專利名稱：可檢測乘員數(shù)量及位置的出租車座椅系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及出租車應用領(lǐng)域，特別涉及一種可檢測乘員數(shù)量及位置的出租車座椅系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
隨著社會的極速發(fā)展，出租車日益增多，出租車的運營、管理和監(jiān)管日益復雜。現(xiàn)有技術(shù)中，攝像監(jiān)控設(shè)備成本大，應用較復雜不利于大規(guī)模應用；紅外監(jiān)控便于統(tǒng)計，但對運營狀況監(jiān)控不夠精確，且出租車不易調(diào)度、管理。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于提供一種可檢測乘員數(shù)量及位置的出租車座椅系統(tǒng)，能有效地通過壓力傳感器探測車內(nèi)乘員數(shù)量及其具體乘坐位置，對出租車運營狀況情況實時和階段性的記錄和統(tǒng)計。根據(jù)本發(fā)明的一個方面，提供了一種可檢測乘員數(shù)量及位置的出租車座椅系統(tǒng)，包括:位于出租車內(nèi)的前排座椅和后排座椅；安裝在前排座椅和后排座椅的壓力傳感器系統(tǒng)；連接所述壓力傳感器系統(tǒng)的信號傳送系統(tǒng)。優(yōu)選地，前排座椅和后排座椅的各坐墊內(nèi)設(shè)有用來安裝所述壓力傳感器系統(tǒng)的凹槽。優(yōu)選地，前排座椅和后排座椅的各靠背內(nèi)設(shè)有用來安裝所述壓力傳感器系統(tǒng)的凹槽。進一步地，所述壓力傳感器系統(tǒng)包括:安裝在前排座椅和后排座椅凹槽內(nèi)的多個壓力傳感器；連接所述多個壓力傳感器的判斷模塊。進一步地，所述多個壓力傳感器包括:位于主駕駛座的主駕駛座壓力傳感器；位于副駕駛座的副駕駛座壓力傳感器；位于后排座椅左側(cè)的后排左側(cè)壓力傳感器組；以及位于后排座椅右側(cè)的后排右側(cè)壓力傳感器組。進一步地，所述后排左側(cè)壓力傳感器組包括:位于后排左側(cè)座椅的兩個壓力傳感器和位于后排中間座椅左側(cè)的一個壓力傳感器。進一步地，所述后排右側(cè)壓力傳感器組包括:位于后排右側(cè)座椅的兩個壓力傳感器和位于后排中間座椅右側(cè)的一個壓力傳感器。進一步地，所述判斷模塊包括:連接所述多個壓力傳感器的信號判斷單元，用于識別壓力傳感器提供的信號，并判斷其數(shù)量和具體位置；連接所述信號判斷模塊的信號轉(zhuǎn)換單元，將電阻信號轉(zhuǎn)換為電平信號。進一步地，所述信號傳送系統(tǒng)包括:MCU處理單元；連接MCU處理單元的無線通信模塊，用于射頻發(fā)送探測信號。[0016]與現(xiàn)有技術(shù)相比較，本實用新型的有益效果在于:1、成本可控，便于大規(guī)模應用。2、能夠有效通過壓力傳感器探測車內(nèi)乘員數(shù)量及其具體乘坐位置，并對出租車的運營狀況實時或階段性記錄和統(tǒng)計。

圖1是本實用新型提供的一種可檢測乘員數(shù)量及位置的出租車座椅系統(tǒng)流程框圖；圖2是本實用新型提供的一種整車座椅壓力傳感器布置圖；圖3是本實用新型提供的一種前座椅壓力傳感器布置圖；圖4是本實用新型提供的一種后座椅壓力傳感器布置圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型的優(yōu)選實施例進行詳細說明，應當理解，以下所說明的優(yōu)選實施例僅用于說明和解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。圖1顯示了本實用新型實施例提供的一種可檢測乘員數(shù)量及位置的出租車座椅系統(tǒng)流程框圖，如圖1所示，一種可檢測乘員數(shù)量及位置的出租車座椅系統(tǒng)，包括:安裝在前排座椅和后排座椅的壓力傳感器系統(tǒng)；連接所述壓力傳感器系統(tǒng)的信號傳送系統(tǒng)。進一步地，所述壓力傳感器系統(tǒng)包括:安裝在前排座椅和后排座椅凹槽內(nèi)的多個壓力傳感器；連接所述多個壓力傳感器的判斷模塊。進一步地，所述信號傳送系統(tǒng)包括:MCU處理單元；連接MCU處理單元的無線通信模塊，用于射頻發(fā)送探測信號。圖2顯示了本實用新型提供的一種整車座椅壓力傳感器布置圖，如圖2所示，包括:主駕駛座椅下壓力傳感器、副駕駛座椅下壓力傳感器和后排座椅下壓力傳感器。全車壓力傳感器系統(tǒng)可以探測AB⑶E五個標準乘坐位置，同時可以探測FG兩個非標準乘坐位置。圖3顯示了本實用新型提供的前座椅壓力傳感器布置圖，圖2中A、B采用此布置方式。圖4顯示了本實用新型提供的后排座椅壓力傳感器布置圖，將左右三個壓力傳感器分別做成兩個壓力傳感器整體，兩個壓力傳感器整體分別各出一個線束接口與整車線束相連，在座墊上進行凹槽設(shè)計，將壓力傳感器布置在槽內(nèi)，并將壓力傳感器線束通過坐墊打孔穿至座椅坐墊下方，與整車線束相連。整個可檢測乘員位置的出租車座椅系統(tǒng)工作原理如下:出租車啟動后，系統(tǒng)根據(jù)控制模塊自帶程序完成設(shè)備自檢。當出租車運營時，壓力傳感器將采集到的電阻信號傳給判斷模塊，判斷模塊中的信號判斷單元對電阻信號進行識另IJ、判斷其數(shù)量和具體位置；信號轉(zhuǎn)換單元將壓力傳感器采集到的電阻信號轉(zhuǎn)換成電平信號，經(jīng)過MCU處理單元與無線通信模塊的處理后，通過天線將信號傳送至遠端服務(wù)器。綜上所述，本實用新型具有以下技術(shù)效果:可檢測乘員數(shù)量及位置的出租車座椅系統(tǒng)能有效地通過壓力傳感器探測車內(nèi)乘員數(shù)量及其具體乘坐位置，對出租車運營狀況情況實時和階段性的記錄和統(tǒng)計。盡管上文對本發(fā)明進行了詳細說明，但是本發(fā)明不限于此，本技術(shù)領(lǐng)域技術(shù)人員可以根據(jù)本發(fā)明的原理進行各種修改。因此，凡按照本發(fā)明原理所作的修改，都應當理解為落入本發(fā)明的保護范圍。
權(quán)利要求1.一種可檢測乘員數(shù)量及位置的出租車座椅系統(tǒng)，其特征在于，包括: 位于出租車內(nèi)的前排座椅和后排座椅； 安裝在前排座椅和后排座椅的壓力傳感器系統(tǒng)； 連接所述壓力傳感器系統(tǒng)的信號傳送系統(tǒng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，前排座和后排座的各坐墊內(nèi)設(shè)有用來安裝所述壓力傳感器系統(tǒng)的凹槽。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，前排座椅和后排座椅的各靠背內(nèi)設(shè)有用來安裝所述壓力傳感器系統(tǒng)的凹槽。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述壓力傳感器系統(tǒng)包括: 安裝在前排座椅和后排座椅凹槽內(nèi)的多個壓力傳感器； 連接所述多個壓力傳感器的判斷模塊。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述多個壓力傳感器包括: 位于主駕駛座的主駕駛座壓力傳感器； 位于副駕駛座的副駕駛座壓力傳感器； 位于后排座椅左側(cè)的后排左側(cè)壓力傳感器組；以及 位于后排座椅右側(cè)的后排右側(cè)壓力傳感器組。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述后排左側(cè)壓力傳感器組包括:位于后排左側(cè)座椅的兩個壓力傳感器和位于后排中間座椅左側(cè)的一個壓力傳感器。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述后排右側(cè)壓力傳感器組包括:位于后排右側(cè)座椅的兩個壓力傳感器和位于后排中間座椅右側(cè)的一個壓力傳感器。
8.根據(jù)權(quán)利要求4所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述判斷模塊包括: 連接所述多個壓力傳感器的信號判斷模塊，用于識別壓力傳感器提供的信號，并判斷其數(shù)量和具體位置； 連接所述信號判斷模塊的信號轉(zhuǎn)換單元，將電阻信號轉(zhuǎn)換為電平信號。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述信號傳送系統(tǒng)包括: MCU處理單元； 連接MCU處理單元的無線通信模塊，用于射頻發(fā)送探測信號。
專利摘要本實用新型公開了一種可檢測乘員數(shù)量及位置的出租車座椅系統(tǒng)，包括位于出租車內(nèi)的前排座椅和后排座椅；安裝在前排座椅和后排座椅的壓力傳感器系統(tǒng)；連接所述壓力傳感器系統(tǒng)的信號傳送系統(tǒng)。本實用新型可有效地通過壓力傳感器探測車內(nèi)乘員數(shù)量及其具體乘坐位置，對出租車運營狀況情況實時和階段性的記錄和統(tǒng)計。
文檔編號B60K28/04GK202952943SQ20122060274
公開日2013年5月29日 申請日期2012年11月14日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月14日
發(fā)明者王楊, 張曉春, 郭新月, 王本蘭, 李佳潔, 趙成 申請人:北京現(xiàn)代汽車有限公司