防傾倒溜滑吊弦安裝用梯車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及鐵路建設(shè)用梯車，具體為一種防傾倒溜滑吊弦安裝用梯車。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著我國鐵路建設(shè)不斷的高速發(fā)展，吊弦在接觸網(wǎng)后期安裝調(diào)整施工中占著舉足輕重的地位，對整個接觸網(wǎng)參數(shù)精度起著至關(guān)重要的作用。相鄰吊弦間距一般情況下為8?10米，利用軌道作業(yè)車施工，一方面是經(jīng)濟成本浪費大，另一方面操作困難大，軌道作業(yè)車來回移動不好控制。
[0003]傳統(tǒng)意義上使用的梯車，僅由帶軸輪的底盤、支撐框架、作業(yè)平臺框架構(gòu)成，在施工作業(yè)中需由四人扶住梯車四個角防止上部人員作業(yè)時梯車傾倒或溜滑。由于梯車的穩(wěn)定性全由下部扶持梯車的人員掌控，在施工過程中難免因為疏忽造成施工事故及人員傷亡。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實用新型為了解決現(xiàn)有梯車作業(yè)時存在穩(wěn)定性能差、易造成施工事故及人員傷亡的問題，提供了一種防傾倒溜滑吊弦安裝用梯車。
[0005]本實用新型是采用如下技術(shù)方案實現(xiàn)的:防傾倒溜滑吊弦安裝用梯車，包括滑動于軌道上的底座和位于底座上方的作業(yè)平臺框架，底座與作業(yè)平臺框架之間設(shè)置有與兩者連接的鋁合金支撐框架，鋁合金支撐框架內(nèi)連接有傾斜設(shè)置的拉桿;底座上設(shè)置有手剎總成和位于軌道上方的剎車器，剎車器是由兩個剎車片中部鉸接制成，兩剎車片上部之間設(shè)置有剎車彈簧，且剎車彈簧內(nèi)穿有連接剎車片和手剎總成的剎車?yán)K;作業(yè)平臺框架的左右兩端均設(shè)置有側(cè)板，且側(cè)板的背面與作業(yè)平臺框架之間設(shè)置有兩者連接的斜撐。
[0006]采用鋁合金和鋼材材料相結(jié)合的方式減輕了梯車的整體質(zhì)量，便于梯車上下鋼軌，而且通過增設(shè)拉桿進一步提高了梯車的穩(wěn)固性能，側(cè)板的設(shè)置可以根據(jù)具體施工要求打開或關(guān)閉，為施工作業(yè)提供了方便，通過增設(shè)剎車機構(gòu)完美地將梯車與鋼軌固定在一起，增加了梯車的防傾倒性及防溜滑性，作業(yè)時，放下剎車總成，剎車彈簧伸出，兩剎車片的下部松開軌道，進行滑動，滑動到指定位置，上拉剎車總成，兩剎車片的下部抱緊軌道，實現(xiàn)穩(wěn)定定位，克服了現(xiàn)有梯車作業(yè)時存在穩(wěn)定性能差、易造成施工事故及人員傷亡的問題。
[0007]本實用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計合理可靠，從根本上克服了梯車笨重不靈活的問題，而且又提高了梯車的牢固性能，同時大幅降低了工事故及人員傷亡現(xiàn)象的發(fā)生，提高了作業(yè)效率，節(jié)約了成本。
【附圖說明】
[0008]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009]圖2為圖1中底座處的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖中:1_底座，2-作業(yè)平臺框架，3-鋁合金支撐框架，4-拉桿，5-手剎總成，6-剎車片，剎車彈簧，8-剎車?yán)K，9-側(cè)板，I O-斜撐。
【具體實施方式】
[0011]防傾倒溜滑吊弦安裝用梯車，包括滑動于軌道上的底座I和位于底座I上方的作業(yè)平臺框架2，底座I與作業(yè)平臺框架2之間設(shè)置有與兩者連接的鋁合金支撐框架3，鋁合金支撐框架3內(nèi)連接有傾斜設(shè)置的拉桿4;底座I上設(shè)置有手剎總成5和位于軌道上方的剎車器，剎車器是由兩個剎車片6中部鉸接制成，兩剎車片6上部之間設(shè)置有剎車彈簧7，且剎車彈簧7內(nèi)穿有連接剎車片6和手剎總成5的剎車?yán)K8;作業(yè)平臺框架2的左右兩端均設(shè)置有側(cè)板9，且側(cè)板9的背面與作業(yè)平臺框架2之間設(shè)置有兩者連接的斜撐10。
[0012]具體實施過程中，手剎總成5采用目前汽車手剎的現(xiàn)有結(jié)構(gòu)即可;施工前要對預(yù)配好的吊弦進行復(fù)核，主要包括長度及使用位置，同時對防傾倒防溜滑適用型梯車平臺高度進行確定，方便吊弦安裝施工；隨后對梯車進行檢驗，檢驗其安全性及可靠性，檢查梯車是否穩(wěn)定;校驗力矩扳手是否合格;施工作業(yè)使，吊弦安裝必須采用力矩扳手，嚴(yán)禁采用活口扳手，為保證吊弦安裝位置與預(yù)配表上一致，減少誤差，應(yīng)先采用鋼卷尺從定位點處按預(yù)配表上吊弦間距進行粗略定位，然后一跨完成后再將測量誤差分配到整跨中，保證施工質(zhì)量；另外準(zhǔn)備一線墜，在吊弦安裝時，采用線墜對吊弦的垂直度進行復(fù)核校驗，作業(yè)結(jié)束后，利用激光測量儀對接觸網(wǎng)參數(shù)進行復(fù)核，檢查是否有超標(biāo)現(xiàn)場，并對超標(biāo)的吊弦進行現(xiàn)場壓接更換。
【主權(quán)項】
1.一種防傾倒溜滑吊弦安裝用梯車，包括滑動于軌道上的底座(I)和位于底座(I)上方的作業(yè)平臺框架(2)，其特征在于:底座(I)與作業(yè)平臺框架(2)之間設(shè)置有與兩者連接的鋁合金支撐框架(3)，鋁合金支撐框架(3)內(nèi)連接有傾斜設(shè)置的拉桿(4);底座(I)上設(shè)置有手剎總成(5)和位于軌道上方的剎車器，剎車器是由兩個剎車片(6)中部鉸接制成，兩剎車片(6)上部之間設(shè)置有剎車彈簧(7)，且剎車彈簧(7)內(nèi)穿有連接剎車片(6)和手剎總成(5)的剎車?yán)K(8);作業(yè)平臺框架(2)的左右兩端均設(shè)置有側(cè)板(9)，且側(cè)板(9)的背面與作業(yè)平臺框架(2 )之間設(shè)置有兩者連接的斜撐(10)。
【專利摘要】本實用新型具體為一種防傾倒溜滑吊弦安裝用梯車，解決了現(xiàn)有梯車作業(yè)時存在穩(wěn)定性能差、易造成施工事故及人員傷亡的問題。底座與作業(yè)平臺框架之間設(shè)置有與兩者連接的鋁合金支撐框架，鋁合金支撐框架內(nèi)連接有傾斜設(shè)置的拉桿；底座上設(shè)置有手剎總成和位于軌道上方的剎車器，剎車器是由兩個剎車片中部鉸接制成，兩剎車片上部之間設(shè)置有剎車彈簧，且剎車彈簧內(nèi)穿有連接剎車片和手剎總成的剎車?yán)K；作業(yè)平臺框架的左右兩端均設(shè)置有側(cè)板，且側(cè)板的背面與作業(yè)平臺框架之間設(shè)置有兩者連接的斜撐。本實用新型從根本上克服了梯車笨重不靈活的問題，而且又提高了梯車的牢固性能，同時大幅降低了工事故及人員傷亡現(xiàn)象的發(fā)生。
【IPC分類】E06C1/397
【公開號】CN205314909
【申請?zhí)枴緾N201521035175
【發(fā)明人】譚福云, 馬功民, 徐元成, 王充希, 郭曉峰, 楊卓昆, 雷亮, 陳卓, 武寧, 劉麗瑩
【申請人】中國鐵建電氣化局集團北方工程有限公司
【公開日】2016年6月15日
【申請日】2015年12月14日