專利名稱：一種車(chē)載空調(diào)除霧模式自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車(chē)電子技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種車(chē)載空調(diào)除霧模式自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置。
背景技術(shù)：
車(chē)輛在容易起霧的天氣里行駛時(shí)，前擋風(fēng)玻璃內(nèi)側(cè)會(huì)出現(xiàn)霧氣，影響駕駛員的駕駛，嚴(yán)重的時(shí)候可能會(huì)讓駕駛員看不到汽車(chē)前方的路況，存在非常大的安全隱患。駕駛員可以采取多種措施來(lái)消除前擋風(fēng)玻璃內(nèi)側(cè)的霧氣，如用毛巾擦掉前擋風(fēng)玻璃內(nèi)側(cè)的霧氣；打開(kāi)車(chē)窗使車(chē)內(nèi)外的溫度差減少，達(dá)到除去前擋風(fēng)玻璃內(nèi)側(cè)霧氣的目的。上述除霧措施雖然能達(dá)到較好的除霧效果，但是汽車(chē)行駛過(guò)程中用毛巾擦拭前擋風(fēng)玻璃，本身就存在著一定的安全隱患；汽車(chē)起霧一般在雨雪天氣，打開(kāi)車(chē)窗會(huì)使雨雪進(jìn)入車(chē)內(nèi)，并且人體會(huì)感覺(jué)很不舒適。現(xiàn)如今汽車(chē)的車(chē)載空調(diào)一般都具有除霧模式，在容易起霧的天氣，運(yùn)用車(chē)載空調(diào)除霧，安全并且效果好。如中國(guó)專利文獻(xiàn)公開(kāi)了申請(qǐng)?zhí)枮?01020232255. 8的汽車(chē)玻璃除霧控制器，包括主控制器、環(huán)境溫度傳感器、濕度傳感器、紅外探測(cè)傳感器，主控制器的輸入接口電路與環(huán)境溫度傳感器、濕度傳感器、紅外探測(cè)傳感器相連，主控制器輸出接口與汽車(chē)空調(diào)控制器相連，主控制器集成在汽車(chē)空調(diào)面板總成內(nèi)。上述專利雖然能夠開(kāi)啟車(chē)載空調(diào)除霧，但是因?yàn)樵隈v車(chē)和行駛時(shí)汽車(chē)霧氣的大小是不一樣的，前擋風(fēng)玻璃除霧風(fēng)量大小需要駕駛員手動(dòng)調(diào)節(jié)不僅麻煩而且存在一定的安全隱患。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問(wèn)題，提出了一種車(chē)載空調(diào)除霧模式自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置，該裝置能在車(chē)載空調(diào)除霧模式下自動(dòng)調(diào)節(jié)前擋風(fēng)玻璃除霧風(fēng)量的大小，避免了駕駛員的手動(dòng)調(diào)節(jié)麻煩同時(shí)更具安全性。本實(shí)用新型通過(guò)下列技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)一種車(chē)載空調(diào)除霧模式自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置，包括車(chē)載空調(diào)系統(tǒng)，其特征在于，所述的車(chē)載空調(diào)系統(tǒng)包括用于在除霧模式下吹向前擋風(fēng)玻璃除霧風(fēng)的空調(diào)和用于根據(jù)車(chē)輛行駛速度來(lái)控制空調(diào)吹出除霧風(fēng)量大小的自動(dòng)空調(diào)控制器，所述的空調(diào)連接自動(dòng)空調(diào)控制器的輸出端，所述的自動(dòng)空調(diào)控制器的輸入端連接有采集車(chē)輛車(chē)速信號(hào)的車(chē)速采集單元。在車(chē)載空調(diào)系統(tǒng)除霧模式下，自動(dòng)空調(diào)控制器得到對(duì)前擋風(fēng)玻璃除霧的除霧信號(hào)，自動(dòng)空調(diào)控制器開(kāi)始接收車(chē)速采集單元采集的車(chē)輛車(chē)速信號(hào)，自動(dòng)空調(diào)控制器對(duì)車(chē)速采集單元采集的車(chē)速信號(hào)進(jìn)行處理和存儲(chǔ)，當(dāng)車(chē)速小于設(shè)定車(chē)速值時(shí)，自動(dòng)空調(diào)控制器控制空調(diào)向前擋風(fēng)玻璃吹出除霧風(fēng)且風(fēng)量為最大風(fēng)量；當(dāng)車(chē)速不小于設(shè)定車(chē)速值時(shí)，自動(dòng)空調(diào)控制器控制空調(diào)向前擋風(fēng)玻璃吹出除霧風(fēng)且風(fēng)量為最大風(fēng)量的一半。在上述的車(chē)載空調(diào)除霧模式自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置中，所述的空調(diào)包括用于吹出除霧風(fēng)的鼓風(fēng)機(jī)和用于旋轉(zhuǎn)開(kāi)啟前擋風(fēng)玻璃除霧風(fēng)門(mén)的模式風(fēng)門(mén)，所述的鼓風(fēng)機(jī)和模式風(fēng)門(mén)分別連接自動(dòng)空調(diào)控制器的輸出端。自動(dòng)空調(diào)控制器控制模式風(fēng)門(mén)旋轉(zhuǎn)開(kāi)啟前擋風(fēng)玻璃除霧風(fēng)門(mén)，并且控制鼓風(fēng)機(jī)的風(fēng)量大小，這樣自動(dòng)空調(diào)控制器可以根據(jù)車(chē)速調(diào)節(jié)對(duì)前擋風(fēng)玻璃除霧風(fēng)量的大小。在上述的車(chē)載空調(diào)除霧模式自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置中，所述的自動(dòng)空調(diào)控制器的輸入端還連接有用于提供車(chē)載空調(diào)系統(tǒng)中壓縮機(jī)工作信號(hào)的A/C按鈕開(kāi)關(guān)，所述的自動(dòng)空調(diào)控制器輸出端連接有壓縮機(jī)。這樣自動(dòng)空調(diào)控制器可以控制壓縮機(jī)自動(dòng)啟動(dòng)，除霧的風(fēng)需要的是干燥的，可以利用壓縮機(jī)制冷作用來(lái)干燥進(jìn)氣再來(lái)通過(guò)鼓風(fēng)機(jī)吹出來(lái)除霧，除霧效果更好，也可以通過(guò)A/C按鈕進(jìn)行手動(dòng)關(guān)閉壓縮機(jī)制冷。在上述的車(chē)載空調(diào)除霧模式自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置中，所述的車(chē)速采集單元為用于采集車(chē)速信息的車(chē)速傳感器，所述的車(chē)速傳感器輸出端連接自動(dòng)空調(diào)控制器。車(chē)速傳感器采集車(chē)輛的車(chē)速信號(hào)發(fā)送給自動(dòng)空調(diào)控制器，自動(dòng)空調(diào)控制器根據(jù)車(chē)速信號(hào)對(duì)前擋風(fēng)玻璃的除霧風(fēng)量大小進(jìn)行調(diào)節(jié)，避免駕駛員手動(dòng)操作，提高駕駛的安全性。作為本實(shí)用新型的第二種方案在上述的車(chē)載空調(diào)除霧模式自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置中，所述的車(chē)速采集單元為具有能夠采集車(chē)速信息的發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)，上述的自動(dòng)空調(diào)控制器通過(guò)CAN總線連接發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)。自動(dòng)空調(diào)控制器通過(guò)CAN總線接收到發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)發(fā)送的車(chē)速信號(hào)，自動(dòng)空調(diào)控制器根據(jù)車(chē)速信號(hào)對(duì)前擋風(fēng)玻璃的除霧風(fēng)量大小進(jìn)行調(diào)節(jié)，避免駕駛員手動(dòng)操作，提高駕駛的安全性。在上述的車(chē)載空調(diào)除霧模式自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置中，所述的自動(dòng)空調(diào)控制器的輸入端還連接有用于提供前擋風(fēng)玻璃除霧信號(hào)的前擋風(fēng)玻璃除霧按鈕。前擋風(fēng)玻璃除霧按鈕按下之后，發(fā)送前擋風(fēng)玻璃除霧信號(hào)給自動(dòng)空調(diào)控制器，自動(dòng)空調(diào)控制器開(kāi)始工作。在上述的車(chē)載空調(diào)除霧模式自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置中，所述的前擋風(fēng)玻璃除霧按鈕設(shè)置于方向盤(pán)多功能快捷鍵盤(pán)上。這樣駕駛員只要進(jìn)行簡(jiǎn)單的操作，就可以對(duì)前擋風(fēng)玻璃進(jìn)行除霧。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本車(chē)載空調(diào)除霧模式自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置具有以下優(yōu)點(diǎn)1、本實(shí)用新型增加了車(chē)速采集單元，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單效果好，具有很好的實(shí)用性。2、本實(shí)用新型運(yùn)用自動(dòng)空調(diào)控制器根據(jù)車(chē)速信號(hào)對(duì)前擋風(fēng)玻璃的除霧風(fēng)量大小進(jìn)行調(diào)節(jié)，避免駕駛員手動(dòng)操作，提高駕駛的安全性。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，1、自動(dòng)空調(diào)控制器；2、鼓風(fēng)機(jī)；3、模式風(fēng)門(mén)；4、A/C按鈕開(kāi)關(guān)；5、壓縮機(jī)；6、
車(chē)速傳感器；7、前擋風(fēng)玻璃除霧按鈕。
具體實(shí)施方式
以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。如圖1所示，本車(chē)載空調(diào)除霧模式自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置包括車(chē)載空調(diào)系統(tǒng)。車(chē)載空調(diào)系統(tǒng)包括用于在除霧模式下吹向前擋風(fēng)玻璃除霧風(fēng)的空調(diào)和用于根據(jù)車(chē)輛行駛速度來(lái)控制空調(diào)吹出除霧風(fēng)量大小的自動(dòng)空調(diào)控制器I?？照{(diào)連接自動(dòng)空調(diào)控制器I的輸出端，空調(diào)包括用于吹出除霧風(fēng)的鼓風(fēng)機(jī)2和用于旋轉(zhuǎn)開(kāi)啟前擋風(fēng)玻璃除霧風(fēng)門(mén)的模式風(fēng)門(mén)3，則鼓風(fēng)機(jī)2和模式風(fēng)門(mén)3分別連接自動(dòng)空調(diào)控制器I的輸出端。自動(dòng)空調(diào)控制器I的輸入端連接有采集車(chē)輛車(chē)速信號(hào)的車(chē)速采集單元，車(chē)速采集單元為用于采集車(chē)速信息的車(chē)速傳感器6，則車(chē)速傳感器6輸出端連接自動(dòng)空調(diào)控制器I。自動(dòng)空調(diào)控制器I的輸入端還連接有用于提供車(chē)載空調(diào)系統(tǒng)中壓縮機(jī)5工作信號(hào)的A/C按鈕開(kāi)關(guān)4，自動(dòng)空調(diào)控制器I輸出端連接有壓縮機(jī)5。自動(dòng)空調(diào)控制器I的輸入端還連接有用于提供前擋風(fēng)玻璃除霧信號(hào)設(shè)置于方向盤(pán)多功能快捷鍵盤(pán)上的前擋風(fēng)玻璃除霧按鈕7。當(dāng)駕駛員按下設(shè)置于方向盤(pán)多功能快捷鍵盤(pán)上的前擋風(fēng)玻璃除霧按鈕7時(shí)，車(chē)載空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)入前擋風(fēng)玻璃除霧模式，自動(dòng)空調(diào)控制器I得到對(duì)前擋風(fēng)玻璃除霧的除霧信號(hào)，自動(dòng)空調(diào)控制器I開(kāi)始接收車(chē)速采集單元也就是車(chē)速傳感器6采集的車(chē)輛車(chē)速信號(hào)，自動(dòng)空調(diào)控制器I對(duì)車(chē)速傳感器6采集的車(chē)速信號(hào)進(jìn)行處理和存儲(chǔ)，最優(yōu)模式設(shè)定的車(chē)速值為20Km/h，當(dāng)車(chē)速在20Km/h以下時(shí)，自動(dòng)空調(diào)控制器I控制模式風(fēng)門(mén)3中的模式風(fēng)門(mén)執(zhí)行器旋轉(zhuǎn)開(kāi)啟前擋風(fēng)玻璃除霧風(fēng)門(mén)，并且控制壓縮機(jī)5自動(dòng)啟動(dòng)，利用壓縮機(jī)5制冷作用來(lái)干燥進(jìn)氣，同時(shí)自動(dòng)空調(diào)控制器I控制鼓風(fēng)機(jī)2向前擋風(fēng)玻璃吹出除霧風(fēng)且風(fēng)量為最大風(fēng)量；當(dāng)車(chē)速在20Km/h以上時(shí)，自動(dòng)空調(diào)控制器I控制模式風(fēng)門(mén)3中的模式風(fēng)門(mén)執(zhí)行器旋轉(zhuǎn)開(kāi)啟前擋風(fēng)玻璃除霧風(fēng)門(mén)，并且控制壓縮機(jī)5自動(dòng)啟動(dòng)，利用壓縮機(jī)5制冷作用來(lái)干燥進(jìn)氣，同時(shí)自動(dòng)空調(diào)控制器I控制鼓風(fēng)機(jī)2向前擋風(fēng)玻璃吹出除霧風(fēng)且風(fēng)量為最大風(fēng)量的一半。在車(chē)輛為20Km/h以上時(shí)吹向前擋風(fēng)玻璃的除霧風(fēng)量大小可根據(jù)駕駛員的需求進(jìn)行預(yù)先設(shè)定，不一定要最大風(fēng)量的一半。上述操作中，駕駛員可以手動(dòng)按A/C按鈕開(kāi)關(guān)4來(lái)關(guān)閉或者開(kāi)啟壓縮機(jī)5，但是在有壓縮機(jī)5制冷的作用下，除霧效果更好，建議開(kāi)啟。作為本實(shí)用新型的第二種方案車(chē)速采集單元為具有能夠采集車(chē)速信息的發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)，自動(dòng)空調(diào)控制器I通過(guò)CAN總線連接發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)。在除霧模式下，自動(dòng)空調(diào)控制器I通過(guò)CAN總線接收到發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)發(fā)送的車(chē)速信號(hào)，自動(dòng)空調(diào)控制器I對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)采集的車(chē)速信號(hào)進(jìn)行處理和存儲(chǔ)，當(dāng)車(chē)速在20Km/h以下時(shí)，自動(dòng)空調(diào)控制器I控制模式風(fēng)門(mén)3中的模式風(fēng)門(mén)執(zhí)行器旋轉(zhuǎn)開(kāi)啟前擋風(fēng)玻璃除霧風(fēng)門(mén)，并且控制壓縮機(jī)5自動(dòng)啟動(dòng)，利用壓縮機(jī)5制冷作用來(lái)干燥進(jìn)氣，同時(shí)自動(dòng)空調(diào)控制器I控制鼓風(fēng)機(jī)2向前擋風(fēng)玻璃吹出除霧風(fēng)且風(fēng)量為最大風(fēng)量；當(dāng)車(chē)速在20Km/h以上時(shí)，自動(dòng)空調(diào)控制器I控制模式風(fēng)門(mén)3中的模式風(fēng)門(mén)執(zhí)行器旋轉(zhuǎn)開(kāi)啟前擋風(fēng)玻璃除霧風(fēng)門(mén)，并且控制壓縮機(jī)5自動(dòng)啟動(dòng)，利用壓縮機(jī)5制冷作用來(lái)干燥進(jìn)氣，同時(shí)自動(dòng)空調(diào)控制器I控制鼓風(fēng)機(jī)2向前擋風(fēng)玻璃吹出除霧風(fēng)且風(fēng)量為最大風(fēng)量的一半。上述操作中，駕駛員可以手動(dòng)按A/C按鈕開(kāi)關(guān)4來(lái)關(guān)閉或者開(kāi)啟壓縮機(jī)5，但是在有壓縮機(jī)5制冷的作用下，除霧效果更好，建議開(kāi)啟。本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型精神作舉例說(shuō)明。本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會(huì)偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書(shū)所定義的范圍。盡管本文較多地使用了自動(dòng)空調(diào)控制器1、鼓風(fēng)機(jī)2、模式風(fēng)門(mén)3、A/C按鈕開(kāi)關(guān)4、壓縮機(jī)5、車(chē)速傳感器6、前擋風(fēng)玻璃除霧按鈕7等術(shù)語(yǔ)，但并不排除使用其它術(shù)語(yǔ)的可能性。使用這些術(shù)語(yǔ)僅僅是為了更方便地描述和解釋本實(shí)用新型的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實(shí)用新型精神相違背的。
權(quán)利要求1.一種車(chē)載空調(diào)除霧模式自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置，包括車(chē)載空調(diào)系統(tǒng)，其特征在于，所述的車(chē)載空調(diào)系統(tǒng)包括用于在除霧模式下吹向前擋風(fēng)玻璃除霧風(fēng)的空調(diào)和用于根據(jù)車(chē)輛行駛速度來(lái)控制空調(diào)吹出除霧風(fēng)量大小的自動(dòng)空調(diào)控制器(1)，所述的空調(diào)連接自動(dòng)空調(diào)控制器(I)的輸出端，所述的自動(dòng)空調(diào)控制器(I)的輸入端連接有采集車(chē)輛車(chē)速信號(hào)的車(chē)速采集單J Li ο
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)載空調(diào)除霧模式自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，所述的空調(diào)包括用于吹出除霧風(fēng)的鼓風(fēng)機(jī)(2)和用于旋轉(zhuǎn)開(kāi)啟前擋風(fēng)玻璃除霧風(fēng)門(mén)的模式風(fēng)門(mén)(3)，所述的鼓風(fēng)機(jī)(2)和模式風(fēng)門(mén)(3)分別連接自動(dòng)空調(diào)控制器(I)的輸出端。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車(chē)載空調(diào)除霧模式自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，所述的自動(dòng)空調(diào)控制器(I)的輸入端還連接有用于提供車(chē)載空調(diào)系統(tǒng)中壓縮機(jī)(5 )工作信號(hào)的A/C按鈕開(kāi)關(guān)(4 )，所述的自動(dòng)空調(diào)控制器(I)輸出端連接有壓縮機(jī)(5 )。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的車(chē)載空調(diào)除霧模式自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，所述的車(chē)速采集單元為用于采集車(chē)速信息的車(chē)速傳感器(6)，所述的車(chē)速傳感器(6)輸出端連接自動(dòng)空調(diào)控制器(I)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車(chē)載空調(diào)除霧模式自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，所述的車(chē)速采集單元為具有能夠采集車(chē)速信息的發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)，上述的自動(dòng)空調(diào)控制器(I)通過(guò)CAN總線連接發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車(chē)載空調(diào)除霧模式自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，所述的自動(dòng)空調(diào)控制器(I)的輸入端還連接有用于提供前擋風(fēng)玻璃除霧信號(hào)的前擋風(fēng)玻璃除霧按鈕(7)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車(chē)載空調(diào)除霧模式自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，所述的前擋風(fēng)玻璃除霧按鈕(7)設(shè)置于方向盤(pán)多功能快捷鍵盤(pán)上。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種車(chē)載空調(diào)除霧模式自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置，屬于汽車(chē)電子技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有技術(shù)中因?yàn)轳v車(chē)和行駛時(shí)汽車(chē)霧氣的大小是不一樣，前擋風(fēng)玻璃除霧風(fēng)量大小需要駕駛員手動(dòng)調(diào)節(jié)存在一定的安全隱患的問(wèn)題。本裝置包括車(chē)載空調(diào)系統(tǒng)，車(chē)載空調(diào)系統(tǒng)包括用于在除霧模式下吹向前擋風(fēng)玻璃除霧風(fēng)的空調(diào)和用于根據(jù)車(chē)輛行駛速度來(lái)控制空調(diào)吹出除霧風(fēng)量大小的自動(dòng)空調(diào)控制器，空調(diào)連接自動(dòng)空調(diào)控制器的輸出端，自動(dòng)空調(diào)控制器的輸入端連接有采集車(chē)輛車(chē)速信號(hào)的車(chē)速采集單元。本裝置能在車(chē)載空調(diào)除霧模式下自動(dòng)調(diào)節(jié)前擋風(fēng)玻璃除霧風(fēng)量的大小，避免了駕駛員的手動(dòng)調(diào)節(jié)麻煩同時(shí)更具安全性。
文檔編號(hào)B60S1/54GK202896527SQ20122056519
公開(kāi)日2013年4月24日 申請(qǐng)日期2012年10月30日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月30日
發(fā)明者張 杰, 黃寶麗, 樂(lè)寒曉, 陳文強(qiáng), 韋興民, 趙福全 申請(qǐng)人:浙江吉利汽車(chē)研究院有限公司杭州分公司, 浙江吉利汽車(chē)研究院有限公司, 浙江吉利控股集團(tuán)有限公司