專利名稱：預制模塊化整體艙室單元房間的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種用于船舶的艙室單元房間。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)的船舶居住艙室的施工作業(yè)，通常是由多種作業(yè)協(xié)作完成。 居住艙室主要包括艙室壁板、天花板、衛(wèi)生單元的安裝、地板的敷設(shè)、 系統(tǒng)管路/電纜的連接、壁板/天花板上燈具及附件的安裝、家具的安 裝等等。 一般而言，造船廠的這種施工作業(yè)貫穿于船舶下水前一直到 新船交付。面對當今船東對交船周期和建造質(zhì)量的越來越高的要求， 這種作業(yè)方式存在以下諸多問題
1、 多工種交叉作業(yè)，現(xiàn)場施工紛繁復雜，不宜于施工管理，等 工等料現(xiàn)象時有發(fā)生。整個碼頭舾裝周期時間長。
2、 現(xiàn)場工作量大，需安排大量有豐富經(jīng)驗的技術(shù)工人施工。
3、 現(xiàn)場施工中材料的浪費現(xiàn)象嚴重。
4、 現(xiàn)場工作環(huán)境惡劣，對工人健康和自然環(huán)境不利。
5、 施工質(zhì)量很大程度取決作業(yè)工人的技術(shù)水平。
以上這些問題，至今在全球造船行業(yè)中廣泛存在，勢必造成船舶 建造成本的增加。 發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于針對傳統(tǒng)船舶居住艙室的施工作業(yè)存在 的上述問題，提供一種能大大提高造船效率、減少船舶建造成本的 預制模塊化整體艙室單元房間。
本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的本實用新型包括艙室壁板、艙 室天花板、艙室防火門、整體式衛(wèi)生單元、照明系統(tǒng)、觀察窗，所述 艙室壁板與艙室天花板之間通過頂型材連接固定，艙室壁板、艙室天 花板與頂型材在房間頂部組合成整體，所述艙室壁板的底部通過底型 材連接固定，艙室壁板與底型材在房間底部組合成整體；所述艙室防 火門包括門框和門扇，門框與艙室壁板固定連接，門框和門扇通過鉸 鏈連接；所述觀察窗安裝在艙室壁板上；所述整體式衛(wèi)生單元包括底 盤系統(tǒng)、圍壁系統(tǒng)、衛(wèi)生單元天花板和衛(wèi)生單元門，衛(wèi)生單元天花板 與艙室房間天花板通過頂型材連接成整體，所述圍壁系統(tǒng)安裝固定在 底盤系統(tǒng)的底盤上，底盤與所述底型材焊接成整體，所述衛(wèi)生單元門 包括由鉸鏈連接的門框和門扇，門框與圍壁系統(tǒng)的壁板固定連接；所 述照明系統(tǒng)安裝在艙室及整體式衛(wèi)生單元的壁板和天花板上。
本實用新型不設(shè)置地板，艙室底部為空。整體式艙室單元房間在 陸地廠房組裝完畢，移動到船臺上，然后整體吊裝上船。
本實用新型的技術(shù)效果在于本實用新型與現(xiàn)有在船體上安裝施 工船舶居住艙室相比，減少了作業(yè)的繁雜，減少費工費時現(xiàn)象，減少 成本，極大地提高了造船的效率，是今后造船業(yè)舾裝行業(yè)的發(fā)展方向。
圖1是本實用新型實施例的總平面布置圖。圖2是本實用新型實施例的天花板平面布置圖。
圖3是本實用新型實施例的底型材平面布置圖。
圖4是本實用新型實施例的頂型材平面布置圖。
圖5是圖1中沿A-A向的剖視圖。
圖6是圖1中沿B-B向的剖視圖。
圖7是圖1中沿C-C向的剖視圖。
圖8是圖1中沿D-D向的剖視圖。
圖9是本實用新型實施例的艙室防火門主視圖。
圖10是圖9中沿B-B向的剖視圖。
圖11是圖9中沿A-A向的剖視圖。
圖12是壁板與天花板的安裝節(jié)點圖。
圖13是本實用新型實施例的雌雄連接型式金屬復合板的結(jié)構(gòu)圖。
圖14是本實用新型實施例的一種歐米咖連接型式金屬復合板的 結(jié)構(gòu)圖。
圖15是本實用新型實施例的另一種歐米咖連接型式金屬復合板 的結(jié)構(gòu)圖。
圖16是本實用新型實施例的雙雌連接型式金屬復合板的結(jié)構(gòu)圖。
圖17是本實用新型實施例的D型天花板的結(jié)構(gòu)圖。 圖18是本實用新型實施例的P型天花板的結(jié)構(gòu)圖。 圖19是本實用新型實施例的U型天花板的結(jié)構(gòu)圖。圖20是本實用新型實施例的整體式衛(wèi)生單元的平面布置圖。
圖21是本實用新型實施例的支撐加固裝置的布置圖。
圖22是本實用新型實施例的吊裝架的布置圖。
圖23是本實用新型實施例的移動小車結(jié)構(gòu)圖。
圖24是本實用新型實施例的吊裝裝置結(jié)構(gòu)圖。
圖中序號說明如下
l.壁板； 2.艙室防火門；3.整體式衛(wèi)生單元；4.天花板；
5.底型材； 6.三角連接件； 7.頂型材； 9.衣柜；
IO.梳妝桌； 11.下鋪床； 12.窗框；13.感煙器;
14.空調(diào)送風口；15.灑水噴嘴； 16.揚聲器；17.聚光燈；
18.灑水管； 19.上鋪床； 20.木天花板線；21.木踢腳線；
22.窗簾； 23.插座； 24.鏡子； 25.衛(wèi)生單元門；
26.艙室防火門門框； 27.艙室防火門門扇； 29.鉸鏈；
31.支撐加固裝置；32.吊裝架； 33."型支架；34.移動
小車； 35.角鋼； 36.吊掛鏈環(huán)； 37.吊裝馬腳； 38.
起吊行車起吊鉤。
具體實施方式
參見圖1、圖2、圖4至圖8，本實施例的預制模塊化艙室單元 房間包括艙室壁板1、艙室天花板4、艙室防火門2、整體式衛(wèi)生單 元3、照明系統(tǒng)、觀察窗，頂型材7是用于連接艙室壁板1與艙室天 花板4的構(gòu)件，所有頂型材7由三角連接件6焊接成一個整體如圖4 所示，艙室壁板1與艙室天花板4通過頂型材7連接固定如圖12所示，艙室壁板1與頂型材7焊接，頂型材7與艙室天花板4用螺釘連 接，從而艙室壁板1、艙室天花板4與頂型材7在房間頂部組合成整 體，底型材5位于艙室壁板1下方，所有底型材5由三角連接件6焊 接成一個整體如圖3所示，艙室壁板1的底部與底型材5焊接，從而 在房間底部組合成整體，觀察窗的窗框12安裝在艙室壁板1上并設(shè) 有窗簾22;在房間內(nèi)還設(shè)有上鋪床19、下鋪床ll、衣柜9、梳妝桌 10、床頭桌和鏡子24等家具，所述家具全部固定于壁板1上；在艙 室天花板4上還安裝有作為艙室空調(diào)系統(tǒng)末端裝置的空調(diào)送風口 14， 可調(diào)節(jié)風量，在艙室天花板4上還安裝有揚聲器16，在艙室房間的 頂部和底部還安裝有木天花板線20和木踢腳線21;在艙室房間內(nèi)還 安裝有消防系統(tǒng)，消防系統(tǒng)包括感煙器13和噴淋機構(gòu)，噴淋機構(gòu)包 括消防水泵、噴淋閥門、灑水管18和灑水噴嘴15，感煙器13和灑 水噴嘴15安裝在艙室天花板4上，當艙室房間內(nèi)煙氣達到一定濃度 時，感煙器報警，消防水泵馬上啟動并打開噴淋閥門，由灑水噴嘴 15向房間內(nèi)進行噴水。本實用新型中的消防系統(tǒng)可采用現(xiàn)有各種成 熟技術(shù)。
參見圖8至圖11，艙室防火門2包括門框26和門扇27，門扇 27由外面板、內(nèi)面板、內(nèi)框、包條組成，在外面板、內(nèi)面板和內(nèi)框 之間填充不燃材料，包條在整個門扇的四周，用于包緊內(nèi)面板和外面 板，門框26為箱形框，門框26的搭邊搭靠在艙室壁板1一側(cè)，并通 過螺釘與艙室壁板1連接，門框26和門扇27通過三個鉸鏈29連接。 本實用新型中的艙室防火門可采用現(xiàn)有各種防火門。參見圖1、圖2、圖7和圖20，整體式衛(wèi)生單元3包括底盤系統(tǒng)、 圍壁系統(tǒng)、衛(wèi)生單元天花板、五金潔具、管路系統(tǒng)和衛(wèi)生單元門25， 衛(wèi)生單元天花板與艙室房間天花板4通過頂型材7連接成整體，底盤 系統(tǒng)包括由鋼板折彎的底盤、通過水泥粘帖在底盤上的地磚、攔水扁 鐵、地漏、地漏箱和圓管，圍壁系統(tǒng)由安裝在底盤系統(tǒng)之上的壁板拼 裝而成，圍壁系統(tǒng)安裝固定在底盤上，底盤與底型材5焊接成整體， 從而圍壁系統(tǒng)的壁板與艙室壁板1連接成整體，圍壁系統(tǒng)的壁板為金 屬復合巖棉板，在需要安裝五金潔具的相應位置之處，在金屬復合巖 棉板內(nèi)部預埋加強鋼板，衛(wèi)生單元門25包括門框和門扇，門框和門 扇由三個鉸鏈連接，門扇由外面板、內(nèi)面板、內(nèi)框、包條組成，在外 面板、內(nèi)框和內(nèi)面板之間填充不燃材料，包條包在整個門扇的四周， 用于包緊內(nèi)面板和外面板，在門框左右縱向和門上板內(nèi)側(cè)均設(shè)有凹 槽，凹槽內(nèi)安裝有密封膠條，五金潔具包括洗臉盤、鏡面箱、座便器、 龍頭、口杯、淋浴器、毛巾桿、手紙盒、肥皂盒、防浪扶手、抽風頭、 淋浴屏風、置物架、馬桶刷及杯等。
參見圖2和圖6，照明系統(tǒng)包括聚光燈17、開關(guān)、插座23和電
線電纜，安裝在艙室房間及整體式衛(wèi)生單元的壁板和天花板上。
艙室壁板1和圍壁系統(tǒng)的壁板由金屬復合板拼接而成，金屬復合 板由面板、背板及中間的不燃填充材料——不燃性巖棉組成。本實用 新型的壁板可采用端頭結(jié)構(gòu)型式為雌雄連接型式(即A型)的金屬 復合板如圖13所示，或歐米咖連接型式(C型)的金屬復合板如圖 14和圖15所示，或雙雌連接型式(M型)的金屬復合板如圖16所示。
本實用新型的艙室天花板和衛(wèi)生單元天花板可由圖13所示的A 型金屬復合板拼接而成，金屬復合板由面板、背板及中間的不燃填充 材料__—不燃性巖棉組成。本實用新型中的艙室天花板和衛(wèi)生單元天
花板也可采用圖17所示的D型天花板或圖18所示的P型天花板或 圖19所示的U型天花板拼接而成，相鄰兩塊天花板用螺釘固定在一 起，D型天花板或P型天花板或U型天花板是由一塊金屬面板折彎 而成的槽形結(jié)構(gòu)，在槽內(nèi)置有不燃填充材料，在安裝時槽口朝上，金 屬面板朝向室內(nèi)。
本實用新型預制模塊化艙室單元房間不設(shè)置地板，艙室房間底部 為空，通過內(nèi)部支撐加固裝置、千斤頂、移動小車將其移動到船臺， 然后通過起吊裝置直接起吊入船上固定位置。
參見圖21和圖23，本實施例還設(shè)有移動裝置，它包括支撐加固 裝置31、承重軟索和上帶有千斤頂?shù)囊苿有≤?4，支撐加固裝置31 位于艙室房間內(nèi)部底部，用于支撐艙室房間寬度方向的兩面艙室壁 板，在艙室底部共設(shè)置兩處支撐加固裝置31 ，支撐加固裝置31由
兩種不同規(guī)格的矩形空心型鋼相套接并在套接部分通過螺釘連接固 定，支撐加固裝置31的兩端焊接角鋼35，兩端角鋼35的外壁面分 別支撐頂住艙室壁板l，并通過螺釘與艙室壁板1固定，所述兩種不 同規(guī)格的矩形空心型鋼相套接的部分可根據(jù)艙室寬度不同而調(diào)節(jié)，以 保證對不同規(guī)格艙室的通用性；移動小車34底部座落在支撐加固裝 置31上，移動小車34上面設(shè)置K型支架33，在n型支架33與支撐加固裝置31之間套有承重軟索，在h型支架33與移動小車34之間 設(shè)置5噸油壓千斤頂。對千斤頂施力，將支撐加固裝置31抬起，從 而使整體艙室單元房間從工作地面抬起，通過拉動移動小車34將整 體艙室單元房間從工作地移至目的地例如船臺上。
參見圖22和圖24，本實施例還設(shè)有吊裝裝置，吊裝裝置包括吊 裝馬腳37、吊掛鏈環(huán)36和吊裝架32，吊裝馬腳37共四個，分別固 定在單元房間的四角底部，吊裝馬腳37為不等邊U形，其U型內(nèi)槽 卡在壁板底部，其短邊位于壁板的內(nèi)側(cè)，其長邊位于壁板的外側(cè)并在 長邊上開有與吊掛鏈環(huán)36連接的吊裝孔，吊裝馬腳37通過螺釘與壁 板連接固定；吊裝架32設(shè)置在單元房間的頂部，吊裝架32由工字鋼 焊接而成，是由兩根縱向工字鋼上面焊三根橫向工字鋼，中間的一根 橫向工字鋼上面再焊一根長約1000mm的工字鋼，在該長約1000mm 的工字鋼的腹壁上開七個用于起吊行車起吊鉤38掛吊的吊鉤掛孔， 橫向工字鋼及其上面的工字鋼焊接位置應通過計算，位于整個艙室房 間的重心位置，每根縱向工字鋼兩端下面分別焊接一塊鋼板，鋼板上 開5個用于與吊掛鏈環(huán)36連接的吊掛鏈孔；吊裝馬腳37及吊裝架 32通過吊掛鏈環(huán)36相連接。
本實施例的整體艙室單元房間在起吊前，安裝吊裝馬腳37，通 過約5噸的起吊行車吊起艙室外頂部上方的吊裝架32，將吊掛鏈環(huán) 36的兩端分別扣緊在吊裝馬腳37與吊裝架32上，四根吊掛鏈環(huán)36 全部吊緊，緩慢將吊掛鏈環(huán)36吊直并受力均勻，緩慢平穩(wěn)起吊，吊 裝至指定位置。本實用新型的整體艙室單元房間入船到指定位置后，其進、出水 管路、電纜均與船體上的進、出水管、電纜相對應接口安裝到位。
權(quán)利要求1. 一種預制模塊化整體艙室單元房間，其特征在于包括艙室壁板、艙室天花板、艙室防火門、整體式衛(wèi)生單元、照明系統(tǒng)、觀察窗，所述艙室壁板與艙室天花板之間通過頂型材連接固定，艙室壁板、艙室天花板與頂型材在房間頂部組合成整體，所述艙室壁板的底部通過底型材連接固定，艙室壁板與底型材在房間底部組合成整體；所述艙室防火門包括門框和門扇，門框與艙室壁板固定連接，門框和門扇通過鉸鏈連接；所述觀察窗安裝在艙室壁板上；所述整體式衛(wèi)生單元包括底盤系統(tǒng)、圍壁系統(tǒng)、衛(wèi)生單元天花板和衛(wèi)生單元門，所述衛(wèi)生單元天花板與艙室房間天花板通過頂型材連接成整體，所述圍壁系統(tǒng)安裝固定在底盤系統(tǒng)的底盤上，底盤與所述底型材焊接成整體，所述衛(wèi)生單元門包括由鉸鏈連接的門框和門扇，門框與圍壁系統(tǒng)的壁板固定連接；所述照明系統(tǒng)安裝在艙室及整體式衛(wèi)生單元的壁板和天花板上。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的預制模塊化整體艙室單元房間，其特 征在于所述艙室壁板由金屬復合板拼接而成，金屬復合板由面板、 背板及中間的不燃填充材料組成，所述金屬復合板的端頭結(jié)構(gòu)型式為 雌雄連接型式或歐米咖連接型式或雙雌連接型式。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的預制模塊化整體艙室單元房間， 其特征在于所述天花板由端頭型式為雌雄連接型式的金屬復合板拼 接而成，或由D型天花板或P型天花板或U型天花板拼接而成，所述金屬復合板由面板、背板及中間的不燃填充材料組成。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的預制模塊化整體艙室單元房間，其特征在于所述底盤系統(tǒng)包括由鋼板折彎的底盤、通過水泥粘帖在 底盤上的地磚、攔水扁鐵、地漏、地漏箱、圓管，所述整體式衛(wèi)生單 元還包括安裝固定的五金潔具、管路系統(tǒng)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的預制模塊化整體艙室單元房間，其特征在于還包括家具，所述家具全部固定于壁板上。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的預制模塊化整體艙室單元房間，其特征在于所述照明系統(tǒng)包括照明燈具、開關(guān)、插座和電線電纜。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的預制模塊化整體艙室單元房間，其特征在于在艙室天花板上還安裝有空調(diào)送風口 。
8. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的預制模塊化整體艙室單元房間，其特征在于在艙室房間內(nèi)還安裝有消防系統(tǒng)，所述消防系統(tǒng)包括感煙器和噴淋機構(gòu)，所述噴淋機構(gòu)包括消防水泵、噴淋閥門、灑水管和 灑水噴嘴，感煙器和灑水噴嘴安裝在艙室天花板上。
9. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的預制模塊化整體艙室單元房間， 其特征在于還設(shè)有移動裝置，它包括支撐加固裝置、承重軟索和上 帶有千斤頂?shù)囊苿有≤?，在艙室?nèi)底部設(shè)置2 3處支撐加固裝置，所述支撐加固裝置由兩種矩形空心型鋼相套接并固定而成，其兩端焊接 角鋼與艙室壁板通過螺釘固定，移動小車底部座落在支撐加固裝置 上，移動小車上面設(shè)置K型支架，在"型支架與支撐加固裝置之間套 有承重軟索。
10.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的預制模塊化整體艙室單元房間，其特征在于還設(shè)有吊裝裝置，所述吊裝裝置包括吊裝馬腳和吊裝架， 四個不等邊U形吊裝馬腳固定在單元房間的四角底部，其短邊位于 壁板的內(nèi)側(cè)，其長邊位于壁板的外側(cè)并開有與吊掛鏈環(huán)連接的吊裝 孔，所述吊裝架設(shè)置在單元房間的頂部，由工字鋼組成，在吊裝架上 設(shè)有用于起吊行車的起吊鉤掛吊的吊鉤掛孔及用于與吊掛鏈環(huán)連接 的吊掛鏈孔，吊裝馬腳及吊裝架通過吊掛鏈環(huán)相連接。
專利摘要本實用新型為一種預制模塊化整體艙室單元房間，包括艙室壁板、艙室天花板、艙室防火門、整體式衛(wèi)生單元、照明系統(tǒng)、觀察窗，艙室壁板與艙室天花板之間通過頂型材連接固定，艙室壁板的底部通過底型材連接固定，整體式衛(wèi)生單元包括底盤系統(tǒng)、圍壁系統(tǒng)、衛(wèi)生單元天花板和衛(wèi)生單元門，衛(wèi)生單元天花板與艙室房間天花板通過頂型材連接成整體，圍壁系統(tǒng)安裝固定在底盤上，底盤與底型材焊接成整體，照明系統(tǒng)安裝在艙室及整體式衛(wèi)生單元的壁板和天花板上。本實用新型減少了作業(yè)的繁雜，減少費工費時現(xiàn)象，減少成本，極大地提高了造船的效率，是今后造船業(yè)舾裝行業(yè)的發(fā)展方向。
文檔編號B63B29/00GK201313619SQ20082021308
公開日2009年9月23日 申請日期2008年10月31日 優(yōu)先權(quán)日2008年10月31日
發(fā)明者商躍祥 申請人:華南建材(深圳)有限公司