專(zhuān)利名稱(chēng)：攜車(chē)架的可收折輔助車(chē)牌架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是一種涉及于交通車(chē)輛技術(shù)領(lǐng)域，尤指可附掛于車(chē)子用以攜載自行車(chē)的攜車(chē)架，在攜車(chē)架設(shè)置車(chē)牌架。
背景技術(shù)：
由于喜愛(ài)自行車(chē)旅游、運(yùn)動(dòng)的人士愈益增多，吹起一股單車(chē)風(fēng)，所以業(yè)界設(shè)計(jì)一種攜車(chē)架，用以附掛于車(chē)體的背側(cè)或是車(chē)體的頂側(cè)，利用攜車(chē)架來(lái)攜掛自行車(chē)以隨行于交通車(chē)輛。攜車(chē)架的型式多種，而攜車(chē)架是后背式者，依據(jù)交通安全規(guī)范，攜車(chē)架及裝載物不得遮蔽車(chē)牌與車(chē)輛后方燈光，故交通車(chē)輛安裝攜車(chē)架必須符合上述規(guī)定才能上路。而為避免攜車(chē)架遮蔽車(chē)牌及后方燈光，部份人士會(huì)將車(chē)牌號(hào)碼制作成紙牌再配合護(hù)貝，以加強(qiáng)紙牌的防水性與堅(jiān)硬程度，再綁在攜車(chē)架后面；但是此種方式，紙牌體積輕薄不夠穩(wěn)實(shí)，常會(huì)隨風(fēng)晃來(lái)晃去，實(shí)則不甚理想；如果黏貼于后方也會(huì)一段時(shí)間后，黏著劑老化而剝落。此外，攜車(chē)架如遮蔽了車(chē)輛后方燈光者，則又難以避免，因此如何以方便、有效的設(shè)計(jì)，來(lái)顯示車(chē)牌號(hào)碼，以及車(chē)輛后方燈光不被遮蔽的困擾，維護(hù)車(chē)體及攜車(chē)架的道路交通安全，實(shí)在是需要解決的重要課題。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型鑒于前述的問(wèn)題，進(jìn)而用心研究開(kāi)發(fā)，因此本實(shí)用新型主要目的是提供一種攜車(chē)架的可收折輔助車(chē)牌架，其主要是在攜車(chē)架后方設(shè)置一車(chē)牌架，車(chē)牌架可顯示車(chē)牌號(hào)碼以及后方燈光，尤其車(chē)牌架還可收折較小體積，借以方便收存放置，提供一符合交通安全規(guī)范、方便收納的實(shí)用功能。為了可達(dá)到前述的目的，本實(shí)用新型所運(yùn)用的技術(shù)手段是在于提供一種攜車(chē)架的可收折輔助車(chē)牌架，該車(chē)牌架包含:—個(gè)車(chē)牌部，其斷面為匚形，上、下側(cè)分別為車(chē)牌第一側(cè)、車(chē)牌第二側(cè)，該車(chē)牌第一側(cè)、車(chē)牌第二側(cè)之間的封閉面為車(chē)牌顯示側(cè)，該車(chē)牌第一側(cè)、車(chē)牌第二側(cè)于兩端的上、下端角處各分設(shè)第一樞接組、第二樞接組，該車(chē)牌第一側(cè)、車(chē)牌第二側(cè)不同于所述第一樞接組、第二樞接組之處另設(shè)有第一收納部、第二收納部，所述第一收納部、第二收納部包含有一個(gè)開(kāi)口向外的收槽，所述收槽內(nèi)側(cè)形成有止動(dòng)壁，所述收槽開(kāi)放處外端設(shè)有卡緣；兩方向燈部，其分別對(duì)應(yīng)該車(chē)牌部左右兩端，所述方向燈部斷面呈匚形，上、下側(cè)分別是燈部第一側(cè)、燈部第二側(cè)，所述燈部第一側(cè)、燈部第二側(cè)在端角對(duì)應(yīng)所述第一樞接組、第二樞接組分別設(shè)置第一接合組、第二接合組，用以所述第一接合組、第二接合組對(duì)應(yīng)連接于所述第一樞接組、第二樞接組，供所述方向燈部以所述第一樞接組、第二樞接組為支點(diǎn)形成轉(zhuǎn)動(dòng)的收折作用，而所述方向燈部對(duì)應(yīng)所述第一收納部、第二收納部設(shè)置第一卡制部、第二卡制部，所述第一卡制部、第二卡制部對(duì)應(yīng)所述收槽形成可收置于所述收槽內(nèi)的肩部，對(duì)應(yīng)所述卡緣于所述肩部外側(cè)凹設(shè)有定槽，用以所述肩部對(duì)應(yīng)收抵至所述止動(dòng)壁，所述定槽卡制于所述卡緣定位，借以選擇所述方向燈部可相對(duì)該車(chē)牌部形成直線展開(kāi)，以及所述方向燈部可相對(duì)該車(chē)牌部轉(zhuǎn)動(dòng)而收折長(zhǎng)度。優(yōu)選的，所述車(chē)牌部車(chē)牌顯示側(cè)鏤空數(shù)個(gè)空孔，該車(chē)牌第二側(cè)靠近車(chē)牌顯示側(cè)處沖壓地斜突翹起兩抵片，于所述抵片末端與車(chē)牌顯示側(cè)之間形成用于插裝輔助車(chē)牌的插槽。優(yōu)選的，所述第一樞接組、第二樞接組是該車(chē)牌第一側(cè)、車(chē)牌第二側(cè)均設(shè)為斷面呈匚形狀，在該匚形狀開(kāi)口處連伸一個(gè)呈直向連伸該匚形狀開(kāi)口處的樞軸，而所述方向燈部的第一接合組、第二接合組，是所述燈部第一側(cè)、燈部第二側(cè)對(duì)應(yīng)所述樞軸形成凹凸配合的缺槽。優(yōu)選的，所述第一收納部、第二收納部的卡緣顯著短于止動(dòng)壁，止動(dòng)壁與卡緣是平行，止動(dòng)壁與卡緣延伸方向是垂直于車(chē)牌部長(zhǎng)度延伸方向。優(yōu)選的，所述方向燈部的燈部第一側(cè)、燈部第二側(cè)反向于車(chē)牌部一端是匚形的封閉端，朝向車(chē)牌部一端為開(kāi)放的接合口，在燈部第一側(cè)、燈部第二側(cè)之間相鄰接合口是設(shè)置呈封閉的框片，框片挖空一個(gè)框孔，以用于安裝輔助方向燈或是顯示車(chē)輛的方向燈。因此依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)手段，本實(shí)用新型可以獲得的功效簡(jiǎn)要說(shuō)明如下所列:1.本實(shí)用新型設(shè)置一車(chē)牌架，其包含有車(chē)牌部與方向燈部，利用車(chē)牌部來(lái)顯示車(chē)牌號(hào)碼，或者是插掛輔助車(chē)牌，同理，方向燈部則可顯示車(chē)輛方向燈，或是安裝輔助方向燈，都可以讓攜車(chē)架連接本實(shí)用新型具體的車(chē)牌架，以符合交通安全規(guī)范的條件上路。2.本實(shí)用新型為考慮車(chē)牌架呈橫長(zhǎng)形的展開(kāi)型態(tài)會(huì)在收納時(shí)產(chǎn)生困擾，因此特別將車(chē)牌架的車(chē)牌部與兩 方向燈部設(shè)為可收折的結(jié)構(gòu)，利用車(chē)牌部的樞接組與方向燈部的接合組形成可相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)關(guān)系，而后車(chē)牌部設(shè)有收納部，方向燈部設(shè)有對(duì)應(yīng)的卡制部，所以當(dāng)車(chē)牌部要與方向燈部展開(kāi)來(lái)使用于攜車(chē)架時(shí)，將方向燈部轉(zhuǎn)動(dòng)展開(kāi)，配合卡制部收置于收納部，并配合卡緣與定槽的凹凸卡合作用，起了有效定位功能，確保兩方向燈部展開(kāi)于車(chē)牌部的狀態(tài)是可靠牢固的；反之，兩方向燈部以樞接組為支點(diǎn)來(lái)收折后，便可縮短車(chē)牌架的長(zhǎng)度空間，大大地提高了空間存放收納的方便性，有利于提升實(shí)用價(jià)值。3.本實(shí)用新型的方向燈部收折或是展開(kāi)于車(chē)牌部，都無(wú)須使用工具，操作簡(jiǎn)單、定位可相當(dāng)便利。

圖1是本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的立體圖。圖2是本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的立體元件分解圖。圖3是本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的展開(kāi)的上視剖面圖。圖4是本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的第一收納部與第一^^制部的組合放大剖視圖。圖5是本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的收折的上視剖面圖。圖6是本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的收折的立體動(dòng)作圖。圖7是本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的安裝輔助方向燈的立體圖。圖8是本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的安裝輔助方向燈、輔助車(chē)牌、攜車(chē)架的立體圖。[0026]主要元件符號(hào)說(shuō)明100車(chē)牌架10車(chē)牌部11車(chē)牌第一側(cè)12車(chē)牌第二側(cè)13車(chē)牌顯示側(cè)14空孔15插槽151 抵片20第一樞接組201第二樞接組21樞軸24第一收納部241第二收納部 25收槽26卡緣27止動(dòng)壁30方向燈部31燈部第一側(cè)32燈部第二側(cè) 33接合口34框片341框孔40第一接合組
401第二接合組41 缺槽43第一^^制部 431第二卡制部45肩部46定槽50輔助方向燈 55輔助車(chē)牌60攜車(chē)架65支桿架。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型是一種攜車(chē)架的可收折輔助車(chē)牌架，如圖1、2所示，車(chē)牌架100是包含一車(chē)牌部10、兩方向燈部30，車(chē)牌部10與兩方向燈部30組合成的車(chē)牌架100是長(zhǎng)方框座狀，開(kāi)口朝向一側(cè)的匚形，兩方向燈部30可自車(chē)牌部10收折、分解。其中該車(chē)牌部10的上、下側(cè)分別為車(chē)牌第一側(cè)11、車(chē)牌第二側(cè)12，在車(chē)牌第一側(cè)
11、車(chē)牌第二側(cè)12之間的封閉面為車(chē)牌顯示側(cè)13，車(chē)牌顯示側(cè)13鏤空數(shù)個(gè)用以顯露車(chē)輛后方車(chē)牌號(hào)碼的空孔14，車(chē)牌第二側(cè)12靠近車(chē)牌顯示側(cè)13的厚度是以沖壓方式，斜突翹起兩呈舌片狀的抵片151，以于抵片151末端與車(chē)牌顯示側(cè)13之間形成一插槽15的空間，讓插槽15具有可插裝輔助車(chē)牌的功能，車(chē)牌第一側(cè)11、車(chē)牌第二側(cè)12于兩端的上、下端角處各分設(shè)一第一、二樞接組20、201，利用該第一、二樞接組20、201來(lái)接合方向燈部30，以及在車(chē)牌第一側(cè)11、車(chē)牌第二側(cè)12不同于第一、二樞接組20、201之處則設(shè)有第一、二收納部24,241;其中該第一、二樞接組20、201相鄰車(chē)牌顯示側(cè)13，該第一、二樞接組20、201如圖1、2所示，其是車(chē)牌第一側(cè)11、車(chē)牌第二側(cè)12的厚度中設(shè)置有一樞軸21，具體形式是車(chē)牌第一偵打1、車(chē)牌第二側(cè)12均設(shè)為斷面呈匚形狀，在開(kāi)口處連伸一呈直向連伸匚形開(kāi)口處的樞軸21;而該第一、二收納部24、241如圖3、4所示，由于車(chē)牌第一側(cè)11、車(chē)牌第二側(cè)12斷面呈匚形，所以在兩端形成開(kāi)放的收槽25，收槽25的外端角緣突伸一卡緣26，收槽25在近開(kāi)口的內(nèi)側(cè)壁延伸一道止動(dòng)壁27，使止動(dòng)壁27與卡緣26形成平行，只是卡緣26顯著短于止動(dòng)壁27，止動(dòng)壁27與卡緣26延伸方向是垂直于車(chē)牌部10長(zhǎng)度延伸方向。該方向燈部30有兩個(gè)，分別對(duì)應(yīng)車(chē)牌部10左右兩端，該方向燈部30呈匚形座狀，上、下側(cè)分別是燈部第一、二側(cè)31、32，燈部第一、二側(cè)31、32反向于車(chē)牌部10—端是匚形的封閉端，朝向車(chē)牌部10—端為開(kāi)放的接合口 33，在燈部第一、二側(cè)31、32之間相鄰接合口 33是設(shè)置一呈封閉的框片34，利用框片34挖空的框孔341可安裝輔助方向燈或是顯示車(chē)輛的方向燈，而燈部第一、二側(cè)31、32在端角，對(duì)應(yīng)第一、二樞接組20、201是分別設(shè)置第一、二接合組40、401，第一、二接合組40、401具體形式，是對(duì)應(yīng)第一、二樞接組20、201的樞軸21設(shè)置有凹凸配合的缺槽41，借使方向燈部30與車(chē)牌部10，利用第一、二樞接組20、201與第一、二接合組40、401凹凸接合，形成一可轉(zhuǎn)動(dòng)收折的支點(diǎn)作用；以及該方向燈部30對(duì)應(yīng)第一、二收納部24、241也設(shè)置了第一、二卡制部43、431，第一、二卡制部43、431的具體形式，如圖3、4所示，在燈部第一、二側(cè)31、32開(kāi)口端，朝向第一、二收納部24、241方向，是形成厚度較薄而足可塞入收槽25的肩部45，對(duì)應(yīng)與卡緣26凹凸配合則于肩部45外側(cè)凹設(shè)有定槽46，而肩部45的寬度是對(duì)應(yīng)卡抵至止動(dòng)壁27為止，借以肩部45收入收槽25內(nèi)而抵靠于止動(dòng)壁27，同時(shí)使定槽46與卡緣26凹凸卡制，以確保方向燈部30展開(kāi)于車(chē)牌部10時(shí)，接合口與車(chē)牌部10兩端形成直線相通，車(chē)牌第一側(cè)11、車(chē)牌第二側(cè)12分別與燈部第一、二側(cè)31、32直線接合，定位形成如圖1所示的展開(kāi)狀，如此便能將車(chē)牌架100架設(shè)于攜車(chē)架。反之，左右兩方向燈部30要收折時(shí)，如圖4、5、6所示，往第一、二樞接組20、201方向扳動(dòng)，使肩部45脫離收槽25，定槽46脫離卡緣26的凹凸配合，讓方向燈部30以第一、二樞接組20、201的樞軸21為支點(diǎn)來(lái)轉(zhuǎn)動(dòng)收折，讓兩方向燈部30的框片34方向折靠于車(chē)牌顯示側(cè)13，方向燈部30的接合口 33朝外端，故能縮小整個(gè)長(zhǎng)度，方便收納與置放，
相當(dāng)實(shí)用。而圖1、7所示，是說(shuō)明方向燈部30可在內(nèi)部的框片34上安裝輔助方向燈50，利用輔助方向燈50幫助攜車(chē)架置于車(chē)輛后方有顯著的燈光反應(yīng)。另外，圖1、8所示，是說(shuō)明方向燈部30不僅可在內(nèi)部的框片34上安裝輔助方向燈50，利用輔助方向燈50幫助攜車(chē)架置于車(chē)輛后方有顯著的燈光反應(yīng)，還能在車(chē)牌部10的車(chē)牌顯示側(cè)13上，插掛一輔助車(chē)牌55，意即在車(chē)牌顯示側(cè)13的插槽15內(nèi)插裝該顯示車(chē)牌號(hào)碼的輔助車(chē)牌55，利用抵片151的卡抵，不致使輔助車(chē)牌55脫離于車(chē)牌部10;而本實(shí)用新型可以在攜車(chē)架60外端設(shè)置有支桿架65，利用支桿架65連接鎖合本實(shí)用新型的車(chē)牌架100。上述實(shí)施例僅為例示性說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)及其功效，而非用于限制本實(shí)用新型。任何熟于此項(xiàng)技術(shù)人士均可在不違背本實(shí)用新型的技術(shù)原理及精神的情況下，對(duì)上述實(shí)施例進(jìn)行修改及變化，因此本實(shí)用新型的權(quán)利保護(hù)范圍應(yīng)如后所述的申請(qǐng)專(zhuān)利范圍所列。
權(quán)利要求1.一種攜車(chē)架的可收折輔助車(chē)牌架，其特征在于，該車(chē)牌架包含: 一個(gè)車(chē)牌部，其斷面為匚形，上、下側(cè)分別為車(chē)牌第一側(cè)、車(chē)牌第二側(cè)，該車(chē)牌第一偵U、車(chē)牌第二側(cè)之間的封閉面為車(chē)牌顯示側(cè)，該車(chē)牌第一側(cè)、車(chē)牌第二側(cè)于兩端的上、下端角處各分設(shè)第一樞接組、第二樞接組，該車(chē)牌第一側(cè)、車(chē)牌第二側(cè)不同于所述第一樞接組、第二樞接組之處另設(shè)有第一收納部、第二收納部，所述第一收納部、第二收納部包含有一個(gè)開(kāi)口向外的收槽，所述收槽內(nèi)側(cè)形成有止動(dòng)壁，所述收槽開(kāi)放處外端設(shè)有卡緣； 兩方向燈部，其分別對(duì)應(yīng)該車(chē)牌部左右兩端，所述方向燈部斷面呈匚形，上、下側(cè)分別是燈部第一側(cè)、燈部第二側(cè)，所述燈部第一側(cè)、燈部第二側(cè)在端角對(duì)應(yīng)所述第一樞接組、第二樞接組分別設(shè)置第一接合組、第二接合組，用以所述第一接合組、第二接合組對(duì)應(yīng)連接于所述第一樞接組、第二樞接組，供所述方向燈部以所述第一樞接組、第二樞接組為支點(diǎn)形成轉(zhuǎn)動(dòng)的收折作用，而所述方向燈部對(duì)應(yīng)所述第一收納部、第二收納部設(shè)置第一卡制部、第二卡制部，所述第一卡制部、第二卡制部對(duì)應(yīng)所述收槽形成可收置于所述收槽內(nèi)的肩部，對(duì)應(yīng)所述卡緣于所述肩部外側(cè)凹設(shè)有定槽，用以所述肩部對(duì)應(yīng)收抵至所述止動(dòng)壁，所述定槽卡制于所述卡緣定位，借以選擇所述方向燈部可相對(duì)該車(chē)牌部形成直線展開(kāi)，以及所述方向燈部可相對(duì)該車(chē)牌部轉(zhuǎn)動(dòng)而收折長(zhǎng)度。
2.如權(quán)利要求1所述的攜車(chē)架的可收折輔助車(chē)牌架，其特征在于，所述車(chē)牌部車(chē)牌顯示側(cè)鏤空數(shù)個(gè)空孔，該車(chē)牌第二側(cè)靠近車(chē)牌顯示側(cè)處沖壓地斜突翹起兩抵片，于所述抵片末端與車(chē)牌顯示側(cè)之間形成用于插裝輔助車(chē)牌的插槽。
3.如權(quán)利要求1所述的攜車(chē)架的可收折輔助車(chē)牌架，其特征在于，所述第一樞接組、第二樞接組是該車(chē)牌第一側(cè)、車(chē)牌第二側(cè)均設(shè)為斷面呈匚形狀，在該匚形狀開(kāi)口處連伸一個(gè)呈直向連伸該匚形狀開(kāi)口處的樞軸，而所述方向燈部的第一接合組、第二接合組，是所述燈部第一側(cè)、燈部第二側(cè)對(duì)應(yīng)所述樞軸形成凹凸配合的缺槽。
4.如權(quán)利要求1所述的攜車(chē)架的可收折輔助車(chē)牌架，其特征在于，所述第一收納部、第二收納部的卡緣顯著短于止動(dòng)壁，止動(dòng)壁與卡緣是平行，止動(dòng)壁與卡緣延伸方向是垂直于車(chē)牌部長(zhǎng)度延伸方向。
5.如權(quán)利要求1所述的攜車(chē)架的可收折輔助車(chē)牌架，其特征在于，所述方向燈部的燈部第一側(cè)、燈部第二側(cè)反向于車(chē)牌部一端是匚形的封閉端，朝向車(chē)牌部一端為開(kāi)放的接合口，在燈部第一側(cè)、燈部第二側(cè)之間相鄰接合口是設(shè)置呈封閉的框片，框片挖空一個(gè)框孔，以用于安裝輔助方向燈或是顯示車(chē)輛的方向燈。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型是一種攜車(chē)架的可收折輔助車(chē)牌架，其車(chē)牌架包含一車(chē)牌部、兩方向燈部。車(chē)牌架斷面均為匚形,車(chē)牌部?jī)啥烁髟O(shè)第一、二樞接組,另設(shè)有包含一開(kāi)口向外的收槽的第一、二收納部,收槽內(nèi)側(cè)設(shè)有止動(dòng)壁,開(kāi)放處設(shè)有卡緣;兩方向燈部是分別對(duì)應(yīng)于車(chē)牌部左右兩端,斷面也呈匚形,對(duì)應(yīng)第一、二樞接組是設(shè)置第一、二接合組用以樞設(shè)連接,讓方向燈部以第一、二樞接組為支點(diǎn)形成轉(zhuǎn)動(dòng)的收折作用,另對(duì)應(yīng)第一、二收納部設(shè)置第一、二卡制部,其包含對(duì)應(yīng)收槽形成可收置于其內(nèi)的肩部,對(duì)應(yīng)卡緣設(shè)有定槽,定槽則卡制于卡緣的雙重定位,讓方向燈部可相對(duì)車(chē)牌部直線展開(kāi),或是方向燈部可相對(duì)車(chē)牌部轉(zhuǎn)動(dòng)折靠于車(chē)牌部,進(jìn)而縮短整個(gè)長(zhǎng)度,方便收納放置。
文檔編號(hào)B60Q1/34GK202952933SQ20122057747
公開(kāi)日2013年5月29日 申請(qǐng)日期2012年11月5日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月5日
發(fā)明者王秋桂 申請(qǐng)人:高鐵工業(yè)股份有限公司