專利名稱：一種汽車備用車輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車輪，具體地說涉及汽車備用車輪。
背景技術(shù)：
備用車輪僅在正常車輪爆胎或漏氣的情況下才有機(jī)會(huì)使用。現(xiàn)有技術(shù)的備用車輪與正常車輪一樣，體積和重量都比較大，占用后備箱本來就緊張的空間，增加車輛不必要的載荷和油耗。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種在體積和重量上與正常車輪相比大大減少的專用備用車輪?！け緦?shí)用新型的技術(shù)方案為輪輞寬度設(shè)置為130_-160_，減少備用車輪體積。輪輞與窗口接觸部位厚度設(shè)置為4mm-8mm，改善該部位的熱處理效果，提高機(jī)械性能。輪輻根部設(shè)置成為內(nèi)凹結(jié)構(gòu)，增加車輪抗變形能力，增加了車輪的整體強(qiáng)度和剛性。作為本實(shí)用新型的一種改進(jìn)，本備用車輪材質(zhì)為鋁合金。作為本實(shí)用新型的一種改進(jìn)，本備用車輪材質(zhì)為鋼。本實(shí)用新型通過縮窄輪輞寬度、減少輪輞與窗口接觸部位厚度等方式，減少車輪重量和體積，實(shí)現(xiàn)了備胎的輕量化。

圖I是現(xiàn)有技術(shù)車輪備胎徑向截面示意圖。圖2是本實(shí)用新型徑向截面示意圖。圖中1-輪輞與窗口接觸部位，2-輪輻根部。
具體實(shí)施方式
結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明。輪輞寬度設(shè)置為130mm-160mm，減少備用車輪體積。輪輞與窗口接觸部位I厚度設(shè)置為4mm-8mm，改善該部位的熱處理效果，提高機(jī)械性能。輪輻根部2設(shè)置成為內(nèi)凹結(jié)構(gòu)，增加車輪抗變形能力，增加了車輪的整體強(qiáng)度和剛性。作為本實(shí)用新型的一種改進(jìn)，本備用車輪材質(zhì)為鋁合金。作為本實(shí)用新型的一種改進(jìn)，本備用車輪材質(zhì)為鋼。實(shí)施例I :本備用車輪材質(zhì)為鋁合金，輪輞寬度設(shè)置為130mm，輪輞與窗口接觸部位I厚度設(shè)置為4mm。實(shí)施例2 :本備用車輪材質(zhì)為鋼，輪輞寬度設(shè)置為140mm，輪輞與窗口接觸部位I厚度設(shè)置為6mm。實(shí)施例3 :本備用車輪材質(zhì)為鋁合金，輪輞寬度設(shè)置為160mm，輪輞與窗口接觸部位I厚度設(shè)置 為8mm。
權(quán)利要求1.一種汽車備用車輪，其他特征在于輪輞寬度設(shè)置為130_-160_，輪輞與窗口接觸部位(I)厚度設(shè)置為輪福根部(2)設(shè)置成為內(nèi)凹結(jié)構(gòu)。
2.按照權(quán)利要求I所述的一種汽車備用車輪，其特征在于本備用車輪材質(zhì)為鋁合金，輪輞寬度設(shè)置為130_，輪輞與窗口接觸部位(I)厚度設(shè)置為4_。
3.按照權(quán)利要求I所述的一種汽車備用車輪，其特征在于本備用車輪材質(zhì)為鋼，輪輞寬度設(shè)置為140mm，輪輞與窗口接觸部位(I)厚度設(shè)置為6mm。
4.按照權(quán)利要求I所述的一種汽車備用車輪，其特征在于本備用車輪材質(zhì)為鋁合金，輪輞寬度設(shè)置為160_，輪輞與窗口接觸部位(I)厚度設(shè)置為8_。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種汽車備用車輪，輪輞寬度設(shè)置為130mm-160mm，輪輞與窗口接觸部位(1)厚度設(shè)置為4mm-8mm，輪輻根部(2)設(shè)置成為內(nèi)凹結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于改善該部位的熱處理效果，提高機(jī)械性能，增加了車輪的整體強(qiáng)度和剛性。
文檔編號(hào)B60B21/00GK202528762SQ201220230629
公開日2012年11月14日 申請(qǐng)日期2012年5月22日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月22日
發(fā)明者馬亮 申請(qǐng)人:中信戴卡股份有限公司