專利名稱：汽車蓄電池托盤的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及屬于汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種汽車蓄電池托盤。
背景技術(shù)：
目前，汽車蓄電池托盤基本上是鋼板沖壓成型，蓄電池大部分采用由托盤、壓板、兩根拉桿和螺母形成的“捆綁式”固定。這些零部件基本是金屬零件，重量相對(duì)較重，而且沖壓成型需要拉延、沖孔、修邊定形等多步驟完成，此外，多個(gè)部件也會(huì)降低裝配效率。因此，高強(qiáng)度和輕量化的零部件以及高效的成型、裝配和維修成為了本領(lǐng)域亟待實(shí)現(xiàn)的期望。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種汽車蓄電池托盤，以解決現(xiàn)有技術(shù)存在的裝配效率低下、零部件重量大、制造工藝復(fù)雜等問(wèn)題。為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種汽車蓄電池托盤，其包括:托盤本體，呈長(zhǎng)方形的板狀結(jié)構(gòu)，與蓄電池底部輪廓一致；限位側(cè)壁，設(shè)于所述托盤本體上表面的周緣，用于限定蓄電池位置；固定壓條，設(shè)于所述位于托盤本體第一側(cè)的所述限位側(cè)壁的內(nèi)表面，用于壓住蓄電池第一側(cè)底部的裙邊；其中，所述托盤本體上設(shè)有多個(gè)螺栓安裝孔，所述多個(gè)螺栓安裝孔用于容納螺栓以將所述托盤本體固定于汽車縱梁，且所述托盤本體、限位側(cè)壁和固定壓條的材質(zhì)為塑料。其中，所述托盤本體、限位側(cè)壁和固定壓條的材質(zhì)為塑料。其中，所述托盤本體、限位側(cè)壁和固定壓條為一體注塑成型。其中，所述限位側(cè)壁的上端向外延伸有外翻邊。其中，所述托盤本體的下表面設(shè)有多根加強(qiáng)筋。其中，所述多根加強(qiáng)筋呈井字形分布。其中，所述托盤本體的第二側(cè)向外延伸形成兩個(gè)空氣濾清器安裝支架。其中，所述托盤本體的厚度為3mm，所述限位側(cè)壁的高度為20_25mm，所述螺栓安裝孔周圍的厚度為4mm。其中，所述外翻邊的寬度為2mm。其中，所述加強(qiáng)筋的高度為5mm，相鄰的所述加強(qiáng)筋之間的距離為52mm。本實(shí)用新型的上述技術(shù)方案的有益效果如下:上述方案中， 本實(shí)用新型采用塑料材料注塑成型，剛性高、重量輕、易成型，與常見(jiàn)的沖壓成型的鋼質(zhì)蓄電池托盤相比，重量減輕50%左右，同時(shí)可以減少成型步驟，方便成型、裝配、維修，此外還可以降低蓄電池振動(dòng)噪音并減少腐蝕。

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例的仰視結(jié)構(gòu)示意圖。[0018]圖中標(biāo)記為:1:托盤本體；2:限位側(cè)壁；3:固定壓條；4:加強(qiáng)筋；5:外翻邊；6:螺栓安裝孔；7:空氣濾清器安裝支架。
具體實(shí)施方式
為使本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)描述。針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的質(zhì)量重、工藝復(fù)雜等問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種剛性高、重量輕、易成型的汽車蓄電池托盤。如圖1和圖2所示，本實(shí)施例包括托盤本體1、限位側(cè)壁2、固定壓條3、加強(qiáng)筋4、外翻邊5、螺栓安裝孔6、空氣濾清器安裝支架7。其中，所述托盤本體I呈長(zhǎng)方形的板狀結(jié)構(gòu)，與待固定的蓄電池底部輪廓一致。所述限位側(cè)壁2設(shè)于托盤本體I的上表面的周緣，用于限定蓄電池位置。所述固定壓條3設(shè)于位于托盤本體I的第一側(cè)的限位側(cè)壁2的內(nèi)表面，用于壓住蓄電池第一側(cè)底部的裙邊。托盤本體1、限位側(cè)壁2、固定壓條3的材質(zhì)均為塑料材質(zhì)，優(yōu)選為40%長(zhǎng)玻纖增強(qiáng)聚丙烯塑料材質(zhì),且三者為一體注塑成型,強(qiáng)度高,相應(yīng)地,安裝孔、線束孔、漏液孔和螺栓嵌件等也一次成型。托盤本體I上設(shè)有多個(gè)螺栓安裝孔6，例如三個(gè)，多個(gè)螺栓安裝孔6用于容納螺栓以將托盤本體I固定于汽車縱梁。應(yīng)用時(shí)，所述托盤本體I通過(guò)螺栓(未示出)整體安裝在車身縱梁上，托盤本體I通過(guò)四周的限位側(cè)壁2對(duì)蓄電池進(jìn)行初步限位，通過(guò)固定壓條3壓住蓄電池底部單側(cè)的裙邊，再通過(guò)鋼質(zhì)活動(dòng)壓板壓住蓄電池底部對(duì)側(cè)裙邊，并使用螺母固定活動(dòng)壓板，最終將蓄電池與托盤本體I固定成一體。所述限位側(cè)壁2的上端向外延伸有外翻邊5，所述外翻邊5寬度優(yōu)選為2mm，其可以提高限位側(cè)壁2的剛性。所述托盤本體I的下表面設(shè)有多根加強(qiáng)筋4，托盤本體I壁厚在3.0mm左右，限位側(cè)壁2的高度為20-25_ ;托盤本體I的底部平面設(shè)置“井”字形貫穿的加強(qiáng)筋4，加強(qiáng)筋4的高度大約為5_，相鄰加強(qiáng)筋4之間的間距為52_，借此，可以大幅度提高托盤本體I的平面剛性。同時(shí)，螺栓安裝孔6的壁厚增大至4mm，提高安裝處的剛性。所述托盤本體I的第二側(cè)向外延伸形成兩個(gè)空氣濾清器安裝支架7，托盤本體I上集成的兩個(gè)空氣濾清器安裝支架7可以為空氣濾清器提供固定點(diǎn)，方便前艙內(nèi)蓄電池周邊零件的布置。經(jīng)測(cè)試，比同尺寸鋼制蓄電池托盤相比，本實(shí)用新型可以減輕重量50%左右。經(jīng)歷高/低溫環(huán)境試驗(yàn)、振動(dòng)試驗(yàn)、道路耐久等試驗(yàn)后，無(wú)異常及缺陷，產(chǎn)品性能可靠，滿足使用要求。實(shí)現(xiàn)了零部件的高強(qiáng)度、輕量化，以及高效的成型、裝配和維修效率。此外，本實(shí)用新型還可以降低蓄電池的振動(dòng)噪音并減少腐蝕。[0034]以上所述是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型所述原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種汽車蓄電池托盤，其特征在于，包括: 托盤本體，呈長(zhǎng)方形的板狀結(jié)構(gòu)，與蓄電池底部輪廓一致； 限位側(cè)壁，設(shè)于所述托盤本體上表面的周緣，用于限定蓄電池位置； 固定壓條，設(shè)于位于所述托盤本體第一側(cè)的所述限位側(cè)壁的內(nèi)表面，用于壓住蓄電池第一側(cè)底部的裙邊； 其中，所述托盤本體上設(shè)有多個(gè)螺栓安裝孔，所述多個(gè)螺栓安裝孔用于容納螺栓將所述托盤本體固定于汽車縱梁，且所述托盤本體、限位側(cè)壁和固定壓條的材質(zhì)為塑料。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車蓄電池托盤，其特征在于，所述托盤本體、限位側(cè)壁和固定壓條的材質(zhì)為塑料。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車蓄電池托盤，其特征在于，所述托盤本體、限位側(cè)壁和固定壓條為一體注塑成型。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車蓄電池托盤，其特征在于，所述限位側(cè)壁的上端向外延伸有外翻邊。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車蓄電池托盤，其特征在于，所述托盤本體的下表面設(shè)有多根加強(qiáng)筋。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車蓄電池托盤，其特征在于，所述多根加強(qiáng)筋呈井字形分布。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車蓄電池托盤，其特征在于，所述托盤本體的第二側(cè)向外延伸形成兩個(gè)空氣濾清器安裝支架。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車蓄電池托盤，其特征在于，所述托盤本體的厚度為3mm，所述限位側(cè)壁的高度為20-25mm，所述螺栓安裝孔周圍的厚度為4mm。
9.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車蓄電池托盤，其特征在于，所述外翻邊的寬度為2mm。
10.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車蓄電池托盤，其特征在于，所述加強(qiáng)筋的高度為5mm，相鄰的所述加強(qiáng)筋之間的距離為52mm。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種汽車蓄電池托盤，其包括托盤本體，呈長(zhǎng)方形的板狀結(jié)構(gòu)，與蓄電池底部輪廓一致；限位側(cè)壁，設(shè)于所述托盤本體上表面的周緣，用于限定蓄電池位置；固定壓條，設(shè)于所述位于托盤本體第一側(cè)的所述限位側(cè)壁的內(nèi)表面，用于壓住蓄電池第一側(cè)底部的裙邊；其中，所述托盤本體上設(shè)有多個(gè)螺栓安裝孔，所述多個(gè)螺栓安裝孔用于容納螺栓以將所述托盤本體固定于汽車縱梁，且所述托盤本體、限位側(cè)壁和固定壓條的材質(zhì)為塑料。本實(shí)用新型采用塑料材料注塑成型，剛性高、重量輕、易成型，同時(shí)可以減少成型步驟，方便成型，此外還可以降低蓄電池振動(dòng)噪音并減少腐蝕。
文檔編號(hào)B60R16/04GK202935294SQ20122058704
公開(kāi)日2013年5月15日 申請(qǐng)日期2012年11月8日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月8日
發(fā)明者武勝軍, 李春雨, 劉安策 申請(qǐng)人:北京汽車股份有限公司