專利名稱：攜車架的夾束自行車結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及交通車輛技術(shù)領(lǐng)域，尤指可附掛于車子用以攜載自行車的攜車架的夾束自行車結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
由于喜愛自行車旅游、運(yùn)動的人士日益增多，所以目前設(shè)計一種攜車架，用以附掛于車體的背側(cè)，利用攜車架攜掛自行車。攜車架可有車軌式攜車架或是拖車式攜車架等等，主要是攜車架與車體后側(cè)的保險桿或是底盤有一勾掛裝置，而攜車架的架體供自行車安置，為使自行車可以連接于攜車架上，多是使用塑料制的束帶，該種束帶是一端為帶體，另一端是束頭，帶體形成連續(xù)的倒勾齒，利用帶體穿過束頭，直到夾束的外徑，可以使自行車車架的適當(dāng)位置(比如是自行車上管或是座管或是立管等位置)，與攜車架的架桿靠圍一起，即可通過帶體的倒勾齒與束頭內(nèi)側(cè)對應(yīng)的齒嚙合定位。雖然束帶是市面上常見的一般零組件，但是對于自行車攜置的安全性與穩(wěn)固性而言，仍存在一些值得注意的問題:1、穩(wěn)定性不足。束帶只是夾束于自行車車架與攜車架的架桿外側(cè)，而自行車車架與攜車架的架桿多是圓形管，故自行車車架與攜車架的架桿彼此的接觸面小，容易隨著攜載自行車的汽車行駛路面而有顛簸起伏，以致自行車產(chǎn)生晃動的不穩(wěn)定性，此乃束帶僅圍束于外側(cè)，然而束帶的塑性材質(zhì)，其不足以使自行車車架與架桿之間保持較佳的貼靠面，致自行車車架與架桿有明顯間隙而產(chǎn)生晃動狀況，令車主感覺不大安心。2、操作裝卸不方便。束帶束合的設(shè)計，如果要解除，必須剪掉束帶，一旦卸下自行車而要再裝上攜車架，就必須另外備用新的束帶，雖然束帶便宜，卻也造成無謂的浪費(fèi)，而且還需備用剪刀之類的器具，增加攜帶上的不方便。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型鑒于前述的問題，進(jìn)而用心研究開發(fā)，因此本實(shí)用新型主要目的是在提供一種攜車架的夾束自行車結(jié)構(gòu)，其主要是攜車架設(shè)置的夾持結(jié)構(gòu)，其束緊帶在不需任何工具之下，即以齒嚙合結(jié)構(gòu)來達(dá)成束緊帶夾束有效定位，讓夾持自行車車架的效果更為方便實(shí)用。為了可達(dá)到前述的目的，本實(shí)用新型所運(yùn)用的技術(shù)手段是在于提供一種攜車架的夾束自打車結(jié)構(gòu)，包括:基座，其兩側(cè)分別是第一、二外側(cè)片，該第一、二外側(cè)片之間形成置槽，該置槽的水平面為匣板，該匣板一端延伸內(nèi)圍板，該內(nèi)圍板橫向形成供攜車架組穿并且定位的內(nèi)穿孔，該第一外側(cè)片設(shè)有外缺口，該第二外側(cè)片設(shè)置彈性扳動、彈性回位的控制件，該控制件于內(nèi)側(cè)壁設(shè)置至少一個卡齒，第二外側(cè)片相對控制件的頂部設(shè)有一道插槽，該卡齒即位于該插槽空間內(nèi)；連接于該基座的定位座，該基座容置于該基座的該第一、二外側(cè)片之間，該定位座位于該第一、二外側(cè)片之間形成的供自行車車架跨放的定槽部，該基座于該定槽部下側(cè)設(shè)有夾持該匣板的夾槽，使該定位座連接于該基座；束緊帶，其一端為頭部，用以該頭部活動地設(shè)置于該基座的該外缺口中，該束緊帶上設(shè)有連續(xù)分布的數(shù)個呈倒鉤齒狀的定齒；借助該束緊帶插入該插槽，供該定齒對應(yīng)嚙合該卡齒，使該束緊帶圍束自行車車架，反之，往外扳動該控制件，供該卡齒脫離該定齒，該束緊帶抽離該定位座。優(yōu)選的，所述基座的匣板一端形成圓弧片狀的內(nèi)圍板，內(nèi)圍板與匣板壁厚延伸而形成橫向且斷面為C形的內(nèi)穿孔，內(nèi)穿孔軸向是對應(yīng)跨越第一、二外側(cè)片的方向，內(nèi)穿孔開口處設(shè)置能縮小或開擴(kuò)孔徑的螺栓。優(yōu)選的，所述基座的外缺口內(nèi)底面是設(shè)置呈凹槽狀的樞槽，樞槽是垂直于內(nèi)穿孔的軸向，供束緊帶的頭部安裝。優(yōu)選的，所述基座的控制件還包括肩部片、舌片，其中第二外側(cè)片相對朝向外缺口是往外延伸呈下垂的肩部片，肩部片下端是延伸該呈兩段彎折的舌片，舌片末端呈外翹，舌片內(nèi)側(cè)壁突伸卡齒，肩部片頂側(cè)的中央?yún)^(qū)域，沿舌片延伸方向穿空有插槽。優(yōu)選的，所述定位座的兩側(cè)寬度小于基座，而容置于該基座的置槽中，定位座的兩側(cè)分別是第一、二內(nèi)側(cè)片，第一、二內(nèi)側(cè)片之間形成半凹圓弧的定槽部，定槽部一端形成圓弧片狀的外圍板，外圍板內(nèi)形成橫向且斷面為C形的外穿孔，外圍板在外穿孔開口方向，延伸呈倒L形的撐板，撐板與形成定槽部底面之間形成夾槽。優(yōu)選的，所述定位座的第一內(nèi)側(cè)片對應(yīng)外缺口是凹設(shè)第一內(nèi)缺口，第二內(nèi)側(cè)片對應(yīng)插槽是凹設(shè)第二內(nèi)缺口。優(yōu)選的，所述定位座的撐板與外圍板之間穿空一個U形口，U形口開口位置在夾槽下側(cè)。因此依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)手段，本實(shí)用新型可以獲得的功效簡要說明如下所列:1、本實(shí)用新型利用基座設(shè)置一彈性扳動的控制件，控制件的一側(cè)設(shè)有卡齒，而用以夾束的束緊帶一端樞設(shè)于基座，另一端則以布設(shè)數(shù)個定齒，當(dāng)束緊帶夾束自行車車架后，定齒便可伸入基座設(shè)置的插槽而與卡齒卡制哨合，如此一來，透過卡齒與定齒的哨合，有效地讓束緊帶定位于插槽，夾持住自行車車架于定位座的狀態(tài)，使自行車安穩(wěn)地連接于攜車架。2、此外，本實(shí)用新型的束緊帶操作很方便，不需要任何工具。束緊帶只需插入插槽，使定齒與卡齒嚙合即可倒鉤卡??；反之，如需抽出束緊帶，解除該夾束自行車架的狀態(tài)，則只需往外扳動控制件的舌片，形成卡齒離開定齒而造成間距，讓定齒解除被嚙合狀態(tài)，即可趁此往上抽離插槽，讓束緊帶順利擺動以脫離夾束自行車車架，此時再放開控制件，即可利用控制件的肩部片連伸于基座的彈性回復(fù)力，使舌片釋放其蓄存彈力，往基座方向回到原位，因此解除束緊帶的夾持自行車車架，也不需要工具，因此使得使用方便。

圖1是本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的立體圖。圖2是本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的立體組件分解圖。[0022]圖3是本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的束緊帶扣合的立體圖。圖4是本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的組合側(cè)視剖面圖。圖5是本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的端視剖面圖，表示束緊帶準(zhǔn)備夾束夾持自行車車架的狀態(tài)(一)。圖6是本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的端視剖面圖，表示束緊帶準(zhǔn)備夾束夾持自行車車架的狀態(tài)(二)。圖7是本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的端視剖面圖，表示束緊帶準(zhǔn)備夾束夾持自行車車架的狀態(tài)(三)。圖8是本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的端視剖面圖，表示扳動控制件以令束緊帶可脫離自行車車架的狀態(tài)。主要組件符號說明(10)基座(11)第一外側(cè)片(12)第二外側(cè)片(13)置槽(14)匣板(141)內(nèi)圍板(15)內(nèi)穿孔(16)螺栓(17)樞槽(20)控制件(21)肩部片 (22)舌片(23)卡齒(24)插槽(30)定位座(31)第一內(nèi)側(cè)片(311)第一內(nèi)缺口(32)第二內(nèi)側(cè)片(321)第二內(nèi)缺口(33)定槽部(34)外圍板(341)外穿孔(342)撐板(343)U 形口(35)夾槽(40)束緊帶(41)頭部(42)定齒(50)自行車車架。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型是一種攜車架的夾束自行車結(jié)構(gòu)，如圖1、圖2所示，其是包括基座
(10)、定位座(30)、束緊帶(40)。借由定位座(30)套設(shè)于基座(10)，以供自行車車架置于定位座(30)，而束緊帶(40) —端設(shè)置于基座的(10)第一外側(cè)片(11)，供束緊帶(40)夾束自行車車架，以插設(shè)卡制于基座(10)的第二外側(cè)片(12)。請再參看圖1、圖2、圖4所示，其該基座(10)的兩側(cè)分別是第一、二外側(cè)片(11)
(12)，第一、二外側(cè)片(11) (12)之間形成置槽(13)的空間，置槽(13)是三方開放的空間，僅在水平面形成有孔洞的匣板(14)，匣板(14) 一端形成圓弧片狀的內(nèi)圍板(141)，內(nèi)圍板(141)如圖4所示，與匣板(14)壁厚延伸而形成橫向且斷面為C形的內(nèi)穿孔(15)，內(nèi)穿孔(15)軸向是對應(yīng)跨越第一、二外側(cè)片(11) (12)的方向，內(nèi)穿孔(15)開口處設(shè)置能縮小或開擴(kuò)孔徑的螺栓(16)，而第一外側(cè)片(11)在不同于內(nèi)穿孔(15)的另一端凹設(shè)外缺口(111)，外缺口(111)的內(nèi)底面是設(shè)置呈凹槽狀的樞槽(17)，樞槽(17)延伸方向是垂直于內(nèi)穿孔(15)的軸向；以及第二外側(cè)片(12)設(shè)置彈性位移的控制件(20)，控制件(20)包括肩部片(21)、舌片(22)、至少一個卡齒(23);第二外側(cè)片(12)相對朝向外缺口(111)是往外延伸呈下垂的肩部片(21)，肩部片(21)下端是延伸呈兩段彎折的舌片(22)，舌片(22)末端呈外翹以方便施力，舌片(22)內(nèi)側(cè)壁如圖5所示是橫向地突伸有卡齒(23)，肩部片(21)頂側(cè)的中央?yún)^(qū)域，沿舌片(22)延伸方向穿空一道插槽(24)，使卡齒(23)位于插槽(24)空間內(nèi)。該定位座(30)的兩側(cè)寬度小于該基座(10)，而容置于該基座(10)的置槽(13)中，定位座(30)的兩側(cè)分別是第一、二內(nèi)側(cè)片(31) (32)，第一、二內(nèi)側(cè)片(31) (32)之間形成半凹圓弧的定槽部(33)，定槽部(33) —端形成圓弧片狀的外圍板(34)，外圍板(34)內(nèi)形成橫向且斷面為C形的外穿孔(341)，外圍板(34)在外穿孔(341)開口方向，延伸呈倒L形的撐板(342)，撐板(342)與形成定槽部(33)底面之間形成一道呈水平的夾槽(35)，用以對應(yīng)供匣板(14)夾設(shè)其中而定位，撐板(342)與外圍板(34)之間穿空一個U形口(343)，U形口(343)開口位置在夾槽(35)下側(cè)；而第一內(nèi)側(cè)片(31)對應(yīng)外缺口(111)是凹設(shè)第一內(nèi)缺口(311)，第二內(nèi)側(cè)片(32)對應(yīng)插槽(24)是凹設(shè)第二內(nèi)缺口(321)。該束緊帶(40) —端為頭部(41)，用以該頭部(41)設(shè)于基座(10)的樞槽(17)中，而讓束緊帶(40)以該樞槽(17)為支點(diǎn)可以擺動，束緊帶(40)的帶面上設(shè)有連續(xù)分布數(shù)個定齒(42)，定齒(42)具體形態(tài)為倒鉤齒狀，如圖3、圖7所示，束緊帶(40)是用于插入插槽
(24)，讓定齒(42)對應(yīng)卡齒(23)卡制嚙合，提供束緊帶(40)的夾束范圍的有效定位性。因此如圖1、圖2、圖4所示，定位座(30)置于基座(10)的第一、二外側(cè)板(11) (12)之間，形成第一、二內(nèi)側(cè)板(31) (32)置于該第一、二外側(cè)板(11) (12)之間，而外圍板(34)置于內(nèi)圍板(141)底面，讓匣板(14)伸入嵌進(jìn)定位座(30)的夾槽(35)中定位，故如圖4所示，內(nèi)穿孔(15)便可組裝于攜車架，U形口(343)的空間容許螺栓(16)所在處，以利用螺栓(16)緊固來定位于攜車架。本實(shí)用新型在夾持自行車車架的特點(diǎn)，請參看圖3、圖5、圖6，自行車車架(50)(較佳實(shí)施狀態(tài)是指自行車的上管)，跨放于定位座(30)的定槽部(33)，繼而轉(zhuǎn)動束緊帶(40)，使其帶面開始束緊自行車車架(50)的異于定槽部(33)的外側(cè)面；其次，將束緊帶(40)對準(zhǔn)插槽(24)插入，而手部扳動控制件(20)的舌片(22)，使其卡齒(23)離開束緊帶(40)，當(dāng)束緊帶(40)已確實(shí)夾束住自行車車架(50)時，便放開控制件(20)，以如圖6、圖7所示，舌片(22)被拉動時，蓄存彈力，放開舌片(22)即發(fā)揮回復(fù)彈性，使卡齒(23)卡制于定齒
(42)，由于定齒(42)呈倒鉤齒狀，所以一旦控制件(20)嚙合于束緊帶(40)，便不容易使束緊帶(40)松脫于自行車車架(50)，具有良好的定位穩(wěn)固性。如果要卸除束緊帶(40)于自行車車架(50)，則如圖8所示，只要往外拉動舌片
(22)，使控制件(20)因肩部片(21)延伸于基座(10)，造成舌片(22)被往外扳動而蓄存了彈性，由于舌片(22)往外扳動而讓卡齒(23)脫離定齒(42)，使插槽(24)空間變大，卡齒
(23)遠(yuǎn)離定槽(42)，彼此不相干涉，如此一來，即可往上拉動束緊帶(40)，使束緊帶(40)以樞槽(17)為支點(diǎn)，擺動并抽離于自行車車架(50)外側(cè)面即可，因此卸除束緊自行車車架
(50)的狀態(tài)；再其次，使用者放開控制件(20)，通過控制件(20)被扳動所蓄存的彈性，發(fā)揮其回復(fù)力，讓控制件(20)的舌片(22)及其卡齒(23)回到原位，因此操作簡單快速，完全不需要工具。[0052]上述實(shí)施例僅為例示性說明本實(shí)用新型的技術(shù)及其功效，而非用于限制本實(shí)用新型。任何熟于此項技術(shù)人士均可在不違背本實(shí)用新型的技術(shù)原理及精神的情況下，對上述實(shí)施例進(jìn)行修改及變化，皆應(yīng)仍屬本實(shí)用新型專利涵蓋之范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種攜車架的夾束自行車結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括: 基座，其兩側(cè)分別是第一、二外側(cè)片，該第一、二外側(cè)片之間形成置槽，該置槽的水平面為匣板，該匣板一端延伸內(nèi)圍板，該內(nèi)圍板橫向形成供攜車架組穿并且定位的內(nèi)穿孔，該第一外側(cè)片設(shè)有外缺口，該第二外側(cè)片設(shè)置彈性扳動、彈性回位的控制件，該控制件于內(nèi)側(cè)壁設(shè)置至少一個卡齒，第二外側(cè)片相對控制件的頂部設(shè)有一道插槽，該卡齒即位于該插槽空間內(nèi)； 連接于該基座的定位座，該基座容置于該基座的該第一、二外側(cè)片之間，該定位座位于該第一、二外側(cè)片之間形成的供自行車車架跨放的定槽部，該基座于該定槽部下側(cè)設(shè)有夾持該匣板的夾槽，使該定位座連接于該基座； 束緊帶，其一端為頭部，用以該頭部活動地設(shè)置于該基座的該外缺口中，該束緊帶上設(shè)有連續(xù)分布的數(shù)個呈倒鉤齒狀的定齒；借助該束緊帶插入該插槽，供該定齒對應(yīng)嚙合該卡齒，使該束緊帶圍束自行車車架，反之，往外扳動該控制件，供該卡齒脫離該定齒，該束緊帶抽離該定位座。
2.如權(quán)利要求1所述的攜車架的夾束自行車結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述基座的匣板一端形成圓弧片狀的內(nèi)圍板，內(nèi)圍板與匣板壁厚延伸而形成橫向且斷面為C形的內(nèi)穿孔，內(nèi)穿孔軸向是對應(yīng)跨越第一、二外側(cè)片的方向，內(nèi)穿孔開口處設(shè)置能縮小或開擴(kuò)孔徑的螺栓。
3.如權(quán)利要求2所述的攜車架的夾束自行車結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述基座的外缺口內(nèi)底面是設(shè)置呈凹槽狀的樞槽，樞槽是垂直于內(nèi)穿孔的軸向，供束緊帶的頭部安裝。
4.如權(quán)利要求1所述的攜車架的夾束自行車結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述基座的控制件還包括肩部片、舌片，其中第二外側(cè)片相對朝向外缺口是往外延伸呈下垂的肩部片，肩部片下端是延伸該呈兩段彎折的舌片，舌片末端呈外翹，舌片內(nèi)側(cè)壁突伸卡齒，肩部片頂側(cè)的中央?yún)^(qū)域，沿舌片延伸方向穿空有插槽。
5.如權(quán)利要求1所述的攜車架的夾束自行車結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述定位座的兩側(cè)寬度小于基座，而容置于該基座的置槽中，定位座的兩側(cè)分別是第一、二內(nèi)側(cè)片，第一、二內(nèi)側(cè)片之間形成半凹圓弧的定槽部，定槽部一端形成圓弧片狀的外圍板，外圍板內(nèi)形成橫向且斷面為C形的外穿孔，外圍板在外穿孔開口方向，延伸呈倒L形的撐板，撐板與形成定槽部底面之間形成夾槽。
6.如權(quán)利要求5所述的攜車架的夾束自行車結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述定位座的第一內(nèi)側(cè)片對應(yīng)外缺口是凹設(shè)第一內(nèi)缺口，第二內(nèi)側(cè)片對應(yīng)插槽是凹設(shè)第二內(nèi)缺口。
7.如權(quán)利要求5所述的攜車架的夾束自行車結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述定位座的撐板與外圍板之間穿空一個U形口，U形口開口位置在夾槽下側(cè)。
專利摘要本實(shí)用新型是一種攜車架的夾束自行車結(jié)構(gòu)，其包括基座、定位座、束緊帶。定位座一側(cè)設(shè)置彈性位移的控制件，控制件鄰側(cè)形成插槽，控制件內(nèi)側(cè)壁設(shè)有一道位在插槽內(nèi)的卡齒，基座底側(cè)設(shè)有內(nèi)穿孔以組穿于攜車架，而定位座連接設(shè)于基座上，利用定位座上的定槽部供自行車車架(如上管位置)安置，束緊帶一端設(shè)于基座一側(cè)，另一端則連續(xù)布設(shè)數(shù)個定齒，供束緊帶朝插槽進(jìn)入，利用定齒倒鉤嚙合卡齒，使束緊帶順利夾束自行車車架，反之，往外扳動控制件，令卡齒離開定齒，即可順利抽動束緊帶以離開自行車車架，無論束緊帶是夾束或脫離自行車車架，均無須工具即可完成。
文檔編號B60R9/10GK202952925SQ20122057712
公開日2013年5月29日 申請日期2012年11月5日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月5日
發(fā)明者王秋桂 申請人:高鐵工業(yè)股份有限公司