專利名稱：公交車人性化座椅的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種座椅，尤其涉及一種使用在公交車上的公交車人性化座椅。
背景技術(shù)：
城市中生活的人們離不開公共交通，又由于生活節(jié)奏緊張，很多人選擇在旅途中打盹養(yǎng)神。但是有一些困擾，卻讓這種旅途中的小憩變得有些局促不安，比如擔(dān)心隨身財物的安全、擔(dān)心錯過站點(diǎn)等等。公交系統(tǒng)是扒竊案的高發(fā)區(qū)，熟睡的乘客隨身財物的安全得不到保證。針對擔(dān)心隨身財物的安全這一困擾，尚無切實可行的解決辦法。針對擔(dān)心錯過站點(diǎn)這一困擾，目前有一款名為“定位鬧鐘”的手機(jī)應(yīng)用業(yè)已上市， 其主要原理是利用手機(jī)自身的定位功能，在用戶接近某一地點(diǎn)時，開啟鬧鐘進(jìn)行提醒。該種“定位鬧鐘”利用智能手機(jī)這一平臺，很好地結(jié)合了定位和鬧鐘兩種功能，但是卻有著如下幾個明顯的缺陷I.針對用戶群體過于狹隘僅服務(wù)于智能手機(jī)的用戶，沒有智能手機(jī)的老人小孩無法使用；2.低效的喚醒方式手機(jī)的提醒模式無外乎兩種，震動及鬧鈴。人在熟睡時，放在身邊的手機(jī)產(chǎn)生的震動難以起到喚醒作用；鬧鈴，低分貝的鈴聲容易與周圍的噪音混淆，但是足夠吵醒熟睡者的鈴聲勢必會對鄰座者造成打擾。3.定位成功率的不穩(wěn)定經(jīng)實地勘測，不少地段的手機(jī)GPRS信號并不理想，在這種情況下定位的質(zhì)量將大幅下滑，完全無法達(dá)到定站喚醒的效果。因此，針對上述技術(shù)問題，有必要提供一種新型結(jié)構(gòu)的公交車人性化座椅，以解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題。

實用新型內(nèi)容有鑒于此，本實用新型的目的在于提供一種公交車人性化座椅，該公交車人性化座椅能適用于所有年齡段的乘客且當(dāng)睡覺乘客到站時能高效喚醒乘客。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案—種公交車人性化座椅,其包括椅背和椅座,所述椅座包括椅面及位于椅面下方的儲物箱，所述椅背上設(shè)有一個位置與乘客頭部對應(yīng)的空心槽，所述空心槽中設(shè)有內(nèi)部充入氣體且與乘客頭部接觸的氣囊，所述公交車人性化座椅還包括定站喚醒裝置，所述定站喚醒裝置包括選站器、報站器以及在報站器所報站點(diǎn)與選站器所選站點(diǎn)一致時而啟動的喚醒器，所述報站器包括與選站器連接的輸入端及與喚醒器連接的輸出端。優(yōu)選的，在上述公交車人性化座椅中，所述喚醒器設(shè)于空心槽兩側(cè)，所述喚醒器內(nèi)設(shè)有震動元件。優(yōu)選的，在上述公交車人性化座椅中，所述公交車人性化座椅中還包括安全帶，所述喚醒器設(shè)于安全帶內(nèi)，所述喚醒器內(nèi)設(shè)有震動元件。[0014]優(yōu)選的，在上述公交車人性化座椅中，所述儲物箱內(nèi)設(shè)有防遺忘感應(yīng)系統(tǒng)，所述防遺忘感應(yīng)系統(tǒng)包括測試乘客是否離開椅面的檢測器、感測儲物箱內(nèi)是否有物品的感應(yīng)器以及在乘客離開椅面而未帶走物品時發(fā)出提示信號的報警器。優(yōu)選的，在上述公交車人性化座椅中，所述感應(yīng)器包括一重力感應(yīng)模塊，所述儲物箱下方設(shè)有放置物品的壓板，所述重力感應(yīng)模塊與壓板連接。優(yōu)選的，在上述公交車人性化座椅中，所述感應(yīng)器包括在乘客起身后對儲物箱底進(jìn)行超聲波檢測的超聲檢測模塊。優(yōu)選的，在上述公交車人性化座椅中，所述椅面為自動翻開結(jié)構(gòu)，所述椅座內(nèi)還設(shè)有無人乘坐時驅(qū)動椅面豎立的彈簧結(jié)構(gòu)。優(yōu)選的，在上述公交車人性化座椅中，所述氣囊中的空氣體積小于空心槽的容積。優(yōu)選的，在上述公交車人性化座椅中，所述椅背與椅座之間的夾角范圍為90度 100 度。從上述技術(shù)方案可以看出，本實用新型實施例的公交車人性化座椅通過設(shè)置定站喚醒裝置，可以防止睡覺的乘客錯過目的地，并且，乘客入座前將隨身物品放入椅面下的儲物箱中，可以保證乘客財產(chǎn)的安全。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是( I)針對所有年齡段的乘客；(2)高效的喚醒方式喚醒時,對乘客的頭頸部或身體施加微震動,或者通過耳機(jī)對乘客的耳朵發(fā)出提示聲音，高效卻不打擾其他乘客；(3)百分之百的成功率直接與公交的報站系統(tǒng)連接，不受外界GPRS信號強(qiáng)度等不定因素的影響。

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的有關(guān)本實用新型的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖I為本實用新型公交車人性化座椅的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實用新型公交車人性化座椅的另一角度的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
本實用新型公開了一種公交車人性化座椅，該公交車人性化座椅能適用于所有年齡段的乘客且當(dāng)睡覺乘客到站時能高效喚醒乘客。該公交車人性化座椅包括椅背和椅座，所述椅座包括椅面及位于椅面下方的儲物箱，所述椅背上設(shè)有一個位置與乘客頭部對應(yīng)的空心槽，所述空心槽中設(shè)有內(nèi)部充入氣體且與乘客頭部接觸的氣囊，所述公交車人性化座椅還包括定站喚醒裝置，所述定站喚醒裝置包括選站器、報站器以及在報站器所報站點(diǎn)與選站器所選站點(diǎn)一致時而啟動的喚醒器，所述報站器包括與選站器連接的輸入端及與喚醒器連接的輸出端。進(jìn)一步的，所述喚醒器設(shè)于空心槽兩側(cè)，所述喚醒器內(nèi)設(shè)有震動元件。[0031]進(jìn)一步的，所述公交車人性化座椅中還包括安全帶，所述喚醒器設(shè)于安全帶內(nèi)，所述喚醒器內(nèi)設(shè)有震動元件。進(jìn)一步的，所述儲物箱內(nèi)設(shè)有防遺忘感應(yīng)系統(tǒng)，所述防遺忘感應(yīng)系統(tǒng)包括測試乘客是否離開椅面的檢測器、感測儲物箱內(nèi)是否有物品的感應(yīng)器以及在乘客離開椅面而未帶走物品時發(fā)出提示信號的報警器。進(jìn)一步的，所述感應(yīng)器包括一重力感應(yīng)模塊，所述儲物箱下方設(shè)有放置物品的壓板，所述重力感應(yīng)模塊與壓板連接。進(jìn)一步的，所述感應(yīng)器包括在乘客起身后對儲物箱底進(jìn)行超聲波檢測的超聲檢測模塊。進(jìn)一步的，所述椅面為自動翻開結(jié)構(gòu)，所述椅座內(nèi)還設(shè)有無人乘坐時驅(qū)動椅面豎立的彈簧結(jié)構(gòu)。進(jìn)一步的，所述氣囊中的空氣體積小于空心槽的容積。進(jìn)一步的，所述椅背與椅座之間的夾角范圍為90度 100度。下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行詳細(xì)地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動的前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護(hù)的范圍。如圖I及圖2所示，公交車人性化座椅包括椅背I和椅座2。椅座2包括椅面21及位于椅面21下方的儲物箱22。公交車人性化座椅還包括定站喚醒裝置。定站喚醒裝置包括選站器31、報站器以及在報站器所報站點(diǎn)與選站器31所選站點(diǎn)一致時而啟動的喚醒器32，報站器包括與選站器連接的輸入端及與喚醒器連接的輸出端。選站器為供乘客選擇站點(diǎn)的輸入設(shè)備；報站器為車輛向乘客播報當(dāng)下站點(diǎn)的輸出設(shè)備。本實用新型的公交車人性化座椅通過設(shè)置定站喚醒裝置，可以防止睡覺的乘客錯過目的地，并且，乘客入座前將隨身物品放入椅面21下的儲物箱22中，可以保證乘客財產(chǎn)的安全。報站器的輸入端可有多種形式，如GPS信號、司機(jī)手動操作信號、車站微波信號等等，由于該些方式與本實用新型的重點(diǎn)無直接關(guān)系故不作詳細(xì)討論。報站器、選站器31、喚醒器32之間的連接并未作詳細(xì)說明，可以有多種方案，如電纜連接、無線電連接等等。如圖I所示，椅背I與椅座2之間的夾角范圍為90度 100度。圖I所示最大仰角為100度，座椅的該傾斜角度的調(diào)整范圍，是為了在舒適度與車輛空間的節(jié)約之間找一個平衡，乘客可以選擇在90度 100度之間調(diào)節(jié)，在節(jié)約車輛空間的前提下，提高了乘客乘車的舒適度。繼續(xù)如圖I及圖2所示，椅背I上設(shè)有一個位置與乘客頭部對應(yīng)的空心槽11，空心槽11中設(shè)有內(nèi)部充入氣體且與乘客頭部接觸的氣囊，氣囊中的空氣體積小于空心槽的容積。本實用新型獨(dú)特的空心槽11設(shè)計，使得乘客的頭部若放在其中能有一個舒適的后仰姿勢，配以安全帶讓睡眠更舒適安全。椅面21為自動翻開結(jié)構(gòu)，椅座2內(nèi)還設(shè)有無人乘坐時驅(qū)動椅面21豎立的彈簧結(jié)構(gòu)。本實用新型將椅面21設(shè)置為自動翻開結(jié)構(gòu)，可以方便乘客離開時取走物品或扔的雜物。儲物箱22內(nèi)設(shè)有防遺忘感應(yīng)系統(tǒng)，防遺忘感應(yīng)系統(tǒng)包括測試乘客是否離開椅面的檢測器、感測儲物箱內(nèi)是否有物品的感應(yīng)器以及在乘客離開椅面而未帶走物品時發(fā)出提示信號的報警器。防遺漏感應(yīng)裝置可以用紅外探測。如此設(shè)置，一方面可防止乘客財物的丟失，另一方面能提醒乘客不亂扔雜物。防遺忘感應(yīng)系統(tǒng)的具體實現(xiàn)方式有多種，現(xiàn)有如下兩種方案重力感應(yīng)方式感應(yīng)器包括一重力感應(yīng)模塊，儲物箱下方設(shè)有放置物品的壓板，重力感應(yīng)模塊與壓板連接，乘客離開時若儲物箱內(nèi)仍有物品或雜物，則發(fā)出聲音提醒乘客。超聲檢測方式感應(yīng)器包括在乘客起身后對儲物箱底進(jìn)行超聲波檢測的超聲檢測模塊，在乘客起身后，對儲物箱底進(jìn)行超聲波檢測，若回聲顯示箱底有異物，則發(fā)出聲音提醒乘客。當(dāng)然除了上述兩種方式外，還可以采用紅外檢測方式或者其他檢測方式，只要能實現(xiàn)防遺忘、防遺留雜物，均可以認(rèn)為是本實用新型的替代方式，均屬于本實用新型的保護(hù)范圍。 喚醒器32可以有多種設(shè)計，本實用新型主要揭示如下幾種，當(dāng)然本實用新型的保護(hù)范圍并不受下述方式的限制，任何達(dá)到本實用新型目的的設(shè)計均屬于本實用新型的保護(hù)范圍。在圖I及圖2中顯示的是下述第一種設(shè)計方式。一、喚醒器32設(shè)于空心槽11的兩側(cè)，喚醒器32內(nèi)設(shè)有震動元件，當(dāng)報站器所報站點(diǎn)與選站器31所選站點(diǎn)一致時,喚醒器32啟動,震動元件產(chǎn)生振動喚醒乘客。這里震動元件是與公交的報站系統(tǒng)連接的，不受外界GPRS信號強(qiáng)度等不定因素的影響。二、公交車人性化座椅還包括安全帶，喚醒器設(shè)于安全帶內(nèi)，喚醒器內(nèi)設(shè)有震動元件，當(dāng)報站器所報站點(diǎn)與選站器31所選站點(diǎn)一致時，喚醒器啟動，震動元件產(chǎn)生振動喚醒乘客。這里震動元件是與公交的報站系統(tǒng)連接的，不受外界GPRS信號強(qiáng)度等不定因素的影響。當(dāng)然，即使喚醒器沒有跟安全帶設(shè)在一起，本實用新型的實施例同樣設(shè)置安全帶，以此保護(hù)睡覺乘客的人身安全。三、喚醒器為耳機(jī)，當(dāng)喚醒器因為報站器所報站點(diǎn)與選站器31所選站點(diǎn)一致而啟動時，耳機(jī)內(nèi)發(fā)出提示聲音，喚醒乘客。這里耳機(jī)發(fā)聲系統(tǒng)是與公交的報站系統(tǒng)連接的，不受外界GPRS信號強(qiáng)度等不定因素的影響。從上述技術(shù)方案可以看出，本實用新型實施例的公交車人性化座椅通過設(shè)置定站喚醒裝置，可以防止睡覺的乘客錯過目的地，并且，乘客入座前將隨身物品放入椅面下的儲物箱中，可以保證乘客財產(chǎn)的安全。并且，從長遠(yuǎn)角度講，讓公交車的座椅更加人性化，可以提升公交乘客的體驗，讓更多的人選擇公共交通，幫助減少城市中因過多私家車而產(chǎn)生的廢氣排放。綜上所述，本實用新型的有益效果包括( I)針對所有年齡段的乘客；(2)高效的喚醒方式喚醒時,對乘客的頭頸部或身體施加微震動,或者通過耳機(jī)對乘客的耳朵發(fā)出提示聲音，高效卻不打擾其他乘客；(3)百分之百的成功率直接與公交的報站系統(tǒng)連接，不受外界GPRS信號強(qiáng)度等不定因素的影響；(4)儲物箱采用翻蓋式防盜的設(shè)計，確保乘客財物的安全；(5)防遺忘感應(yīng)系統(tǒng)能及時有效提醒乘客離開時不要忘記自帶物品或丟棄的雜物，防止乘客遺忘自身財物，且可避免雜物殘留在儲物箱內(nèi)；(6)獨(dú)特的空心槽設(shè)計，通過在空心槽中放置充有氣體的氣囊，且氣囊中的空氣比空心槽的容積略小，使得乘客的頭部若放在其中能有一個舒適的后仰姿勢，配以安全帶讓睡眠更舒適安全；(7)椅背與椅座之間的夾角范圍為90度 100度，在節(jié)約車輛空間的前提下，提高了乘客乘車的舒適度。對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實用新型不限于上述示范性實施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本實用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實現(xiàn)本實用新型。因此，無論從哪一點(diǎn)來看，均應(yīng)將實施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。 此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說明書按照實施方式加以描述，但并非每個實施方式僅包含一個獨(dú)立的技術(shù)方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說明書作為一個整體，各實施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實施方式。
權(quán)利要求1.一種公交車人性化座椅，其包括椅背和椅座，所述椅座包括椅面及位于椅面下方的儲物箱，其特征在于所述椅背上設(shè)有一個位置與乘客頭部對應(yīng)的空心槽，所述空心槽中設(shè)有內(nèi)部充入氣體且與乘客頭部接觸的氣囊，所述公交車人性化座椅還包括定站喚醒裝置，所述定站喚醒裝置包括選站器、報 站器以及在報站器所報站點(diǎn)與選站器所選站點(diǎn)一致時而啟動的喚醒器，所述報站器包括與選站器連接的輸入端及與喚醒器連接的輸出端。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的公交車人性化座椅，其特征在于所述喚醒器設(shè)于空心槽兩側(cè)，所述喚醒器內(nèi)設(shè)有震動元件。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的公交車人性化座椅，其特征在于還包括安全帶，所述喚醒器設(shè)于安全帶內(nèi)，所述喚醒器內(nèi)設(shè)有震動元件。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的公交車人性化座椅，其特征在于所述儲物箱內(nèi)設(shè)有防遺忘感應(yīng)系統(tǒng)，所述防遺忘感應(yīng)系統(tǒng)包括測試乘客是否離開椅面的檢測器、感測儲物箱內(nèi)是否有物品的感應(yīng)器以及在乘客離開椅面而未帶走物品時發(fā)出提示信號的報警器。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的公交車人性化座椅，其特征在于所述感應(yīng)器包括一重力感應(yīng)模塊，所述儲物箱下方設(shè)有放置物品的壓板，所述重力感應(yīng)模塊與壓板連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的公交車人性化座椅，其特征在于所述感應(yīng)器包括在乘客起身后對儲物箱底進(jìn)行超聲波檢測的超聲檢測模塊。
7.根據(jù)權(quán)利要求I所述的公交車人性化座椅，其特征在于所述椅面為自動翻開結(jié)構(gòu)，所述椅座內(nèi)還設(shè)有無人乘坐時驅(qū)動椅面豎立的彈簧結(jié)構(gòu)。
8.根據(jù)權(quán)利要求I所述的公交車人性化座椅,其特征在于所述氣囊中的空氣體積小于空心槽的容積。
9.根據(jù)權(quán)利要求I所述的公交車人性化座椅，其特征在于所述椅背與椅座之間的夾角范圍為90度 100度。
專利摘要一種公交車人性化座椅，其包括椅背和椅座，椅座包括椅面及位于椅面下方的儲物箱，椅背上設(shè)有一個位置與乘客頭部對應(yīng)的空心槽，空心槽中設(shè)有內(nèi)部充入氣體且與乘客頭部接觸的氣囊，公交車人性化座椅還包括定站喚醒裝置，定站喚醒裝置包括選站器、報站器以及在報站器所報站點(diǎn)與選站器所選站點(diǎn)一致時而啟動的喚醒器，報站器包括與選站器連接的輸入端及與喚醒器連接的輸出端。本實用新型通過設(shè)置定站喚醒裝置，可以防止睡覺的乘客錯過目的地，并且，乘客入座前將隨身物品放入椅面下的儲物箱中，可以保證乘客財產(chǎn)的安全。
文檔編號B60N2/44GK202593327SQ20122023036
公開日2012年12月12日 申請日期2012年5月21日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月21日
發(fā)明者周志恒 申請人:周志恒