專(zhuān)利名稱(chēng)：一種駕校車(chē)的副剎車(chē)套件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及ー種副剎車(chē)套件，尤其是涉及ー種用于駕校車(chē)的副剎車(chē)套件。
背景技術(shù)：
目前市場(chǎng)上現(xiàn)有駕校車(chē)一般都是通過(guò)一根鋼管焊接在車(chē)身上，通過(guò)踏板機(jī)構(gòu)連接到副駕駛位置的剎車(chē)踏板進(jìn)行傳遞，由于傳動(dòng)桿必須與車(chē)身焊接，所以在裝配過(guò)程中就要把車(chē)內(nèi)地毯全部拆卸棹，同時(shí)焊接時(shí)必須拆除油箱，増加了許多工作量。焊接式的結(jié)構(gòu)不能滿(mǎn)足副剎車(chē)的行程需求，使得副剎車(chē)踩到極限位置時(shí)，主駕駛位的剎車(chē)未能到達(dá)相同位置。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的就是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷而提供ー種新型的副剎車(chē)套件，該副剎車(chē)套件通過(guò)采用壓條和連接機(jī)構(gòu)的方式，使得副剎車(chē)可以滿(mǎn)足行程需求，提聞副剎車(chē)的制動(dòng)性能。本實(shí)用新型的目的可以通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn):一種駕校車(chē)的副剎車(chē)套件，該副剎車(chē)套件包括主鋼管，該主鋼管的一端位于駕校車(chē)的副駕駛座，并設(shè)有副剎車(chē)踏板，另一端位于駕校車(chē)的主駕駛座，并連接主駕駛座的主剎車(chē)踏板，所述的主鋼管通過(guò)連接機(jī)構(gòu)與主剎車(chē)踏板連接，該連接機(jī)構(gòu)包括設(shè)在主鋼管另一端上的壓條，以及連接該壓條與主剎車(chē)踏板的連接件。所述的連接件包括ー個(gè)固定于主剎車(chē)踏板上的U型件，該U型件的一端設(shè)有傳動(dòng)件，該傳動(dòng)件上設(shè)有壓條導(dǎo)槽，所述的壓條伸入該壓條導(dǎo)槽內(nèi)。所述的主鋼管外套設(shè)有套管。所述的主鋼管上設(shè)有用于限制套管位置的限位卡圈，該限位卡圈設(shè)有兩個(gè)，分別位于套管的兩端。所述的套管上設(shè)有固定插片，套管通過(guò)該固定插片固定在駕校車(chē)內(nèi)。所述的固定插片設(shè)有兩個(gè)，兩個(gè)固定插片分別固定在主駕駛座與副駕駛座之間的中央通道的兩側(cè)。所述的固定插片上設(shè)有定位孔，通過(guò)螺釘和所述定位孔固定副剎車(chē)機(jī)構(gòu)。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn):一、該副剎車(chē)套件通過(guò)采用壓條和連接機(jī)構(gòu)的方式，使得副剎車(chē)可以滿(mǎn)足行程需求，提高副剎車(chē)的制動(dòng)性能；ニ、通過(guò)固定插片和螺釘可以方便地將其安裝車(chē)內(nèi)，不需要拆除油箱，減少了許多
工作量；三、材料更加簡(jiǎn)單，成本低，效果佳；四、通過(guò)設(shè)置多個(gè)定位孔來(lái)定位，牢固安全。

[0017]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為連接件的主視圖；圖3為連接件的左視圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。實(shí)施例如圖f 3所示，一種駕校車(chē)的副剎車(chē)套件，該副剎車(chē)套件包括主鋼管1，該主鋼管I的一端位于駕校車(chē)的副駕駛座，并設(shè)有副剎車(chē)踏板6,另一端位于駕校車(chē)的主駕駛座,并連接主駕駛座的主剎車(chē)踏板。主鋼管I外套設(shè)有套管2，并且設(shè)有用于限制套管2位置的兩個(gè)限位卡圈3，分別位于套管2的兩端。套管2上設(shè)有兩個(gè)固定插片4，兩個(gè)固定插片4固定在主駕駛座與副駕駛座之間的中央通道的兩側(cè)。固定插片4上共設(shè)有四個(gè)定位孔5，通過(guò)螺釘和所述定位孔5來(lái)固定。主鋼管I的另一端通過(guò)ー個(gè)連接機(jī)構(gòu)與主剎車(chē)踏板連接，該連接機(jī)構(gòu)包括設(shè)在主鋼管另一端上的壓條7，以及連接該壓條7與主剎車(chē)踏板的連接件。該連接件的具體結(jié)構(gòu)如圖2和圖3所示，由ー個(gè)固定于主剎車(chē)踏板上的U型件8和連接在該U型件8 一端的傳動(dòng)件9組成，該傳動(dòng)件9上設(shè)有壓條導(dǎo)槽8，壓條7伸入該壓條導(dǎo)槽8內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種駕校車(chē)的副剎車(chē)套件，該副剎車(chē)套件包括主鋼管，該主鋼管的一端位于駕校車(chē)的副駕駛座，并設(shè)有副剎車(chē)踏板，另一端位于駕校車(chē)的主駕駛座，并連接主駕駛座的主剎車(chē)踏板，其特征在干，所述的主鋼管通過(guò)連接機(jī)構(gòu)與主剎車(chē)踏板連接，該連接機(jī)構(gòu)包括設(shè)在主鋼管另一端上的壓條，以及連接該壓條與主剎車(chē)踏板的連接件。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的ー種駕校車(chē)的副剎車(chē)套件，其特征在于，所述的連接件包括ー個(gè)固定于主剎車(chē)踏板上的U型件，該U型件的一端設(shè)有傳動(dòng)件，該傳動(dòng)件上設(shè)有壓條導(dǎo)槽，所述的壓條伸入該壓條導(dǎo)槽內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的ー種駕校車(chē)的副剎車(chē)套件，其特征在于，所述的主鋼管外套設(shè)有套管。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的ー種駕校車(chē)的副剎車(chē)套件，其特征在干，所述的主鋼管上設(shè)有用于限制套管位置的限位卡圈，該限位卡圈設(shè)有兩個(gè)，分別位于套管的兩端。
5.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的ー種駕校車(chē)的副剎車(chē)套件，其特征在于，所述的套管上設(shè)有固定插片，套管通過(guò)該固定插片固定在駕校車(chē)內(nèi)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的ー種駕校車(chē)的副剎車(chē)套件，其特征在于，所述的固定插片設(shè)有兩個(gè)，兩個(gè)固定插片分別固定在主駕駛座與副駕駛座之間的中央通道的兩側(cè)。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的ー種駕校車(chē)的副剎車(chē)套件，其特征在于，所述的固定插片上設(shè)有定位孔，通過(guò)定位孔固定副剎車(chē)機(jī)構(gòu)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種駕校車(chē)的副剎車(chē)套件，該副剎車(chē)套件包括主鋼管，該主鋼管的一端位于駕校車(chē)的副駕駛座，并設(shè)有副剎車(chē)踏板，另一端位于駕校車(chē)的主駕駛座，并連接主駕駛座的主剎車(chē)踏板，所述的主鋼管通過(guò)連接機(jī)構(gòu)與主剎車(chē)踏板連接，該連接機(jī)構(gòu)包括設(shè)在主鋼管另一端上的壓條，以及連接該壓條與主剎車(chē)踏板的連接件。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型通過(guò)采用壓條和連接機(jī)構(gòu)的方式，使得副剎車(chē)可以滿(mǎn)足行程需求，提高副剎車(chē)的制動(dòng)性能。
文檔編號(hào)B60T7/06GK202944324SQ20122043227
公開(kāi)日2013年5月22日 申請(qǐng)日期2012年8月28日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月28日
發(fā)明者丁偉, 戴譯寧, 黃世儉 申請(qǐng)人:上海大眾聯(lián)合汽車(chē)改裝有限公司