專利名稱：一種汽車前組合燈的調(diào)光裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于車輛技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種汽車前組合燈，特別是一種汽車前組合燈的調(diào)光裝置。
背景技術(shù)：
汽車在夜晚行駛時(shí)，由前組合燈提供前方照明，為了能使駕駛員看清前方安全距離內(nèi)的物體，需要使得前組合燈的燈光能覆蓋照射到這些距離內(nèi)，為此在汽車出廠需要對(duì)前組合燈調(diào)光，保證夜晚駕駛的視野充足。目前在汽車的前組合燈與調(diào)光電機(jī)相聯(lián)，通過(guò)調(diào)節(jié)調(diào)光電機(jī)來(lái)調(diào)節(jié)前組合燈的燈光照射方向及范圍。例如中國(guó)專利文件公開(kāi)的用于汽車前照燈調(diào)光電機(jī)的手動(dòng)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)CN202185898U，包括上蓋、與電機(jī)轉(zhuǎn)軸活動(dòng)套合且周向限位的調(diào)節(jié)盤、能與調(diào)節(jié)盤嚙合的手動(dòng)調(diào)節(jié)螺桿以及供螺桿穿過(guò)的導(dǎo)向套，導(dǎo)向套固定在上蓋上，調(diào)節(jié)盤的齒圈是朝上設(shè)置的，并且調(diào)節(jié)盤的底面緊貼在上蓋的頂面。在調(diào)光電機(jī)裝配到車身上后需要通過(guò)調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)盤使得汽車前組合位于合適的位置，目前都是通過(guò)螺桿與調(diào)節(jié)盤嚙合，轉(zhuǎn)動(dòng)螺桿來(lái)帶動(dòng)調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)盤轉(zhuǎn)動(dòng)達(dá)到調(diào)光的目的。由于車身裝配的關(guān)系調(diào)光電機(jī)一般位于前組合燈的下部，主要利用能與調(diào)節(jié)盤上齒圈配合的螺桿來(lái)操作，通過(guò)電動(dòng)槍帶動(dòng)其轉(zhuǎn)動(dòng)來(lái)帶動(dòng)調(diào)節(jié)盤轉(zhuǎn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)前組合燈，由于電動(dòng)槍帶動(dòng)螺桿轉(zhuǎn)動(dòng)迅速且突然，這種突然的轉(zhuǎn)動(dòng)力很容易造成調(diào)節(jié)盤上端齒圈損壞，造成調(diào)光電機(jī)的損壞，這樣需要更換調(diào)光電機(jī)增加了生產(chǎn)成本，造成生產(chǎn)效率低下。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問(wèn)題，提出了一種汽車前組合燈的調(diào)光裝置，該調(diào)光裝置具有能防止調(diào)光齒輪被打壞的特點(diǎn)。本實(shí)用新型的目的 可通過(guò)下列技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn):一種汽車前組合燈的調(diào)光裝置，其特征在于，本調(diào)光裝置包括依次連接的調(diào)節(jié)桿、被動(dòng)盤和主動(dòng)盤，所述的被動(dòng)盤軸向固定在主動(dòng)盤上，所述的調(diào)節(jié)桿的一端可拆卸的固定在被動(dòng)盤上，所述的調(diào)節(jié)桿的另一端為能與調(diào)光齒輪嚙合的嚙合端，所述的被動(dòng)盤和主動(dòng)盤之間設(shè)有能使被動(dòng)盤隨主動(dòng)盤轉(zhuǎn)動(dòng)且當(dāng)被動(dòng)盤的阻力扭矩大于設(shè)計(jì)值時(shí)主動(dòng)盤可相對(duì)于被動(dòng)盤打滑的保護(hù)機(jī)構(gòu)。前組合燈包括具有調(diào)光齒輪的調(diào)光電機(jī)和能將調(diào)光電機(jī)固定在燈座上的電機(jī)罩，電機(jī)罩上開(kāi)設(shè)有朝向調(diào)光齒輪的調(diào)光接口，在調(diào)節(jié)前組合燈時(shí)先將調(diào)節(jié)桿穿設(shè)進(jìn)調(diào)光接口使其與調(diào)光齒輪嚙合，再將電動(dòng)槍與主動(dòng)盤連接，開(kāi)啟電動(dòng)槍帶動(dòng)主動(dòng)盤轉(zhuǎn)動(dòng)，在正常狀態(tài)下主動(dòng)盤通過(guò)保護(hù)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)被動(dòng)盤轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)調(diào)節(jié)桿轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)調(diào)節(jié)桿的哨合端帶動(dòng)調(diào)光齒輪，實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)前組合燈；在電動(dòng)槍的轉(zhuǎn)速過(guò)快提供的扭矩超過(guò)被動(dòng)盤的阻力扭矩時(shí)，主動(dòng)盤和被動(dòng)盤之間的保護(hù)機(jī)構(gòu)會(huì)發(fā)生打滑，在調(diào)節(jié)桿的插入角度不對(duì)時(shí)，被動(dòng)盤的阻力扭矩大于正常使用時(shí)電動(dòng)槍提供給主動(dòng)盤的扭矩，主動(dòng)盤和被動(dòng)盤之間的保護(hù)機(jī)構(gòu)會(huì)發(fā)生打滑，上述兩種情況主動(dòng)盤均無(wú)法將的轉(zhuǎn)動(dòng)力傳遞到被動(dòng)盤上，防止調(diào)節(jié)桿的嚙合端與調(diào)光齒輪打齒，保證調(diào)光齒輪不會(huì)被打壞，減少了由操作不當(dāng)引起的損失，降低了生產(chǎn)成本。在上述的汽車前組合燈的調(diào)光裝置中，所述的保護(hù)機(jī)構(gòu)包括若干開(kāi)設(shè)在被動(dòng)盤周面上的呈平面的卡接面和若干撥片，所述的卡接面軸向均勻的分布在被動(dòng)盤周面上，所述的撥片垂直固定在主動(dòng)盤與被動(dòng)盤連接的一側(cè)面的邊沿處，所述撥片與主動(dòng)盤的周面平行，且撥片與卡接面一一對(duì)應(yīng)設(shè)置，所述的撥片的內(nèi)側(cè)面上固定有相對(duì)撥片內(nèi)側(cè)面凸起的卡接塊，所述的卡接塊抵靠在上述卡接面上。撥片沿其側(cè)面垂直方向具有彈性，在靜止?fàn)顟B(tài)下?lián)芷c主動(dòng)盤的側(cè)面垂直，卡接塊抵靠在卡接面上；當(dāng)主動(dòng)盤提供的扭矩小于被動(dòng)盤的阻力扭矩時(shí)，卡接塊給予卡接面轉(zhuǎn)動(dòng)力，帶動(dòng)被動(dòng)盤轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)卡接面給予撥片的反作用力小于撥片的彈性，因此卡接塊始終抵靠在卡接面上；當(dāng)主動(dòng)盤提供的扭矩大于被動(dòng)盤的阻力扭矩時(shí)，此時(shí)卡接面給予撥片的反作用力大于撥片的彈性，撥片朝向外側(cè)面彎折，卡接塊無(wú)法穩(wěn)定的與卡接面抵靠將轉(zhuǎn)動(dòng)力傳遞至被動(dòng)盤，無(wú)法帶動(dòng)被動(dòng)盤轉(zhuǎn)動(dòng)，使得主動(dòng)盤和被動(dòng)盤之間出現(xiàn)打滑，保證在主動(dòng)盤轉(zhuǎn)速過(guò)大時(shí)不會(huì)帶動(dòng)調(diào)節(jié)桿轉(zhuǎn)動(dòng)。作為另一種情況，在上述的汽車前組合燈的調(diào)光裝置中，所述的保護(hù)機(jī)構(gòu)包括凸環(huán)、摩擦片一和摩擦片二，所述的凸環(huán)固定在主動(dòng)盤與被動(dòng)盤連接的一側(cè)面上，所述的被動(dòng)盤穿設(shè)在凸環(huán)內(nèi)，所述的摩擦片一固定在凸環(huán)的內(nèi)周面上，所述的摩擦片二固定套設(shè)在被動(dòng)盤的周面上，所述的摩擦片一的摩擦面和摩擦片二的摩擦面相互抵靠。在電動(dòng)槍的轉(zhuǎn)速在設(shè)定值以內(nèi)時(shí)，摩擦片一和摩擦片二之間為靜摩擦，保證主動(dòng)盤和被動(dòng)盤之間同步轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)電動(dòng)槍的轉(zhuǎn)速超過(guò)設(shè)定值時(shí)，摩擦片一和摩擦片二之間為動(dòng)摩擦，使得主動(dòng)盤和被動(dòng)盤之間出現(xiàn)打滑，保證在主動(dòng)盤轉(zhuǎn)速過(guò)大時(shí)不會(huì)帶動(dòng)調(diào)節(jié)桿轉(zhuǎn)動(dòng)。在上述的汽車前組合燈的調(diào)光裝置中，所述的主動(dòng)盤的一側(cè)面上開(kāi)設(shè)有凹槽，所述的凹槽的槽壁上開(kāi)設(shè)有一環(huán)槽，所述的被動(dòng)盤的一側(cè)具有相對(duì)周面凸起呈環(huán)狀的安裝部，所述的安裝部能嵌入上述環(huán)槽內(nèi)。安裝部的周面與凹槽槽壁抵靠，通過(guò)安裝部嵌入環(huán)槽將主動(dòng)盤和被動(dòng)盤在軸向定位且保證主動(dòng)盤和被動(dòng)盤能相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。在上述的汽車前組合燈的調(diào)光裝置中，所述的主動(dòng)盤的另一側(cè)面上還設(shè)有連接桿，所述的主動(dòng)盤的另一側(cè)面上開(kāi)設(shè)有固定槽，所述的連接桿的一端固定在固定槽內(nèi)，所述的連接桿的另一端能與電動(dòng)槍相連接。連接桿與固定槽緊配合固定，在使用時(shí)電動(dòng)槍作用在連接桿的另一端帶動(dòng)連接桿轉(zhuǎn)動(dòng)從而帶動(dòng)主動(dòng)盤轉(zhuǎn)動(dòng)。在上述的汽車前組合燈的調(diào)光裝置中，所述的被動(dòng)盤的一側(cè)面上開(kāi)設(shè)有安裝槽，所述的安裝槽的槽壁上開(kāi)設(shè)有內(nèi)螺紋，所述的調(diào)節(jié)桿的一端上開(kāi)設(shè)有外螺紋，所述的調(diào)節(jié)桿的一端與安裝槽螺紋連接。在使用時(shí)將調(diào)節(jié)桿的一端與被動(dòng)盤的安裝槽螺紋連接，在不使用時(shí)可以將連接桿與被動(dòng)盤分離開(kāi)，方便儲(chǔ)藏。在上述的汽車前組合燈的調(diào)光裝置中，所述的被動(dòng)盤的橫截面呈正多邊形，上述的正多邊形相鄰的邊數(shù)大于四。正多邊形的側(cè)面均為卡接面，當(dāng)主動(dòng)盤和被動(dòng)盤發(fā)生打滑后，卡接塊依然能與其中一個(gè)卡接面抵靠，保證重新啟動(dòng)電動(dòng)槍且轉(zhuǎn)速在設(shè)定值內(nèi)時(shí)主動(dòng)盤和被動(dòng)盤不會(huì)發(fā)生相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。在上述的汽車前組合燈的調(diào)光裝置中，所述的嚙合端呈U型，所述的嚙合端的開(kāi)口的大小與調(diào)光齒輪的齒厚相同。嚙合端與調(diào)光齒輪嚙合，由于調(diào)節(jié)桿定位在調(diào)光接口上，調(diào)節(jié)桿的轉(zhuǎn)動(dòng)使得嚙合端驅(qū)使齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，到達(dá)調(diào)節(jié)前組合燈的目的。在上述的汽車前組合燈的調(diào)光裝置中，所述的主動(dòng)盤的另一側(cè)面具有一凸起部，上述的固定槽開(kāi)設(shè)在凸起部上。在上述的汽車前組合燈的調(diào)光裝置中，所述的固定槽的中心線與所述的安裝槽的中心線共線。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本汽車前組合燈的調(diào)光裝置具有以下優(yōu)點(diǎn):通過(guò)將具有彈性的撥片上的卡接塊抵靠在被動(dòng)盤的卡接面上，實(shí)現(xiàn)當(dāng)主動(dòng)盤提供的扭矩大于被動(dòng)盤的阻力扭矩時(shí)使得主動(dòng)盤與被動(dòng)盤打滑，防止調(diào)節(jié)桿的轉(zhuǎn)速過(guò)快打壞調(diào)光齒輪，減少了由操作不當(dāng)引起的損失，降低了生產(chǎn)成本。

圖1是本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實(shí)用新型的側(cè)面剖視圖。圖3是本實(shí)用新型的主動(dòng)盤的立體結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，111、調(diào)節(jié)桿；121、嚙合端；211、主動(dòng)盤；222、凹槽；222a、環(huán)槽；231、撥片；232、卡接塊；241、凸起部；242、連接桿；311、被動(dòng)盤；321、卡接面；331、安裝部。
具體實(shí)施方式
以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。實(shí)施例一如圖1至圖3所示，一種汽車前組合燈的調(diào)光裝置，前組合燈包括具有調(diào)光齒輪的調(diào)光電機(jī)和能將調(diào)光電機(jī)固定在燈座上的電機(jī)罩，電機(jī)罩上開(kāi)設(shè)有朝向調(diào)光齒輪的調(diào)光接口，如圖1、圖2所示，本調(diào)光裝置包括依次連接的調(diào)節(jié)桿111、被動(dòng)盤311和主動(dòng)盤211，被動(dòng)盤311軸向固定在主動(dòng)盤211上，調(diào)節(jié)桿111的一端可拆卸的固定在被動(dòng)盤311上，調(diào)節(jié)桿111的另一端為能與調(diào)光齒輪嚙合的嚙合端121，被動(dòng)盤311和主動(dòng)盤211之間設(shè)有能使被動(dòng)盤311隨主動(dòng)盤211轉(zhuǎn)動(dòng)且當(dāng)被動(dòng)盤311的阻力扭矩大于設(shè)計(jì)值時(shí)主動(dòng)盤211可相對(duì)于被動(dòng)盤311打滑的保護(hù)機(jī)構(gòu)。當(dāng)電動(dòng)槍的轉(zhuǎn)速超過(guò)每秒五轉(zhuǎn)時(shí)，主動(dòng)盤211的所產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩為最大設(shè)計(jì)值。保護(hù)機(jī)構(gòu)包括若干開(kāi)設(shè)在被動(dòng)盤311周面上的呈平面的卡接面321和若干撥片231，撥片231采用塑料制成，本實(shí)施例一中撥片231的厚度為2CM，卡接面321軸向均勻的分布在被動(dòng)盤311周面上，被動(dòng)盤311的橫截面呈正多邊形，正多邊形的面均勻卡接面321，正多邊形相鄰的邊數(shù)大于四，本實(shí)施例一中被動(dòng)盤311的橫截面為正二十四邊形，正多邊形的側(cè)面均為卡接面321，撥片231垂直固定在主動(dòng)盤211與被動(dòng)盤311連接的一側(cè)面的邊沿處，撥片231與主動(dòng)盤211的周面平行，且撥片231與卡接面321 —一對(duì)應(yīng)設(shè)置，本實(shí)施例一中撥片231為四個(gè)，相鄰撥片231之間的夾角為90°，撥片231的內(nèi)側(cè)面上固定有相對(duì)撥片231內(nèi)側(cè)面凸起的卡接塊232，卡接塊232抵靠在卡接面321上。撥片231沿其側(cè)面垂直方向具有彈性，在靜止?fàn)顟B(tài)下?lián)芷?31與主動(dòng)盤211的側(cè)面垂直，卡接塊232抵靠在卡接面321上；當(dāng)主動(dòng)盤211提供的扭矩小于被動(dòng)盤311的阻力扭矩時(shí)，卡接塊232給予卡接面321轉(zhuǎn)動(dòng)力，帶動(dòng)被動(dòng)盤311轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)卡接面321給予撥片231的反作用力小于撥片231的彈性，因此卡接塊232始終抵靠在卡接面321上；當(dāng)主動(dòng)盤211提供的扭矩大于被動(dòng)盤311的阻力扭矩時(shí)，此時(shí)卡接面321給予撥片231的反作用力大于撥片231的彈性，撥片231朝向外側(cè)面彎折，卡接塊232無(wú)法穩(wěn)定的與卡接面321抵靠將轉(zhuǎn)動(dòng)力傳遞至被動(dòng)盤311，無(wú)法帶動(dòng)被動(dòng)盤311轉(zhuǎn)動(dòng)，使得主動(dòng)盤211和被動(dòng)盤311之間出現(xiàn)打滑，保證在主動(dòng)盤211轉(zhuǎn)速過(guò)大時(shí)不會(huì)帶動(dòng)調(diào)節(jié)桿111轉(zhuǎn)動(dòng)。如圖2、圖3所示，主動(dòng)盤211的一側(cè)面上開(kāi)設(shè)有凹槽222，凹槽222的槽壁上開(kāi)設(shè)有一環(huán)槽222a，被動(dòng)盤311的一側(cè)具有相對(duì)周面凸起呈環(huán)狀的安裝部331，安裝部331能嵌入上述環(huán)槽222a內(nèi)。安裝部331的周面與凹槽222槽壁抵靠，通過(guò)安裝部331嵌入環(huán)槽222a將主動(dòng)盤211和被動(dòng)盤311在軸向定位且保證主動(dòng)盤211和被動(dòng)盤311能相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。主動(dòng)盤211的另一側(cè)面上還設(shè)有連接桿242，主動(dòng)盤211的另一側(cè)面上開(kāi)設(shè)有固定槽，主動(dòng)盤211的另一側(cè)面還具有一凸起部241，固定槽開(kāi)設(shè)在凸起部241上，連接桿242的一端固定在固定槽內(nèi)，連接桿242的另一端能與電動(dòng)槍相連接。連接桿242與固定槽緊配合固定，在使用時(shí)電動(dòng)槍作用在連接桿242的另一端帶動(dòng)連接桿242轉(zhuǎn)動(dòng)從而帶動(dòng)主動(dòng)盤211轉(zhuǎn)動(dòng)。被動(dòng)盤311的一側(cè)面上開(kāi)設(shè)有安裝槽，固定槽的中心線與安裝槽的中心線共線，安裝槽的槽壁上開(kāi)設(shè)有內(nèi)螺紋，調(diào)節(jié)桿111的一端上開(kāi)設(shè)有外螺紋，調(diào)節(jié)桿111的一端與安裝槽螺紋連接。在使用時(shí)將調(diào)節(jié)桿111的一端與被動(dòng)盤311的安裝槽螺紋連接，在不使用時(shí)可以將連接桿242與被動(dòng)盤311分離開(kāi)，方便儲(chǔ)藏。如圖1、圖2所示，調(diào)節(jié)桿111的另一端為嚙合端121，嚙合端121呈U型，嚙合端121的開(kāi)口的大小與調(diào)光齒輪的齒厚相同。嚙合端121與調(diào)光齒輪嚙合，由于調(diào)節(jié)桿111定位在調(diào)光接口上，調(diào)節(jié)桿111的轉(zhuǎn)動(dòng)使得嚙合端121驅(qū)使齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，到達(dá)調(diào)節(jié)前組合燈的目的。調(diào)節(jié)汽車前組合燈是在汽車組裝線上完成的，電動(dòng)槍為汽車組裝線上的工具；在調(diào)節(jié)前組合燈時(shí)先將調(diào)節(jié)桿111的嚙合端121穿設(shè)進(jìn)調(diào)光接口使其與調(diào)光齒輪嚙合，再將電動(dòng)槍與主動(dòng)盤211連接，開(kāi)啟電動(dòng)槍帶動(dòng)主動(dòng)盤211轉(zhuǎn)動(dòng)，在電動(dòng)槍的轉(zhuǎn)速在每秒五轉(zhuǎn)以內(nèi)時(shí)，卡接塊232抵靠在卡接面321上，帶動(dòng)被動(dòng)盤311轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)調(diào)節(jié)桿111轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)調(diào)節(jié)桿111的嚙合端121帶動(dòng)調(diào)光齒輪，實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)前組合燈，當(dāng)電動(dòng)槍的轉(zhuǎn)速超過(guò)每秒五轉(zhuǎn)時(shí)，或在調(diào)節(jié)桿111的插入角度不對(duì)時(shí)，被動(dòng)盤311的阻力扭矩大于正常使用時(shí)電動(dòng)槍提供給主動(dòng)盤211的扭矩，撥片231彎折向外側(cè)面，卡接塊232不能抵靠在卡接面321上，無(wú)法將轉(zhuǎn)動(dòng)力傳遞至被動(dòng)盤311的卡接面321上，主動(dòng)盤211和被動(dòng)盤311之間發(fā)生打滑，被動(dòng)盤311不隨主動(dòng)盤211轉(zhuǎn)動(dòng)，防止調(diào)節(jié)桿111轉(zhuǎn)速過(guò)快打壞調(diào)光齒輪，減少了由操作不當(dāng)引起的損失，降低了生產(chǎn)成本。實(shí)施例二本實(shí)施例同實(shí)施例一的結(jié)構(gòu)及原理基本相同，不一樣的地方在于:保護(hù)機(jī)構(gòu)包括凸環(huán)、摩擦片一和摩擦片二，凸環(huán)固定在主動(dòng)盤211與被動(dòng)盤311連接的一側(cè)面上，被動(dòng)盤311穿設(shè)在凸環(huán)內(nèi)，摩擦片一固定在凸環(huán)的內(nèi)周面上，摩擦片二固定套設(shè)在被動(dòng)盤311的周面上，摩擦片一的摩擦面和摩擦片二的摩擦面相互抵靠。在電動(dòng)槍的轉(zhuǎn)速在設(shè)定值以內(nèi)時(shí)，摩擦片一和摩擦片二之間為靜摩擦，保證主動(dòng)盤211和被動(dòng)盤311之間同步轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)電動(dòng)槍的轉(zhuǎn)速超過(guò)設(shè)定值時(shí)，摩擦片一和摩擦片二之間為動(dòng)摩擦，使得主動(dòng)盤211和被動(dòng)盤311之間出現(xiàn)打滑，保證在主動(dòng)盤211轉(zhuǎn)速過(guò)大時(shí)不會(huì)帶動(dòng)調(diào)節(jié)桿111轉(zhuǎn)動(dòng)。本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型精神作舉例說(shuō)明。本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會(huì)偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書(shū)所定義的范圍。盡管本文較多地使用了調(diào)節(jié)桿111 ;嚙合端121 ;主動(dòng)盤211 ;凹槽222 ;環(huán)槽222a ;撥片231 ;卡接塊232 ;凸起部241 ;連接桿242 ;被動(dòng)盤311 ;卡接面321 ;安裝部331等術(shù)語(yǔ)，但并不排除使用其它術(shù)語(yǔ)的可能性。使用這些術(shù)語(yǔ)僅僅是為了更方便地描述和解釋本實(shí)用新型的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實(shí)用新型精神相違背的。
權(quán)利要求1.一種汽車前組合燈的調(diào)光裝置，其特征在于，本調(diào)光裝置包括依次連接的調(diào)節(jié)桿(111)、被動(dòng)盤(311)和主動(dòng)盤(211)，所述的被動(dòng)盤(311)軸向固定在主動(dòng)盤(211)上，所述的調(diào)節(jié)桿(111)的一端可拆卸的固定在被動(dòng)盤(311)上，所述的調(diào)節(jié)桿(111)的另一端為能與調(diào)光齒輪嚙合的嚙合端(121 )，所述的被動(dòng)盤(311)和主動(dòng)盤(211)之間設(shè)有能使被動(dòng)盤(311)隨主動(dòng)盤(211)轉(zhuǎn)動(dòng)且當(dāng)被動(dòng)盤(311)的阻力扭矩大于設(shè)計(jì)值時(shí)主動(dòng)盤(211)可相對(duì)于被動(dòng)盤(311)打滑的保護(hù)機(jī)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車前組合燈的調(diào)光裝置，其特征在于，所述的保護(hù)機(jī)構(gòu)包括若干開(kāi)設(shè)在被動(dòng)盤(311)周面上的呈平面的卡接面(321)和若干撥片(231)，所述的卡接面(321)軸向均勻的分布在被動(dòng)盤(311)周面上，所述的撥片(231)垂直固定在主動(dòng)盤(211)與被動(dòng)盤(311)連接的一側(cè)面的邊沿處，所述撥片(231)與主動(dòng)盤(211)的周面平行，且撥片(231)與卡接面(321)—一對(duì)應(yīng)設(shè)置，所述的撥片(231)的內(nèi)側(cè)面上固定有相對(duì)撥片(231)內(nèi)側(cè)面凸起的卡接塊(232)，所述的卡接塊(232)抵靠在上述卡接面(321)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車前組合燈的調(diào)光裝置，其特征在于，所述的保護(hù)機(jī)構(gòu)包括凸環(huán)、摩擦片一和摩擦片二，所述的凸環(huán)固定在主動(dòng)盤(211)與被動(dòng)盤(311)連接的一側(cè)面上，所述的被動(dòng)盤(311)穿設(shè)在凸環(huán)內(nèi)，所述的摩擦片一固定在凸環(huán)的內(nèi)周面上，所述的摩擦片二固定套設(shè)在被動(dòng)盤(311)的周面上，所述的摩擦片一的摩擦面和摩擦片二的摩擦面相互抵靠。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車前組合燈的調(diào)光裝置，其特征在于，所述的主動(dòng)盤(211)的一側(cè)面上開(kāi)設(shè)有凹槽(222)，所述的凹槽(222)的槽壁上開(kāi)設(shè)有一環(huán)槽(222a)，所述的被動(dòng)盤(311)的一側(cè)具有相對(duì)周面凸起呈環(huán)狀的安裝部(331)，所述的安裝部(331)能嵌入上述環(huán)槽(222a)內(nèi)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車前組合燈的調(diào)光裝置，其特征在于，所述的主動(dòng)盤(211)的另一側(cè)面上還設(shè)有連接桿(242)，所述的主動(dòng)盤(211)的另一側(cè)面上開(kāi)設(shè)有固定槽，所述的連接桿(242)的一端固定在固定槽內(nèi)，所述的連接桿(242)的另一端能與電動(dòng)槍相連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車前組合燈的調(diào)光裝置，其特征在于，所述的被動(dòng)盤(311)的一側(cè)面上開(kāi)設(shè)有安裝槽，所述的安裝槽的槽壁上開(kāi)設(shè)有內(nèi)螺紋，所述的調(diào)節(jié)桿(111)的一端上開(kāi)設(shè)有外螺紋，所述的調(diào)節(jié)桿(111)的一端與安裝槽螺紋連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車前組合燈的調(diào)光裝置，其特征在于，所述的被動(dòng)盤(311)的橫截面呈正多邊形，上述的正多邊形相鄰的邊數(shù)大于四。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車前組合燈的調(diào)光裝置，其特征在于，所述的嚙合端(121)呈U型，所述的嚙合端(121)的開(kāi)口的大小與調(diào)光齒輪的齒厚相同。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車前組合燈的調(diào)光裝置，其特征在于，所述的主動(dòng)盤(211)的另一側(cè)面具有一凸起部(241)，上述的固定槽開(kāi)設(shè)在凸起部(241)上。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車前組合燈的調(diào)光裝置，其特征在于，所述的固定槽的中心線與所述的安裝槽的中心線共線。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種汽車前組合燈的調(diào)光裝置，屬于車輛技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有汽車前組合燈的調(diào)光裝置容易造成調(diào)節(jié)盤上端齒圈損壞，造成調(diào)光電機(jī)的損壞等技術(shù)問(wèn)題。本調(diào)光裝置包括依次連接的調(diào)節(jié)桿、被動(dòng)盤和主動(dòng)盤，被動(dòng)盤通過(guò)軸向固定的方式定位在主動(dòng)盤上，調(diào)節(jié)桿的一端可拆卸的固定在被動(dòng)盤上，調(diào)節(jié)桿的另一端為能與調(diào)光齒輪嚙合的嚙合端，被動(dòng)盤和主動(dòng)盤之間設(shè)有能使被動(dòng)盤隨主動(dòng)盤轉(zhuǎn)動(dòng)且當(dāng)被動(dòng)盤的阻力扭矩大于設(shè)計(jì)值時(shí)主動(dòng)盤可相對(duì)于被動(dòng)盤打滑的保護(hù)機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型具有防止調(diào)節(jié)桿的轉(zhuǎn)速過(guò)快打壞調(diào)光齒輪的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B60Q1/076GK202966091SQ20122060261
公開(kāi)日2013年6月5日 申請(qǐng)日期2012年11月15日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月15日
發(fā)明者劉宏霞, 陳文強(qiáng), 韋興民, 趙福全 申請(qǐng)人:浙江吉利汽車研究院有限公司杭州分公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司, 浙江吉利控股集團(tuán)有限公司