專利名稱：機動車的轉(zhuǎn)向與換向合成傳動系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種機動車傳動系統(tǒng)，尤其是能夠?qū)崿F(xiàn)機動車的轉(zhuǎn)向與換向合成傳動系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
一般機動車的前進、后退和停止的換向通常用交流電動機通過齒輪傳動實現(xiàn)，而轉(zhuǎn)向則由液壓馬達(dá)帶動小齒輪轉(zhuǎn)動，然后小齒輪與實現(xiàn)轉(zhuǎn)向的大齒輪嚙合，通過控制液壓馬達(dá)的正、反轉(zhuǎn)和停止來實現(xiàn)其右轉(zhuǎn)、左轉(zhuǎn)和停止轉(zhuǎn)向。機動車行業(yè)希望實現(xiàn)轉(zhuǎn)向與換向合成傳動。機動車的轉(zhuǎn)向與換向合成傳動系統(tǒng)主要由換向滑移齒輪，轉(zhuǎn)向滑移齒輪，各種惰輪，各種調(diào)速齒輪，機架等組成，實現(xiàn)機動車的轉(zhuǎn)向與換向傳動路線合成的功能。目前，機動車實現(xiàn)前進、后退和停止的驅(qū)動動力源和實現(xiàn)右轉(zhuǎn)、左轉(zhuǎn)和停止轉(zhuǎn)向的動力源為兩個不同的動力源，并且液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造成本高，傳遞路線存在空轉(zhuǎn)齒輪，增加能量消耗。
發(fā)明內(nèi)容為了克服現(xiàn)有的機動車轉(zhuǎn)向和換向為兩個動力源分別控制的不足:液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造成本高，且能量消耗大。本實用新型提供一種能夠合成機動車的轉(zhuǎn)向與換向為一個動力源。本實用新型具體解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)解決方案是:機動車的轉(zhuǎn)向與換向合成傳動系統(tǒng)主要由換向滑移齒輪，轉(zhuǎn)向滑移齒輪，各種惰輪，各種調(diào)速齒輪，機架等組成。換向滑移齒輪具有三個滑移位置，實現(xiàn)機動車的前進、后退和停車:其中前進傳遞路線是換向滑移齒輪、嚙合換向惰輪B、換向惰輪C、前進調(diào)速齒輪、錐形齒輪A、錐形齒輪B、調(diào)速齒輪A、調(diào)速齒輪B,后退傳遞路線是換向滑移齒輪、嚙合換向惰輪A、后退調(diào)速齒輪、錐形齒輪A、錐形齒輪B、調(diào)速齒輪A、調(diào)速齒輪B。轉(zhuǎn)向滑移齒輪具有三個滑移位置，實現(xiàn)機動車的左轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn)和不轉(zhuǎn)向:其中左轉(zhuǎn)傳遞路線是轉(zhuǎn)向滑移齒輪、轉(zhuǎn)向惰輪A、左轉(zhuǎn)調(diào)速齒輪，右轉(zhuǎn)傳遞路線是轉(zhuǎn)向滑移齒輪、轉(zhuǎn)向惰輪B、轉(zhuǎn)向惰輪C、右轉(zhuǎn)調(diào)速齒輪。通過滑移齒輪和換向滑移齒輪三個位置的滑移不同組合，通過不同傳遞路線，實現(xiàn)機動車的6種運行狀態(tài):前進左轉(zhuǎn)、前進右轉(zhuǎn)、后退左轉(zhuǎn)、后退右轉(zhuǎn)、前進不轉(zhuǎn)向和停止。各種功能實現(xiàn)操作方便。換向的動力源和轉(zhuǎn)向的動力源由同一電機提供，簡化動力裝置，節(jié)約能源。本實用新型的有益效果是，采用機動車的轉(zhuǎn)向與換向合成傳動系統(tǒng)，解決了機動車機的6種運行狀態(tài):前進左轉(zhuǎn)、前進右轉(zhuǎn)、后退左轉(zhuǎn)、后退右轉(zhuǎn)、前進不轉(zhuǎn)向和停止的動力源為兩個不同的動力源，轉(zhuǎn)向液壓助力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造成本高，傳遞路線存在空轉(zhuǎn)齒輪，能量消耗高不足的問題，它以純機械傳動系統(tǒng)換向和轉(zhuǎn)向雙動力源合二為一，原理和結(jié)構(gòu)簡單，方便制作，操作簡單，能源消耗低，成本低廉。

[0007]
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步地說明。圖1為本實用新型傳動系統(tǒng)示意圖。圖中1.轉(zhuǎn)向滑移齒輪，2.換向滑移齒輪，3.換向惰輪B，4.換向惰輪C，5.前進調(diào)速齒輪，6.后退調(diào)速齒輪，7.錐形齒輪A，8.錐形齒輪B，9.調(diào)速齒輪A，10.調(diào)速齒輪B，11.換向惰輪A，12.轉(zhuǎn)向惰輪A，13.左轉(zhuǎn)調(diào)速齒輪，14.右轉(zhuǎn)調(diào)速齒輪，15.機動車車輪，16.輸入主軸，17.轉(zhuǎn)向惰輪C，18.轉(zhuǎn)向惰輪B。
具體實施方式
參見附圖，一種機動車的轉(zhuǎn)向與換向合成傳動系統(tǒng)，包括轉(zhuǎn)向滑移齒輪1，換向滑移齒輪2，各種惰輪3、4、11、12、17、18，各種調(diào)速齒輪5、6、9、10、13、14，錐形齒輪7、8，輸入軸16。其中，轉(zhuǎn)向滑移齒輪I通過滑移，具有三個位置，實現(xiàn)機動車的左轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn)和不轉(zhuǎn)向；換向滑移齒輪2通過滑移，具有三個位置，實現(xiàn)機動車的前進、后退和停止。換向的動力源和轉(zhuǎn)向的動力源由同一電機提供，通過輸入軸16輸入。實現(xiàn)機動車的左轉(zhuǎn)的傳遞路線:轉(zhuǎn)向滑移齒輪I滑移至嚙合轉(zhuǎn)向惰輪A12，轉(zhuǎn)向惰輪A12嚙合左轉(zhuǎn)調(diào)速齒輪13，左轉(zhuǎn)調(diào)速齒輪13帶動機動車車輪15左轉(zhuǎn)。實現(xiàn)機動車的右轉(zhuǎn)的傳遞路線:轉(zhuǎn)向滑移齒輪I滑移至嚙合轉(zhuǎn)向惰輪B18，轉(zhuǎn)向惰輪B18嚙合轉(zhuǎn)向惰輪C17，轉(zhuǎn)向惰輪C17嚙合右轉(zhuǎn)調(diào)速齒輪14，右轉(zhuǎn)調(diào)速齒輪14帶動機動車車輪15右轉(zhuǎn)。實現(xiàn)機動車的不轉(zhuǎn)向的傳遞路線:滑移齒輪I滑移至中位，空套在輸入主軸16上，機動車車輪15不轉(zhuǎn)向。實現(xiàn)機動車的前進的傳遞路線:換向滑移齒輪2滑移至嚙合換向惰輪B 3，換向惰輪B 3嚙合換向惰輪C 4，換向惰輪C 4嚙合前進調(diào)速齒輪5，前進調(diào)速齒輪5帶動錐形齒輪A 7轉(zhuǎn)動，錐形齒輪A 7嚙合錐形齒輪B 8，錐形齒輪B 8帶動調(diào)速齒輪A 9轉(zhuǎn)動，調(diào)速齒輪A 9嚙合調(diào)速齒輪B 10，調(diào)速齒輪B 10帶動機動車車輪15前進。實現(xiàn)機動車的后退的傳遞路線:換向滑移齒輪2滑移至嚙合換向惰輪A 11，換向惰輪A 11嚙合后退調(diào)速齒輪6，后退調(diào)速齒輪6帶動錐形齒輪A 7轉(zhuǎn)動，錐形齒輪A 7嚙合錐形齒輪B 8，錐形齒輪B 8帶動調(diào)速齒輪A 9轉(zhuǎn)動，調(diào)速齒輪A 9嚙合調(diào)速齒輪B 10，調(diào)速齒輪B 10帶動機動車車輪15后退。實現(xiàn)機動車的停止的傳遞路線:換向滑移齒輪2滑移至中位，空套在輸入主軸16上，機動車車輪15停止。通過滑移齒輪I和換向滑移齒輪2三個位置的滑移，通過不同傳遞路線，實現(xiàn)機動車的6種運行狀態(tài):前進左轉(zhuǎn)、前進右轉(zhuǎn)、后退左轉(zhuǎn)、后退右轉(zhuǎn)、前進不轉(zhuǎn)向和停止。
權(quán)利要求1.機動車的轉(zhuǎn)向與換向合成傳動系統(tǒng)，包括轉(zhuǎn)向滑移齒輪(I)，換向滑移齒輪(2)，其特征在于:轉(zhuǎn)向滑移齒輪(I)通過滑移，具有三個位置，實現(xiàn)機動車的左轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn)和不轉(zhuǎn)向；換向滑移齒輪(2)通過滑移，具有三個位置，實現(xiàn)機動車的前進、后退和停止。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的實現(xiàn)機動車的轉(zhuǎn)向與換向合成傳動系統(tǒng)，其特征在于:轉(zhuǎn)向滑移齒輪⑴滑移至嚙合轉(zhuǎn)向惰輪A(12)，轉(zhuǎn)向惰輪A(12)嚙合左轉(zhuǎn)調(diào)速齒輪(13)，左轉(zhuǎn)調(diào)速齒輪(13)帶動機動車車輪(15)左轉(zhuǎn)；轉(zhuǎn)向滑移齒輪(I)滑移至嚙合轉(zhuǎn)向惰輪B (18)，轉(zhuǎn)向惰輪B(18)嚙合轉(zhuǎn)向惰輪C(17)，轉(zhuǎn)向惰輪C(17)嚙合右轉(zhuǎn)調(diào)速齒輪(14)，右轉(zhuǎn)調(diào)速齒輪(14)帶動機動車車輪(15)右轉(zhuǎn)；轉(zhuǎn)向滑移齒輪(I)滑移至中位，空套在輸入主軸(16)上，機動車車輪(15)不轉(zhuǎn)向。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的實現(xiàn)機動車的轉(zhuǎn)向與換向合成傳動系統(tǒng)，其特征在于:換向滑移齒輪(2)滑移至嚙合換向惰輪A (11)，換向惰輪A (I I)嚙合后退調(diào)速齒輪￠)，后退調(diào)速齒輪(6)帶動錐形齒輪A (7)轉(zhuǎn)動，錐形齒輪A (7)嚙合錐形齒輪B (8)，錐形齒輪B (8)帶動調(diào)速齒輪A (9)轉(zhuǎn)動，調(diào)速齒輪A (9)嚙合調(diào)速齒輪B (10)，調(diào)速齒輪B (10)帶動機動車車輪(15)后退；換向滑移齒輪(2)滑移至嚙合換向惰輪B (3)，換向惰輪B (3)嚙合換向惰輪C(4)，換向惰輪C(4)嚙合前進調(diào)速齒輪(5)，前進調(diào)速齒輪(5)帶動錐形齒輪A(7)轉(zhuǎn)動，錐形齒輪A (7)嚙合錐形齒輪B (8)，錐形齒輪B (8)帶動調(diào)速齒輪A (9)轉(zhuǎn)動，調(diào)速齒輪A (9)嚙合調(diào)速齒輪B(10)，調(diào)速齒輪B(10)帶動機動車車輪(15)前進；換向滑移齒輪(2)滑移至中位，空套在輸入主軸(16)上， 機動車車輪(15)停止。
專利摘要一種機動車的轉(zhuǎn)向與換向合成傳動系統(tǒng)。它主要由換向滑移齒輪，轉(zhuǎn)向滑移齒輪，各種惰輪，各種調(diào)速齒輪，錐齒輪，輸入軸，車輪、機架等組成。換向的動力源和轉(zhuǎn)向的動力源由同一電機提供，換向滑移齒輪具有三個滑移位置，實現(xiàn)機動車的前進、后退和停車，轉(zhuǎn)向滑移齒輪具有三個滑移位置，實現(xiàn)機動車的左轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn)和不轉(zhuǎn)向。通過滑移齒輪和換向滑移齒輪三個位置不同組合，實現(xiàn)機動車的6種運行狀態(tài)前進左轉(zhuǎn)、前進右轉(zhuǎn)、后退左轉(zhuǎn)、后退右轉(zhuǎn)、前進不轉(zhuǎn)向和停止。它以純機械傳動系統(tǒng)換向和轉(zhuǎn)向雙動力源合二為一，原理和結(jié)構(gòu)簡單，方便制作，各種功能實現(xiàn)操作方便，減少空轉(zhuǎn)齒輪，能源消耗低，成本低廉，利于推廣應(yīng)用。
文檔編號B60K17/06GK202986818SQ201220564759
公開日2013年6月12日 申請日期2012年10月31日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月31日
發(fā)明者劉莉, 賈文友, 賈昊瑞, 高洪, 鄧啟超, 鄭達(dá) 申請人:安徽工程大學(xué)