專利名稱：一種汽車防撞系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車安全行駛技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車防撞系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
隨著我國汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展，汽車保有量迅速增加，汽車的使用數(shù)量日益增多，相應(yīng)的，交通事故的發(fā)生也越加頻繁。究其原因，汽車在行駛過程中，因駕駛員對安全距離的把握能力不同，而不能及時(shí)剎車或因操作失誤而誤踩油門，造成不同程度的汽車碰撞。為了確保汽車行駛過程中的安全性，各種應(yīng)急措施應(yīng)運(yùn)而生增強(qiáng)汽車的抗撞性、在汽車內(nèi)的座位上安裝安全帶以及安裝安全氣囊等，但是這些應(yīng)急安全措施比較被動(dòng)，只是在汽車發(fā)生碰撞車后，才能發(fā)揮作用，雖然在一定程度上減少了碰撞帶來的傷害，，但是不能從根本上避免碰撞的發(fā)生，也會(huì)帶來人員傷亡及經(jīng)濟(jì)損失。為了減少上述情況的發(fā)生，主動(dòng)避免碰撞的裝置亟待開發(fā)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種汽車防撞系統(tǒng)，該裝置結(jié)構(gòu)簡單，功能性強(qiáng)，使用效果好，可有效減少交通事故的發(fā)生。為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是一種汽車防撞系統(tǒng)，包括汽車自身所具備的蜂鳴器、電噴線路和汽車制動(dòng)裝置，以及與所述汽車制動(dòng)裝置連接的汽車驅(qū)動(dòng)裝置和與所述電噴線路連接的電磁開關(guān)，其特征在于，還包括微處理器、用于測定前方障礙物與汽車相對速度的雷達(dá)測速儀和用于測定前方障礙物與汽車之間距離的測距儀，所述雷達(dá)測速儀和測距儀均與所述微處理器的輸入端連接，所述蜂鳴器、汽車驅(qū)動(dòng)裝置和電磁開關(guān)均與所述微處理器的輸出端連接。上述的一種汽車防撞系統(tǒng)，其特征在于所述雷達(dá)測速儀的型號為SF30-CS-11。上述的一種汽車防撞系統(tǒng)，其特征在于所述測距儀為激光測距儀TO40。上述的一種汽車防撞系統(tǒng)，其特征在于所述蜂鳴器為閃光蜂鳴器ADK16-22MS。上述的一種汽車防撞系統(tǒng)，其特征在于所述電磁開關(guān)為電磁開關(guān)QC10。上述的一種汽車防撞系統(tǒng)，其特征在于所述微處理器為51系列單片機(jī)。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)I、結(jié)構(gòu)簡單，實(shí)用性強(qiáng)。2、本實(shí)用新型通過測得的車輛與前方障礙物之間的相對速度和距離，計(jì)算出車子的安全距離，通過將車輛與前方障礙物之間的相對速度和距離進(jìn)行比較，實(shí)現(xiàn)對車輛速度和剎車的控制。3、在汽車發(fā)生碰撞前，能夠有效實(shí)現(xiàn)自動(dòng)剎車的功能，避免了車輛受損，有效減少了人員傷亡。下面通過附圖和實(shí)施例，對本實(shí)用新型做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。
圖I為本實(shí)用新型的連接框圖。附圖標(biāo)記說明I-微處理器；2-雷達(dá)測速儀；3-測距儀；5-汽車制動(dòng)裝置； 6-蜂鳴器；7-汽車驅(qū)動(dòng)裝置；8一電噴線路；9一電磁開關(guān)。
具體實(shí)施方式
如圖I所示的一種汽車防撞系統(tǒng)，包括汽車自身所具備的蜂鳴器6、電噴線路8和汽車制動(dòng)裝置5，以及與所述汽車制動(dòng)裝置5連接的汽車驅(qū)動(dòng)裝置7和與所述電噴線路連接的電磁開關(guān)9，其特征在于，還包括微處理器I、用于測定前方障礙物與汽車相對速度的雷達(dá)測速儀2和用于測定前方障礙物與汽車之間距離的測距儀3，所述雷達(dá)測速儀2和測距儀3均與所述微處理器I的輸入端連接，所述蜂鳴器6、汽車驅(qū)動(dòng)裝置7和電磁開關(guān)9均與所述微處理器I的輸出端連接。本實(shí)施例中，所述雷達(dá)測速儀2的型號為SF30-CS-11。本實(shí)施例中，所述測距儀3為激光測距儀TO40。本實(shí)施例中，所述蜂鳴器6為閃光蜂鳴器ADK16-22MS。本實(shí)施例中，所述電磁開關(guān)9為電磁開關(guān)QClO。本實(shí)施例中，所述微處理器I為51系列單片機(jī)。本實(shí)用新型的工作原理為所述雷達(dá)測速儀2測定的汽車與前方障礙物之間的相對速度數(shù)據(jù)和所述測距儀3測定的汽車與前方障礙物之間的距離數(shù)據(jù)按照在所述微處理器I中設(shè)定的傳送周期傳送到所述微處理器I中，所述微處理器I對所述雷達(dá)測速儀2傳送的數(shù)據(jù)進(jìn)行相關(guān)運(yùn)算處理，處理后的得出的數(shù)據(jù)就稱之為安全距離，將安全距離與所述測距儀3所測得的數(shù)據(jù)進(jìn)行比較，若是安全距離小于所述測距儀3測得的距離，所述微處理器I控制所述汽車驅(qū)動(dòng)裝置8驅(qū)動(dòng)所述汽車制動(dòng)裝置5進(jìn)行制動(dòng)，所述蜂鳴器6發(fā)出警報(bào)，所述電磁開關(guān)9斷開，汽車不能加油，汽車減速行駛，甚至停車，若是安全距離大于所述測距儀3測得的距離，則可以不加速。以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并非對本實(shí)用新型作任何限制，凡是根據(jù)本實(shí)用新型技術(shù)實(shí)質(zhì)對以上實(shí)施例所作的任何簡單修改、變更以及等效結(jié)構(gòu)變換，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種汽車防撞系統(tǒng)，包括汽車自身所具備的蜂鳴器(6)、電噴線路(8)和汽車制動(dòng)裝置(5 )，以及與所述汽車制動(dòng)裝置(5 )連接的汽車驅(qū)動(dòng)裝置(7 )和與所述電噴線路連接的電磁開關(guān)(9)，其特征在于，還包括微處理器(I)、用于測定前方障礙物與汽車相對速度的雷達(dá)測速儀(2)和用于測定前方障礙物與汽車之間距離的測距儀(3)，所述雷達(dá)測速儀(2)和測距儀(3)均與所述微處理器(I)的輸入端連接，所述蜂鳴器(6)、汽車驅(qū)動(dòng)裝置(7)和電磁開關(guān)(9)均與所述微處理器(I)的輸出端連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種汽車防撞系統(tǒng)，其特征在于所述雷達(dá)測速儀(2)的型號為 SF30-CS-11。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種汽車防撞系統(tǒng)，其特征在于所述測距儀(3)為激光測距儀 PD40。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種汽車防撞系統(tǒng)，其特征在于所述蜂鳴器(6)為閃光蜂鳴器 ADK16-22MS。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種汽車防撞系統(tǒng)，其特征在于所述電磁開關(guān)(9)型號為QC10。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種汽車防撞系統(tǒng)，其特征在于所述微處理器(I)為51系列單片機(jī)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種汽車防撞系統(tǒng)，包括汽車自身所具備的蜂鳴器、電噴線路和汽車制動(dòng)裝置，以及與所述汽車制動(dòng)裝置連接的汽車驅(qū)動(dòng)裝置和與所述電噴線路連接的電磁開關(guān)，其特征在于，還包括微處理器、用于測定前方障礙物與汽車相對速度的雷達(dá)測速儀和用于測定前方障礙物與汽車之間距離的測距儀，所述雷達(dá)測速儀和測距儀均與所述微處理器的輸入端連接，所述蜂鳴器、汽車驅(qū)動(dòng)裝置和電磁開關(guān)均與所述微處理器的輸出端連接。該汽車防撞裝置結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，使用效果好，具有廣闊應(yīng)用前景。
文檔編號B60W50/14GK202728225SQ20122043232
公開日2013年2月13日 申請日期2012年8月28日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月28日
發(fā)明者呂光輝, 張忍, 房宏威 申請人:長安大學(xué)