專利名稱：整體吊弦預(yù)制器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
整體吊弦預(yù)制器技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實用新型涉及電氣化鐵路接觸網(wǎng)整體吊弦的預(yù)制領(lǐng)域，尤其是整體吊弦預(yù)制器。
背景技術(shù)：
[0002]北京至上海高速鐵路全長1318雙線正線公里，設(shè)計時速350公里，最高時速達(dá)380 公里以上。它是我國《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中一次性投資規(guī)模最大、技術(shù)含量最高的標(biāo)志性工程，也是我國第一條具有世界先進(jìn)水平的高速鐵路。我們中鐵電氣化局京滬高鐵三工區(qū)五隊(即電氣化局二公司接觸網(wǎng)十三段)承建的南京樞紐及相關(guān)工程共需架設(shè)接觸網(wǎng)約340 條公里，自2010年4月28日開工以來，上級要求我們管段分兩次開通，其中滬漢蓉通道和仙西聯(lián)絡(luò)線共約150條公里需在2010年11月份完工，且15000根整體吊弦的測量計算和預(yù)制全部由自己完成，時間相當(dāng)緊張，且質(zhì)量要求很高。[0003]由于南京樞紐工期緊，接觸網(wǎng)吊弦預(yù)制的進(jìn)度和質(zhì)量如何，將直接影響到能否優(yōu)質(zhì)完工。而京滬高鐵提供的吊弦預(yù)制平臺不僅價格高，而且操作上也有不便之處，影響進(jìn)度。更重要的是用那種平臺制作出的吊弦稍不注意就誤差好幾毫米(標(biāo)準(zhǔn)誤差為±1毫米 )而成廢品，還容易出現(xiàn)配件漏裝現(xiàn)象。因此如何在保證質(zhì)量達(dá)標(biāo)的前提下快速提高吊弦預(yù)制速度成了一個新問題。發(fā)明內(nèi)容[0004]本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的缺點，本實用新型提供了一種能在保證質(zhì)量達(dá)標(biāo)的前提下快速提高吊弦預(yù)制速度的整體吊弦預(yù)制器。[0005]為解決以上技術(shù)問題，本實用新型的技術(shù)方案為整體吊弦預(yù)制器，其不同之處在于其包括預(yù)制平臺，所述預(yù)制平臺臺面上設(shè)置有刻度，預(yù)制平臺臺面長度方向的左側(cè)中間部位設(shè)置有第一銷釘，另外一側(cè)設(shè)置有倒扣在預(yù)制平臺臺面上的第一滑動件，所述第一滑動件上端面中間部位設(shè)置有第二銷釘及用于查看刻度的瞭望孔，第一滑動件一側(cè)設(shè)置有頂絲，第一滑動件另外一側(cè)鉸接有壓桿，壓桿上鉸接有傳動桿，傳動桿的頭部設(shè)置有第三銷釘，第一滑動件上設(shè)置有滑套，傳動桿在壓桿的驅(qū)動下在滑套中左右滑動。[0006]以上方案中，所述預(yù)制平臺臺面長度方向的左側(cè)還設(shè)置有倒扣在預(yù)制平臺臺面上的第二滑動件，所述第二滑動件上設(shè)置有與預(yù)制平臺垂直的切刀，第二滑動件側(cè)面設(shè)置有頂絲。[0007]對比現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型的有益效果為通過本實用新型的應(yīng)用，吊弦每個尺寸都鎖定好了，不會出現(xiàn)誤差；每個零件都得到使用，不會出現(xiàn)漏裝零件現(xiàn)象；下料一旦有錯，會馬上看出來，不會出現(xiàn)不合格品出庫現(xiàn)象。而且操作人員也不用來回走動測量和檢查尺寸了。[0008]本實用新型的預(yù)制質(zhì)量性能可靠用此本實用新型制作吊弦合格率達(dá)100%， 優(yōu)良率達(dá)90%，心型環(huán)與線材十分密貼，預(yù)制出的吊弦長度準(zhǔn)確無誤。[0009]本實用新型預(yù)制效率明顯提高經(jīng)過試驗，用此吊弦預(yù)制器制作吊弦，每根吊弦制作時間由過去的8分鐘縮短到3分鐘，提高功效近2倍。批量預(yù)制效果更顯著。


[0010]圖I為本實用新型實施例的正視圖；[0011]圖2為本實用新型實施例的后視圖；[0012]圖3為本實用新型實施例的俯視圖。
具體實施方式
[0013]
以下結(jié)合附圖進(jìn)一步說明本實用新型具體實施例。[0014]如圖I、圖2、圖3所示，整體吊弦預(yù)制器，其包括預(yù)制平臺I，所述預(yù)制平臺I臺面上設(shè)置有刻度2，預(yù)制平臺I臺面長度方向的左側(cè)中間部位設(shè)置有第一銷釘3，另外一側(cè)設(shè)置有倒扣在預(yù)制平臺I臺面上的第一滑動件4，所述第一滑動件4上端面中間部位設(shè)置有第二銷釘5及用于查看刻度的瞭望孔6，第一滑動件4 一側(cè)設(shè)置有頂絲7，第一滑動件4另外一側(cè)鉸接有壓桿8，壓桿8上鉸接有傳動桿9，傳動桿9的頭部設(shè)置有第三銷釘10，第一滑動件4上還設(shè)置有滑套11，傳動桿8在壓桿8的驅(qū)動下在滑套11中左右滑動。[0015]優(yōu)選的，所述預(yù)制平臺I的臺面長度方向左側(cè)還設(shè)置有倒扣在預(yù)制平臺I臺面上的第二滑動件12，所述第二滑動件12上設(shè)置有與預(yù)制平臺I垂直的切刀13，第二滑動件12 側(cè)面也設(shè)置有頂絲7。[0016]以上內(nèi)容是結(jié)合具體的實施方式對本實用新型所作的進(jìn)一步詳細(xì)說明，不能認(rèn)定本實用新型的具體實施只局限于這些說明。對于本實用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干簡單推演或替換，都應(yīng)當(dāng)視為屬于本實用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.整體吊弦預(yù)制器，其特征在于其包括預(yù)制平臺，所述預(yù)制平臺臺面上設(shè)置有刻度，預(yù)制平臺臺面長度方向的左側(cè)中間部位設(shè)置有第一銷釘，另外一側(cè)設(shè)置有倒扣在預(yù)制平臺臺面上的第一滑動件，所述第一滑動件上端面中間部位設(shè)置有第二銷釘及用于查看刻度的瞭望孔，第一滑動件ー側(cè)設(shè)置有頂絲，第一滑動件另外一側(cè)鉸接有壓桿，壓桿上鉸接有傳動桿，傳動桿的頭部設(shè)置有第三銷釘，第一滑動件上設(shè)置有滑套，傳動桿在壓桿的驅(qū)動下在滑套中左右滑動。
2.如權(quán)利要求I所述的整體吊弦預(yù)制器，其特征在于所述預(yù)制平臺臺面長度方向的左側(cè)還設(shè)置有倒扣在預(yù)制平臺臺面上的第二滑動件，所述第二滑動件上設(shè)置有與預(yù)制平臺垂直的切刀，第二滑動件側(cè)面設(shè)置有頂絲。
專利摘要本實用新型涉及電氣化鐵路接觸網(wǎng)整體吊弦的預(yù)制領(lǐng)域，尤其是整體吊弦預(yù)制器，其不同之處在于其包括預(yù)制平臺，所述預(yù)制平臺臺面上設(shè)置有刻度，預(yù)制平臺臺面長度方向的左側(cè)中間部位設(shè)置有第一銷釘，另外一側(cè)設(shè)置有倒扣在預(yù)制平臺臺面上的第一滑動件，所述第一滑動件上端面中間部位設(shè)置有第二銷釘及用于查看刻度的瞭望孔，第一滑動件一側(cè)設(shè)置有頂絲，第一滑動件另外一側(cè)鉸接有壓桿，壓桿上鉸接有傳動桿，傳動桿的頭部設(shè)置有第三銷釘，第一滑動件上設(shè)置有滑套，傳動桿在壓桿的驅(qū)動下在滑套中左右滑動。本實用新型提供了一種能在保證質(zhì)量達(dá)標(biāo)的前提下快速提高吊弦預(yù)制速度的整體吊弦預(yù)制器。
文檔編號B60M1/28GK202806434SQ20122037604
公開日2013年3月20日 申請日期2012年8月1日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月1日
發(fā)明者古燦斌 申請人:中鐵電氣化局集團(tuán)第二工程有限公司