專利名稱：恒張力尾線牽引接觸網(wǎng)吊弦預(yù)制平臺(tái)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及吊弦預(yù)制裝置，尤其是一種恒張力尾線牽引接觸網(wǎng)吊弦預(yù)制平
臺(tái)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的高速鐵路接觸網(wǎng)必須選擇不可調(diào)吊弦，目前國(guó)內(nèi)整體不可調(diào)吊弦的大面積推廣運(yùn)用是從2005年京滬線電化改造開(kāi)始的，整體不可調(diào)吊弦預(yù)制基本屬一項(xiàng)新興課題，各條線的方案也不是完全相同，經(jīng)驗(yàn)尚未完全穩(wěn)定成形。到目前為止，對(duì)精度要求非常高的客運(yùn)專線不可調(diào)吊弦的預(yù)制，主要是采用簡(jiǎn)易預(yù)制架全人工手動(dòng)方式，再由施工隊(duì)分片區(qū)組織預(yù)制。這種簡(jiǎn)易預(yù)制架在使用時(shí)，存在以下問(wèn)題1.其預(yù)制平臺(tái)比較簡(jiǎn)單，加工平臺(tái)面積較小，操作不方便；2.壓接工具采用機(jī)械式手動(dòng)壓把，存在人工手動(dòng)壓接質(zhì)量不高，不能確保壓接堅(jiān)固效果；3.現(xiàn)有的預(yù)制方法都是將半成品吊弦一端在預(yù)制架上固定，把壓接套管穿入后人工用手拉吊弦尾繩，控制吊弦線在預(yù)制時(shí)的預(yù)拉松緊度，由于不同操作人員之間或者同一個(gè)操作人員幾次不同的操作之間都可能存在用力不等的情況，直接影響預(yù)制精度；4.其結(jié)構(gòu)比較零散，操作不便，還會(huì)造成標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一的問(wèn)題；5.整個(gè)預(yù)制過(guò)程都是采用人工操作，會(huì)導(dǎo)致預(yù)制精度以及預(yù)制效率較低。申請(qǐng)人:采用現(xiàn)有的吊弦預(yù)制架進(jìn)行了一批實(shí)驗(yàn)，并采集出相關(guān)數(shù)據(jù)并做出處理分析。以下為申請(qǐng)人試驗(yàn)數(shù)據(jù)分析，一批10根吊弦，通過(guò)收集的數(shù)據(jù)分析，得出的平均誤差是±3. 7mm、平均單套耗時(shí)37S，具體數(shù)據(jù)分析見(jiàn)下表
權(quán)利要求1.一種恒張力尾線牽引接觸網(wǎng)吊弦預(yù)制平臺(tái)，包括支架(I)和平臺(tái)(2)，在平臺(tái)(2)上設(shè)有壓接裝置和余線切除裝置(4)，其特征是所述壓接裝置由液壓壓接機(jī)(3)和控制壓接機(jī)的液壓驅(qū)動(dòng)電機(jī)(5)組成，在平臺(tái)(2)上還設(shè)有恒張力尾繩牽引裝置，所述余線切除裝置(4)、壓接機(jī)(3)和恒張力尾線牽引裝置設(shè)置在同一直線上。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種恒張力尾線牽引接觸網(wǎng)吊弦預(yù)制平臺(tái)，其特征是在平臺(tái)(2)上還設(shè)有帶讀數(shù)指針(7)的標(biāo)尺￠)，所述標(biāo)尺(6)與余線切除裝置(4)、壓接機(jī)(3)和恒張力尾線牽引裝置設(shè)置在同一直線上，其中余線切除裝置(4)設(shè)置在標(biāo)尺(6)的最前端，壓接機(jī)(3)設(shè)置在標(biāo)尺(6)上，恒張力尾線牽引裝置設(shè)置在標(biāo)尺￠)的最末端。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的一種恒張力尾線牽引接觸網(wǎng)吊弦預(yù)制平臺(tái)，其特征是所述恒張力尾線牽引裝置由轉(zhuǎn)向定滑輪(8)、牽引繩(10)和額定配重物(9)組成，轉(zhuǎn)向定滑輪(8)固定在平臺(tái)尾端，額定配重物(9)通過(guò)牽引繩(10)懸掛在牽引輪(8)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的一種恒張力尾線牽引接觸網(wǎng)吊弦預(yù)制平臺(tái)，其特征是在平臺(tái)(2)上設(shè)有用于校驗(yàn)壓接牢固效果的校驗(yàn)裝置(11)。
5.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的一種恒張力尾線牽引接觸網(wǎng)吊弦預(yù)制平臺(tái)，其特征是所述平臺(tái)的寬度為80-100CM。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種恒張力尾線牽引接觸網(wǎng)吊弦預(yù)制平臺(tái)。所述預(yù)制平臺(tái)包括支架和平臺(tái)，在平臺(tái)上設(shè)有壓接裝置和余線切除裝置，其特征是所述壓接裝置由手控液壓壓接機(jī)和控制壓接機(jī)的液壓驅(qū)動(dòng)電機(jī)組成，在平臺(tái)上還設(shè)有恒張力尾繩牽引裝置，所述余線切除裝置、壓接機(jī)和恒張力尾線牽引裝置設(shè)置在同一直線上。本實(shí)用新型所述的預(yù)制平臺(tái)更可靠、系統(tǒng)化，提高了吊弦壓接質(zhì)量和效率、節(jié)省人力、提高預(yù)制精度，且讀數(shù)更方便、準(zhǔn)確。
文檔編號(hào)B60M1/28GK202669540SQ20122027397
公開(kāi)日2013年1月16日 申請(qǐng)日期2012年6月11日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月11日
發(fā)明者謝文藝, 夏謙云, 許明春, 熊秋龍 申請(qǐng)人:中鐵建電氣化局集團(tuán)南方工程有限公司