專(zhuān)利名稱(chēng)：汽車(chē)防撞自動(dòng)保護(hù)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于汽車(chē)電器技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
汽車(chē)油門(mén)與剎車(chē)并例排在腳下方，為人們行駛時(shí)腳操作使用，其功能作用完全相反，油門(mén)是加速行駛，而剎車(chē)是緊急制動(dòng)，當(dāng)遇到緊急情況時(shí)，須加速前進(jìn)，踩油門(mén)，不加速前進(jìn)將會(huì)遇險(xiǎn)不測(cè)，如公路旁塌方，路旁墻體倒塌，其它車(chē)輛非正常沖撞過(guò)來(lái)等等；同理當(dāng)前方遇到障礙，前方突然出現(xiàn)物體、或人、或其它大型動(dòng)物時(shí)，其高速行駛車(chē)輛須緊急剎車(chē)制動(dòng)以避免車(chē)輛與前方人或其它車(chē)輛、房屋、物體發(fā)生碰撞，須加速制動(dòng)，踩剎車(chē)。在人們正常使用時(shí)，完全可達(dá)到上述效果而避免險(xiǎn)情和事故的發(fā)生，但往往在駕齡不長(zhǎng)，經(jīng)驗(yàn)不足，甚至有相當(dāng)長(zhǎng)駕駛年限的一些人中，在遇到突如始來(lái)的情況下；如突然有人橫穿公路，車(chē)輛突然從旁串出……等，需要緊急剎車(chē)，而此時(shí)往有的人或因初學(xué)車(chē)，駕齡較短經(jīng)驗(yàn)不豐富；甚至部分駕齡較長(zhǎng)的人，或因緊張過(guò)度，本該踩剎車(chē)卻誤踩油門(mén)，本該制動(dòng)停止，卻反而加大油門(mén)加速將車(chē)向前沖去，釀成事故，而且在發(fā)生事故后，也因?yàn)槿藶楦泳o張，更是誤踩油門(mén)為剎車(chē)不放，未能馬上停止不說(shuō)，還進(jìn)一步加速事故發(fā)生擴(kuò)大，造成悲劇。本汽車(chē)防撞自動(dòng)保護(hù)裝置就是在這種情況下，在汽車(chē)與物體發(fā)生碰撞后自動(dòng)迅速關(guān)閉油門(mén)，迅速緊急剎車(chē)制動(dòng)，對(duì)車(chē)輛和物體盡力可能實(shí)施保護(hù)的一種裝置，盡可能避免減少這種事故發(fā)生和減少這種事故的損失，減輕事故的造成、擴(kuò)大。 發(fā)明內(nèi)容針對(duì)目前市場(chǎng)經(jīng)常發(fā)生的車(chē)輛與物體碰撞的事故經(jīng)常發(fā)生的遇到緊急情況需要踩剎車(chē)，卻因緊張誤踩油門(mén)，并且在發(fā)生碰撞事故后，還因緊張一直死踩油門(mén)，使事故繼續(xù)擴(kuò)大的現(xiàn)象的發(fā)生。本發(fā)明是一種在車(chē)輛發(fā)生碰撞，特別是該踩剎車(chē)卻誤踩油門(mén)，而在發(fā)生碰撞事故后不斷擴(kuò)大事故時(shí)，能在自動(dòng)迅速關(guān)閉油路的同時(shí)，緊急啟動(dòng)剎車(chē)制動(dòng)。盡可能減少損失，盡可能縮小事故程度。在特殊情況時(shí)，也可關(guān)閉這一系統(tǒng)不妨礙特殊狀況的行駛，其措施是發(fā)明人對(duì)已申請(qǐng)專(zhuān)利進(jìn)一步的補(bǔ)充及完善，其具體作法是::1、汽車(chē)防撞自動(dòng)保護(hù)裝置由傳感系統(tǒng)單元，啟動(dòng)系統(tǒng)，關(guān)閉系統(tǒng)，工作系統(tǒng)組成；啟動(dòng)系統(tǒng)由自動(dòng)啟動(dòng)單元，手動(dòng)啟動(dòng)單元，啟動(dòng)或門(mén)電路組成，關(guān)閉系統(tǒng)由自動(dòng)關(guān)閉單元，手動(dòng)關(guān)閉單元，關(guān)閉或門(mén)電路組成，工作系統(tǒng)由工作電源部分，工作系統(tǒng)執(zhí)行部分組成；工作系統(tǒng)執(zhí)行部分由傳感單元,控制中心單元,清零恢復(fù)單元,清零恢復(fù)輸出電路單元，油路自動(dòng)關(guān)閉單元，剎車(chē)自動(dòng)啟動(dòng)單元組成。自動(dòng)啟動(dòng)單兀輸入纟而與中控鎖自動(dòng)投入輸出纟而相連接，自動(dòng)啟動(dòng)單兀輸出纟而，手動(dòng)啟動(dòng)單元輸出端與啟動(dòng)或門(mén)電路輸入端相連接，啟動(dòng)或門(mén)電路輸出端與工作電源部分啟動(dòng)輸入端相連接；自動(dòng)關(guān)閉單元輸入與油門(mén)手動(dòng)關(guān)閉電路相連接，自動(dòng)關(guān)閉單元輸出端，手動(dòng)關(guān)閉單元輸出端與關(guān)閉或門(mén)電路輸入端相連接，關(guān)閉或門(mén)電路輸出端與工作電源部分關(guān)閉輸入端相連接；工作電源部分輸出端與工作系統(tǒng)執(zhí)行部分內(nèi)的各單元火線相連接。工作系統(tǒng)執(zhí)行部分的傳感系統(tǒng)單元的輸出端與控制中心單元工作輸入端連接，控制中心單元一輸出端與油路自動(dòng)關(guān)閉系統(tǒng)單元工作輸入相連接，其另一輸出端與剎車(chē)自動(dòng)啟動(dòng)單元工作輸入相連接，清零恢復(fù)單元輸出端與清零恢復(fù)輸出電路單元輸入相連接，清零恢復(fù)輸出電路單元輸出端頭分別連接控制中心單元清零恢復(fù)輸入端，油路自動(dòng)關(guān)閉系統(tǒng)單元清零輸入端，剎車(chē)自動(dòng)啟動(dòng)單元清零恢復(fù)輸入端。2、其傳感系統(tǒng)單元由幾個(gè)光電傳感器和或門(mén)電路共同組成，幾個(gè)光電傳感器分別安裝在汽車(chē)前端杠幾個(gè)不同地方，其輸出經(jīng)或門(mén)輸入到控制中心單元啟動(dòng)信號(hào)輸入端。3、其傳感系統(tǒng)單元由幾個(gè)壓力傳感器和或門(mén)電路共同組成，幾個(gè)壓力傳感器分別安裝在汽車(chē)前端杠幾個(gè)不同地方，其輸出經(jīng)或門(mén)輸入到控制中心單元啟動(dòng)信號(hào)輸入端。其工作原理及過(guò)程:傳感系統(tǒng)單元分別安裝在車(chē)發(fā)生碰撞時(shí)，車(chē)前杠易受損的各個(gè)部位，在車(chē)開(kāi)動(dòng)后車(chē)速達(dá)到一定值時(shí)，中控鎖自動(dòng)投入，其信號(hào)輸入到本汽車(chē)自動(dòng)保護(hù)裝置的自動(dòng)啟動(dòng)單元輸入端，自動(dòng)啟動(dòng)單元工作輸出信號(hào)給傳感系統(tǒng)單元，傳感系統(tǒng)單元啟動(dòng)開(kāi)始工作；當(dāng)車(chē)輛即將發(fā)生碰撞、或剛發(fā)生碰撞時(shí)，安裝在前杠的傳感器會(huì)發(fā)出信號(hào)，輸出到控制中心信號(hào)輸入端，控制中心單元工作立即同時(shí)輸出信號(hào)指令，分別輸入到油路自動(dòng)關(guān)閉單元輸入端和剎車(chē)自動(dòng)啟動(dòng)單元輸入端，油路自動(dòng)關(guān)閉單元迅速關(guān)閉油路；剎車(chē)自動(dòng)啟動(dòng)單元立即啟動(dòng)剎車(chē)，盡可能在短時(shí)間內(nèi)將車(chē)動(dòng)力減少最小程度，使故障盡可能變小，使其造成的損害盡可能小，使故障的避免擴(kuò)大。按動(dòng)清零恢復(fù)單元開(kāi)關(guān)按鈕，清零恢復(fù)單元輸出信號(hào)；經(jīng)或門(mén)電路單元分別輸出到控制中心單元；剎車(chē)啟動(dòng)裝置單元；迅速油路關(guān)閉系統(tǒng)單元的清零端頭，裝置解除工作狀態(tài)。當(dāng)車(chē)停止行駛時(shí)，自動(dòng)關(guān)閉單元自動(dòng)啟動(dòng)將裝置關(guān)閉。當(dāng)駕駛車(chē)輛進(jìn)行特殊行駛時(shí)可不需要些功能可用手動(dòng)關(guān)閉單元，關(guān)閉本保護(hù)裝置車(chē)輛行駛完與未安裝本保護(hù)裝置一樣。本發(fā)明實(shí)施后有如下突出優(yōu)點(diǎn):1、使用特別方便，平時(shí)行駛時(shí)自動(dòng)啟動(dòng)投入裝置，停車(chē)自動(dòng)關(guān)閉裝置，不需要此裝置時(shí)，可手動(dòng)關(guān)閉，對(duì)特殊駕駛完全無(wú)影響。2、特別對(duì)駕駛經(jīng)驗(yàn)不足，應(yīng)急處理欠佳的人員，在遇突發(fā)事件，需踩剎車(chē)卻因緊張把踩剎車(chē)誤踩成油門(mén)的情況發(fā)生事故時(shí)，能自動(dòng)迅速關(guān)閉油路，使人踩油門(mén)的狀況自動(dòng)失效，同時(shí)迅速轉(zhuǎn)為剎車(chē)制動(dòng)，將事故盡可能減小，盡可能避免事故擴(kuò)大化。3、對(duì)于一般發(fā)生碰撞，也有一定作用和效果，迅速關(guān)閉了油路系統(tǒng)，同時(shí)又緊急自動(dòng)剎車(chē)。

圖1是汽車(chē)防撞自動(dòng)保護(hù)裝置組成狀況圖。圖中:方框1、啟動(dòng)系統(tǒng)；方框2、自動(dòng)啟動(dòng)單元；方框3、手動(dòng)啟動(dòng)單元；方框4、中控自動(dòng)投入單元電路；方框5、啟動(dòng)或門(mén)電路單元；方框6、關(guān)閉系統(tǒng)；方框7、油路手動(dòng)關(guān)閉單元電路輸出；方框8、自動(dòng)關(guān)閉單元；方框9、手動(dòng)關(guān)閉單元；方框10、關(guān)閉或門(mén)電路單元；11方框、工作系統(tǒng)電源部分。方框12、工作系統(tǒng)執(zhí)行部分；方框13、傳感系統(tǒng)單元；方框14、控制中心單元；方框15、清零恢復(fù)單元；方框16、迅速油路關(guān)閉系統(tǒng)單元；方框17、剎車(chē)啟動(dòng)裝置單元；方框18、清零或門(mén)組電路單元。圖2是壓力傳感系統(tǒng)單元組成狀況圖。圖中:方框19、壓力傳感器I ;方框20、壓力傳感器2 ;方框21、壓力傳感器3，方框22、壓力傳感或門(mén)電路。圖3是光電傳感系統(tǒng)單元組成狀況圖。圖中:方框30、光電傳感器I ;方框31、光電傳感器2 ;方框32、光電傳感器3 ;方框33、光電傳感或門(mén)電路。
具體實(shí)施方案圖1、圖2、圖3表示了一種具體實(shí)施方案，如圖1、圖2、圖3所示:汽車(chē)防撞自動(dòng)保護(hù)裝置由，啟動(dòng)系統(tǒng)，關(guān)閉系統(tǒng)，工作系統(tǒng)組成；啟動(dòng)系統(tǒng)由自動(dòng)啟動(dòng)單元，手動(dòng)啟動(dòng)單元，啟動(dòng)或門(mén)電路組成，關(guān)閉系統(tǒng)由自動(dòng)關(guān)閉單元，手動(dòng)關(guān)閉單元，關(guān)閉或門(mén)電路組成，工作系統(tǒng)由工作電源部分，工作系統(tǒng)執(zhí)行部分組成；工作系統(tǒng)執(zhí)行部分由傳感系統(tǒng)單元，控制中心單元，清零恢復(fù)單元，清零恢復(fù)輸出電路單元，油路自動(dòng)關(guān)閉單元，剎車(chē)自動(dòng)啟動(dòng)單元組成。自動(dòng)啟動(dòng)單兀輸入纟而與中控鎖自動(dòng)投入輸出纟而相連接，自動(dòng)啟動(dòng)單兀輸出纟而，手動(dòng)啟動(dòng)單元輸出端與啟動(dòng)或門(mén)電路輸入端相連接，啟動(dòng)或門(mén)電路輸出端與工作電源部分啟動(dòng)輸入端相連接；自動(dòng)關(guān)閉單元輸入與油門(mén)手動(dòng)關(guān)閉電路相連接，自動(dòng)關(guān)閉單元輸出端，手動(dòng)關(guān)閉單元輸出端與關(guān)閉或門(mén)電路輸入端相連接，關(guān)閉或門(mén)電路輸出端與工作電源部分關(guān)閉輸入端相連接；工作電源部分輸出端與工作系統(tǒng)執(zhí)行部分內(nèi)的各單元火線相連接。工作系統(tǒng)執(zhí)行部分的傳感系統(tǒng)單元的輸出端與控制中心單元工作輸入端連接，控制中心單元一輸出端與油路自動(dòng)關(guān)閉系統(tǒng)單元工作輸入相連接，其另一輸出端與剎車(chē)自動(dòng)啟動(dòng)單元工作輸入相連接，清零恢復(fù)單元輸出端與清零恢復(fù)輸出電路單元輸入相連接，清零恢復(fù)輸出電路單元輸出端頭分別連接控制中心單元清零恢復(fù)輸入端，油路自動(dòng)關(guān)閉系統(tǒng)單元清零輸入端，剎車(chē)自動(dòng)啟動(dòng)單元清零恢復(fù)輸入端。其傳感系統(tǒng)單元由幾個(gè)壓力傳感器和或門(mén)電路共同組成，幾個(gè)壓力傳感器分別安裝在汽車(chē)前端杠幾個(gè)不同地方，其輸出經(jīng)或門(mén)輸入到控制中心單元啟動(dòng)信號(hào)輸入端。其工作過(guò)程及原理:安裝在車(chē)輛前杠的傳感系統(tǒng)單元分布在車(chē)前杠在碰撞時(shí)易受損的各個(gè)部位，在車(chē)發(fā)動(dòng)后車(chē)速達(dá)到一定值，中控鎖自動(dòng)投入，其信號(hào)輸入本汽車(chē)自動(dòng)保護(hù)裝置自動(dòng)啟動(dòng)單元，自動(dòng)啟動(dòng)單元工作，其輸出信號(hào)給傳感系統(tǒng)單元，傳感系統(tǒng)單元啟動(dòng)開(kāi)始工作，當(dāng)車(chē)輛即將發(fā)生碰撞，或剛發(fā)生碰撞時(shí)，安裝在前杠的傳感器會(huì)發(fā)出信號(hào)，迅速輸出到控制中心信號(hào)輸入端，控制中心單元工作立即同時(shí)輸出信號(hào)指令，分別輸出到油路迅速關(guān)閉系統(tǒng)輸入端和緊急剎車(chē)單元輸入端元，油路迅速關(guān)閉系統(tǒng)單元即立即迅速關(guān)閉油路；緊急剎車(chē)啟動(dòng)單元立即啟動(dòng)緊急剎車(chē)。這樣盡可能在短時(shí)間內(nèi)將事故減少到最小，使其造成的損害盡可能小，并使用故障盡可避免擴(kuò)大變小。當(dāng)駕駛車(chē)輛進(jìn)行特殊行駛時(shí)可不需要些功能可用手動(dòng)關(guān)閉單元，關(guān)閉本保護(hù)裝置車(chē)輛行駛完與未安裝本保護(hù)裝置一樣。本發(fā)明實(shí)施后有如下突出優(yōu)點(diǎn):1、使用特別方便，平時(shí)自動(dòng)啟動(dòng)投入裝置，停車(chē)自動(dòng)關(guān)閉，不需要此裝置時(shí)，對(duì)正常駕駛完全無(wú)影響，可手動(dòng)關(guān)閉。2、特別對(duì)駕駛經(jīng)驗(yàn)不足，應(yīng)急處理欠佳的人員，在遇突發(fā)事件需踩剎車(chē)迅速停車(chē)，卻應(yīng)緊張把剎車(chē)踩成油門(mén)的情況，當(dāng)事故發(fā)生后油路自動(dòng)迅速關(guān)閉，人踩油門(mén)的狀況自動(dòng)失效，同時(shí)迅速轉(zhuǎn)為剎車(chē)制動(dòng)可將事故盡可能減小事故。3、對(duì)于一般發(fā)生碰撞，也有一定作用和效果迅速關(guān)閉了油路系統(tǒng)，同時(shí)又緊急啟動(dòng)剎車(chē)。
權(quán)利要求1.汽車(chē)防撞自動(dòng)保護(hù)裝置，其特征是:裝置傳感系統(tǒng)單元，由啟動(dòng)系統(tǒng)，關(guān)閉系統(tǒng)，工作系統(tǒng)組成；啟動(dòng)系統(tǒng)由自動(dòng)啟動(dòng)單元，手動(dòng)啟動(dòng)單元，啟動(dòng)或門(mén)電路組成，關(guān)閉系統(tǒng)由自動(dòng)關(guān)閉單元，手動(dòng)關(guān)閉單元，關(guān)閉或門(mén)電路組成，工作系統(tǒng)由工作電源部分，工作系統(tǒng)執(zhí)行部分組成；工作系統(tǒng)執(zhí)行部分由傳感單元，控制中心單元，清零恢復(fù)單元，清零恢復(fù)輸出電路單元,油路自動(dòng)關(guān)閉單元，剎車(chē)自動(dòng)啟動(dòng)單元組成； 自動(dòng)啟動(dòng)單元輸入端與中控鎖自動(dòng)投入輸出端相連接，自動(dòng)啟動(dòng)單元輸出端，手動(dòng)啟動(dòng)單元輸出端與啟動(dòng)或門(mén)電路輸入端相連接，啟動(dòng)或門(mén)電路輸出端與工作電源部分啟動(dòng)輸入端相連接；自動(dòng)關(guān)閉單元輸入與油門(mén)手動(dòng)關(guān)閉電路相連接，自動(dòng)關(guān)閉單元輸出端，手動(dòng)關(guān)閉單元輸出端與關(guān)閉或門(mén)電路輸入端相連接，關(guān)閉或門(mén)電路輸出端與工作電源部分關(guān)閉輸入端相連接；工作電源部分輸出端與工作系統(tǒng)執(zhí)行部分內(nèi)的各單元火線相連接； 工作系統(tǒng)執(zhí)行部分的傳感系統(tǒng)單元的輸出端與控制中心單元工作輸入端連接，控制中心單元一輸出端與油路自動(dòng)關(guān)閉系統(tǒng)單元工作輸入相連接，其另一輸出端與剎車(chē)自動(dòng)啟動(dòng)單元工作輸入相連接，清零恢復(fù)單元輸出端與清零恢復(fù)輸出電路單元輸入相連接，清零恢復(fù)輸出電路單元輸出端頭分別連接控制中心單元清零恢復(fù)輸入端，油路自動(dòng)關(guān)閉系統(tǒng)單元清零輸入端，剎車(chē)自動(dòng)啟動(dòng)單元清零恢復(fù)輸入端。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)防撞自動(dòng)保護(hù)裝置，其特征是:其傳感系統(tǒng)單元由幾個(gè)光電傳感器和或門(mén)電路共同組成，幾個(gè)光電傳感器分別安裝在汽車(chē)前端杠幾個(gè)不同地方，其輸出經(jīng)或門(mén)輸入到控制中心單元啟動(dòng)信號(hào)輸入端。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)防撞自動(dòng)保護(hù)裝置，其特征是:其傳感系統(tǒng)單元由幾個(gè)壓力傳感器和或門(mén)電路共同組成，幾個(gè)壓力傳感器分別安裝在汽車(chē)前端杠幾個(gè)不同地方，其輸出經(jīng)或門(mén)輸入到控制中心單元啟動(dòng)信號(hào)輸入端。
專(zhuān)利摘要汽車(chē)防撞自動(dòng)保護(hù)裝置是發(fā)明人對(duì)已申請(qǐng)專(zhuān)利的進(jìn)一步完善、補(bǔ)充。當(dāng)車(chē)輛與其它物體發(fā)生碰撞時(shí)，使車(chē)輛在迅速自動(dòng)關(guān)閉油門(mén)的同時(shí)，并緊急自動(dòng)剎車(chē)的一種自動(dòng)保護(hù)裝置，其裝置由傳感系統(tǒng)單元，啟動(dòng)系統(tǒng)，關(guān)閉系統(tǒng)，工作系統(tǒng)組成；啟動(dòng)系統(tǒng)由自動(dòng)啟動(dòng)單元，手動(dòng)啟動(dòng)單元，啟動(dòng)或門(mén)電路組成，關(guān)閉系統(tǒng)由自動(dòng)關(guān)閉單元，手動(dòng)關(guān)閉單元，關(guān)閉或門(mén)電路組成，工作系統(tǒng)由工作電源部分，工作系統(tǒng)執(zhí)行部分組成；工作系統(tǒng)執(zhí)行部分由傳感單元，控制中心單元，清零恢復(fù)單元，清零恢復(fù)輸出電路單元，油路自動(dòng)關(guān)閉單元，剎車(chē)自動(dòng)啟動(dòng)單元組成；其傳感系統(tǒng)單元由幾個(gè)傳感器和傳感或門(mén)電路共同組成。
文檔編號(hào)B60W10/18GK202987134SQ20122057087
公開(kāi)日2013年6月12日 申請(qǐng)日期2012年11月2日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月2日
發(fā)明者寧永重, 阮應(yīng)蕙, 楊遠(yuǎn)敏 申請(qǐng)人:阮應(yīng)蕙