鞍騎型車輛的車體框架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及在主框架的車寬方向外側(cè)的側(cè)面部焊接后框架的鞍騎型車輛的車體框架。
【背景技術(shù)】
[0002]以往，公開了以下鞍騎型車輛的車體框架:設(shè)有前管，從前管朝后方延伸地接合、且由沖壓成型形成“3”字形截面的主框架，以及焊接在主框架的下端部的車寬方向外側(cè)的側(cè)面部、且朝后方延伸的支承框架(后框架)(例如，參照專利文獻(xiàn)I)。在這種車體框架中，在后框架形成凸緣部，以便與主框架的車寬方向外側(cè)的側(cè)面部相接，將該凸緣部焊接在主框架的側(cè)面部。
[0003]【專利文獻(xiàn)I】日本特開2011-230611號(hào)公報(bào)
[0004]但是，以往結(jié)構(gòu)由于后框架的截面的絕大部分配置在凸緣部的車寬方向外側(cè)，因此，向車寬方向外側(cè)伸出，車體框架的車寬方向尺寸易變大。另一方面，若為了減小車寬方向尺寸，使得后框架的截面的車寬方向尺寸小，則后框架的焊接部位的截面慣性矩變小，擔(dān)心難以確保充分的剛性。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明是鑒于上述狀況而提出來(lái)的，其目的在于，提供能易確保后框架的焊接部的截面慣性矩、且能易抑制朝車寬方向外側(cè)伸出的鞍騎型車輛的車體框架。
[0006]為了解決上述課題，本發(fā)明涉及的鞍騎型車輛的車體框架包括:
[0007]前管(12)；
[0008]主框架(41)，從上述前管(12)朝后方延伸地接合，且由模具成型形成橫截面形狀；以及
[0009]后框架(55)，焊接在上述主框架(41)的車寬方向外側(cè)的側(cè)面，且朝后方延伸；
[0010]上述鞍騎型車輛的車體框架的特征在于:
[0011]上述后框架(55)的至少與上述主框架(41)焊接的焊接部(57F)包括與上述主框架(41)的側(cè)面焊接的凸緣部(57G、57H)，以及從上述凸緣部(57G、57H)朝車寬方向內(nèi)側(cè)膨出的膨出部(57J)；
[0012]上述主框架(41)的側(cè)面在與上述后框架(55)的上述膨出部(57J)對(duì)應(yīng)的位置，設(shè)有收納上述膨出部(57J)的凹部(72)。
[0013]根據(jù)該結(jié)構(gòu)，易確保后框架的焊接部的截面慣性矩，且易抑制朝車寬方向外側(cè)伸出必要以上。
[0014]在上述結(jié)構(gòu)中，可以使得上述后框架(55)的上述焊接部(57F)的車寬方向外側(cè)的面形成為與上述凸緣部(57G、57H)大致同一面。根據(jù)該結(jié)構(gòu)，易進(jìn)一步抑制后框架的焊接部朝車寬方向外側(cè)伸出。
[0015]又，在上述結(jié)構(gòu)中，可以使得在上述主框架(41)的側(cè)面，接合用于支持上述鞍騎型車輛的搖臂(23)的樞軸板(43)，上述樞軸板(43)從車寬方向外側(cè)與上述凸緣部(57G、57H)重疊，上述樞軸板(43)、上述凸緣部(57G、57H)、以及上述主框架(41)的側(cè)面通過(guò)激光焊接匯總接合。根據(jù)該結(jié)構(gòu)，能省略焊接工序，且沒(méi)有必要配置樞軸板，以便避開主框架和后框架的接合部，提高形狀的自由度。
[0016]又，在上述結(jié)構(gòu)中，可以使得在上述主框架(41)的側(cè)面，設(shè)有收納上述凸緣部(57G、57H)的凸緣用凹部(73)，上述樞軸板(43)在上述凸緣用凹部(73)附近通過(guò)激光焊接與上述主框架(41)的側(cè)面直接接合。根據(jù)該結(jié)構(gòu)，樞軸板和凸緣部的激光焊接以及樞軸板和主框架的激光焊接能在相同工序進(jìn)行，且易確保樞軸板和主框架的接合剛性。
[0017]又，在上述結(jié)構(gòu)中，可以使得上述后框架(55)的上述焊接部(57F)朝前下方傾斜，上述主框架(41)的上述凹部(72)向著前下方貫通。根據(jù)該結(jié)構(gòu)，即使雨水等進(jìn)入凹部或后框架的焊接部?jī)?nèi)，也能利用重力有效地排出。
[0018]又，在上述結(jié)構(gòu)中，可以使得上述樞軸板(43)覆蓋上述凹部(72)的向著前下方貫通的開口部(72K)的車寬方向外側(cè)。根據(jù)該結(jié)構(gòu)，能使得從外側(cè)難以看到凹部的前端開口，能提尚外觀性。
[0019]下面說(shuō)明本發(fā)明的效果:
[0020]在本發(fā)明中，后框架焊接在橫截面形狀由模具成型形成的主框架的車寬方向外側(cè)的側(cè)面，上述后框架的至少與上述主框架焊接的焊接部包括與上述主框架的側(cè)面焊接的凸緣部，以及從上述凸緣部朝車寬方向內(nèi)側(cè)膨出的膨出部，上述主框架的側(cè)面在與上述后框架的上述膨出部對(duì)應(yīng)的位置，設(shè)有收納上述膨出部的凹部，因此，易確保后框架的焊接部的截面慣性矩，且易抑制朝車寬方向外側(cè)伸出必要以上。又，若使得上述后框架的上述焊接部的車寬方向外側(cè)的面形成為與上述凸緣部大致同一面，則易進(jìn)一步抑制后框架的焊接部朝車寬方向外側(cè)伸出。
[0021]又，若使得與上述主框架的側(cè)面接合的樞軸板從車寬方向外側(cè)與上述凸緣部重疊，上述樞軸板、上述凸緣部、以及上述主框架的側(cè)面通過(guò)激光焊接匯總接合，則能省略焊接工序，且沒(méi)有必要配置樞軸板，以便避開主框架和后框架的接合部。又，若使得上述樞軸板在上述主框架的側(cè)面，在收納上述凸緣部的凸緣用凹部附近通過(guò)激光焊接與上述主框架的側(cè)面直接接合，則樞軸板和凸緣部的激光焊接以及樞軸板和主框架的激光焊接能在相同工序進(jìn)行，且易確保樞軸板和主框架的接合剛性。
[0022]又，若上述后框架的上述焊接部朝前下方傾斜，上述主框架的上述凹部向著前下方貫通，則即使雨水等進(jìn)入凹部或后框架的焊接部?jī)?nèi)，也能利用重力有效地排出。
[0023]又，若上述樞軸板覆蓋上述凹部的向著前下方貫通的開口部的車寬方向外側(cè)，則能使得從外側(cè)難以看到凹部的前端開口，能提高外觀性。
【附圖說(shuō)明】
[0024]圖1是本發(fā)明實(shí)施形態(tài)涉及的摩托車的左側(cè)面圖。
[0025]圖2是車體框架的立體圖。
[0026]圖3是車體框架的左側(cè)面圖。
[0027]圖4是將下框架和周邊結(jié)構(gòu)一起表示的圖。
[0028]圖5(A)、⑶中，(A)是圖4的A-A截面圖，⑶是供說(shuō)明下框架的制造的圖。
[0029]圖6是圖4的B-B截面圖。
[0030]圖7是將主框架后部和周邊結(jié)構(gòu)一起表示的圖。
[0031]圖8是從左側(cè)看右主框架半體及周邊結(jié)構(gòu)的圖。
[0032]圖9是將右主框架半體和周邊結(jié)構(gòu)一起表示的立體圖。
[0033]圖10是放大C字狀焊道的圖。
[0034]圖11是圖7的C-C截面圖。
[0035]圖12是圖7的D-D截面圖。
[0036]圖13是圖7的E箭頭向視圖。
[0037]圖14是將左側(cè)的連結(jié)框架部和周邊結(jié)構(gòu)一起表示的圖。
[0038]圖15(A)?(C)中，(A)是將C字狀焊道和周邊結(jié)構(gòu)一起放大表示的圖，(B)是(A)的F-F截面圖，(C)是表示側(cè)支架使用時(shí)的狀態(tài)的圖。
[0039]圖16是表示車體框架的組裝工序的圖。
[0040]圖中符號(hào)意義如下:
[0041]I 一摩托車(鞍騎型車輛)
[0042]11 一車體框架
[0043]12 一前管
[0044]41 一主框架(第一薄板部件)
[0045]43 —樞軸板
[0046]44 一下框架(第二薄板部件)
[0047]44A, 44B, 44D, 52A, 56G, 56H, 57G, 57H, 58A 一凸緣部
[0048]51 一主框架前部(管狀部件)
[0049]55 —后框架
[0050]56J, 57J —膨出部
[0051]57—支承框架部
[0052]57F 一支承框架部的前端部(焊接部)
[0053]71 一第一凹部
[0054]72 一第二凹部
[0055]73 —第三凹部(凸緣用凹部)
[0056]100 ?116 —疊合部
[0057]K —鉚接部
[0058]BI 一直線焊道(焊接焊道)
[0059]B2, B2A?B2E, B2X 一 C字狀焊道(焊接焊道)
【具體實(shí)施方式】
[0060]下面，參照【附圖說(shuō)明】本發(fā)明實(shí)施形態(tài)涉及的摩托車。在說(shuō)明中，前后左右以及上下這樣的方向的記載，只要沒(méi)有特別說(shuō)明，設(shè)為與相對(duì)車體的方向相同。又，各圖所示符號(hào)FR表不車體前方，符號(hào)UP表不車體上方，符號(hào)LE表不車體左方。
[0061]圖1是本發(fā)明實(shí)施形態(tài)涉及的摩托車I的左側(cè)面圖。
[0062]該摩托車I包括車體框架11，前輪14，把手15，油箱16，以及動(dòng)力單元21。在該車體框架11的前端部設(shè)有前管12，構(gòu)成轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的前叉13軸支在該前管12，上述前輪14軸支在該前叉13的下端，上述把手15支持在前叉13的上部，上述油箱16支持在車體框架11的前上部，上述動(dòng)力單元21包括配置在該油箱16下方的發(fā)動(dòng)機(jī)17以及變速機(jī)18。
[0063]又，在摩托車1，設(shè)有支持在車體框架11的后上部、乘員(駕駛者RD等)乘坐的座席22，上下擺動(dòng)自如地支持在車體框架11的下部的搖臂23，軸支在該搖臂23的后端的后輪24，以及位于搖臂23的后部和車體框架11的后部之間的后減震單元25。
[0064]前照燈27支持在前管12的前方，遮覆前輪14的上部的前擋泥板28支持在前叉13，構(gòu)成吸氣系統(tǒng)的節(jié)氣閥體31安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)17的后上部。尾燈32配置在座席22的后方，遮覆后輪24的上部的后擋泥板33配置在該尾燈32的下方。節(jié)氣閥體31也可以是化油器。
[0065]又，在車體框架11，安裝用于在直立狀態(tài)下使車體停車的中部支架35，用于在朝左側(cè)傾斜狀態(tài)下使車體停車的側(cè)支架36，以及乘員(駕駛者RD)擱腳的左右一對(duì)臺(tái)階37等。又，在圖1中，符號(hào)38是駕駛者RD用于變速操作的變速桿。
[0066]圖2是車體框架11的立體圖，圖3是車體框架11的左側(cè)面圖。
[0067]摩托車I的車體框架11包括前管12，從該前管12朝后下方延伸的單一的主框架41，設(shè)在該主框架41的后下部的左右一對(duì)的樞軸板43，以及在主框架41下方、從前管12朝后下