專利名稱：車輛用防滑水裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
車輛用防滑水裝置技術(shù)領(lǐng)域[0001 ] 本實(shí)用新型涉及一種車輛用防滑水裝置。
背景技術(shù)：
[0002]車輛在路面高速行駛時(shí)，如果遇上大雨、暴雨等惡劣天氣使路面有較深的積水，則輪胎會(huì)因?yàn)檩^高的車速而脫離路面浮在水面上。在這種情況下，由于輪胎于地面脫離，車輪上的縱向抓地力和側(cè)向抓地力將瞬間消失，失去了縱向抓地力和側(cè)向抓地力的車輛將隨之失去駕駛員方向角度和車輪制動(dòng)力輸入的控制。這種高速行駛的汽車經(jīng)過有積水的路面時(shí)，由于液體的壓力使輪胎上浮而脫離路面的現(xiàn)象，被稱之為“滑水現(xiàn)象”。產(chǎn)生滑水現(xiàn)象的車輛將因失控而發(fā)生事故，嚴(yán)重的將導(dǎo)致人身和財(cái)產(chǎn)的重大損失。[0003]市面上常見的有多種防滑(例如側(cè)滑)裝置，但是并沒有專門針對(duì)上述滑水現(xiàn)象的防滑水裝置。目前，車輛行駛安全性能被終端用戶作為購車考慮的重要因數(shù)，安裝有專門用于防滑水現(xiàn)象裝置的車輛也因此將更具市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。實(shí)用新型內(nèi)容[0004]本實(shí)用新型的目的是保證車輛在有積水的路面能夠穩(wěn)定、安全地運(yùn)行，以保證駕乘人員及車輛的安全。[0005]為此，本實(shí)用新型在其一個(gè)方面提供了一種車輛用防滑水裝置，包括:其包括支架和除水板，所述支架在其一端由車體可樞轉(zhuǎn)地支撐著，所述除水板位于輪胎前側(cè)下方并且與支架的另一端固定相連；以及升降控制機(jī)構(gòu)，其與所述支架相連，并且被構(gòu)造成控制所述除水機(jī)構(gòu)的升降。[0006]根據(jù)本實(shí)用新型的一種優(yōu)選實(shí)施方式，所述升降控制機(jī)構(gòu)包括杠桿元件以及拉索，所述拉索在其一端與該杠桿元件的一端相連，所述拉索的另一端與所述支架連接。[0007]根據(jù)本實(shí)用新型的一種優(yōu)選實(shí)施方式，所述防滑水裝置還包括下壓機(jī)構(gòu)，所述下壓機(jī)構(gòu)包括滾輪和彈性部件，所述滾輪具有由所述支架承載的旋轉(zhuǎn)軸，所述彈性部件的一端在所述滾輪的旋轉(zhuǎn)軸處與所述支架相連，所述彈性部件的另一端固定于車體，所述彈性部件沿朝向地面的方向向所述支架施加彈性力。[0008]根據(jù)本實(shí)用新型的一種優(yōu)選實(shí)施方式，其中所述滾輪被構(gòu)造成適于在所述除水機(jī)構(gòu)下降至最低位置時(shí)與地面接觸。[0009]根據(jù)本實(shí)用新型的一種優(yōu)選實(shí)施方式，其中所述彈性部件為螺旋彈簧或空氣彈簧。[0010]根據(jù)本實(shí)用新型的一種優(yōu)選實(shí)施方式，所述防滑水裝置進(jìn)一步包括積水檢測(cè)裝置，其通過內(nèi)置的傳感器檢測(cè)路面的積水狀況。[0011]根據(jù)本實(shí)用新型的一種優(yōu)選實(shí)施方式，所述防滑水裝置進(jìn)一步包括控制器，其連接于所述積水檢測(cè)裝置和升降控制機(jī)構(gòu)之間，所述控制器被構(gòu)造成從所述積水檢測(cè)裝置接收路面積水信息并且響應(yīng)于該信息控制所述升降控制機(jī)構(gòu)的操作。[0012]根據(jù)本實(shí)用新型的一種優(yōu)選實(shí)施方式，所述防滑水裝置進(jìn)一步包括用于啟動(dòng)所述升降控制機(jī)構(gòu)的手動(dòng)控制裝置。[0013]根據(jù)本實(shí)用新型的一種優(yōu)選實(shí)施方式，其中所述除水板可拆卸地固定于所述支架。[0014]根據(jù)本實(shí)用新型的一種優(yōu)選實(shí)施方式，其中所述除水板與輪胎前端的距離保持在50mm-100mmo[0015]根據(jù)本實(shí)用新型的一種優(yōu)選實(shí)施方式，其中在所述除水機(jī)構(gòu)下降至最低位置時(shí)，所述除水板與地面的距離在5mm-10mm之間。[0016]根據(jù)本實(shí)用新型的一種優(yōu)選實(shí)施方式，其中所述除水板的寬度大于輪胎的寬度。[0017]根據(jù)本實(shí)用新型的一種優(yōu)選實(shí)施方式，其中所述除水板具有楔形形狀。[0018]根據(jù)本實(shí)用新型的一種優(yōu)選實(shí)施方式，其中所述除水板由金屬材料或高強(qiáng)度塑料制成。[0019]根據(jù)本實(shí)用新型，安裝有防滑水裝置的車輛在有積水的路面高速行駛時(shí)，根據(jù)路面積水的狀況可啟動(dòng)升降控制機(jī)構(gòu)，進(jìn)而使除水機(jī)構(gòu)下移并通過除水板將輪胎前方的積水除去，使位于除水板后方的車輪經(jīng)過的路面一直保持無積水，從而防止產(chǎn)生滑水現(xiàn)象，保證車輛能安全平穩(wěn)地行駛。


[0020]圖1為根據(jù)本實(shí)用新型車輛用防滑水裝置的一種實(shí)施方式的示意性框圖；[0021]圖2為根據(jù)本實(shí)用新型車輛用防滑水裝置在待機(jī)狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；[0022]圖3為根據(jù)本實(shí)用新型車輛用防滑水裝置在工作狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
[0023]下面參照附圖，對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行詳細(xì)說明。[0024]如圖1所示，根據(jù)本實(shí)用新型的一種實(shí)施方式的車輛用防滑水裝置主要包括積水檢測(cè)裝置4、與積水檢測(cè)裝置4連接的控制器5、與控制器5連接的升降控制機(jī)構(gòu)2，以及與升降控制機(jī)構(gòu)2連接的除水機(jī)構(gòu)I和下壓機(jī)構(gòu)3。[0025]積水檢測(cè)裝置4主要包括傳感器41和與其通信的處理器42。傳感器41可以是已知任何類型的水量傳感器，例如雨量傳感器或水位傳感器。本實(shí)施方式中，傳感器41優(yōu)選為水位傳感器，其不僅適用于下雨的情況，還適用于即便不是雨天但路面仍有積水的情況。傳感器41檢測(cè)到路面積水的水位信息，該信息被發(fā)送至處理器42，然后該處理器分析該信息以判斷路面積水狀況。例如，當(dāng)前信息和車輛不產(chǎn)生滑水現(xiàn)象下可允許的路面積水信息的差異，或者積水的水位參數(shù)。當(dāng)所述差異或參數(shù)高于某個(gè)閾值時(shí)，處理器42確定路面積水處于易造成車輛滑水現(xiàn)象的危險(xiǎn)狀態(tài)。此時(shí)，積水檢測(cè)裝置4將表示該危險(xiǎn)狀態(tài)的信號(hào)傳送至控制器5，控制器5隨后啟動(dòng)升降控制機(jī)構(gòu)2。升降控制機(jī)構(gòu)2 —方面使除水機(jī)構(gòu)I向下移位，以便清除輪胎前方的路面積水，另一方面，升降控制機(jī)構(gòu)2同時(shí)使下壓機(jī)構(gòu)3向下移位以便下壓機(jī)構(gòu)3與路面保持良好的接觸，在下壓機(jī)構(gòu)I提供的向下的壓力下，除水機(jī)構(gòu)I不會(huì)因水流的沖擊而上浮，因而能保持其正常的除水工作狀態(tài)。[0026]盡管升降控制機(jī)構(gòu)2優(yōu)選由控制器5啟動(dòng)，但也可以由積水檢測(cè)裝置I直接啟動(dòng)升降控制機(jī)構(gòu)2。在后一情況下，可以省略控制器5或?qū)⒖刂破?集成于積水檢測(cè)裝置4中。[0027]圖2和圖3分別為根據(jù)本實(shí)用新型車輛用防滑水裝置在待機(jī)狀態(tài)和工作狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖，圖中省略該防滑水裝置的積水檢測(cè)裝置4和控制器5，而僅示出具有具體機(jī)械結(jié)構(gòu)的除水機(jī)構(gòu)1、升降控制機(jī)構(gòu)2以及下壓機(jī)構(gòu)3。[0028]下面將參照?qǐng)D2和3對(duì)本實(shí)用新型的一種實(shí)施方式的具體結(jié)構(gòu)和工作方式進(jìn)行詳細(xì)描述。[0029]如圖2、3所示，車輛用防滑水裝置的除水機(jī)構(gòu)I包括除水板11和支架12，其中，除水板11位于輪胎6前側(cè)下方并且與支架12的一端固定相連，支架12的另一端與固定于車體的支座13相連，所述除水板11在其與支架12相連的一端通過支座13可樞轉(zhuǎn)地支撐在車體上。[0030]車輛用防滑水裝置的升降控制機(jī)構(gòu)2與所述除水機(jī)構(gòu)I的支架12相連，用于控制所述除水機(jī)構(gòu)I的升降，該升降控制機(jī)構(gòu)2包括具有支座23的杠桿元件21以及與在其一端與該杠桿元件21的一端相連的拉索22，所述拉索22的另一端與所述支架12連接，杠桿元件21可繞其支座23提供的支點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)從而使拉索22相應(yīng)地向上或向下拉伸。[0031]車輛用防滑水裝置的下壓機(jī)構(gòu)3包括滾輪31和壓縮彈簧32，所述滾輪31的由所述支架12承載的旋轉(zhuǎn)軸固定于所述支架12內(nèi)，所述壓縮彈簧32的一端在滾輪31的旋轉(zhuǎn)軸處與支架12相連，壓縮彈簧32的另一端通過支座33固定在車體上，該壓縮彈簧32沿朝向地面的方向向所述支架12施加彈性力。[0032]車輛用防滑水裝置的工作過程如下:積水檢測(cè)裝置4的內(nèi)置水位傳感器41檢測(cè)路面積水的水位信息，并將該信息發(fā)送至處理器42，然后該處理器分析該信息以判斷路面積水狀況。當(dāng)積水的水位高于一定水位值時(shí)，處理器42確定路面積水處于易造成車輛滑水現(xiàn)象的危險(xiǎn)狀態(tài)。此時(shí)，積水檢測(cè)裝置4將表示該危險(xiǎn)狀態(tài)的信號(hào)傳送至控制器5，控制器5隨后啟動(dòng)升降控制機(jī)構(gòu)2，以控制杠桿元件21的繞支座23的支點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)方向如圖3中杠桿元件21上方的箭頭所示。由于待機(jī)狀態(tài)下，杠桿元件21將與之相連的拉索22拉緊，杠桿元件21的轉(zhuǎn)動(dòng)使得拉索2相應(yīng)地從拉緊狀態(tài)往下回縮至非張緊狀態(tài)，往下回縮的拉索22為支架12提供一個(gè)向下的力，從而在該向下的力的作用下，一方面支架12繞其支座13向下樞轉(zhuǎn)，帶動(dòng)固定于支架12的除水板11同時(shí)向下方的地面移動(dòng)，另一方面，下壓機(jī)構(gòu)3的滾輪31也向下方的地面移動(dòng)，同時(shí)向下拉伸壓縮彈簧32，拉伸狀態(tài)的壓縮彈簧32為滾輪31提供一個(gè)朝向地面方向的壓力，使?jié)L輪31向下移動(dòng)至與地面7接觸時(shí)能給地面7 —定壓力，同時(shí)在地面7和滾輪31之間產(chǎn)生摩擦力，上述壓力和摩擦力使?jié)L輪31在工作中一直保持與地面7相接觸，也就是說，整個(gè)的除水機(jī)構(gòu)I在工作中能一直保持相對(duì)固定的位置，除水板11的位置也相對(duì)不會(huì)變化，因此能夠保持良好的除水效果。[0033]作為優(yōu)選，所述除水板11通過螺釘可拆卸地固定于所述支架12由于除水板在工作中一直處于被高速的水流沖擊的狀態(tài)，同時(shí)路面積水中通常含有多種腐蝕性的污物，長(zhǎng)期使用將導(dǎo)致除水板的磨損、老化、腐蝕等各種損壞，從而影響裝置的除水效果。為了保證能夠防滑水裝置能夠正常有效地進(jìn)行除水工作，需要更換新的除水板，由于除水板的上述可拆卸設(shè)計(jì)，能夠輕松地更換除水板而無需更換整個(gè)的防滑水裝置，因此可以極大地節(jié)約成本并節(jié)省安裝時(shí)間。[0034]此外，上述除水板可拆卸地固定于支架的結(jié)構(gòu)，可以在不改變防滑水裝置的除除水板以外的其它部件及結(jié)構(gòu)的情況下適合各種類型的車輛，只需提供多種規(guī)格的除水板，然后根據(jù)車輛輪胎的尺寸選擇相應(yīng)規(guī)格的除水板安裝至支架即可。[0035]作為優(yōu)選，所述除水板11具有楔形的形狀，楔形的一個(gè)尖端朝前方，另一尖端朝上，楔形除水板11具有位于兩個(gè)尖端之間的弧形工作面，該工作面的弧形內(nèi)凹的設(shè)計(jì)相比平面工作面在單位時(shí)間內(nèi)能夠清除更大體積的積水，并且為高速的水流提供緩沖，防止水花飛濺。[0036]作為優(yōu)選，所述除水板11的寬度設(shè)計(jì)為大于輪胎6的寬度，一方面增大與水流的接觸面積，更快速地去除路面積水，另一方面，可以防止高速水流飛濺到輪胎上，特別是在車輛轉(zhuǎn)彎過程中，由于車輪轉(zhuǎn)向，朝向前方的車輪面積增大，需要足夠?qū)挼某?1為車輪及輪胎擋住水流，使水流從車輪兩側(cè)流走，最大程度地保持除水板11后方的路面無積水，防止產(chǎn)生滑車現(xiàn)象。[0037]作為優(yōu)選，所述除水板11由高強(qiáng)度塑料例如長(zhǎng)玻纖增強(qiáng)PP制成。[0038]作為優(yōu)選，所述除水板11與輪胎6前端的距離保持在50mm-100mm，本實(shí)施方式中該距離優(yōu)選為55mm。[0039]作為優(yōu)選，在所述除水機(jī)構(gòu)I下降至最低位置時(shí)，也就是滾輪31與地面7接觸時(shí)，所述除水板11與地面7的距離在5mm-10mm之間，本實(shí)施方式中該距離優(yōu)選為0.7mm，此時(shí)具有較好的除水效果。[0040]在本實(shí)施方式中，積水檢測(cè)裝置4通過水位傳感器41檢測(cè)路面的水位信息，由處理器42分析判斷路面積水是否易造成車輛滑水現(xiàn)象，然后控制器5隨后啟動(dòng)升降控制機(jī)構(gòu)2，使除水板11除水。可以理解，本發(fā)明也可增加手動(dòng)控制裝置(未圖示)來啟動(dòng)升降控制機(jī)構(gòu)2，使除水板11除水。在其他實(shí)施方式中，本發(fā)明可以不設(shè)置積水檢測(cè)裝置4和控制器5，僅使用手動(dòng)控制裝置來啟動(dòng)升降控制機(jī)構(gòu)2，使除水板11除水。[0041]雖然本文參考具體的實(shí)施方式描述和說明了本實(shí)用新型，但是上述實(shí)施方式僅僅是以示例的方式給出的，本實(shí)用新型的范圍并不旨在局限于所示的細(xì)節(jié)中。權(quán)利要求及其等同替換旨在涵蓋所有那些落在本實(shí)用新型精神和范圍內(nèi)的對(duì)這些實(shí)施方式做出的修改、替換和變化。
權(quán)利要求1.一種車輛用防滑水裝置，其特征在于，該防滑水裝置包括: 除水機(jī)構(gòu)，其包括支架和除水板，所述支架在其一端由車體可樞轉(zhuǎn)地支撐著，所述除水板位于輪胎前側(cè)下方并且與支架的另一端固定相連；以及 升降控制機(jī)構(gòu)，其與所述支架相連，并且被構(gòu)造成控制所述除水機(jī)構(gòu)的升降。
2.按權(quán)利要求1所述的車輛用防滑水裝置，其特征在于，所述升降控制機(jī)構(gòu)包括杠桿元件以及拉索，所述拉索在其一端與該杠桿元件的一端相連，所述拉索的另一端與所述支架連接。
3.按權(quán)利要求1所述的車輛用防滑水裝置，其特征在于，還包括下壓機(jī)構(gòu)，所述下壓機(jī)構(gòu)包括滾輪和彈性部件，所述滾輪具有由所述支架承載的旋轉(zhuǎn)軸，所述彈性部件的一端在所述滾輪的旋轉(zhuǎn)軸處與所述支架相連，所述彈性部件的另一端固定于車體，所述彈性部件沿朝向地面的方向向所述支架施加彈性力。
4.按權(quán)利要求3所述的車輛用防滑水裝置，其特征在于，所述滾輪被構(gòu)造成適于在所述除水機(jī)構(gòu)下降至最低位置時(shí)與地面接觸。
5.按權(quán)利要求3所述的車輛用防滑水裝置，其特征在于，所述彈性部件為螺旋彈簧或空氣彈簧。
6.按權(quán)利要求1所述的車輛用防滑水裝置，其特征在于，進(jìn)一步包括積水檢測(cè)裝置，其通過內(nèi)置的傳感器檢測(cè)路面的積水狀況。
7.按權(quán)利要求6所述的車輛用防滑水裝置，其特征在于，進(jìn)一步包括控制器，其連接于所述積水檢測(cè)裝置和升降控制機(jī)構(gòu)之間，所述控制器被構(gòu)造成從所述積水檢測(cè)裝置接收路面積水信息并且響應(yīng)于該信息控制所述升降控制機(jī)構(gòu)的操作。
8.按權(quán)利要求1所述的車輛用防滑水裝置，其特征在于，進(jìn)一步包括用于啟動(dòng)所述升降控制機(jī)構(gòu)的手動(dòng)控制裝置。
9.按權(quán)利要求1至8中任一項(xiàng)所述的車輛用防滑水裝置，其特征在于，所述除水板可拆卸地固定于所述支架。
10.按權(quán)利要求1至8中任一項(xiàng)所述的車輛用防滑水裝置，其特征在于，所述除水板與輪胎前端的距離保持在50mm-100mm。
11.按權(quán)利要求1至8中任一項(xiàng)所述的車輛用防滑水裝置，其特征在于，在所述除水機(jī)構(gòu)下降至最低位置時(shí)，所述除水板與地面的距離在5mm-10mm之間。
12.按權(quán)利要求1至8中任一項(xiàng)所述的車輛用防滑水裝置，其特征在于，所述除水板的覽度大于輪胎的覽度。
13.按權(quán)利要求1至8中任一項(xiàng)所述的車輛用防滑水裝置，其特征在于，所述除水板具有楔形形狀。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種車輛用防滑水裝置，所述防滑水裝置包括除水機(jī)構(gòu)，其包括支架和除水板，所述支架在其一端由車體可樞轉(zhuǎn)地支撐著，所述除水板位于輪胎前側(cè)下方并且與支架的另一端固定相連；以及升降控制機(jī)構(gòu)，其與所述支架相連，并且被構(gòu)造成控制所述除水機(jī)構(gòu)的升降。該防滑水裝置能夠防止車輛在有積水的路面高速行駛時(shí)產(chǎn)生滑水現(xiàn)象，保證車輛安全、平穩(wěn)地行駛。
文檔編號(hào)B60R19/54GK202923554SQ201220636320
公開日2013年5月8日 申請(qǐng)日期2012年11月27日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月27日
發(fā)明者冉猛, 仇彬, 杜光輝 申請(qǐng)人:博世汽車部件(蘇州)有限公司