用于汽車車輛轉(zhuǎn)向柱的頂部的控制組件的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及用于機(jī)動(dòng)車輛轉(zhuǎn)向柱頂部的一組控制裝置，在該組控制裝置中：移動(dòng)接觸器件（4a，4b，4c，4d，4e，4f，4g；30；41，42）與至少一個(gè)系列（I1，I2，I3，I4，I5，I6，I7；I’1）相關(guān)聯(lián)，所述系列的第一接觸區(qū)域（P1）分別連接到微控制器（2）的不同的輸入端（EA，EB，EC），且其第二接觸區(qū)域（P2）連接到微控制器（2）的同一輸出端（S1，S2，S3，S4，S5，S6，S7；S’I），對(duì)于每一系列（I1，I2，I3，I4，I5，I6，I7；I’1），相關(guān)聯(lián)的移動(dòng)接觸器件（4a，4b，4c，4d，4e，4f，4g；30；41，42）能夠采取若干位置，所述若干位置包括至多一個(gè)有效接觸位置，在該位置中，移動(dòng)接觸器件將兩個(gè)接觸區(qū)域（P1，P2）以這樣的方式相互連接，使得在任意一次，閉合所述系列的僅一個(gè)開關(guān)，并且微控制器（2）的處理器件（3）編程為使車輛的對(duì)立功能的控制與一個(gè)系列的移動(dòng)接觸器件可采取的每一個(gè)位置相關(guān)聯(lián)。
【專利說(shuō)明】用于汽車車輛轉(zhuǎn)向柱的頂部的控制組件
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及用于汽車車輪的轉(zhuǎn)向柱的頂部的控制組件。
【背景技術(shù)】
[0002]用于汽車車輛的轉(zhuǎn)向柱的頂部的控制組件在相同的系統(tǒng)內(nèi)集合若干選擇手柄，該選擇手柄用于控制用于照明、風(fēng)擋雨刷、方向指示燈功能或另外音響、電話或速度調(diào)節(jié)功能等的控制。
[0003]例如，從文件W02010/000859可知用于轉(zhuǎn)向柱頂部的控制組件，其具有可連接到中心支架的具有微控制器的選擇手柄。在該文件中，互聯(lián)的電跡線網(wǎng)絡(luò)將多個(gè)開關(guān)連接到微控制器的輸入端和輸出端。基于在輸出端處發(fā)送以及在輸入端處接收的信號(hào)，微控制器推斷選擇手柄的開關(guān)的狀態(tài)和將要實(shí)施的控制命令的性質(zhì)。微控制器的每一個(gè)輸出端因而連接到用于施加電壓的器件，該器件包括經(jīng)由匹配電阻連接到電源電壓的晶體管。二極管連接在晶體管和開關(guān)之間，以避免由電源器件朝向開關(guān)添加的電流朝向電源返回，并且避免來(lái)自連接到微控制器的相同輸入端的開關(guān)的干擾。二極管和匹配電阻電連接到控制組件的印刷電路板。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的一個(gè)目的是提供一種在方向盤下方的控制組件，其具有需要較少電子部件的簡(jiǎn)化的設(shè)計(jì)。
[0005]出于該目的，本發(fā)明的一個(gè)主題是用于汽車車輛的轉(zhuǎn)向柱頂部的控制組件，包括:
[0006]微控制器，具有至少兩個(gè)輸入端和至少兩個(gè)輸出端，
[0007]預(yù)定數(shù)量的開關(guān)，每一個(gè)包括至少一個(gè)第一接觸區(qū)域和至少一個(gè)第二接觸區(qū)域，并且可采取其中接觸區(qū)域通過(guò)控制組件的移動(dòng)接觸器件連接在一起的閉合開關(guān)狀態(tài)和其中接觸區(qū)域斷開的打開開關(guān)狀態(tài)，所述微控制器包括處理器件，用于根據(jù)開關(guān)的開關(guān)狀態(tài)控制車輛的功能，
[0008]電跡線網(wǎng)絡(luò)，包括將開關(guān)的第一接觸區(qū)域連接到微控制器的輸入端的輸入跡線，和將開關(guān)的第二接觸區(qū)域連接到微控制器的輸出端的輸出跡線，
[0009]其特征在于:
[0010]移動(dòng)接觸器件與包括一組開關(guān)的一個(gè)系列相關(guān)聯(lián)，所述組開關(guān)的第一接觸區(qū)域分別連接到微控制器的分立的輸入端，并且所述組開關(guān)的第二接觸區(qū)域連接到微控制器的相同的輸出端，其特征在于，
[0011]對(duì)于每一系列，相關(guān)聯(lián)的移動(dòng)接觸器件可采取若干位置，所述位置中具有至多一個(gè)有效接觸位置，在該有效接觸位置中，移動(dòng)接觸器件將兩個(gè)接觸區(qū)域以這樣的方式連接在一起:一次閉合該系列的僅一個(gè)開關(guān)，并且其特征在于，
[0012]微控制器的處理器件被編程為將用于車輛的對(duì)立功能的控制命令與可由一個(gè)系列的移動(dòng)接觸器件采取的每一個(gè)位置相關(guān)聯(lián)。
[0013]在其中一次僅一個(gè)開關(guān)可被閉合的一個(gè)系列中，對(duì)立的功能，換句話說(shuō)，相反或相對(duì)的功能的控制被形成相對(duì)應(yīng)，以相互排斥。因而，不可能同時(shí)致動(dòng)與該系列相關(guān)聯(lián)的對(duì)立的各個(gè)功能，例如近光前照燈的點(diǎn)亮和近光前照燈的熄滅。因此在微控制器的輸入端上可能沒有干擾作用，因?yàn)橐淮蚊恳粋€(gè)系列的僅一個(gè)開關(guān)可被閉合，由此在微控制器的輸出端處發(fā)送的信號(hào)僅可到達(dá)單個(gè)輸入端。因此，不需要在相同系列的開關(guān)之間設(shè)置二極管來(lái)防止這些干擾作用。移動(dòng)接觸器件通過(guò)旋轉(zhuǎn)手柄的致動(dòng)因此物理地適于微控制器的輸入端/輸出端的連接，因而智能地使對(duì)立功能對(duì)應(yīng)于由使用者操縱的控制手柄的每一個(gè)機(jī)構(gòu)，并且這允許電連接被簡(jiǎn)化，因?yàn)椴辉偈褂枚O管，并且印刷電路板在控制組件中的尺寸被限制，或甚至當(dāng)微控制器例如遠(yuǎn)距離地安裝在儀表盤中時(shí)，印刷電路板根本不再被使用在控制組件的中心支架中。
[0014]根據(jù)控制組件的單獨(dú)或組合的一個(gè)或多個(gè)特征:
[0015]一個(gè)系列被設(shè)計(jì)用于控制車輛的燈，并且可由所述系列的移動(dòng)接觸器件采取的設(shè)計(jì)用于控制車輛的燈的有效接觸位置對(duì)應(yīng)于用于打開近光前照燈的命令，或?qū)?yīng)于用于打開示廓燈的命令，或?qū)?yīng)于用于熄滅近光前照燈和示廓燈的命令，或?qū)?yīng)于用于自動(dòng)打開近光前照燈的命令，
[0016]一個(gè)系列被設(shè)計(jì)用于控制車輛的霧燈，并且可由所述系列的移動(dòng)接觸器件采取的設(shè)計(jì)用于控制車輛的霧燈的有效接觸位置對(duì)應(yīng)于用于打開前霧燈的命令，或?qū)?yīng)于用于打開前和后霧燈的命令，或?qū)?yīng)于用于熄滅前霧燈的命令，或?qū)?yīng)于用于熄滅前和后霧燈的命令，
[0017]一個(gè)系列被設(shè)計(jì)用于控制車輛的前照燈，并且可由所述系列的移動(dòng)接觸器件采取的設(shè)計(jì)用于控制車輛的前照燈的有效接觸位置對(duì)應(yīng)于遠(yuǎn)光命令，或?qū)?yīng)于遠(yuǎn)光請(qǐng)求命令，
[0018]一個(gè)系列被設(shè)計(jì)用于控制車輛的方向指示燈，并且可由所述系列的移動(dòng)接觸器件采取的設(shè)計(jì)用于控制車輛的方向指示燈的有效接觸位置對(duì)應(yīng)于打開指示右轉(zhuǎn)彎的方向指示燈的命令，或?qū)?yīng)于用于打開指示左轉(zhuǎn)彎的方向指示燈的命令，
[0019]一個(gè)系列被設(shè)計(jì)用于控制車輛的前風(fēng)擋雨刷，并且可由所述系列的移動(dòng)接觸器件采取的設(shè)計(jì)用于控制車輛的前風(fēng)擋雨刷的有效接觸位置對(duì)應(yīng)于用于以高速致動(dòng)前風(fēng)擋雨刷的命令，或?qū)?yīng)于以低速致動(dòng)前風(fēng)擋雨刷的命令，或?qū)?yīng)于停止前風(fēng)擋雨刷功能的命令，
[0020]一個(gè)系列被設(shè)計(jì)用于控制車輛風(fēng)擋雨刷的間歇頻率，并且可由所述系列的移動(dòng)接觸器件采取的設(shè)計(jì)用于控制車輛風(fēng)擋雨刷的間歇頻率的有效接觸位置對(duì)應(yīng)于風(fēng)擋雨刷的特定間歇頻率的命令，
[0021]一個(gè)系列被設(shè)計(jì)用于控制車輛的后風(fēng)擋雨刷，并且可由所述系列的移動(dòng)接觸器件采取的設(shè)計(jì)用于控制車輛后風(fēng)擋雨刷的有效接觸位置對(duì)應(yīng)于車輛的后風(fēng)擋的風(fēng)擋雨刷致動(dòng)，或?qū)?yīng)于車輛的后風(fēng)擋的風(fēng)擋擦拭器或風(fēng)擋雨刷的致動(dòng)，或?qū)?yīng)于停止后風(fēng)擋擦拭器和雨刷功能，
[0022]一個(gè)系列的至少一個(gè)移動(dòng)接觸器件包括接觸托架，該接觸托架具有至少導(dǎo)電元件，該導(dǎo)電元件在接觸區(qū)域上處于平移力的作用下，
[0023]一個(gè)系列的至少一個(gè)移動(dòng)接觸器件包括可旋轉(zhuǎn)導(dǎo)電叉，該可旋轉(zhuǎn)導(dǎo)電叉在接觸區(qū)域上處于旋轉(zhuǎn)力的作用下，[0024]一個(gè)系列的至少一個(gè)移動(dòng)接觸器件包括至少一個(gè)導(dǎo)電元件，該導(dǎo)電元件處于基本上直接在接觸區(qū)上的力的作用下，
[0025]連接到微控制器的相同輸入端的第二接觸區(qū)域由共同的接觸區(qū)域承載，
[0026]所述電跡線網(wǎng)絡(luò)和所述接觸區(qū)域包括嵌入的金屬插件，
[0027]所述移動(dòng)接觸器件在接觸區(qū)域上通過(guò)控制組件的選擇手柄的環(huán)的旋轉(zhuǎn)被驅(qū)動(dòng)平移，
[0028]所述移動(dòng)接觸器件在接觸區(qū)域上通過(guò)控制組件的選擇手柄的桿的樞轉(zhuǎn)被驅(qū)動(dòng)平移，
[0029]在可由所述移動(dòng)接觸器件采取的位置中，所述移動(dòng)接觸器件可至多采取一個(gè)空擋位置，在該空擋位置中，所述移動(dòng)接觸器件與微控制器的輸入端斷開，
[0030]所述控制組件包括至少一個(gè)額外的開關(guān)，該至少一個(gè)額外的開關(guān)包括額外的接觸區(qū)域，所述接觸區(qū)域可在空擋位置中由移動(dòng)接觸器件接觸，第一額外接觸區(qū)域至少處于浮動(dòng)電位下，
[0031]在一個(gè)系列中，微控制器的處理器件被編程，以在沒有信號(hào)接收在輸入端上，而信號(hào)被在輸出端處發(fā)送時(shí)，結(jié)合用于車輛的機(jī)構(gòu)的最小致動(dòng)安全功能，
[0032]在設(shè)計(jì)用于控制車輛的燈的所述系列中，可被包括在所述系列的移動(dòng)接觸器件的空擋位置中的功能對(duì)應(yīng)于用于自動(dòng)打開近光前照燈的命令，
[0033]在設(shè)計(jì)用于控制車輛的前風(fēng)擋雨刷的所述系列中，可被包括在所述系列的移動(dòng)接觸器件的空擋位置中的功能對(duì)應(yīng)于用于自動(dòng)致動(dòng)前風(fēng)擋雨刷的命令，
[0034]在設(shè)計(jì)用于控制車輛風(fēng)擋雨刷的間歇頻率的所述系列中，可被包括在所述系列的移動(dòng)接觸器件的空擋位置中的功能對(duì)應(yīng)于用于最小間歇頻率的命令，
[0035]與第一系列相關(guān)聯(lián)的第一移動(dòng)接觸器件和與副系列相關(guān)聯(lián)的副移動(dòng)接觸器件的運(yùn)動(dòng)結(jié)合，所述第一系列和所述副系列被設(shè)計(jì)用于控制相同的功能，所述第一可動(dòng)接觸器件和副可動(dòng)接觸器件能夠同時(shí)連接第一系列的開關(guān)和副系列的開關(guān)的接觸區(qū)域，所述第一系列和副系列的開關(guān)設(shè)計(jì)用于控制被連接到分立的輸入端的相同功能，
[0036]第一移動(dòng)接觸器件和副移動(dòng)接觸器件可旋轉(zhuǎn)，并且具有帶角度偏移的導(dǎo)電元件，所述導(dǎo)電元件處于對(duì)著以圓形布置的接觸區(qū)域的力的作用下。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0037]本發(fā)明的其他特征和優(yōu)點(diǎn)將從下面以非限制性示例方式呈現(xiàn)的關(guān)于所附附圖的描述變得顯而易見，附圖中:
[0038]圖1顯示了用于汽車車輛的轉(zhuǎn)向柱的頂部的控制組件的元件，
[0039]圖2是控制組件的第一實(shí)施例的電連接元件的示意圖，
[0040]圖3a是顯示了連接開關(guān)的接觸區(qū)域的移動(dòng)接觸器件的示意性仰視圖，
[0041]圖3b是類似于圖3a的其中移動(dòng)連接器件從開關(guān)的接觸區(qū)域遠(yuǎn)離的視圖，
[0042]圖4是一系列的第一示例性實(shí)施例的開關(guān)接觸區(qū)域和移動(dòng)接觸區(qū)域的示意圖，
[0043]圖5是一系列的第二示例性實(shí)施例的開關(guān)接觸區(qū)域和移動(dòng)接觸區(qū)域的示意圖，
[0044]圖6是實(shí)施圖2中的控制組件的一組開關(guān)接觸區(qū)域和移動(dòng)接觸區(qū)域的示意圖，
[0045]圖7是類似于圖2的在使用者已經(jīng)致動(dòng)控制手柄的可旋轉(zhuǎn)環(huán)之后的視圖，[0046]圖8是類似于圖6的在使用者已經(jīng)致動(dòng)控制手柄的可旋轉(zhuǎn)環(huán)之后的視圖，
[0047]圖9是控制組件的第二實(shí)施例的電連接元件的示意圖，和
[0048]圖10是控制組件的第三實(shí)施例的電連接元件的示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0049]這些圖中，相同的元件具有相同的附圖標(biāo)記。
[0050]控制組件包括中心支架I (圖1)，設(shè)計(jì)用于安裝在汽車車輛的方向盤下方，轉(zhuǎn)向柱的頂部處，還包括選擇手柄Ml，M2，M3，M4，其在轉(zhuǎn)向柱的左側(cè)和右側(cè)連接在中心支架I的位置中。
[0051]控制組件進(jìn)一步包括微控制器，該微控制器具有至少兩個(gè)輸入端和至少兩個(gè)輸出端、特別用于控制照明功能、風(fēng)擋雨刷或方向指示燈的預(yù)限定數(shù)量的開關(guān)、移動(dòng)接觸器件和電跡線網(wǎng)絡(luò)。
[0052]如在圖2中的示例中可見的，微控制器2包括三個(gè)輸入端EA，EB, EC，和七個(gè)輸出端SI，S2，S3，S4, S5，S6，S7,以及用于根據(jù)開關(guān)的開關(guān)狀態(tài)控制車輛的功能的處理器件3。微控制器2可被設(shè)置在汽車車輛的轉(zhuǎn)向柱頂部處的中心支架I中或儀表盤中。
[0053]每一個(gè)開關(guān)包括第一和第二接觸區(qū)域Pl，P2，其通過(guò)電跡線網(wǎng)絡(luò)連接到微控制器2的輸入端和輸出端。
[0054]根據(jù)圖2中的示例，控制組件因而包括十五個(gè)開關(guān)Al，A2，A3，A4，A5，A6，A7，BI，B5，Cl，C2，C3，C4，C5和C6，其通過(guò)電跡線網(wǎng)絡(luò)連接到微控制器2的輸入端和輸出端。
[0055]更準(zhǔn)確地，電跡線網(wǎng)絡(luò)包括輸入跡線REA，REB, REC，其將開關(guān)的第一接觸區(qū)域Pl分別連接到微控制器2的輸入端EA，EB, EC,并且包括輸出跡線RS1，RS2，RS3，RS4，RS5，RS6和RS7，其將開關(guān)的第二接觸區(qū)域P2連接到微控制器2的輸出端S1-S7。
[0056]一個(gè)系列由開關(guān)組限定，開關(guān)組的第一接觸區(qū)域Pl分別連接到微控制器2的分立的輸入端EA，EB, EC,并且其第二接觸區(qū)域P2連接到微控制器2的相同的輸出端S1-S7。
[0057]因而，圖2中的控制組件包括七個(gè)系列:
[0058]第一系列II，包括三個(gè)開關(guān)Al，BI，Cl，所述開關(guān)的第一接觸區(qū)域Pl分別連接到微控制器2的三個(gè)單獨(dú)的輸入端EA，EB, EC,并且其第二接觸區(qū)域P2連接到微控制器2的相同的輸出端SI,
[0059]第二系列12，具有開關(guān)A2，C2，所述開關(guān)的第一接觸區(qū)域Pl分別連接到微控制器2的兩個(gè)分立的輸入端EA，EC,并且其第二接觸區(qū)域P2連接到微控制器2的相同的輸出端
52,
[0060]第三系列13，具有開關(guān)A3，C3，所述開關(guān)的第一接觸區(qū)域Pl分別連接到微控制器2的兩個(gè)分立的輸入端EA，EC,并且其第二接觸區(qū)域P2連接到微控制器2的相同的輸出端
53,
[0061]第四系列14，具有開關(guān)A4，C4，所述開關(guān)的第一接觸區(qū)域Pl分別連接到微控制器2的兩個(gè)分立的輸入端EA，EC,并且其第二接觸區(qū)域P2連接到微控制器2的相同的輸出端S4，
[0062]開關(guān)的第五系列15，包括三個(gè)開關(guān)A5，B5，C5，所述開關(guān)的第一接觸區(qū)域Pl分別連接到微控制器2的三個(gè)分立的輸入端EA，EB, EC，并且其第二接觸區(qū)域P2連接到微控制器2的相同的輸出端S5，
[0063]開關(guān)的第六系列16，包括兩個(gè)開關(guān)A6，C6，所述開關(guān)的第一接觸區(qū)域Pl分別連接到微控制器2的兩個(gè)分立的輸入端EA，EC，并且其第二接觸區(qū)域P2連接到微控制器2的相同的輸出端S6,和
[0064]第七系列17，包括開關(guān)A7，所述開關(guān)的第一連接區(qū)域Pl連接到微控制器2的輸入端EA，并且其第二接觸區(qū)域P2連接到微控制器2的輸出端S7。
[0065]如在圖3a和3b中示出的一個(gè)示例中更清楚可見的，例如開關(guān)Al等開關(guān)可采取閉合開關(guān)狀態(tài)(圖3a)，其中接觸區(qū)域P1，P2通過(guò)移動(dòng)接觸區(qū)域4a連接在一起，以及采用打開開關(guān)狀態(tài)(圖3b)，其中接觸器件4a不與開關(guān)Al的接觸區(qū)域Pl，P2接觸，因此斷開。
[0066]而且，移動(dòng)接觸器件4a，4b，4c，4d，4f，4g 與系列 II，12，13，14，15，16，17 相關(guān)聯(lián)。
[0067]對(duì)于每一系列，移動(dòng)接觸器件關(guān)于所述系列的一個(gè)開關(guān)的位置至少對(duì)所述系列的其他開關(guān)的開關(guān)狀態(tài)有影響。因而，移動(dòng)接觸器件4a_4g可采取若干位置，這些位置中至多具有一個(gè)有效接觸位置，在該有效接觸位置中，移動(dòng)接觸器件4a_4g以一次僅閉合所述系列的一個(gè)開關(guān)的方式將兩個(gè)接觸區(qū)域Pl，P2連接在一起。
[0068]另外，微控制器2的處理器件3編程為將車輛的對(duì)立功能的控制命令與可由一個(gè)系列的移動(dòng)接觸器件4a_4g采取的每一個(gè)位置相關(guān)聯(lián)。
[0069]因而，在圖2中的示例中:
[0070]第一移動(dòng)接觸器件4a與第一系列Il相關(guān)聯(lián)，并且能夠連接該第一系列Il的開關(guān)Al，BI或Cl的接觸區(qū)域P1，P2，
[0071]第二移動(dòng)接觸器件4b與第二系列12相關(guān)聯(lián)，并且能夠連接該第二系列12的開關(guān)A2或C2的接觸區(qū)域P1，P2，
[0072]第三移動(dòng)接觸器件4c與第三系列13相關(guān)聯(lián)，并且能夠連接該第三系列13的開關(guān)A3或C3的接觸區(qū)域P1，P2，
[0073]第四移動(dòng)接觸器件4d與第四系列14相關(guān)聯(lián)，并且能夠連接該第四系列14的開關(guān)A4或C4的接觸區(qū)域P1，P2，
[0074]第五移動(dòng)接觸器件4e與第五系列15相關(guān)聯(lián)，并且能夠連接該第五系列15的開關(guān)A5，B5或C5的接觸區(qū)域P1，P2，
[0075]第六移動(dòng)接觸器件4f與第六系列16相關(guān)聯(lián)，并且能夠連接該第六系列16的開關(guān)A6或C6的接觸區(qū)域P1，P2，
[0076]第七移動(dòng)接觸器件4g與第七系列17相關(guān)聯(lián)，并且能夠連接該第七系列17的開關(guān)A7的接觸區(qū)域P1，P2。
[0077]在操作中，微控制器2相應(yīng)地發(fā)送例如電流脈沖或一連串電流脈沖到每一個(gè)輸出端S1-S7,并且檢查用于每一個(gè)發(fā)送的信號(hào)的輸入端EA, EB, EC,以辨別是否一個(gè)或多個(gè)輸入端已經(jīng)接收到通過(guò)選擇手柄Ml，M2傳送的對(duì)應(yīng)信號(hào)，或相反地，換句話說(shuō)，信號(hào)被發(fā)送到EA, EB, EC (輸出端)上，并且SI到S7 (輸入端)上的狀態(tài)被檢查?；诎l(fā)送的信號(hào)序列和對(duì)應(yīng)的接收信號(hào)，微控制器2隨后推斷開關(guān)的開關(guān)狀態(tài)。然后，微控制器2例如基于存儲(chǔ)在存儲(chǔ)器中的對(duì)應(yīng)的表格將對(duì)應(yīng)的命令與這些開關(guān)狀態(tài)相關(guān)聯(lián)，并且遞送對(duì)應(yīng)于將要控制的元件的至少一個(gè)控制信號(hào)。對(duì)于發(fā)送在輸出端上的每一個(gè)信號(hào)，在例如輸入端上因而可讀取開關(guān)狀態(tài)閉合-打開-打開或打開-閉合-閉合或打開-打開-閉合。[0078]每一系列的移動(dòng)接觸器件可采取的位置對(duì)應(yīng)于例如下表中列出的控制命令的(每
一情況對(duì)應(yīng)于開關(guān)的閉合):
[0079]
【權(quán)利要求】
1.一種用于汽車車輛的轉(zhuǎn)向柱頂部的控制組件，包括: 微控制器(2)，具有至少兩個(gè)輸入端(EA，EB, EC)和至少兩個(gè)輸出端(SI, S2, S3, S4, S5, S6, S7;S，I),
預(yù)定數(shù)量的開關(guān)(Al, A2, A3, A4, A5, A6, A7, BI, B5, Cl, C2, C3, C4, C5, C6)，每一個(gè)包括至少一個(gè)第一和至少一個(gè)第二接觸區(qū)域(Pl，P2)，并且可采取其中接觸區(qū)域(Pl，P2)被通過(guò)控制組件的移動(dòng)接觸器件(4a，4b, 4c, 4d, 4e, 4f, 4g;30;41, 42)連接在一起的閉合開關(guān)狀態(tài)，和其中接觸區(qū)域(P1，P2)斷開的打開開關(guān)狀態(tài)，該微控制器(2)包括用于根據(jù)開關(guān)的開關(guān)狀態(tài)控制車輛功能的處理器件(3)， 電跡線網(wǎng)絡(luò)，包括輸入跡線(REA，REA, REC)，將開關(guān)的第一接觸區(qū)域(Pl)連接到微控制器(2)的輸入端(EA, EB, EC);和輸出跡線(RS1，RS2，RS3，RS4，RS5，RS6，RS7;RS，1)，將開關(guān)的第二接觸區(qū)域(P2)連接到微控制器(2)的輸出端， 其特征在于: 移動(dòng)接觸器件(4a，4b, 4c, 4d, 4e, 4f, 4g;30;41，42)與包括一組開關(guān)的系列(II，12，13，14，15，16，17; I’ I)相關(guān)聯(lián)，所述開關(guān)的第一接觸區(qū)域(Pl)分別連接到微控制器(2)的分立的輸入端(EA，EB, EC)，并且所述開關(guān)的第二接觸區(qū)域(P2)被連接到微控制器(2)的相同的輸出端(S1，S2，S3，S4，S5，S6，S7;S’ I)，其特征在于 對(duì)于每一系列(II，12，13，14，15，16，17; I’ I),相關(guān)聯(lián)的移動(dòng)接觸器件(4a, 4b, 4c, 4d, 4e, 4f, 4g;30; 41，42)可采取若干位置，這些位置中，具有至多一個(gè)有效接觸位置，在該有效接觸位置中，移動(dòng)接觸器件以這樣的方式將兩個(gè)接觸區(qū)域(P1，P2)連接在一起，使得一次僅閉合該系列的一個(gè)開關(guān)，并且特征在于 微控制器(2)的處理器件(3)編程為將用于車輛的對(duì)立功能的控制命令與可由一個(gè)系列的移動(dòng)接觸器件采取的每一個(gè)位置相關(guān)聯(lián)。
2.如權(quán)利要求1所述的控制組件，其特征在于，系列(Il)設(shè)計(jì)用于控制車輛的燈，并且特征在于，可由所述系列(Il)的移動(dòng)接觸器件(4a)采取的設(shè)計(jì)用于控制車輛的燈的有效接觸位置對(duì)應(yīng)于用于打開近光前照燈的命令或用于打開示廓燈的命令，或用于熄滅近光前照燈和示廓燈的命令，或用于自動(dòng)打開近光前照燈的命令。
3.如權(quán)利要求1或2所述的控制組件，其特征在于，系列(12)設(shè)計(jì)用于控制車輛的霧燈，并且特征在于，可由所述系列(12)的移動(dòng)接觸器件(4b)采取的設(shè)計(jì)用于控制車輛的霧燈的有效接觸位置對(duì)應(yīng)于用于打開前霧燈的命令或用于打開前和后霧燈的命令，或用于熄滅前霧燈的命令，或用于熄滅前和后霧燈的命令。
4.根據(jù)權(quán)利要求1到4中任一項(xiàng)所述的控制組件，其特征在于，系列(13)設(shè)計(jì)用于控制車輛的前照燈，并且其特征在于，可由所述系列(13)的移動(dòng)接觸器件(4c)采取的設(shè)計(jì)用于控制車輛的前照燈的有效接觸位置對(duì)應(yīng)于遠(yuǎn)光命令或遠(yuǎn)光請(qǐng)求命令。
5.根據(jù)權(quán)利要求1到5中任一項(xiàng)所述的控制組件，其特征在于，系列(14)設(shè)計(jì)用于控制車輛的方向指示燈，并且其特征在于，可由所述系列(14)的移動(dòng)接觸器件(4d)采取的設(shè)計(jì)用于控制車輛的方向指示燈的有效接觸位置對(duì)應(yīng)于用于打開指示右轉(zhuǎn)彎的方向指示燈的命令，或用于打開指示左轉(zhuǎn)彎的方向指示燈的命令。
6.根據(jù)權(quán)利要求1到6中任一項(xiàng)所述的控制組件，其特征在于，系列(15)設(shè)計(jì)用于控制車輛的前風(fēng)擋雨刷，并 且特征在于，可由所述系列(15)的移動(dòng)接觸器件(4e)采取的設(shè)計(jì)用于控制車輛的前風(fēng)擋雨刷的有效接觸位置對(duì)應(yīng)于以高速致動(dòng)前風(fēng)擋雨刷的命令或以低速致動(dòng)前風(fēng)擋雨刷的命令，或致動(dòng)風(fēng)擋雨刷間歇擺動(dòng)的命令，或停止前風(fēng)擋雨刷功能的命令，或用于自動(dòng)致動(dòng)風(fēng)擋雨刷的命令。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的控制組件，其特征在于，系列(16)設(shè)計(jì)用于控制車輛的風(fēng)擋雨刷的間歇頻率，并且其特征在于，可由所述系列(16)的移動(dòng)接觸器件(4f)采取的設(shè)計(jì)用于控制車輛的風(fēng)擋雨刷的間歇頻率的有效接觸位置對(duì)應(yīng)于用于風(fēng)擋雨刷的特定間歇頻率的命令。
8.根據(jù)權(quán)利要求1到7中任一項(xiàng)所述的控制組件，其特征在于，系列(17)設(shè)計(jì)用于控制車輛的后風(fēng)擋的風(fēng)擋雨刷，并且特征在于，可由所述系列(17)采取的移動(dòng)接觸器件(4e)的設(shè)計(jì)用于控制車輛的后風(fēng)擋的風(fēng)擋雨刷的有效接觸位置對(duì)應(yīng)于車輛的后風(fēng)擋的風(fēng)擋雨刷的致動(dòng)，或車輛的后風(fēng)擋雨刷和擦拭器的致動(dòng)，或停止后風(fēng)擋擦拭器和雨刷的功能。
9.根據(jù)權(quán)利要求1到8中任一項(xiàng)所述的控制組件，其特征在于，系列(11，12，13，14，15，16，17)的至少一個(gè)移動(dòng)接觸器件(4a, 4b, 4c, 4d, 4e, 4f, 4g)包括接觸托架(6)，該接觸托架(6)具有至少一個(gè)導(dǎo)電元件(5)，導(dǎo)電元件(5)在接觸區(qū)域(Pl，P2)上處于平移力的作用下。
10.根據(jù)權(quán)利要求1到9中任一項(xiàng)所述的控制組件，其特征在于，一個(gè)系列的至少一個(gè)移動(dòng)接觸器件(30)包括可旋轉(zhuǎn)導(dǎo)電叉(7)，可旋轉(zhuǎn)導(dǎo)電叉(7)在接觸區(qū)域(Pl，P2)上處于旋轉(zhuǎn)力作用下。
11.根據(jù)權(quán)利要求1到10中任一項(xiàng)所述的控制組件，其特征在于，一個(gè)系列的至少一個(gè)移動(dòng)接觸器件包括至少一個(gè)導(dǎo)電元件，所述導(dǎo)電元件處于基本上直接在接觸區(qū)域上的力的作用下。
12.根據(jù)權(quán)利要求1到11中任一項(xiàng)所述的控制組件，其特征在于，連接到微控制器(2)的相同輸出端的第二接觸區(qū)域(P2)由共用的接觸區(qū)域承載。
13.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的控制組件，其特征在于，所述電跡線(REA, REB, REC, RS1-RS7)網(wǎng)絡(luò)和所述接觸區(qū)域(Pl，P2)包括嵌入的金屬插件。
14.根據(jù)權(quán)利要求1到13中任一項(xiàng)所述的控制組件，其特征在于，所述移動(dòng)接觸器件被通過(guò)控制組件的選擇手柄(Ml，M2)的環(huán)(BI，BE)的旋轉(zhuǎn)在接觸區(qū)域(Pl，P2)上驅(qū)動(dòng)平移。
15.根據(jù)權(quán)利要求1到14中任一項(xiàng)所述的控制組件，其特征在于，所述移動(dòng)接觸器件被通過(guò)控制組件的選擇手柄(Ml，M2)的桿的樞轉(zhuǎn)在接觸區(qū)域(P1，P2)上驅(qū)動(dòng)平移。
16.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的控制組件，其特征在于，在由所述移動(dòng)接觸器件(4a, 4e, 4f;30)采取的位置中，所述移動(dòng)接觸器件可采取至多一個(gè)空擋位置，在該空擋位置中，該移動(dòng)接觸器件與微控制器(2)的輸入端(EA，EB, EC)斷開。
17.根據(jù)權(quán)利要求16所述的控制組件，其特征在于，所述控制組件包括至少一個(gè)額外的開關(guān)(01，05，06)，該至少一個(gè)額外的開關(guān)包括額外的接觸區(qū)域(P’ 1，P’ 2)，該額外的接觸區(qū)域(P’ 1，P’ 2)可在空擋位置中由移動(dòng)接觸器件(4a，4e，4f ;41)接觸，該第一額外的接觸區(qū)域(P’ I)至少處于浮動(dòng)電位下。
18.根據(jù)權(quán)利要求16或17所述的控制組件，其特征在于，在系列(II，15，16;I’I)內(nèi)，微控制器(2)的處理器件(3)編程為在沒有信號(hào)被在輸入端上接收，而信號(hào)被在輸出端處發(fā)送時(shí)，用于結(jié)合車輛機(jī)構(gòu)的最小致動(dòng)安全功能。
19.根據(jù)權(quán)利要求2和18所述的控制組件，其特征在于，在設(shè)計(jì)用于控制車輛的燈的系列(Il)中，可被包括在系列(Il)的移動(dòng)接觸器件(4a)的空擋位置中的功能對(duì)應(yīng)于用于自動(dòng)打開近光前照燈的命令。
20.根據(jù)權(quán)利要求6和權(quán)利要求18或19中任一項(xiàng)所述的控制組件，其特征在于，在設(shè)計(jì)用于控制車輛的前風(fēng)擋雨刷的系列(15)中，可被包括到系列(15)的移動(dòng)接觸器件(4e)的空擋位置中的功能對(duì)應(yīng)于用于自動(dòng)致動(dòng)前風(fēng)擋雨刷的命令。
21.根據(jù)權(quán)利要求7和權(quán)利要求18到20中任一項(xiàng)所述的控制組件，其特征在于，在設(shè)計(jì)用于控制車輛的風(fēng)擋雨刷的間歇頻率的系列(17)中，可被包括到系列(16)的移動(dòng)接觸器件(4f)的空擋位置中的功能對(duì)應(yīng)于用于最小間歇頻率的命令。
22.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的控制組件，其特征在于，與第一系列(Il)相關(guān)聯(lián)的第一移動(dòng)接觸器件(41)和與副系列(I’ I)相關(guān)聯(lián)的移動(dòng)接觸器件(42)的運(yùn)動(dòng)結(jié)合，該第一系列(Il)和副系列(I’ D被設(shè)計(jì)用于控制相同的功能，第一移動(dòng)接觸器件(41)和副移動(dòng)接觸器件(42)能夠同時(shí)連接第一系列(Il)的開關(guān)和副系列(I’ O的開關(guān)的接觸區(qū)域(P1，P2，P’ 1，P’2)，第一系列(Il)和副系列(I’ I)的開關(guān)設(shè)計(jì)用于控制被連接到分立的輸入端的相同的功能。
23. 根據(jù)權(quán)利要求22中所述的控制組件，其特征在于，第一移動(dòng)接觸器件(41)和副移動(dòng)接觸器件(42)可旋轉(zhuǎn)，并且具有帶角度偏移的導(dǎo)電元件，所述導(dǎo)電元件處于對(duì)著以圓形布置的接觸區(qū)域(Pl，P2)的力的作用下。
【文檔編號(hào)】B60Q1/14GK103582581SQ201280026379
【公開日】2014年2月12日 申請(qǐng)日期:2012年3月29日 優(yōu)先權(quán)日:2011年3月31日
【發(fā)明者】M.哈雷特 申請(qǐng)人:Sc2N公司