車輛用車門框架的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種車輛用車門框架，經(jīng)由增強(qiáng)托架安裝于車門面板，其中，該車輛用車門框架從表露于車門外觀的框架形成部到固定于增強(qiáng)托架的插入部具有從設(shè)計(jì)部向車內(nèi)側(cè)突出的突出部，將該突出部形成為使框架內(nèi)周側(cè)的壁面和框架外周側(cè)的壁面的間隔在插入部比框架形成部大的擴(kuò)寬形狀。由此，在車門框架上，向增強(qiáng)托架的固定部分的強(qiáng)度提高。另外，車門框架和增強(qiáng)托架的焊接部位的選擇性提高。
【專利說(shuō)明】車輛用車門框架
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及車輛用車門框架，特別是涉及車門框架中相對(duì)于車門面板結(jié)合的部分的構(gòu)造。
【背景技術(shù)】
[0002]在將框狀的車門框架(窗框)組裝于車門面板的構(gòu)造的車輛用車門中，已知有在構(gòu)成車門面板的內(nèi)面板和車門框架的結(jié)合部分一并固定有支承門鎖機(jī)構(gòu)和車門后視鏡的增強(qiáng)托架(加強(qiáng)件)。具體而言，在車門框架的車內(nèi)側(cè)固定增強(qiáng)托架，將該增強(qiáng)托架固定于內(nèi)面板。通過(guò)加入剛性高的增強(qiáng)托架，可以實(shí)現(xiàn)車門框架和內(nèi)面板的結(jié)合部分的強(qiáng)度提高。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)
[0004]專利文獻(xiàn)
[0005]專利文獻(xiàn)1:日本特許第4295069號(hào)公報(bào)
【發(fā)明內(nèi)容】
[0006](發(fā)明要解決的問(wèn)題)
[0007]車門框架具有從朝向車外側(cè)的設(shè)計(jì)部向車內(nèi)側(cè)突出的袋狀或筒狀的截面形狀的突出部，由此來(lái)確保強(qiáng)度。雖然突出部的至少一部分與增強(qiáng)托架重疊并固定，但是在該突出部和增強(qiáng)托架的固定部分，期望進(jìn)一步的強(qiáng)度提高。另外，在使車門框架和增強(qiáng)托架結(jié)合時(shí)，難以將焊炬插入窄的突出部?jī)?nèi)進(jìn)行焊接作業(yè)，從而能夠焊接的部位受到制約。
[0008]本發(fā)明是鑒于以上的問(wèn)題點(diǎn)而創(chuàng)立的，其目的在于提供一種車輛用車門框架，將車門框架的突出部固定于增強(qiáng)托架，使該固定部分的強(qiáng)度提高。本發(fā)明的另一目的在于提供一種車輛用車門框架，車門框架的突出部和增強(qiáng)托架之間的焊接部位的選擇性優(yōu)異。
[0009](解決技術(shù)問(wèn)題的技術(shù)方案)
[0010]本發(fā)明涉及車輛用車門框架，具有插入構(gòu)成車門面板的內(nèi)面板和外面板之間并被支承的插入部、和從車門面板突出并形成窗開口的框架形成部，插入部經(jīng)由增強(qiáng)托架固定于內(nèi)面板。車輛用車門框架的特征在于，車門框架在插入部和框架形成部具有設(shè)計(jì)部和從該設(shè)計(jì)部向車內(nèi)側(cè)突出的突出部，該突出部由朝向車內(nèi)側(cè)的車內(nèi)側(cè)面、和夾著該車內(nèi)側(cè)面向車門框架的內(nèi)周側(cè)和外周側(cè)離開的內(nèi)周側(cè)面及外周側(cè)面構(gòu)成。并且，車門框架的突出部具有使內(nèi)周側(cè)面和外周側(cè)面的間隔在插入部比框架形成部大的擴(kuò)寬形狀，該擴(kuò)寬形狀的突出部被固定于所述增強(qiáng)托架。
[0011]作為使車門框架的插入部的突出部形成擴(kuò)寬形狀的一方式，優(yōu)選的是，形成為隨著遠(yuǎn)離框架形成部而使內(nèi)周側(cè)面和外周側(cè)面的間隔逐漸增大的寬度漸變部?；蛘?，也可以相比接近框架形成部的一側(cè)，在遠(yuǎn)離框架形成部的一側(cè)使內(nèi)周側(cè)面和外周側(cè)面的間隔階段性增大，而將插入部的突出部形成擴(kuò)寬形狀。
[0012]通過(guò)將車門框架的插入部的突出部形成擴(kuò)寬形狀，容易將焊接用焊炬插入該突出部?jī)?nèi)，從而能夠焊接的部位增加。例如，優(yōu)選的是，作為車門框架相對(duì)于增強(qiáng)托架的焊接部位，選擇構(gòu)成突出部的底部的車內(nèi)側(cè)面，且在該車內(nèi)側(cè)面形成焊接用的孔。
[0013]增強(qiáng)托架也可以具有至少在擴(kuò)寬形狀的突出部的車內(nèi)側(cè)面和外周側(cè)面重疊并固定的固定部、和從該固定部在沿著車門框架的設(shè)計(jì)部的方向上延伸的凸緣部，且在該凸緣部與內(nèi)面板固定。
[0014](發(fā)明的效果)
[0015]根據(jù)以上的本發(fā)明，由于在車門框架中將固定于增強(qiáng)托架的突出部形成彎曲剛性(截面2次矩)增大的擴(kuò)寬形狀，因此強(qiáng)度提高。另外，通過(guò)將車門框架的突出部形成擴(kuò)寬形狀，與增強(qiáng)托架的焊接部位的選擇性也提高。
【專利附圖】
【附圖說(shuō)明】
[0016]圖1是從車外側(cè)觀察應(yīng)用了本發(fā)明的車輛用車門的圖。
[0017]圖2是從車內(nèi)側(cè)觀察構(gòu)成圖1的車門的車門框架和加強(qiáng)件的圖。
[0018]圖3是從車外側(cè)觀察構(gòu)成圖1的車門的車門框架和加強(qiáng)件的圖。
[0019]圖4是從車內(nèi)側(cè)觀察構(gòu)成車門框架的后側(cè)框架的圖。
[0020]圖5是從車外側(cè)觀察后側(cè)框架的圖。
[0021]圖6是從后方觀察后側(cè)框架的圖。
[0022]圖7是放大了后側(cè)框架的插入部的圖。
[0023]圖8是從車內(nèi)側(cè)觀察鎖加強(qiáng)件的圖。
[0024]圖9是從車外側(cè)觀察鎖加強(qiáng)件的圖。
[0025]圖10是從前方觀察鎖加強(qiáng)件的圖。
[0026]圖11是從車內(nèi)側(cè)觀察在鎖加強(qiáng)件上固定有后側(cè)框架的狀態(tài)的圖。
[0027]圖12是從車外側(cè)觀察圖11的狀態(tài)的圖。
[0028]圖13是從前方觀察圖11的狀態(tài)的圖。
[0029]圖14是從車內(nèi)側(cè)觀察將后側(cè)框架的插入部和鎖加強(qiáng)件和內(nèi)面板重疊并固定的狀態(tài)的圖。
[0030]圖15是從車外側(cè)觀察圖14的狀態(tài)的圖。
[0031]圖16是從后方觀察圖14的狀態(tài)的圖。
[0032]圖17是沿著圖14的A — A線的截面圖。
[0033]圖18是沿著圖14的B— B線的截面圖。
[0034]圖19是沿著圖14的C 一 C線的截面圖。
[0035]圖20是從車內(nèi)側(cè)觀察第二實(shí)施方式的后側(cè)框架的圖。
[0036]圖21是從后方觀察第二實(shí)施方式的后側(cè)框架的圖。
[0037]圖22是沿著圖21的D — D線的截面圖。
[0038]圖23是從車內(nèi)側(cè)觀察在第二實(shí)施方式中在鎖加強(qiáng)件上固定有后側(cè)框架的狀態(tài)的圖。
[0039]圖24是沿著圖23的E — E線的截面圖。
[0040]符號(hào)說(shuō)明
[0041]10:車門
[0042]11:車門面板[0043]12:車門框架
[0044]15:上框架
[0045]16:前側(cè)框架
[0046]16a:插入部
[0047]16b:框架外觀部
[0048]17:后側(cè)框架
[0049]17a:插入部
[0050]17b:框架外觀部
[0051]18:內(nèi)腰線加強(qiáng)件
[0052]19:前側(cè)托架
[0053]21:外面板
[0054]22:內(nèi)面板
[0055]23:凹部
[0056]24:內(nèi)周側(cè)凸緣部
[0057]25:外周側(cè)凸緣部
[0058]26:內(nèi)周側(cè)壁面
[0059]27:外周側(cè)壁面
[0060]28:車內(nèi)側(cè)壁面
[0061]3O:內(nèi)框架
[0062]31:突出部
[0063]31a:擴(kuò)寬框架部(寬度漸變部)
[0064]31b:通常寬度框架部
[0065]32 (32a、32b):內(nèi)周側(cè)凸緣部
[0066]33 (33a、33b):外周側(cè)凸緣部
[0067]34:內(nèi)周側(cè)壁面(內(nèi)周側(cè)面)
[0068]35:外周側(cè)壁面(外周側(cè)面)
[0069]35a:擴(kuò)寬傾斜面
[0070]35b:基準(zhǔn)面
[0071]36:車內(nèi)側(cè)壁面(車內(nèi)側(cè)面)
[0072]36a:寬度漸變面
[0073]36b:基準(zhǔn)寬度面
[0074]40:外框架
[0075]41:設(shè)計(jì)面
[0076]42:玻璃導(dǎo)向部
[0077]50:鎖加強(qiáng)件
[0078]51:嵌合凹部(固定部)
[0079]52:內(nèi)周側(cè)凸緣部
[0080]53:外周側(cè)凸緣部
[0081]56:門鎖組裝部[0082]57:內(nèi)周側(cè)壁面
[0083]58:外周側(cè)壁面
[0084]59:車內(nèi)側(cè)壁面
[0085]60,61:突起
[0086]70、71:焊接孔
[0087]131a:擴(kuò)寬框架部
[0088]135a:擴(kuò)寬臺(tái)階面
[0089]136a:寬度漸變面。
【具體實(shí)施方式】
[0090]圖1表示應(yīng)用本發(fā)明的乘用車的前門(以下稱作車門)10的概略構(gòu)造。車門10具備車門面板11和車門框架12，被車門面板11的上緣部和車門框架12的內(nèi)周部包圍的區(qū)域成為窗開口部13。在窗開口部13內(nèi)設(shè)置能夠升降的車門玻璃14。車門框架12具備:形成車門10的上緣部的上框架15、從上框架15的前端部向下方延伸的前側(cè)框架16、從上框架15的后端部向下方延伸的后側(cè)框架17。在以下的說(shuō)明中，將車門框架12中面向窗開口部13的一側(cè)稱為內(nèi)周側(cè)，將其相反側(cè)稱為外周側(cè)。另外，以下的說(shuō)明中的前后方向及上下方向與安裝車門10的車輛的前后方向及上下方向相對(duì)應(yīng)。
[0091]車門面板11具有位于車外側(cè)的外面板21 (圖1)和位于車內(nèi)側(cè)的內(nèi)面板22。內(nèi)面板22在圖14至圖19中表示其一部分，圖14和圖16中，為了在從車內(nèi)側(cè)觀察的狀態(tài)下容易觀察重疊位于內(nèi)面板22的背后(車外側(cè))的元件，由假想線(雙點(diǎn)劃線)表示內(nèi)面板22。如圖2及圖3所不，前側(cè)框架16和后側(cè)框架17的下方的一部分區(qū)域成為插入外面板21和內(nèi)面板22之間的空間內(nèi)并被支承的插入部16a、17a，在圖1所示的車門10的完成狀態(tài)下，插入部16a、17a在外觀上未露出，僅框架外觀部16b、17b從車門面板11向上方突出，形成窗開口部13。
[0092]如圖2及圖3所示，在將前側(cè)框架16和后側(cè)框架17的插入部16a、17b連接的位置，具有內(nèi)腰線加強(qiáng)件18、前側(cè)托架19和鎖加強(qiáng)件50。前側(cè)托架19支承車門后視鏡，鎖加強(qiáng)件50支承門鎖機(jī)構(gòu)。內(nèi)腰線加強(qiáng)件18向前后方向延伸，內(nèi)腰線加強(qiáng)件18的前端部附近固定于前側(cè)托架19，內(nèi)腰線加強(qiáng)件18的后端部附近固定于鎖加強(qiáng)件50。前側(cè)托架19固定于前側(cè)框架16的插入部16a。鎖加強(qiáng)件50通過(guò)后述的構(gòu)造固定于后側(cè)框架17的插入部17a。車門框架12上的插入部16a、17a、內(nèi)腰線加強(qiáng)件18、前側(cè)托架19、鎖加強(qiáng)件50分別固定于內(nèi)面板22。在車門框架12上，在內(nèi)腰線加強(qiáng)件18的車外側(cè)還設(shè)有未圖示的外腰線加強(qiáng)件。與內(nèi)腰線加強(qiáng)件18相同，外腰線加強(qiáng)件的前端部附近固定于前側(cè)托架19和內(nèi)面板22，外腰線加強(qiáng)件的后端部附近固定于鎖加強(qiáng)件50和內(nèi)面板22。本實(shí)施方式的車門10在后側(cè)框架17和鎖加強(qiáng)件50的結(jié)合部分具有特征，下面說(shuō)明該特征。
[0093]圖4至圖6單獨(dú)表示車門框架12中的后側(cè)框架17。后側(cè)框架17通過(guò)將位于車內(nèi)側(cè)的內(nèi)框架30和位于車外側(cè)的外框架40組合而構(gòu)成。內(nèi)框架30和外框架40分別由板狀的金屬材料形成。內(nèi)框架30具有朝向車內(nèi)側(cè)突出的袋狀截面的突出部31和從突出部31向兩側(cè)突出的內(nèi)周側(cè)凸緣部32及外周側(cè)凸緣部33。作為構(gòu)成突出部31的突出部構(gòu)成面，具有在車門框架12的內(nèi)周側(cè)和外周側(cè)(前后方向)離開并對(duì)向的內(nèi)周側(cè)壁面(內(nèi)周側(cè)面部)34及外周側(cè)壁面(外周側(cè)面)35、和將內(nèi)周側(cè)壁面34和外周側(cè)壁面35連接并朝向車內(nèi)側(cè)的車內(nèi)側(cè)壁面(車內(nèi)側(cè)面)36，內(nèi)周側(cè)壁面34與內(nèi)周側(cè)凸緣部32連續(xù)，外周側(cè)壁面35與外周側(cè)凸緣部33連續(xù)。外周側(cè)壁面35成為在框架外觀部17b中保持密封條(未圖示)的基底面。
[0094]圖17至圖19表示插入部17a的后側(cè)框架17的截面形狀，在框架外觀部17b也具有大致對(duì)應(yīng)的截面形狀。但是，突出部31、內(nèi)周側(cè)凸緣部32、外周側(cè)凸緣部33的詳細(xì)形狀在插入部17a和框架外觀部17b互不相同。關(guān)于突出部31，如圖3及圖5所示，相比框架外觀部17b，插入部17a的截面積大。詳細(xì)而言，在框架外觀部17b，內(nèi)周側(cè)壁面34和外周側(cè)壁面35 (為基準(zhǔn)面35b)的間隔大致一定，與之相對(duì)，在插入部17a，以內(nèi)周側(cè)壁面34和外周側(cè)壁面35 (為擴(kuò)寬傾斜面35a)的間隔從接近框架外觀部17b的一側(cè)(上方)朝向遠(yuǎn)離框架外觀部17b的一側(cè)(下方)擴(kuò)大的方式，擴(kuò)寬傾斜面35a形成為相對(duì)于內(nèi)周側(cè)壁面34的傾斜面。與其相對(duì)應(yīng)，在框架外觀部17b，車內(nèi)側(cè)壁面36 (為基準(zhǔn)寬度面36b)的寬度大致一定，與之相對(duì)，在插入部17a，車內(nèi)側(cè)壁面36 (為寬度漸變面36a)形成為從接近框架外觀部17b的一側(cè)(上方)朝向遠(yuǎn)離框架外觀部17b的一側(cè)(下方)逐漸變寬的末端展開形狀。因此，就突出部31而言，相比框架外觀部17b側(cè)，插入部17a側(cè)在前后方向上較寬地形成。下面，將插入部17a側(cè)的突出部31稱作擴(kuò)寬框架部31a，將框架外觀部17b側(cè)的突出部31稱作通常寬度框架部31b。圖17至圖19中表示在插入部17a上的不同的位置的擴(kuò)寬框架部31a的截面形狀的變化。
[0095]就內(nèi)框架30的內(nèi)周側(cè)凸緣部32而言，相比插入部17a，框架外觀部17b較寬地形成，用符號(hào)32a區(qū)別插入部17a側(cè)的內(nèi)周側(cè)凸緣部32，用符號(hào)32b區(qū)別框架外觀部17b側(cè)的內(nèi)周側(cè)凸緣部32。另一方面，就外周側(cè)凸緣部33而言，相比插入部17a，框架外觀部17b較窄地形成，用符號(hào)33a區(qū)別插入部17a側(cè)的外周側(cè)凸緣部33，用符號(hào)33b區(qū)別框架外觀部17b側(cè)的外周側(cè)凸緣部33。另外，在插入部17a的內(nèi)框架30的內(nèi)周側(cè)凸緣部32a上，形成有朝向車外側(cè)突出的突起60 (圖4、圖17)。通過(guò)形成突起60，內(nèi)框架30的彎曲剛性提高。
[0096]外框架40具有朝向車外側(cè)的設(shè)計(jì)面41和將設(shè)計(jì)面41的內(nèi)周側(cè)緣部向車內(nèi)側(cè)彎曲形成的凹狀斷面的玻璃導(dǎo)向部42。如圖4至圖7所示，外框架40安裝于內(nèi)框架30的車外側(cè)，通過(guò)將設(shè)計(jì)面41的緣部向車內(nèi)側(cè)折回而夾著內(nèi)框架30的緣部的卷邊加工或規(guī)定部位的焊接而固定于內(nèi)框架30。在該固定狀態(tài)下，設(shè)計(jì)面41在框架外觀部17b覆蓋內(nèi)框架30的整體，玻璃導(dǎo)向部42沿著內(nèi)框架30的內(nèi)周側(cè)凸緣部32設(shè)置。玻璃導(dǎo)向部42從后側(cè)框架17的上端延伸至下端附近，在車門框架12的完成狀態(tài)下，車門玻璃14的緣部沿著玻璃導(dǎo)向部42進(jìn)行升降。在玻璃導(dǎo)向部42內(nèi)保持省略圖示的玻璃移動(dòng)槽。玻璃移動(dòng)槽具有將進(jìn)入設(shè)計(jì)面41內(nèi)的車門玻璃14的緣部的側(cè)面從車內(nèi)側(cè)和車外側(cè)夾持并彈性保持的唇部。詳情省略，但在上框架15和前側(cè)框架16上也形成有與后側(cè)框架17的玻璃導(dǎo)向部42連續(xù)的玻璃導(dǎo)向部。
[0097]如上，后側(cè)框架17通過(guò)外框架40整體、內(nèi)框架30的內(nèi)周側(cè)凸緣部32和外周側(cè)凸緣部33構(gòu)成朝向車外側(cè)的設(shè)計(jì)部，具有使內(nèi)框架30的突出部31從該設(shè)計(jì)部朝向車內(nèi)側(cè)突出的截面形狀。在插入部17a中外框架40的大部分不存在，但是由內(nèi)框架30的內(nèi)周側(cè)凸緣部32a和外周側(cè)凸緣部33a形成設(shè)計(jì)部。
[0098]鎖加強(qiáng)件50通過(guò)對(duì)板狀的金屬材料進(jìn)行沖壓加工而形成，具有從車內(nèi)側(cè)覆蓋后側(cè)框架17的插入部17a的形狀。如圖8至圖10所示，鎖加強(qiáng)件50具有:向車內(nèi)側(cè)突出且能夠嵌合內(nèi)框架30的擴(kuò)寬框架部31a的嵌合凹部(固定部)51、位于插入部17a的內(nèi)周側(cè)凸緣部32a的車內(nèi)側(cè)的內(nèi)周側(cè)凸緣部52、位于插入部17a的外周側(cè)凸緣部33a的車內(nèi)側(cè)的外周側(cè)凸緣部53。在鎖加強(qiáng)件50的下部，形成有組裝未圖示的門鎖機(jī)構(gòu)的門鎖組裝部56。嵌合凹部51具有:沿著后側(cè)框架17的擴(kuò)寬框架部31a中的內(nèi)周側(cè)壁面34的內(nèi)周側(cè)壁面57、沿著擴(kuò)寬傾斜面35a的外周側(cè)壁面58、和沿著寬度漸變面36a的車內(nèi)側(cè)壁面59。外周側(cè)壁面58為與擴(kuò)寬傾斜面35a相對(duì)應(yīng)的傾斜面，內(nèi)周側(cè)壁面57和外周側(cè)壁面58的間隔從接近后側(cè)框架17的框架外觀部17b的一側(cè)(上方)朝向遠(yuǎn)離后側(cè)框架17的框架外觀部17b的一側(cè)(下方)擴(kuò)大。
[0099]在內(nèi)框架30的寬度漸變面36a上貫通形成有焊接孔70。焊接孔70為在寬度漸變面36a的寬度方向上朝向長(zhǎng)度方向的長(zhǎng)孔。另外，在鎖加強(qiáng)件50的外周側(cè)壁面58上貫通形成有焊接孔71。焊接孔71為在上下方向上朝向長(zhǎng)度方向的長(zhǎng)孔。
[0100]如圖11至圖13所示，內(nèi)框架30和外框架40組合而構(gòu)成的后側(cè)框架17的插入部17a,固定于鎖加強(qiáng)件50。內(nèi)框架30的擴(kuò)寬框架部31a嵌合于鎖加強(qiáng)件50的嵌合凹部51內(nèi)，外周側(cè)凸緣部33a與外周側(cè)凸緣部53抵接。關(guān)于擴(kuò)寬框架部31a和嵌合凹部51，在圖17的截面位置，鎖加強(qiáng)件50的內(nèi)周側(cè)壁面57、外周側(cè)壁面58及車內(nèi)側(cè)壁面59分別與內(nèi)框架30的內(nèi)周側(cè)壁面34、擴(kuò)寬傾斜面35a及寬度漸變面36a重疊，在圖18的截面位置，鎖加強(qiáng)件50的外周側(cè)壁面58和車內(nèi)側(cè)壁面59與內(nèi)框架30的擴(kuò)寬傾斜面35a和寬度漸變面36a重疊。在圖19的截面位置，僅擴(kuò)寬傾斜面35a和外周側(cè)壁面58重疊。如圖18所示，在該組裝狀態(tài)下，擴(kuò)寬傾斜面35a的一部分通過(guò)鎖加強(qiáng)件50的焊接孔71露出，將該部位進(jìn)行焊接。另外，車內(nèi)側(cè)壁面59的一部分通過(guò)擴(kuò)寬框架部31a的焊接孔70露出，將該部分進(jìn)行焊接。對(duì)焊接孔70的焊接作業(yè)通過(guò)將焊炬從圖12所示的車外側(cè)插入突出部31內(nèi)進(jìn)行，但由于在寬度比通常寬度框架部31b寬的擴(kuò)寬框架部31a的寬度漸變面36a上形成有焊接孔70，所以容易進(jìn)行作業(yè)。換言之，由于為寬度較寬的擴(kuò)寬框架部31a，所以可以選擇其內(nèi)側(cè)作為對(duì)鎖加強(qiáng)件50的焊接部位。另外，通過(guò)選擇寬度較寬的寬度漸變面36a和車內(nèi)側(cè)壁面59作為焊接部位，從而焊接面積加寬，可以提高結(jié)合強(qiáng)度。
[0101]將如上組合的后側(cè)框架17和鎖加強(qiáng)件50固定于內(nèi)面板22。圖14至圖16表不內(nèi)面板22中向后側(cè)框架17和鎖加強(qiáng)件50的固定部分附近。在該固定部分，內(nèi)面板22具有大致沿著鎖加強(qiáng)件50的形狀，具有:從車內(nèi)側(cè)覆蓋鎖加強(qiáng)件50的嵌合凹部51的凹部23、從車內(nèi)側(cè)覆蓋內(nèi)周側(cè)凸緣部52的內(nèi)周側(cè)凸緣部24、從車內(nèi)側(cè)覆蓋外周側(cè)凸緣部53的外周側(cè)凸緣部25。凹部23具有分別沿著鎖加強(qiáng)件50的內(nèi)周側(cè)壁面57、外周側(cè)壁面58及車內(nèi)側(cè)壁面59的內(nèi)周側(cè)壁面26、外周側(cè)壁面27及車內(nèi)側(cè)壁面28。此外，內(nèi)周側(cè)壁面26僅形成于凹部23的上方的一部分(參照?qǐng)D14)，在圖17至圖19的截面位置未進(jìn)行表示。
[0102]鎖加強(qiáng)件50的內(nèi)周側(cè)凸緣部52和外周側(cè)凸緣部53上的規(guī)定位置焊接于內(nèi)面板22的內(nèi)周側(cè)凸緣部24和外周側(cè)凸緣部25。具體而言，在圖14及圖15中，在W1、W2、W3及W4所示的部位焊接鎖加強(qiáng)件50和內(nèi)面板22。Wl表示僅焊接鎖加強(qiáng)件50和內(nèi)面板22的部位,W2表示焊接鎖加強(qiáng)件50、內(nèi)面板22和內(nèi)框架30的部位，W3表示焊接鎖加強(qiáng)件50、內(nèi)面板22和內(nèi)腰線加強(qiáng)件18的部位，W4表示焊接鎖加強(qiáng)件50、內(nèi)面板22和外腰線加強(qiáng)件(未圖示)的部位。
[0103]這樣，通過(guò)在后側(cè)框架17的插入部17a和內(nèi)面板22之間夾持剛性高的鎖加強(qiáng)件50并進(jìn)行固定，從而插入部17a和內(nèi)面板22的結(jié)合部分的強(qiáng)度提高。特別是，通過(guò)使構(gòu)成后側(cè)框架17的突出部31的截面形狀在插入部17a和框架外觀部17b不同，并將插入部17a的擴(kuò)寬框架部31a設(shè)定為彎曲剛性(截面2次矩)比框架外觀部17b的通常寬度框架部31b大的擴(kuò)寬形狀，由此提高強(qiáng)度。另外，關(guān)于與擴(kuò)寬框架部31a的車內(nèi)側(cè)重疊的鎖加強(qiáng)件50的嵌合凹部51、與嵌合凹部51的車內(nèi)側(cè)重疊的內(nèi)面板22的凹部23，通過(guò)與擴(kuò)寬框架部31a相對(duì)應(yīng)，形成從接近后側(cè)框架17的框架外觀部17b的一側(cè)(上方)朝向遠(yuǎn)離后側(cè)框架17的框架外觀部17b的一側(cè)(下方)逐漸擴(kuò)寬的形狀，從而彎曲剛性增大。因此，擴(kuò)寬框架部31a、嵌合凹部51和凹部23重疊的部位的強(qiáng)度提高。另外，在鎖加強(qiáng)件50對(duì)內(nèi)面板22的焊接部位中，尤其是位于內(nèi)框架30的擴(kuò)寬框架部31a和鎖加強(qiáng)件50的嵌合凹部51的側(cè)部的部位(下側(cè)的W2、W4)，從作為剛性高的部位的嵌合凹部51到焊接部位的距離縮短(外周側(cè)凸緣部53的寬度變窄)，得到剛性提高效果。
[0104]圖20至圖24表示第二實(shí)施方式。圖20至圖24中，與之前的實(shí)施方式共通的部分由相同的符號(hào)表不。另外，關(guān)于后側(cè)框架17,僅表不內(nèi)框架30,省略外框架40的圖不。在該實(shí)施方式中，就構(gòu)成后側(cè)框架17的插入部17a的擴(kuò)寬框架部131a而言，通過(guò)使其與內(nèi)周側(cè)壁面34的間隔階段性不同的多個(gè)擴(kuò)寬臺(tái)階面135a來(lái)形成外周側(cè)壁面35，從而形成擴(kuò)寬形狀。就多個(gè)擴(kuò)寬臺(tái)階面135a而言，越是遠(yuǎn)離框架外觀部17b的下方的擴(kuò)寬臺(tái)階面135a，與內(nèi)周側(cè)壁面34的間隔越大。而且，擴(kuò)寬框架部131a的車內(nèi)側(cè)壁面36成為通過(guò)多個(gè)擴(kuò)寬臺(tái)階面135a使寬度階段性變化的寬度漸變面136a。利用這種形狀的擴(kuò)寬框架部131a，也能夠?qū)崿F(xiàn)強(qiáng)度提高、對(duì)鎖加強(qiáng)件50的固定時(shí)的焊接的作業(yè)性提高。
[0105]在該實(shí)施方式中，在鎖加強(qiáng)件50的車內(nèi)側(cè)壁面59上，形成有向車內(nèi)側(cè)突出的突起61。利用內(nèi)周側(cè)凸緣部32a的突起60，提高內(nèi)框架30的彎曲剛性，同時(shí)，利用突起61，提高鎖加強(qiáng)件50的彎曲剛性。
[0106]以上，基于圖示實(shí)施方式進(jìn)行了說(shuō)明，但本發(fā)明不限于該實(shí)施方式。例如，在圖示實(shí)施方式中，通過(guò)在后側(cè)框架17的突出部31中的外周側(cè)壁面35的一部分上，形成在遠(yuǎn)離內(nèi)周側(cè)壁面34的方向上傾斜的擴(kuò)寬傾斜面35a或由多個(gè)臺(tái)階面構(gòu)成的擴(kuò)寬臺(tái)階面135a，從而構(gòu)成擴(kuò)寬框架部31a、131a，但也可以在內(nèi)周側(cè)壁面34的一部分上，形成擴(kuò)寬傾斜面35a那樣的傾斜面或擴(kuò)寬臺(tái)階面135a那樣的臺(tái)階面。對(duì)于鎖加強(qiáng)件50及內(nèi)面板22也相同，可以將內(nèi)周側(cè)壁面57及內(nèi)周側(cè)壁面26形成外周側(cè)壁面58及外周側(cè)壁面27那樣的傾斜面。
[0107]另外，圖示實(shí)施方式為對(duì)于將后側(cè)框架17和鎖加強(qiáng)件50固定于內(nèi)面板22的部位的應(yīng)用例，但也可以適用于將前側(cè)框架16和前側(cè)托架19固定于內(nèi)面板22的部位。
[0108]另外，圖示實(shí)施方式為對(duì)于乘用車的前門的應(yīng)用例，但只要是如實(shí)施方式那樣將車門框架12插入車門面板11內(nèi)進(jìn)行固定的構(gòu)造的車門，則本發(fā)明就可以廣泛應(yīng)用。
[0109](產(chǎn)業(yè)上的可利用性)
[0110]如以上詳述，本發(fā)明涉及車輛用車門框架，其具有插入構(gòu)成車門面板的內(nèi)面板和外面板之間并被支承的插入部、和從車門面板突出并形成窗開口的框架形成部，插入部經(jīng)由增強(qiáng)托架固定于內(nèi)面板，插入部和框架形成部的截面形狀分別包含設(shè)計(jì)部和從該設(shè)計(jì)部向車內(nèi)側(cè)突出的突出部，突出部具有朝向車內(nèi)側(cè)的車內(nèi)側(cè)面、和夾著該車內(nèi)側(cè)面向車門框架的內(nèi)周側(cè)和外周側(cè)離開的內(nèi)周側(cè)面及外周側(cè)面。而且，車門框架的突出部具有使內(nèi)周側(cè)面和外周側(cè)面的間隔在插入部比框架形成部大的擴(kuò)寬形狀，該擴(kuò)寬形狀的突出部被固定于增強(qiáng)托架。由此，可以提高車門框架和增強(qiáng)托架的固定強(qiáng)度，且車門框架和增強(qiáng)托架的焊接部位的選擇性也提高。
【權(quán)利要求】
1.一種車輛用車門框架,具有插入構(gòu)成車門面板的內(nèi)面板和外面板之間并被支承的插入部、和從車門面板突出并形成窗開口的框架形成部，所述插入部經(jīng)由增強(qiáng)托架固定于內(nèi)面板，所述車輛用車門框架的特征在于， 所述車門框架在所述插入部和所述框架形成部具有設(shè)計(jì)部和從該設(shè)計(jì)部向車內(nèi)側(cè)突出的突出部，該突出部由朝向車內(nèi)側(cè)的車內(nèi)側(cè)面、和夾著該車內(nèi)側(cè)面向車門框架的內(nèi)周側(cè)和外周側(cè)離開的內(nèi)周側(cè)面及外周側(cè)面構(gòu)成， 所述突出部具有使所述內(nèi)周側(cè)面和所述外周側(cè)面的間隔在所述插入部比所述框架形成部大的擴(kuò)寬形狀，該擴(kuò)寬形狀的突出部被固定于所述增強(qiáng)托架。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛用車門框架，其特征在于，所述插入部的所述突出部形成為隨著遠(yuǎn)離所述框架形成部而使所述內(nèi)周側(cè)面和所述外周側(cè)面的間隔逐漸增大的寬度漸變部。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛用車門框架，其特征在于，就所述插入部的所述突出部而言，相比接近所述框架形成部的一側(cè)，在遠(yuǎn)離所述框架形成部的一側(cè)使所述內(nèi)周側(cè)面和所述外周側(cè)面的間隔階段性增大。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛用車門框架，其特征在于，所述插入部的所述突出部在所述車內(nèi)側(cè)面具有與所述增強(qiáng)托架焊接用的孔。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛用車門框架，其特征在于，所述增強(qiáng)托架具有至少在所述擴(kuò)寬形狀的突出部的車內(nèi)側(cè)面和外周側(cè)面重疊并固定的固定部、和從該固定部在沿著所述設(shè)計(jì)部的方向上延伸的凸緣部，在該凸緣部與內(nèi)面板固定。
【文檔編號(hào)】B60J5/00GK103826891SQ201280047136
【公開日】2014年5月28日 申請(qǐng)日期:2012年9月27日 優(yōu)先權(quán)日:2011年9月28日
【發(fā)明者】大澤成信, 山崎大彰, 矢田真奈美 申請(qǐng)人:白木工業(yè)株式會(huì)社