配合地固定在輪輞上的輪輞槽區(qū)域中。主要地例如通過吹塑成型制備由塑料制成的亥姆霍茲共鳴器，所述亥姆霍茲共鳴器具有卡鎖器件，借助該卡鎖器件將所述亥姆霍茲共鳴器卡鎖在環(huán)繞的壁元件或隔板元件的預(yù)制的卡鎖凹口中。借助這種措施明顯地降低了安裝費用。盡管如此，亥姆霍茲共鳴器的重量卻提高了，因為該亥姆霍茲共鳴器在此除了蓋元件和兩個端面元件之外還額外具有底板元件以及所述的卡鎖器件(見例如文獻 EP1990213A1、EP2052876A1、US2010/0090520A1、US2010/0096909A1)。
[0004]在此背景下本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題在于，提供一種鑒于現(xiàn)有技術(shù)額外改進的、具有至少一個亥姆霍茲共鳴器形式的、用于吸收聲音的設(shè)備的輪輞，所述設(shè)備的用于構(gòu)成亥姆霍茲共鳴器的材料費用、安裝費用和相關(guān)成本費用被降低。
[0005]以輪輞為基礎(chǔ)，車輛輪胎被安裝或能安裝在所述輪輞上，其中，所述輪輞具有輪輞槽，所述輪輞槽上設(shè)置至少一個亥姆霍茲共鳴器形式的、用于吸收聲音的設(shè)備，該亥姆霍茲共鳴器具有至少部分圓環(huán)形的空氣容積和至少一個朝向輪胎內(nèi)部空間的狹小開口，并且其中，所述亥姆霍茲共鳴器的空氣容積通過輪輞槽、通過沿輪輞的軸向觀察相互間隔布置的、徑向定向并且至少部分環(huán)繞的壁元件或隔板元件以及通過蓋元件或通過蓋元件和沿周向限定空氣容積的橫向壁構(gòu)成，將所述蓋元件與壁元件和/或隔板元件形狀配合地或形狀配合且摩擦連接(kraftschluessig;亦稱“摩擦配合”)地以及氣密地相連，由此解決所提出的技術(shù)問題。
[0006]通過這種措施，在降低重量的情況下還可以有利地使得用于制造至少一個亥姆霍茲共鳴器的安裝費用以及材料費用最小化，因為所述裝配僅限于蓋元件與所述壁元件和/或隔板元件的形狀配合的接合連接或形狀配合且摩擦連接的接合連接。[0007]從屬權(quán)利要求描述了本發(fā)明實施例的優(yōu)選的擴展設(shè)計。
[0008]據(jù)此，按照本發(fā)明的第一種實施方式變型，所述蓋元件為了與輪輞的徑向和軸向固定連接而具有徑向突起的、并且沿輪輞周向延伸的側(cè)面隔板，該側(cè)面隔板具有沿軸向向外指向的、呈卡鎖元件形式的形狀配合件，通過蓋元件徑向安置在由壁元件和/或隔板元件以及輪輞槽構(gòu)成的圓周槽中而使所述形狀配合件與設(shè)置在壁元件和/或隔板元件中的槽形凹口相卡鎖。這具有簡單和廉價地實現(xiàn)將蓋元件安裝在輪輞上的優(yōu)點。
[0009]于此對應(yīng)地，按照本發(fā)明第二種優(yōu)選的實施方式變型的規(guī)定，所述蓋元件一方面為了與輪輞的徑向固定連接而具有徑向突出并且沿輪輞周向延伸的側(cè)面隔板，所述側(cè)面隔板的自由端分別通過沿軸向突出的法蘭(“法蘭”亦可稱為“突緣”)構(gòu)成，其中，所述法蘭是相同定向的，并且通過蓋元件相對于輪輞的軸向滑移而進入每個設(shè)置在壁元件和/或隔板元件中的槽形凹口中，并且另一方面為了與輪輞的軸向固定連接而具有多個沿輪輞周向觀察依次布置以及相對于滑移方向相反指向的搭扣接片，所述搭扣接片的自由端在蓋元件裝配好的狀態(tài)中嵌合在輪輞的對應(yīng)的容納槽中。通過這種措施可以實現(xiàn)蓋元件和輪輞之間特別有效的形狀配合或形狀配合及摩擦連接。此外，這種接合連接在需要時可以被特別簡單地再次拆除。在這種實施方式變形的擴展設(shè)計中，所述搭扣接片與蓋元件一體式構(gòu)成，由此尤其使得節(jié)省了材料和安裝成本。為了實現(xiàn)搭扣接片快速和廉價的固定，與搭扣接片配合的容納槽通過至少一個自輪輞槽開始沿徑向向外突出并且至少部分地沿輪輞的周向環(huán)繞的壁元件和/或隔板元件構(gòu)成。所述隔板元件優(yōu)選與輪輞集成式地構(gòu)成。為了即使在較大負(fù)載、尤其較大徑向力的情況下也能保證可拆卸的接合連接，在此規(guī)定，布置在蓋元件的與搭扣接片軸向?qū)χ玫膫?cè)面上的、軸向突起的法蘭過渡至沿徑向向外突起的端部法蘭。優(yōu)選通過這種措施在較高的離心力和蓋元件不可避免地沿徑向向外變形時實現(xiàn)所述端部法蘭“鎖緊”在配屬的槽形凹口中。
[0010]為了實現(xiàn)蓋元件與壁元件和/或隔板元件和/或輪輞槽的鄰接的接觸部段之間的高效的氣密性連接，按照本發(fā)明一種有利的結(jié)構(gòu)設(shè)計設(shè)置至少一個密封元件。為了減小亥姆霍茲共鳴器的構(gòu)件數(shù)量，在本發(fā)明的擴展設(shè)計中規(guī)定，所述蓋元件具有與其一體式構(gòu)成的、用于限定空氣容積的橫向壁，所述橫向壁以其自由端支承在輪輞槽上。由此，僅通過蓋元件的安裝就實現(xiàn)了沿周向觀察在端側(cè)限定各個空氣容積的橫向壁。在本發(fā)明的擴展設(shè)計中還規(guī)定，至少一個密封元件延伸至蓋元件的橫向壁與輪輞槽的接觸區(qū)域中，由此可以保證特別有效的密封。本發(fā)明的符合目的的變型由此實現(xiàn)，即由蓋元件構(gòu)成的橫向壁朝向輪輞槽徑向傾斜地延伸并且支承在所述輪輞槽上。通過這種措施可以進一步改善橫向壁與輪輞槽之間的密封效果，其中，鑒于根據(jù)本發(fā)明的形狀配合的或形狀配合且摩擦連接的接合連接，所述橫向壁在預(yù)緊力作用下貼靠在輪輞槽上。按照本發(fā)明另一種符合目的的變型規(guī)定，至少一個密封元件被設(shè)計為單獨的構(gòu)件或與蓋元件一體式構(gòu)成。若優(yōu)選采用單獨的密封元件，則其例如在維修情況下可以簡單和廉價地更換該密封元件。若相應(yīng)地設(shè)置與蓋元件一體式構(gòu)成的密封元件、例如在蓋元件上設(shè)置通過塑料注塑工藝注塑而成的密封元件，則可以有利地降低構(gòu)件數(shù)量和安裝時間。按照一種優(yōu)選的實施例，蓋元件設(shè)計為盆形或殼形的。這具有的優(yōu)點在于，僅通過蓋元件的這種構(gòu)造就可以實現(xiàn)蓋元件很高的形狀穩(wěn)定性，這種性狀穩(wěn)定性又可以有利地用于保持亥姆霍茲共鳴器的所需的空氣容積的容積恒定性。為了進一步提高所述蓋元件的形狀穩(wěn)定性，按照一種擴展的實施方式變型規(guī)定，所述蓋元件具有一個或多個用于加固的器件、例如凸起結(jié)構(gòu)、加固隔板、加固卷邊和/或類似結(jié)構(gòu)。有鑒于此，符合目的的是，所述蓋元件由金屬材料和/或塑料和/或復(fù)合材料構(gòu)成。所述材料基于其材料性質(zhì)或其可調(diào)節(jié)的材料性質(zhì)實現(xiàn)對這種形狀穩(wěn)定的蓋元件的廉價的制造和安裝。
[0011]本發(fā)明還涉及一種具有前述類型的輪輞的車輪或車輛。
[0012]以下結(jié)合在附圖中示意顯示的實施例對本發(fā)明進行進一步的闡述。但是本發(fā)明不局限于這些實施例，而是包括所有通過專利的權(quán)利要求限定的結(jié)構(gòu)設(shè)計。在附圖中:
[0013]圖1示出車輛的側(cè)視圖，所述車輛的車輪具有按照本發(fā)明構(gòu)造的輪輞，
[0014]圖2示出具有按照本發(fā)明構(gòu)造的輪輞的車輪的剖視圖(實施例1)，
[0015]圖3示出按照圖2的細(xì)節(jié)視圖“Z”，
[0016]圖4a_4e以俯視圖、側(cè)視圖、正視圖和仰視圖方式示出按照圖2的輪輞的亥姆霍茲共鳴器的按照本發(fā)明的蓋元件的細(xì)節(jié)視圖，
[0017]圖5a_5c極其簡易地示出具有按照其它可能的結(jié)構(gòu)變型(實施例2_4)的蓋元件的車輪的剖視圖，
[0018]圖6示出按照圖5a的蓋元件的詳細(xì)視圖，
[0019]圖7a_7b示出按照圖5a安置在輪輞上的的蓋元件的立體俯視圖，其中示出了所述蓋元件所具有的朝向輪胎內(nèi)部空間的狹小開口的兩種符合目的的布置變型，
[0020]圖8示出按照第五實施例的、按照本發(fā)明構(gòu)造的輪輞的剖視圖，
[0021]圖9示出按照圖8的輪輞的亥姆霍茲共鳴器的按照本發(fā)明的蓋元件連同密封元件的立體分解圖，
[0022]圖10示出輪輞連同蓋元件和密封元件的沿圖8的剖切線“Ι-1”的剖視圖，
[0023]圖11示出沒有蓋元件的按照圖8的細(xì)節(jié)視圖“Y”和
[0024]圖12a_b在組裝狀態(tài)下處于運行狀態(tài)中的蓋元件，其中車輪停止，以及處于較高速度運轉(zhuǎn)的運行狀態(tài)中。
[0025]圖1首先示出具有車輪2的車輛1，所述車輪的輪胎3分別安裝在按照本發(fā)明構(gòu)造的輪輞4上。所述輪輞4主要由金屬、例如輕質(zhì)金屬，由塑料、尤其纖維加強的塑料，或也可以由所述材料的組合物制成。按照圖2和3，所述輪輞4具有輪輞槽5、輪輞邊緣6和輪板7。為了使從每個車輪2或者說從輪胎3/輪輞4的系統(tǒng)中發(fā)出的干擾噪聲(所述噪音尤其由在輪胎3與輪輞4之間的輪胎內(nèi)部空間8的環(huán)面共振產(chǎn)生)最小化，則在輪輞槽5上設(shè)置至少一個按照亥姆霍茲共鳴器9的形式的、用于吸收聲音的設(shè)備，所述亥姆霍茲共鳴器具有沿輪輞槽5的周向觀察至少部分環(huán)形的空氣容積10和至少一個尤其狹小的、朝向輪胎內(nèi)部空間8的開口 11。
[0026]實施例1
[0027]按照在圖2至4e中所示的亥姆霍茲共鳴器9的第一實施例，該亥姆霍茲共鳴器僅部分地包圍輪輞槽5，因為在此優(yōu)選兩個或多個均勻地分布布置在輪輞槽5的圓周上的亥姆霍茲共鳴器9。此處這種亥姆霍茲共鳴器9具有與輪輞槽5 —體式構(gòu)造的壁元件12和沿輪輞4的軸向觀察與該壁元件12相間隔的、與輪輞槽5 —體式構(gòu)造的隔板元件13。明顯還可能的是，與之相對地設(shè)置兩個相互間隔的壁元件12或隔板元件13(未圖示)。每個亥姆霍茲共鳴器9的壁元件和隔板元件12、13設(shè)計為徑向定向的并且至少部分環(huán)繞的。此外，為了構(gòu)成每個亥姆霍茲共鳴器9設(shè)置蓋元件14和沿周向限定空氣容積10的橫向壁15。
[0028]相反，若僅設(shè)置一個唯一的、沿軸向觀察完全包圍輪輞槽5的亥姆霍茲共鳴器9，則明顯所述橫向壁15是多余的(未圖示)。
[0029]所述壁元件12沿軸向向外過渡至輪輞邊緣6中。相應(yīng)地，所述隔板元件13將兩個處于輪輞槽5中的環(huán)形的或部分環(huán)形的凹口 16、17相互分隔開。布置在壁元件12與隔板元件13之間的凹口 16具有凹口基底16a和兩個沿徑向定向的側(cè)壁16b、16c，所述側(cè)壁分別由壁元件12或隔板元件13構(gòu)成(圖2)。
[0030]所述蓋元件14被設(shè)計為盆形的并且具有蓋面14a，具有兩個優(yōu)選垂直于蓋面14a設(shè)置的側(cè)面隔板14b和橫向隔板14c，或者說鑒于蓋元件14的已裝配狀態(tài)在輪輞4上沿徑向突起的側(cè)面隔板14b和橫向隔板14c。所述側(cè)面隔板14b和橫向隔板14c呈環(huán)形相互連接，并且在端側(cè)與蓋面14a這樣相連，使得蓋面14a構(gòu)成至少一個超出側(cè)面隔板14b的側(cè)面突起18 (圖4a至4e)。此外，在側(cè)面隔板14b的區(qū)域中在側(cè)面隔板14b上設(shè)置形狀配合件19。在此，所述形狀配合件19通過上下布置的兩列沿軸向向外的卡鉤形卡鎖元件構(gòu)成，所述卡鎖元件與一個或兩個在壁元件和隔板元件12、13中的槽形凹口 20相配合。
[0031]如圖4b進一步顯示，所述側(cè)面隔板14b與單獨齒部22之間所構(gòu)成的錐形或三角形的間隙21形成鋸齒狀。由此可以實現(xiàn)，前述類型的預(yù)制造的、縱向延伸并且相對不易彎曲的盆狀蓋元件14在其裝配到輪輞4上的過程中通過蓋元件14的彎曲而輕松地貼靠在輪輞4的圓周輪廓上或其壁元件12和隔板元件13上。這種蓋元件14在此也可以有利用于具有不同半徑的輪輞槽5的輪輞4中。
[0032]當(dāng)蓋元件14安裝在設(shè)計具有所述壁元件和隔板元件12、13的輪輞4上的過程中，所述盆形蓋元件14沿徑向卡套在由壁元件和隔板元件12、13以及輪輞槽5構(gòu)成的圓周槽中，其中，所述形狀配合件19 (在此呈所述鉤狀的卡鎖元件形式)形狀配合地或卡鎖式地嵌入在壁元件和隔板元件12、13中的槽形凹口 20中。同時，所述蓋面14a的凸緣18徑向地貼靠在壁元件和隔板元件12、13的對應(yīng)接觸面23上。前述亥姆霍茲共鳴器9的橫壁15通過蓋元件14的橫向隔板14c構(gòu)成，其中，所述橫向隔板14c的自由端沿徑向支承在輪輞槽5上。
[0033]按照一種優(yōu)選的實施形式，所述蓋元件14由基本上形狀穩(wěn)定的、但是具有些微彈性的塑料通過例如注塑工藝加工制成。這種材料通過蓋元件14的側(cè)面隔板14b相對壁元件和隔板元件12、13的一定的軸向預(yù)緊力實現(xiàn)所述卡鎖。由此在蓋元件14與壁元件和隔板元件12、13之間形成形狀配合以及摩擦連接。
[0034]為了構(gòu)造亥姆霍茲共鳴器9，空氣容積10的容積恒定以及蓋元件14與輪輞4或與其壁元件和隔板元件12、13及其輪輞槽5的氣密性連接是必須的。因此按照第一種優(yōu)選的結(jié)構(gòu)變型，所述蓋元件14也在徑向預(yù)緊力下固定在輪輞4上。這一方面意味著蓋面14a的突起18在預(yù)緊力下徑向地貼靠在壁元件和隔板元件12、13的對應(yīng)接觸面23上；另一方面，蓋元件14的構(gòu)成橫向壁15的橫向隔板14c在預(yù)緊力下徑向地支承在輪輞槽5上。
[0035]按照另一種結(jié)構(gòu)變型，至少一個密封元件24可以作為對所述徑向預(yù)緊力的補充或也可以單獨地配屬于所述蓋元件14(尤其見圖4b至4d)。所述至少一個密封元件24可以設(shè)計為單獨的構(gòu)件，并且例如作為環(huán)形構(gòu)件由彈性塑料、泡沫材料或橡膠構(gòu)成(沒有圖示)。然而所述密封元件24優(yōu)選與蓋元件14 一體式構(gòu)成。若蓋元件14優(yōu)選由塑料構(gòu)成，則密封元件24例如作為彈性的塑料軟質(zhì)部件在密封元件14與輪輞4的接觸面的區(qū)域中被注塑在蓋元件的塑料硬質(zhì)部件上。由此可以實現(xiàn)廉價的制造以及蓋元件14與輪輞4的簡單裝配。所述蓋元件14顯然也可以由金屬、例如成型的金屬板，或由復(fù)合材料、例如纖維加強的塑料構(gòu)成，并且具有多個已裝配或已注塑的密封元件24。此外，密封元件14、尤其是其蓋面14a為了保證所述容積恒定也具有用于加固的器件25、例如隔板元件(尤其參照圖4a、4e)、突起(圖2和3)和/或更多類似結(jié)構(gòu)。
[0036]按照圖3，所述亥姆霍茲共鳴器9的所需的朝向輪胎內(nèi)部空間8的狹小開口 11設(shè)置在蓋元件14的面向輪輞4的隔板元件13的側(cè)面隔板14b上，并且與所述隔板元件14中的貫穿口 26相適配。在此，所述貫穿口 26延伸至輪輞槽5的環(huán)形或部分環(huán)形的凹口 17為止。但是本發(fā)明不局限于所述亥姆霍茲共鳴器9的狹小開口 11的這種布置，而是除此之外還包含在蓋元件14的橫向隔板14c中的被設(shè)計為細(xì)管狀的開口(參照圖4a至4e)。所述開口 11同樣也可以設(shè)置在蓋元件14的蓋面14a中(這種實施例未被圖示)。
[0037]實施例2至4
[0038]在圖5a至7b中示出安置在輪輞4上的亥姆霍茲共鳴器9的其他實施例，其中功能相同的零件標(biāo)以如前述實施例的一樣的附圖標(biāo)記。
[0039]按照圖5a至7b的實施例與前述實施例的主要區(qū)別在于，所述蓋元件14在此被設(shè)計為殼形的。僅作示例性地，所述殼形的蓋元件14當(dāng)前支承在兩個軸向間隔設(shè)置的隔板元件13、13’上。所述隔板元件13、13’同樣與輪輞4 一體式構(gòu)成，并且沿徑向向外地從輪輞槽5上突起。所述殼形蓋元件14可以以相對薄壁的形式由塑料、金屬、復(fù)合材料或它們的組合物構(gòu)成。
[0040]如前述實施例已經(jīng)說明的那樣，這種蓋元件14也形狀配合地或摩擦連接地與隔板元件13、13’相連。為了保證蓋元件14所需的剛性以及所需的容積恒定性，所述蓋元件14同樣具有用于加固的器件25，例如突起或者說凸起或凹陷構(gòu)造的拱頂(參照圖5a、5c、6)、卷邊(參照圖5b)、未詳細(xì)示出的隔板元件或材料堆疊和/或其他已知適用于加固的器件25。蓋元件14的側(cè)棱27還分別具有沿縱向延伸的形狀配合件19，所述形狀配合件與隔板元件13、13’中的相應(yīng)適配的縱向延伸的凹口 20相配合(參照尤其圖6)。
[0041]如圖7a和7b進一步顯示,所述橫向壁15在此通過當(dāng)前殼形的蓋元件14或者說通過蓋元件的自由端構(gòu)成。所述橫向壁15在此沿徑向傾斜地延伸至輪輞槽5，并且支承在所述輪輞槽上。通過蓋元件14這種特殊的構(gòu)造，可以在蓋元件14的裝配過程中將橫向壁15特別好地在預(yù)緊力下壓在輪輞槽5上。在此如圖7a或7b所示，每個蓋元件14的兩個側(cè)壁15沿周向觀察可以相離指向或也可以相對指向(未圖示出)。
[0042]在殼形蓋元件14的側(cè)棱27的區(qū)域中優(yōu)選設(shè)置密封元件24、例如由塑料注塑而成的彈性體形式的軟質(zhì)部件(圖6)。在此特別建議，對于本領(lǐng)域技術(shù)人員來說可以簡單實施的是，將密封元件24設(shè)計為環(huán)繞在蓋元件14的邊緣上，由此對蓋元件14與輪輞4的所有接觸面、也就是與輪輞槽5的接觸面進行簡單且有效的密封。除此之外，相應(yīng)地也可以考慮被單獨制造和安裝的、例如嵌入凹口 20中的、由彈性塑料、泡沫材料或橡膠制成的密封元件24，并且這種實施方式也包含在本發(fā)明內(nèi)。
[0043]按照圖7a，用于亥姆霍茲共鳴器9所需的狹小開口 11被設(shè)置在橫向壁15中，并且按照圖7b，所述窄小開口 11被設(shè)置在蓋元件14的蓋面14a中。在此僅示例性地，所述開口11由細(xì)管構(gòu)成。鑒于所有前述實施例，所述狹小開口 11可以在此與蓋元件14 一體式構(gòu)成或也可以由單獨制造的構(gòu)件構(gòu)成(未圖示)。
[0044]所有前述蓋元件14按照優(yōu)選的裝配方法實現(xiàn)朝向壁元件和/或隔板元件12、13的徑向裝配運動，并與所述壁元件和/或隔板元件12、13形成形狀配合或形狀配合且摩擦連接的卡鎖。與之相對地還存在這種可能性，并且進而同樣將這種可能的實施方式包含在本發(fā)明內(nèi)，即所述蓋元件14通過沿輪輞槽5的周向的進給運動推入壁元件和/或隔板元件
12、13的引導(dǎo)槽的凹口 20或引導(dǎo)槽中，由此進一步改善形狀配合或形狀配合且摩擦連接的結(jié)構(gòu)，因為傳統(tǒng)上所要確保的蓋元件14的卡鎖成型件在當(dāng)前是多余的。在這種情況中，顯然要提供通向壁元件和/或隔板元件12、13的凹口 20或者說引導(dǎo)槽的引導(dǎo)結(jié)構(gòu)和/或關(guān)于沿周向觀察的大致相鄰的亥姆霍茲共鳴器9的構(gòu)造自由度(未圖示)。
[0045]實施例5 (優(yōu)選實施形式)
[0046]在圖8至12b中示出構(gòu)造在輪輞4上的亥姆霍茲共鳴器9的第五實施例，其中功能相同的零件被標(biāo)注以如前述實施例一樣的附圖標(biāo)記。按照圖8，在此設(shè)置多個、優(yōu)選四個均勻分布地設(shè)置在輪輞4的圓周上的亥姆霍茲共鳴器9。
[0047]按照圖9和圖10，每個亥姆霍茲共鳴器9根據(jù)第一實施例首先具有與輪輞槽5 —體式構(gòu)造的壁元件12和沿輪輞4的軸向觀察與所述壁元件相間隔的、與輪輞槽5 —體式構(gòu)成的隔板元件13。每個亥姆霍茲共鳴器9的壁元件和隔板元件12、13是徑向定向的，并且至少部分環(huán)繞地構(gòu)成。此外，為了構(gòu)成每個亥姆霍茲共鳴器9，設(shè)置有蓋元件14和沿周向限定空氣容積10的的橫向隔板14c。
[0048]所述壁元件12沿軸向向外過渡至輪輞邊緣6中。在壁元件12和隔板元件13之間在輪輞槽5中構(gòu)成部分圓環(huán)形凹口 16。與按照圖2的第一實施例不同，按照本實施例與隔板元件13軸向鄰接的凹口 17設(shè)計為兩件式的。所述兩件式結(jié)構(gòu)通過從輪輞槽5開始沿徑向向外突起的并且至少部分沿輪輞4的圓周方向環(huán)繞的隔板元件28構(gòu)成，對于該隔板元件28以下還會詳細(xì)說明。所述隔板元件28優(yōu)選與輪輞4 一體式地構(gòu)成。
[0049]此外，每個亥姆霍茲共鳴器9根據(jù)第一實施例具有蓋元件14，所述蓋元件優(yōu)選由塑料、尤其纖維加強的塑料、例如玻璃纖維加強的聚酰胺(PA6-GF3)構(gòu)成。該元件14設(shè)計為盆形的，并且具有蓋面14a，具有兩個優(yōu)選垂直于所述蓋面14a設(shè)置的側(cè)面隔板14b，并且具有橫向隔板14c，或者說在蓋元件14組裝在輪輞4上的狀態(tài)下具有徑向突起的側(cè)面隔板14b和橫向隔板14c。所述蓋元件14的蓋面14a是凹形的，也就是說朝向輪輞槽5或徑向向內(nèi)彎拱。在蓋面14a上設(shè)置用于加固的器件25，在此是多個沿輪輞4的周向觀察依次布置并且與蓋面14a —體式構(gòu)成的加固隔板。所述加固隔板分別在輪輞4的轉(zhuǎn)動軸所處的平面內(nèi)延伸。
[0050]每個側(cè)面隔板14b的自由端通過沿軸向突起的法蘭29構(gòu)成。兩個法蘭29指向相同，并且按照該實施例朝向壁元件12。在壁元件12或隔板元件13中分別為軸向突出的法蘭29配置了槽形凹口 30，所述槽型凹口向下被輪輞槽5限定。
[0051]此外，所述蓋元件14具有多個沿輪輞4的周向觀察相繼布置的搭扣接片31，所述搭扣接片從蓋元件14的遠(yuǎn)離壁元件12設(shè)置的側(cè)面隔板14b開始、沿軸向自所述壁元件12向外延伸。每個搭扣接片31的自由端部與輪輞4中的容納槽32相配合。在此，所述容納槽32通過上述隔板元件28構(gòu)成。所述搭扣接片31優(yōu)選與蓋元件14集成式地或者說一體式地構(gòu)成。
[0052]為了將蓋元件14安裝在輪輞4上，所述蓋元件14首先由工人將其側(cè)面隔板14b定位在輪輞槽5上，也就是將側(cè)面隔板14b設(shè)置在壁元件12與隔板元件13之間，而另一側(cè)面隔板14b設(shè)置在隔板元件13與28之間，其中側(cè)面隔板14b的軸向突起的法蘭29朝向分別對應(yīng)的槽形凹口 30。接下來，蓋元件14按照方向箭頭33軸向滑移，直至所述軸向突起的法蘭29被槽形凹口 30形狀配合地容納。由此，所述蓋元件14被徑向固定在輪輞4上。通過后續(xù)將搭扣接片31的自由端扣合在輪輞4的隔板元件28的容納槽32中，實現(xiàn)蓋元件14的軸向固定，這可以通過工人手動地完成。最終形成部分環(huán)形的空氣容積10。
[0053]為了構(gòu)成亥姆霍茲共鳴器9，空氣容積10的容積恒定以及蓋元件14與輪輞4或與輪輞的壁元件和隔板元件12、13和/或輪輞的輪輞槽5的氣密性連接是必須的。按照這種實施例，所述蓋元件14配屬與被設(shè)計為單獨構(gòu)件的密封元件24。所述密封元件24設(shè)計為環(huán)形的，并且例如由彈性塑料、泡沫塑料或橡膠制成(尤其參照圖9和10)。通過與密封元件24 —體式構(gòu)成的固定突起34使得密封元件24固定在蓋元件14，所述固定突起34被所配屬的蓋元件14側(cè)面隔板14b和橫向隔板14c的固定開口 35形狀配合地容納。作為備選，密封元件24也可以材料結(jié)合地尤其通過粘結(jié)與蓋元件14相連或也可以與蓋元件14 一體式構(gòu)成，例如作為彈性的塑料軟質(zhì)部件在蓋元件14與輪輞4的接觸面的區(qū)域中被注塑在蓋元件的塑料硬質(zhì)部件上(未圖示)。借助所述密封元件24，蓋元件14或其側(cè)面隔板14b和橫向隔板14c密封地支承在輪輞槽5上。
[0054]按照圖8至10，所述亥姆霍茲共鳴器9的朝向輪胎內(nèi)部空間8所需的狹小開口11設(shè)計為細(xì)管形的，其中與此相關(guān)的細(xì)管從輪輞4的隔板元件13開始向輪胎8內(nèi)部延伸。為此，在隔板元件13中設(shè)置與細(xì)管的外輪廓形狀配合的凹口 36，所述凹口被所述細(xì)管穿過(圖 11)。
[0055]尤其如圖10所示，布置在蓋元件14的與搭扣接片31軸向?qū)χ玫膫?cè)面上的、沿軸向突出的法蘭29過渡至沿徑向向外突出的端部法蘭37，由此在橫截面中觀察構(gòu)成所謂的U形型廓。如前所述，由此在較高的徑向力下并且蓋元件14不可避免地沿徑向向外變形時，所述端部法蘭37 “鎖緊”在配屬的槽形凹口 30中。
[0056]至此，圖12a示出在安裝狀態(tài)下處于工作狀態(tài)中的蓋元件14，其中，所述車輪2靜止(汽車I的行駛速度“V”=0km/h)。由此示出亥姆霍茲共鳴器9的蓋元件14的初始運行狀態(tài)。其中，配備加固隔板或加固器件25的蓋元件14的蓋面14a是凹陷的，也就是朝向輪輞5或徑向向內(nèi)拱起。
[0057]當(dāng)汽車I例如以最大速度或極限速度“Vtonz”約300Km/h行駛時，這樣則按照圖12b示出，由于車輪2很高的旋轉(zhuǎn)速度以及由于作用在蓋元件14上的很高的離心力“Fz”，蓋元件14的蓋面14a彈性地向外拱起。在此，尤其在蓋元件14的壁元件側(cè)的側(cè)面隔板14b上還作用了很高的拉力。通過將所述側(cè)面隔板14b的自由端的橫截面設(shè)計為U形，端部法蘭37 “鎖緊”在配屬的槽形凹口 30中，由此可以有效地避免在壁元件側(cè)的側(cè)面隔板14b與壁元件12之間的形狀配合連接的不期望的松脫，并避免亥姆霍茲共鳴器9在很高的離心力“Fz”下被損毀。
[0058]實施例5(圖8至10)示例性地示出亥姆霍茲共鳴器9，所述亥姆霍茲共鳴器的蓋元件14這樣設(shè)置在輪輞4上，即搭扣接片31相對于壁元件12沿軸向相離地定向。本發(fā)明顯然還可以包含在此沒有示出的變型方式，其中搭扣接片31朝向壁元件12指向，并且同樣咬合在壁元件12的容納槽32中。同樣包括這樣的蓋元件14，該蓋元件沒有直接連接在或支承在壁元件12上，而是根據(jù)按照圖5a至5c的實施例2至4僅僅連接或支承在隔板元件
13、13’、28上，也就是說，所述壁元件12被隔板元件13’替代(未圖示)。
[0059]附圖標(biāo)記清單
[0060]I 車輛
[0061]2 車輪
[0062]3輪胎/車輛輪胎
[0063]4 輪輞
[0064]5輪輞槽
[0065]6輪輞邊緣
[0066]7 輪板
[0067]8輪胎內(nèi)部空間
[0068]9亥姆霍茲共鳴器
[0069]10空氣容積
[0070]11 開口
[0071]12壁元件
[0072]13隔板元件
[0073]13’隔板元件
[0074]14蓋元件
[0075]14a 蓋面
[0076]14b側(cè)面隔板
[0077]14c橫向隔板
[0078]15橫向壁
[0079]16 凹口
[0080]16a 凹 口底部
[0081]16b 側(cè)壁
[0082]16c 側(cè)壁
[0083]17 凹口
[0084]18 突起
[0085]19形狀配合件
[0086]20 凹口
[0087]21中間空間
[0088]22 齒
[0089]23接觸面
[0090]24密封元件
[0091]25用于加固的器件
[0092]26 貫穿口
[0093]27 側(cè)棱[0094]28隔板元件
[0095]29法蘭
[0096]30凹口
[0097]31搭扣接片
[0098]32容納槽
[0099]33方向箭頭(裝配方向)
[0100]34固定突起
[0101]35固定開口
[0102]36凹口
[0103]37端 部法蘭
【權(quán)利要求】
1.一種輪輞(4)，車輛輪胎(3)被安裝或能被安裝在所述輪輞上，其中，所述輪輞(4)具有輪輞槽(5)，在所述輪輞槽上設(shè)置至少一個亥姆霍茲共鳴器(9)形式的、用于吸收聲音的設(shè)備，該亥姆霍茲共鳴器具有至少部分圓環(huán)形的空氣容積(10)和至少一個朝向輪胎內(nèi)部空間(8)的開口(11)，并且其中，所述亥姆霍茲共鳴器(9)的空氣容積(10)通過輪輞槽(5)、通過沿輪輞的軸向觀察相互間隔布置的、徑向定向并且至少部分環(huán)繞的壁元件或隔板元件(12、13、13’)以及通過蓋元件(14)或通過蓋元件(14)和沿周向限定空氣容積的橫向壁(15)構(gòu)成，其特征在于，所述蓋元件(14)與所述壁元件或隔板元件(12、13、13’)形狀配合地或形狀配合且摩擦連接地以及氣密地相連。
2.按照權(quán)利要求1所述的輪輞(4)，其特征在于，所述蓋元件(14)為了與輪輞(4)的沿徑向和軸向固定連接而具有徑向突起的并且沿輪輞周向延伸的側(cè)面隔板(14b)，該側(cè)面隔板具有沿軸向向外指向的、呈卡鎖元件形式的形狀配合件(19)，通過蓋元件(14)徑向安置在由壁元件和/或隔板元件(12、13、13’)以及輪輞槽(5)構(gòu)成的圓周槽中而使所述形狀配合件與設(shè)置在壁元件和/或隔板元件(12、13、13’ )中的槽形凹口(20)相卡鎖。
3.按照權(quán)利要求1所述的輪輞(4)，其特征在于，所述蓋元件(14)一方面為了與輪輞(4)的徑向固定連接而具有徑向突出并且沿輪輞(4)周向延伸的側(cè)面隔板(14b)，所述側(cè)面隔板的自由端分別通過軸向突出的法蘭(29)構(gòu)成，其中所述法蘭(29)是相同定向的，并且通過蓋元件(14)相對于輪輞(4)的軸向滑移而進入每個設(shè)置在壁元件和/或隔板元件(12、13、13’ )中的槽形凹口(30)中，并且所述蓋元件(14)另一方面為了與輪輞(4)的軸向固定連接而具有多個沿輪輞(4)周向觀察依次布置以及相對于滑移方向相反指向的搭扣接片(31)，所述搭扣接片的自由端在蓋元件(14)已裝配的狀態(tài)中嵌合在輪輞(4)的對應(yīng)的容納槽(32)中。
4.按照權(quán)利要求3所述的輪輞(4)，其特征在于，所述搭扣接片(31)與蓋元件(14)一體式構(gòu)成?！?br> 5.按照權(quán)利要求3或4所述的輪輞(4)，其特征在于，與所述搭扣接片(31)配合的容納槽(32)通過至少一個自輪輞槽(5)開始沿徑向向外突出并且至少部分地沿輪輞(4)的周向環(huán)繞的壁元件和/或隔板元件(28)構(gòu)成。
6.按照權(quán)利要求3至5之一所述的輪輞(4)，其特征在于，設(shè)置在所述蓋元件(14)的與搭扣接片(31)軸向?qū)χ玫膫?cè)面上的、沿軸向突起的法蘭(29)過渡至沿徑向向外突起的端部法蘭(37)。
7.按照權(quán)利要求1至6之一所述的輪輞(4)，其特征在于，所述蓋元件(14)借助至少一個密封元件(24)與壁元件和/或隔板元件(12、13、13’)和/或輪輞槽(5)氣密地相連。
8.按照權(quán)利要求1至7之一所述的輪輞(4)，其特征在于，所述蓋元件(14)具有與蓋兀件一體式構(gòu)成的、用于限定空氣容積(10)的橫向壁(15),所述橫向壁(15)以橫向壁的自由端支承在輪輞槽(5)上。
9.按照權(quán)利要求7或8所述的輪輞(4)，其特征在于，所述至少一個密封元件(24)延伸至蓋元件(14)的橫向壁(15)與輪輞槽(5)的接觸區(qū)域中。
10.按照權(quán)利要求8或9所述的輪輞(4)，其特征在于，由所述蓋元件(14)構(gòu)成的橫向壁(15)朝向輪輞槽(5)徑向傾斜地延伸，并且支承在輪輞槽上。
11.按照權(quán)利要求7至10之一所述的輪輞(4)，其特征在于，所述至少一個密封元件(24)被設(shè)計為單獨的構(gòu)件或與所述蓋元件(14) 一體式構(gòu)成。
12.按照權(quán)利要求1至11之一所述的輪輞(4)，其特征在于，所述蓋元件(14)設(shè)計為盆形或殼形的。
13.按照權(quán)利要求1至12之一所述的輪輞(4)，其特征在于，所述蓋元件(14)具有用于加固蓋兀件的器件(25)。
14.按照權(quán)利要求1至13之一所述的輪輞(4)，其特征在于，所述蓋元件(14)由金屬材料和/或塑料和/或復(fù)合材料構(gòu)成。
15.—種車輪(2)或車輛(I)，所述車輪或車輛具有按照權(quán)利要求1至14之一所述的輪輞 ⑷。
【文檔編號】B60B21/12GK103857532SQ201280049076
【公開日】2014年6月11日 申請日期:2012年9月27日 優(yōu)先權(quán)日:2011年10月10日
【發(fā)明者】V.拉思杰, A.哈爾鮑爾, F-J.厄特爾特, M.布勞斯, M-U.戈貝爾, H-W.沃特克 申請人:大眾汽車有限公司