專利名稱：可顯示數(shù)碼圖文的汽車車輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及車輪技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種可顯示數(shù)碼圖文的汽車車輪。
背景技術(shù)：
視覺暫留現(xiàn)象，又稱“余暉效應(yīng)”，物體在快速運動時，人眼所看到的影像消失后，人眼仍能繼續(xù)保留其影像62. 5 200毫秒，這也是電影拍攝和放映的原理。在現(xiàn)有技術(shù)中，也有根據(jù)視覺暫留現(xiàn)象、利用旋轉(zhuǎn)的物體顯示圖文。例如，一種數(shù)碼圖文風(fēng)扇，其在風(fēng)扇的一個扇葉上設(shè)置一排LED燈,通過感測風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速,控制每個LED燈的發(fā)光頻率，使得LED燈轉(zhuǎn)到某個(或多個)位置時發(fā)光，而在其他位置不發(fā)光，由于人眼的視覺暫留，人觀察到的就會形成文字或圖形。數(shù)碼圖文風(fēng)扇利用了風(fēng)扇的高轉(zhuǎn)速，只有在轉(zhuǎn)速較高時，才能使得顯示的圖文是連續(xù)的，這使得該技術(shù)難以應(yīng)用在其他技術(shù)領(lǐng)域。眾所周知，目前市場上的汽車輪蓋盤或輪轂上都設(shè)有汽車車標(biāo)或其他裝飾性圖案，但是只有在車輪停止裝置時，才能看清上面的汽車車標(biāo)或裝飾性圖案，如果將上述數(shù)碼圖文風(fēng)扇的顯示技術(shù)用于汽車車輪，需要車輪的轉(zhuǎn)速為300 960轉(zhuǎn)/分鐘，即36 115公里/小時，視覺暫留才能發(fā)揮完好的效果，否則不能正常顯示圖文。然而，汽車在行進(jìn)時，尤其是在市區(qū)行駛時，經(jīng)常會低速行駛，不能滿足上述要求，因此，需要針對車輪的特性重新設(shè)計。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，而提供一種可顯示數(shù)碼圖文的汽車車輪，其在車輪上設(shè)置LED燈，并控制LED燈的發(fā)光頻率，使得車輪可以顯示圖文信息。本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種可顯示數(shù)碼圖文的汽車車輪，包括輪轂，輪轂設(shè)置有輪輻、輪輞，所述輪轂的外側(cè)面設(shè)置有LED顯示裝置，該LED顯示裝置包括控制芯片、LED發(fā)光組、轉(zhuǎn)速傳感裝置，LED發(fā)光組為一組或若干組，每組LED發(fā)光組包括若干個LED燈，所述轉(zhuǎn)速傳感裝置將車輪的轉(zhuǎn)速信號發(fā)送給所述控制芯片，所述控制芯片根據(jù)轉(zhuǎn)速信號控制每個LED燈的發(fā)光頻率。其中，所述LED發(fā)光組與輪輻固定連接。優(yōu)選的，所述LED發(fā)光組通過膠粘、壓板及螺栓中的一種或多種方式與所述輪輻連接。其中，所述輪輻設(shè)置有若干個輻板，所述每組LED發(fā)光組的若干個LED燈沿輻板方向分布。其中，所述LED發(fā)光組遠(yuǎn)離車身的一側(cè)設(shè)置有透光防水層。優(yōu)選的，所述控制芯片設(shè)置于所述輪轂的中部或封裝于所述LED發(fā)光組。其中，所述LED發(fā)光組為單色或若干種顏色。優(yōu)選的，所述LED發(fā)光組的數(shù)量為三的整數(shù)倍，其包括同樣數(shù)量的紅色LED發(fā)光組、綠色LED發(fā)光組、藍(lán)色LED發(fā)光組。[0014]本實用新型的有益效果是:一種可顯示數(shù)碼圖文的汽車車輪，其通過在輪轂的側(cè)面設(shè)置LED顯示裝置，且該LED顯示裝置包括一組或若干組LED發(fā)光組，可以通過分別控制不同LED發(fā)光組發(fā)光的頻率，使其相互配合，利用視覺暫留原理，使得車輪在較低轉(zhuǎn)速時也可以正常顯示圖文，其結(jié)構(gòu)科學(xué)簡單，使車輪具有顯示圖文的功能。

圖1是本實用新型的可顯示數(shù)碼圖文的汽車車輪一種實施方式的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實用新型的可顯示數(shù)碼圖文的汽車車輪轉(zhuǎn)動時的效果圖。附圖標(biāo)記說明:1——輪轂11——輪輻2——LED顯示裝置21——控制芯片22——LED發(fā)光組3——車輪飾板4-螺栓。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明，并不是把本實用新型的實施范圍限制于此。實施例一。如圖1所示，本實施例的可顯示數(shù)碼圖文的汽車車輪，現(xiàn)有的車輪一般的結(jié)構(gòu)為包括輪轂1，輪轂I的中心設(shè)置有車輪飾板3，車輪飾板3上設(shè)有汽車車標(biāo)“A” (假設(shè)其車標(biāo)或商標(biāo)為“A”)，車輪飾板3覆蓋在車軸上，輪轂I的外周為安裝輪胎的輪輞，輪轂1的中心至輪輞之間為輪輻11，輪輻11設(shè)置有輻板，本實施例的輪轂I的外側(cè)面設(shè)置有LED顯示裝置2，該LED顯示裝置2包括控制芯片21、LED發(fā)光組22、轉(zhuǎn)速傳感裝置，每組LED發(fā)光組22包括若干個LED燈，所述轉(zhuǎn)速傳感裝置將車輪的轉(zhuǎn)速信號發(fā)送給所述控制芯片21，所述控制芯片21根據(jù)轉(zhuǎn)速信號控制每個LED燈的發(fā)光頻率，LED發(fā)光組22為一組或若干組，優(yōu)選為五組以上，當(dāng)LED發(fā)光組22的數(shù)量較多時，顯示的效果更好。圖1所示為五組，當(dāng)車輪旋轉(zhuǎn)時，控制五組LED發(fā)光組22配合發(fā)光，即第一組LED發(fā)光組22的某個LED燈在特定位置發(fā)光后，第二組LED發(fā)光組22的相應(yīng)LED燈移動至該特定位置后發(fā)光，以此類推，這樣就能增加該特定位置發(fā)光的頻率，使人眼看到的情況為該特定位置連續(xù)發(fā)光，根據(jù)本實用新型，當(dāng)LED發(fā)光組22為五組時，車速即使在6 23公里/小時的低速時，LED顯示裝置2仍然可以顯示連續(xù)的圖文信息。需要說明的是，上述的特定位置可以不是固定的，該特定位置可以繞車軸旋轉(zhuǎn)，這樣人眼看到的圖文不僅可以是不發(fā)生旋轉(zhuǎn)的，也可以是慢慢旋轉(zhuǎn)的。本實用新型的一種實施方式為:該LED顯示裝置2為相對獨立的模塊，其電源由設(shè)置于車輪的電池提供，車速信號由設(shè)置于車輪的傳感器提供，顯示的圖文信息通過控制芯片21的通訊接口進(jìn)行控制。此時，可以在車輪飾板3部位設(shè)置固定槽，將控制芯片21、電池、傳感器等設(shè)置于該固定槽內(nèi)。當(dāng)然，也可以所述控制芯片21設(shè)置于所述輪轂1的中部，所述控制芯片21與所述輪轂I固定連接(如圖1所示)。當(dāng)然電能也可改為一小型發(fā)電機，通過車輪轉(zhuǎn)動時切割磁力線發(fā)電，為本實用新型提供電能。[0027]而另一種優(yōu)選的實施方式為，該LED顯示裝置2與汽車的CAN總線連接，從而可以由車載電源供電、由汽車自身的傳感器提供車速信號，并可以在車內(nèi)方便地修改需要顯示的圖文信息。使用該實施方式，使用更加方便，成本也較低。圖2所示為本實施例的車輪轉(zhuǎn)動時顯示的圖文效果圖。由于車輪行駛的外在條件較風(fēng)扇的扇葉復(fù)雜很多，對于本實施例，所述LED發(fā)光組22與輪輻11固定連接，具體的，所述LED發(fā)光組22通過膠粘、壓板及螺栓4等方式中的一種或多種方式與所述輪輻11連接，避免在車行駛時LED發(fā)光組22從車輪上脫落。所述輪輻11設(shè)置有若干個輻板，所述每組LED發(fā)光組的若干個LED燈沿輻板方向分布，當(dāng)輻板為直線型時，每組的LED燈沿直線分布，當(dāng)輻板為曲線型時，每組的LED燈沿輻板的曲線分布。由于車輪在行駛中會從水中通過，因此LED發(fā)光組22遠(yuǎn)離車身的一側(cè)設(shè)置有透光防水層，該透光防水層應(yīng)具有足夠的硬度，避免被破壞，該透光防水層可以為透光板、透光膜或透光塑料等。對于本實用新型，所述LED發(fā)光組可以為單色或若干種顏色。作為一種較佳的實施方式，所述LED發(fā)光組22的數(shù)量可以為三的整數(shù)倍，其包括同樣數(shù)量的紅色LED發(fā)光組22、綠色LED發(fā)光組22、藍(lán)色LED發(fā)光組22，當(dāng)車輪轉(zhuǎn)速較高時，紅色LED燈、綠色LED燈、藍(lán)色LED燈可以根據(jù)三原色的疊加，形成更加豐富顏色的圖文畫面。通過本實用新型，可以把車輪作為一個活動的展示屏，不但可以顯示汽車制造商的車標(biāo)，當(dāng)法規(guī)允許時，還可以作為車主展示個性化的圖文的展示屏。最后應(yīng)當(dāng)說明的是，以上實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案，而非對本實用新型保護(hù)范圍的限制，盡管參照較佳實施例對本實用新型作了詳細(xì)地說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對本實用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本實用新型技術(shù)方案的實質(zhì)和范圍。
權(quán)利要求1.可顯示數(shù)碼圖文的汽車車輪，包括輪轂，輪轂設(shè)置有輪輻、輪輞，其特征在于:所述輪轂的外側(cè)面設(shè)置有LED顯示裝置，該LED顯示裝置包括控制芯片、LED發(fā)光組、轉(zhuǎn)速傳感裝置，LED發(fā)光組為一組或若干組，每組LED發(fā)光組包括若干個LED燈，所述轉(zhuǎn)速傳感裝置將車輪的轉(zhuǎn)速信號發(fā)送給所述控制芯片，所述控制芯片根據(jù)轉(zhuǎn)速信號控制每個LED燈的發(fā)光頻率。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可顯示數(shù)碼圖文的汽車車輪，其特征在于:所述LED發(fā)光組與輪輻固定連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的可顯示數(shù)碼圖文的汽車車輪，其特征在于:所述LED發(fā)光組通過膠粘、壓板及螺栓中的一種或多種方式與所述輪輻連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的可顯示數(shù)碼圖文的汽車車輪，其特征在于:所述輪輻設(shè)置有若干個輻板，所述每個LED發(fā)光組的若干個LED燈沿輻板方向分布。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可顯示數(shù)碼圖文的汽車車輪，其特征在于:所述LED發(fā)光組遠(yuǎn)離車身的一側(cè)設(shè)置有透光防水層。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可顯示數(shù)碼圖文的汽車車輪，其特征在于:所述控制芯片設(shè)置于所述輪轂的中部或封裝于所述LED發(fā)光組。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可顯示數(shù)碼圖文的汽車車輪，其特征在于:所述LED發(fā)光組為單色或若干種顏色。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可顯示數(shù)碼圖文的汽車車輪，其特征在于:所述LED發(fā)光組的數(shù)量為三的整數(shù)倍，其包括同樣數(shù)量的紅色LED發(fā)光組、綠色LED發(fā)光組、藍(lán)色LED發(fā)光組。
專利摘要本實用新型涉及車輪技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種可顯示數(shù)碼圖文的汽車車輪，包括輪轂，輪轂設(shè)置有輪輻、輪輞，所述輪轂的外側(cè)面設(shè)置有LED顯示裝置，該LED顯示裝置包括控制芯片、LED發(fā)光組、轉(zhuǎn)速傳感裝置，LED發(fā)光組為一組或若干組，每組LED發(fā)光組包括若干個LED燈，所述轉(zhuǎn)速傳感裝置將車輪的轉(zhuǎn)速信號發(fā)送給所述控制芯片，所述控制芯片根據(jù)轉(zhuǎn)速信號控制每個LED燈的發(fā)光頻率，本實用新型通過設(shè)置若干組LED發(fā)光組，可以通過分別控制不同LED發(fā)光組發(fā)光的頻率，使其相互配合，利用視覺暫留原理，使得車輪在較低轉(zhuǎn)速時也可以正常顯示圖文，其結(jié)構(gòu)科學(xué)簡單，使車輪具有顯示圖文的功能。
文檔編號B60Q1/32GK202911450SQ201220603020
公開日2013年5月1日 申請日期2012年11月15日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月15日
發(fā)明者柯建安 申請人:柯建安