專利名稱：遮蓋裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種用于關(guān)閉機(jī)動車輛中的儲物倉開口的遮蓋裝置(Abdeckeinrichtung)0
背景技術(shù)：
DE 102005059454A1中公開了一種用于遮蓋容器開口的遮蓋安排，該安排帶有一個卷簾式遮蓋物以及一個用于接收處于開放位置的遮蓋物的接收空間。此外，DE4010241A1中公開了一種用于遮蓋車輛中的儲物倉的、在側(cè)面的滑動引導(dǎo)件中移動的卷簾。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是，制造一種在車輛的內(nèi)室里用于關(guān)閉和開啟儲物倉的遮蓋裝置，該遮蓋裝置在上側(cè)具有一個卷簾(Roll0)以及一個揚(yáng)聲器擋板，并且為了車輛發(fā)動機(jī)的可達(dá)性，該遮蓋裝置能夠以簡單的方式被安裝和拆卸。根據(jù)本實用新型，這個目的通過下述I所述特征實現(xiàn)。下述2-8包含了更多的有利特征。1.用于關(guān)閉儲物倉開口的遮蓋裝置，該儲物倉尤其是一個安排在車輛內(nèi)室里的后部墻上的、帶有一個卷簾式遮蓋物的儲物倉，該遮蓋物以能夠在導(dǎo)軌中移動的方式設(shè)置，其特征在于，該儲物倉上方的遮蓋裝置包括一個儲物倉框架，該儲物倉框架具有用于該卷簾的導(dǎo)軌并且能夠通過多個連接栓與一個固定在車身上的載體構(gòu)件連接，該載體構(gòu)件接收揚(yáng)聲器，所述揚(yáng)聲器在儲物倉框架內(nèi)與一個成型的揚(yáng)聲器擋板對置，該揚(yáng)聲器擋板與能夠被該卷簾遮蓋的、該儲物倉的開口相連接。2.根據(jù)前述I所述的遮 蓋裝置，其特征在于，所述導(dǎo)軌設(shè)置為從兩側(cè)沿縱側(cè)面限定該儲物倉框架的開口、并且能夠與該儲物倉框架通過多個連接點進(jìn)行多重固定、并且形成橫截面為U-型的多個滑道，其中該卷簾的外沿以能夠縱向移動的方式被引導(dǎo)并且被所述導(dǎo)軌的U-型滑道收起的支腳具有相對于該儲物倉框架的所述連接點。3.根據(jù)前述I或2所述的遮蓋裝置，其特征在于，在所述導(dǎo)軌的滑道里的卷簾能夠向一個開放位置和一個關(guān)閉位置移動，其中所述導(dǎo)軌在末端具有向內(nèi)的弧形，該弧形安排為與該載體構(gòu)件中的一個倒圓的卷簾接收容器相連，該卷簾接收容器卷曲式地接收了處于打開狀態(tài)的卷簾。4.根據(jù)前述1、2或3所述的遮蓋裝置，其特征在于，這些水平取向的連接栓安排于所述導(dǎo)軌上，這些連接栓安排在從所述導(dǎo)軌向下凸出至該載體構(gòu)件設(shè)置的圓頂上，并且為了固定在該載體構(gòu)件上，這些連接栓能夠通過一個水平的縱向移動而插入該載體構(gòu)件的多個對應(yīng)的插入口中，以便進(jìn)行連接。5.根據(jù)前述1、2、3或4所述的遮蓋裝置，其特征在于，這些連接栓分別設(shè)置為，在每個縱向側(cè)面上限定該儲物開口的所述導(dǎo)軌上相對地設(shè)置于一個共同的水平面中，并且實施為帶有一個彈性套的錐形。[0010]6.根據(jù)前述1、2、3、4或5所述的遮蓋裝置，其特征在于，與所述導(dǎo)軌上的連接栓對應(yīng)安排的、該載體構(gòu)件的插入口被保持在成型的橫梁中并且安排于一個橫截面為U-型的引導(dǎo)槽中，其中該凸出的圓頂接合這些連接栓并且在縱向上能夠向一個連接位置移動。7.根據(jù)前述之一所述的遮蓋裝置，其特征在于，該儲物倉框架通過在一個自由末端設(shè)置的、力配合和/或形狀配合的連接而與該載體構(gòu)件相連接，并且該載體構(gòu)件能夠通過側(cè)面的和一個端側(cè)的螺紋連接固定到車身側(cè)。8.根據(jù)前述之一所述的遮蓋裝置，其特征在于，該載體構(gòu)件接收至少兩個揚(yáng)聲器并且包含用于線纜束聯(lián)接器的接收座。通過本實用新型主要實現(xiàn)的優(yōu)點在于，通過接合到彼此中的連接物將一個帶有卷簾的遮蓋裝置的儲物倉框架保持，以便將其固定在具有儲物倉的、與車身固定的一個載體構(gòu)件上。根據(jù)本實用新型的實現(xiàn)方式是，儲物倉上方的遮蓋裝置包括一個儲物倉框架，該儲物倉框架具有用于該卷簾的導(dǎo)軌且能夠通過多個連接栓與固定在車身上的所述載體構(gòu)件連接，該載體構(gòu)件接收揚(yáng)聲器，所述揚(yáng)聲器在儲物倉框架內(nèi)與一個成型的揚(yáng)聲器擋板對置，該揚(yáng)聲器擋板被安排為與能夠被該卷簾遮蓋的、該儲物倉的開口連接。通過這種儲物倉框架相對于載體構(gòu)件的設(shè)計和安排，制造了一種能夠通過這些連接栓而容易地被拆卸和重新安裝的儲物倉框架，該儲物倉框架接收能夠在導(dǎo)軌內(nèi)進(jìn)行調(diào)節(jié)的卷簾和位置固定的揚(yáng)聲器擋板。根據(jù)本實用新型尤其提出，這些導(dǎo)軌安排為從兩側(cè)沿縱向限定該儲物倉框架的開口，并且能夠與該儲物倉框架通過多個連接點進(jìn)行多重固定，且有利地形成橫截面為U-型的多個滑道，其中該卷簾的外沿以能夠縱向移動的方式被引導(dǎo)并且被這些導(dǎo)軌的U-型滑道收起(abgestellter)的支腳具有相對于該儲物倉框架的所述多個連接點。側(cè)面地安排在儲物倉框架的開口處的這些導(dǎo)軌構(gòu)成用于卷簾邊沿的準(zhǔn)確的滑道，并且因為被分立地固定在該儲物倉框架上，所以能夠被公差精準(zhǔn)地(to I eranzgenau )裝配。根據(jù)本實用新型還提出，在這些導(dǎo)軌的滑道里的卷簾能夠向一個開放位置和一個關(guān)閉位置移動，其中這些導(dǎo)軌在末端具有向內(nèi)的弧形，該弧形安排為與該載體構(gòu)件中的一個倒圓的卷簾接收容器相連，該卷簾接收容器卷曲式接收了處于開放狀態(tài)的卷簾。通過這種帶有向內(nèi)及向下取向的弧形的這些導(dǎo)軌的自由末端的設(shè)計，該卷簾能夠無障礙地卷入(eingefadelt )相連的卷簾接收容器內(nèi)，因為該彎曲的導(dǎo)軌匯入(einmtlnden)該倒圓的卷簾接收容器內(nèi)，并從而確保該卷簾被強(qiáng)迫性地卷入該卷簾接收容器內(nèi)。根據(jù)本實用新型，這些導(dǎo)軌上水平取向的多個連接栓用于在固定在車身上的載體構(gòu)件上進(jìn)行儲物倉框架的組裝與拆卸，這些連接栓成型于從導(dǎo)軌向下凸出至該載體構(gòu)件的圓頂(Domen)上，并且為了固定在該載體構(gòu)件上，這些連接栓能夠插入該載體構(gòu)件的成型橫梁(Querstege)中的多個對應(yīng)的插入口內(nèi)并通過一個儲物倉框架相對于載體構(gòu)件的水平裝配移動而產(chǎn)生一個連接狀態(tài)。在每個縱向側(cè)面上限定該儲物開口的這些導(dǎo)軌上，這些連接栓分別相對地設(shè)置于
一個水平面中，并且實施為帶有一個彈性套(Xjberzug )的錐形。通過這種將這些連接栓
設(shè)置于一個共同的水平面中的安排以及通過錐形的形式，能夠?qū)崿F(xiàn)以容易的方式進(jìn)入載體構(gòu)件的接收開口內(nèi)。[0018]通過凸出的圓頂中的這些連接栓以及通過載體構(gòu)件內(nèi)的與這些連接栓對應(yīng)的插入口的安排，能夠?qū)崿F(xiàn)該儲物倉框架相對于該載體構(gòu)件的簡單的裝配與拆卸，因為載體構(gòu)件的U-型導(dǎo)槽構(gòu)成了用于這些連接栓的圓頂?shù)囊粋€引導(dǎo)用的接收件，所以在該儲物倉框架被安裝在該載體構(gòu)件上后，在儲物倉框架被縱向移動后，所述連接栓能夠位置精確對準(zhǔn)地導(dǎo)入到插入口中。儲物倉框架的一個額外的連接是通過一種在自由末端安排的、與載體構(gòu)件的、力配合和/或形狀配合的連接來實現(xiàn)的，其中這種連接能夠通過側(cè)面的和一個端側(cè)的螺紋連接(Verschraubung)而固定在車身側(cè)。

本實用新型的實施方案展示在附圖中并且在以下詳細(xì)地進(jìn)行說明。圖中示出:圖1 一個帶有發(fā)動機(jī)(未顯示)的機(jī)動車輛的車尾及一個在側(cè)面后部區(qū)域(Fondbereich)設(shè)置的儲物倉的圖示，圖2 —個帶有卷簾和揚(yáng)聲器擋板的裝置的儲物倉框架的縱切面以及下面的載體構(gòu)件在儲物倉框架的連接栓區(qū)域，圖2a根據(jù)圖2中的A_A線的一個帶有成型的連接栓的圓頂?shù)目v切面，圖3—個帶有卷簾和揚(yáng)聲器擋板的儲物倉框架的圖示，帶有下面所示的、可見的導(dǎo)軌和所安排的多個連接栓，圖4 一個帶有載體構(gòu)件的儲物倉框架和在儲物倉框架的中間區(qū)域中的儲物倉的豎直截面以及圖5 —個儲物倉框架在用于卷簾的導(dǎo)軌的區(qū)域上的豎直截面。
具體實施方式
在一個帶有尾側(cè)發(fā)動機(jī)的車輛F中，一個儲物倉3的遮蓋裝置I被安排在車輛F的側(cè)面后部區(qū)域2中，該儲物倉具有一個開口 12，該開口被儲物倉框架5里的一個卷簾4遮蓋，該儲物倉框架還具有一個揚(yáng)聲器擋板6。該儲物倉框架5通過多個連接栓7與下方的一個載體構(gòu)件8連接，該載體構(gòu)件安排為在下側(cè)固定在車輛F中。一個發(fā)動機(jī)室蓋9與該儲物倉框架5連接，該發(fā)動機(jī)室蓋下設(shè)置有未顯示的發(fā)動機(jī)。遮蓋裝置I基本上包含儲物倉框架5，該儲物倉框架具有在下側(cè)連接的、帶有用于卷簾4的滑道15的導(dǎo)軌10和11。該儲物倉框架5與安排在其下的、固定在車身上的載體構(gòu)件8通過多個連接栓7連接，該載體構(gòu)件接收一個揚(yáng)聲器，該揚(yáng)聲器在儲物倉框架5內(nèi)與成型的揚(yáng)聲器擋板6對置。該揚(yáng)聲器擋板6安排為與能夠被卷簾4遮蓋的開口 12連接。導(dǎo)軌10和11安排在儲物倉框架5的開口 12的兩側(cè)并沿縱向延伸。導(dǎo)軌10和11與該儲物倉框架5的牢固連接是通過多個所謂的連接點14實現(xiàn)的，優(yōu)選通過一個塑料零件5與10、11間的焊接實現(xiàn)。導(dǎo)軌10和11包括一個橫截面為U-型的滑道15，其中卷簾4的外沿16能夠沿縱向在箭頭方向P上移動。在一個被導(dǎo)軌10、11收起的支腳17里，安排了多個與儲物倉框架5的連接點14。[0032]卷簾4能夠在導(dǎo)軌10和11的滑道15里向一個開放位置和一個關(guān)閉位置移動，其中處于關(guān)閉位置時，該卷簾遮蓋儲物倉3的開口 12，且處于開放位置時，該卷簾能夠被放置在載體元件8內(nèi)的卷簾接收容器18內(nèi)。此外，該導(dǎo)軌10和11在端部側(cè)具有向內(nèi)朝向該載體構(gòu)件8彎曲的自由末端19，這些自由末端構(gòu)成所謂的弧形20。導(dǎo)軌10、11的該彎曲的自由末端19與容器18連接并匯入其中，如圖5進(jìn)一步顯示，從而如所示，卷簾4能夠安排為卷入該容器18內(nèi)。在儲物倉框架5的導(dǎo)軌10、11上安排有多個水平取向的連接栓7。這些連接栓在向下凸出至載體構(gòu)件8的所謂圓頂21上成型。為了將儲物倉框架5與載體構(gòu)件8連接，這些連接栓7能夠插入該載體構(gòu)件8的成型的橫梁23的對應(yīng)的插入口 22中，從而實現(xiàn)連接。這些連接栓7分別安排在開口 12的每個縱向側(cè)面上、在導(dǎo)軌10、11上，處于一個共同的水平面中。這些連接栓優(yōu)選地具有錐形的形狀且?guī)в幸粋€彈性套。與這些連接栓7相連接的圓頂21，在儲物倉框架5與載體構(gòu)件8裝配后的狀態(tài)下，凸出至載體構(gòu)件8的、橫截面為U-型的導(dǎo)槽24中，在載體構(gòu)件8中安排多個成型的橫梁23，所述成型的橫梁23帶有用于儲物倉框架5的這些連接栓7的這些插入口 22。因此，該儲物倉框架5的這些連接栓7被迫移入這些插入口 22中，如圖2a進(jìn)一步所示。除了儲物倉框架5與載體構(gòu)件8的、通過這些連接栓7的連接外，還通過一個螺紋連接25實現(xiàn)了在儲物倉框架5的自由末端26處與載體構(gòu)件8的固定。也能夠設(shè)置儲物倉框架5與載體構(gòu)件8之間的夾合連接來代替螺紋連接25。在載體構(gòu)件8上固定有至少兩個揚(yáng)聲器并且包含用于線纜束聯(lián)接器的接收座。
權(quán)利要求1.用于關(guān)閉儲物倉開口的遮蓋裝置，該儲物倉是一個安排在車輛內(nèi)室里的后部墻上的、帶有一個卷簾式遮蓋物的儲物倉，該遮蓋物以能夠在導(dǎo)軌中移動的方式設(shè)置，其特征在于，該儲物倉(3 )上方的遮蓋裝置(I)包括一個儲物倉框架(5 )，該儲物倉框架(5 )具有用于該卷簾(4)的導(dǎo)軌(10、11)并且能夠通過多個連接栓(7)與一個固定在車身上的載體構(gòu)件(8)連接,該載體構(gòu)件接收揚(yáng)聲器,所述揚(yáng)聲器在儲物倉框架(5)內(nèi)與一個成型的揚(yáng)聲器擋板(6)對置，該揚(yáng)聲器擋板與能夠被該卷簾(4)遮蓋的、該儲物倉(3)的開口(12)相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的遮蓋裝置，其特征在于，所述導(dǎo)軌(10，11)設(shè)置為從兩側(cè)沿縱側(cè)面限定該儲物倉框架(3)的開口(12)、并且能夠與該儲物倉框架(5)通過多個連接點(14)進(jìn)行多重固定、并且形成橫截面為U-型的多個滑道(15)，其中該卷簾(4)的外沿(16)以能夠縱向移動的方式被引導(dǎo)并且被所述導(dǎo)軌(10，11)的U-型滑道(15)收起的支腳(17)具有相對于該儲物倉框架(5)的所述連接點(14)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的遮蓋裝置，其特征在于，在所述導(dǎo)軌(10，11)的滑道(15)里的卷簾(4)能夠向一個開放位置和一個關(guān)閉位置移動，其中所述導(dǎo)軌(10，11)在末端具有向內(nèi)的弧形(20)，該弧形安排為與該載體構(gòu)件(8)中的一個倒圓的卷簾接收容器(18)相連，該卷簾接收容器(18)卷曲式地接收了處于打開狀態(tài)的卷簾(4)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1-3中任一項所述的遮蓋裝置，其特征在于，這些水平取向的連接栓(7)安排于所述導(dǎo)軌(10，11)上，這些連接栓安排在從所述導(dǎo)軌(10，11)向下凸出至該載體構(gòu)件(8)設(shè)置的圓頂(21)上，并且為了固定在該載體構(gòu)件(8)上，這些連接栓(7)能夠通過一個水平的縱向移動而插入該載體構(gòu)件(8)的多個對應(yīng)的插入口(22)中，以便進(jìn)行連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1-3中任一項所述的遮蓋裝置，其特征在于，這些連接栓(7)分別設(shè)置為，在每個縱向側(cè)面上限定該儲物開口(12)的所述導(dǎo)軌(10，11)上相對地設(shè)置于一個共同的水平面中，并且實施為帶有一個彈性套的錐形。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的遮蓋裝置，其特征在于，與所述導(dǎo)軌(10、11)上的連接栓(7)對應(yīng)安排的、該載體構(gòu)件(8)的插入口(22)被保持在成型的橫梁(23)中并且安排于一個橫截面為U-型的引導(dǎo)槽(24)中，其中該凸出的圓頂(21)接合這些連接栓(7)并且在縱向上能夠向一個連接位置移動。
7.根據(jù)權(quán)利要求1-3中任一項所述的遮蓋裝置，其特征在于，該儲物倉框架(5)通過在一個自由末端(26)設(shè)置的、力配合和/或形狀配合的連接而與該載體構(gòu)件(8)相連接，并且該載體構(gòu)件能夠通過側(cè)面的和一個端側(cè)的螺紋連接固定到車身側(cè)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1-3中任一項所述的遮蓋裝置，其特征在于，該載體構(gòu)件(8)接收至少兩個揚(yáng)聲器并且包含用于線纜束聯(lián)接器的接收座。
專利摘要本實用新型涉及一種遮蓋裝置。側(cè)向在外地在上部的發(fā)動機(jī)室蓋的旁邊安排有一個位于更深處的儲物倉，該儲物倉向上被一個多件式的遮蓋物覆蓋。該遮蓋物由一個固定在車身側(cè)的下部的載體構(gòu)件及一個上部的作為外罩的儲物倉框架組成。該載體構(gòu)件接收兩個揚(yáng)聲器并且包含用于兩個線纜束聯(lián)接器的接收座。該外罩具有一個能夠被卷簾關(guān)閉的開口和一個相鄰的、構(gòu)成為揚(yáng)聲器擋板的區(qū)域。該卷簾的前端引向該外罩且后端引向該載體構(gòu)件。鑒于用戶使用時對發(fā)動機(jī)的可達(dá)性的需要，該外罩以能夠被簡單地取下的方式構(gòu)成，且通過多個滑動引導(dǎo)件以及一個固定螺絲與下部的載體構(gòu)件相連接。
文檔編號B60Q5/00GK202986977SQ20122057757
公開日2013年6月12日 申請日期2012年11月5日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月10日
發(fā)明者R·羅爾貝格, S·施密茨 申請人:F·波爾希名譽(yù)工學(xué)博士公司