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混驅(qū)汽車電加熱與機(jī)冷液加熱的一體化加熱器的制作方法

文檔序號(hào):3859417閱讀:173來源:國知局
專利名稱:混驅(qū)汽車電加熱與機(jī)冷液加熱的一體化加熱器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型涉及ー種汽車車內(nèi)加熱器。
背景技術(shù)
內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)汽車的車內(nèi)加熱器采用發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液加熱器給通入車內(nèi)的空氣加熱,電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)汽車的車內(nèi)加熱器采用電加熱器給通入車內(nèi)的空氣加熱。已有技術(shù)內(nèi)燃機(jī)與電動(dòng)機(jī)混合驅(qū)動(dòng)汽車加熱器,既有發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液加熱器,又有電加熱器;已有技術(shù)加熱器的不足之處是,其中所包含兩種加熱器裝在同一車內(nèi),其大小和安裝位置均不同,既占用了車內(nèi)的可用空間,又増大了制造及裝配工作量,増大了生產(chǎn)成本。
發(fā)明內(nèi)容所要解決技術(shù)問題是,提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液加熱器與電加熱器合并的一體化加熱器。解決其技術(shù)問題的技術(shù)方案,包含進(jìn)液集流管、出液集流管、進(jìn)液管、出液管、扁管及電加熱器;進(jìn)液管裝在進(jìn)液集流管左端,出液管裝在出液集流管左端;若干個(gè)扁管裝在進(jìn)液集流管與出液集流管之間,若干個(gè)電加熱器裝在進(jìn)液集流管與出液集流管之間的扁管之間;進(jìn)液管與發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液箱的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液出口連接;電加熱器由汽車電源供電。在汽車以內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)時(shí),使用發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液加熱器給進(jìn)入車內(nèi)的空氣加熱,電加熱器可以工作,也可以不工作。在汽車以電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)時(shí),使用電加熱器給進(jìn)入車內(nèi)的空氣加熱,發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液加熱器不工作。有益效果本實(shí)用新型應(yīng)用于混合驅(qū)動(dòng)汽車。有益效果是,既可以節(jié)約制造及裝配成本,又可以節(jié)省車內(nèi)的可用空間。

圖I為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)圖。圖I中,I為進(jìn)液集流管,2為出液集流管,3為進(jìn)液管,4為出液管,5為扁管,6為電加熱器。
具體實(shí)施方式
具體實(shí)施方式
如下,包含進(jìn)液集流管I、出液集流管2、進(jìn)液管3、出液管4、扁管5及電加熱器6 ;進(jìn)液管3裝在進(jìn)液集流管I左端,出液管4裝在出液集流管2左端;若干個(gè)扁管5裝在進(jìn)液集流管I與出液集流管2之間,若干個(gè)電加熱器6裝在進(jìn)液集流管I與出液集流管2之間的扁管5之間;進(jìn)液管3與發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液箱的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液出口連接;電加熱器6由汽車電源供電。
權(quán)利要求1.混驅(qū)汽車電加熱與機(jī)冷液加熱的一體化加熱器,包含進(jìn)液集流管(I)、出液集流管(2)、進(jìn)液管(3)、出液管(4)及扁管(5),其特征在于還包含電加熱器(6);進(jìn)液管(3)裝在進(jìn)液集流管(I)左端,出液管(4)裝在出液集流管(2)左端;若干個(gè)扁管(5)裝在進(jìn)液集流管(I)與出液集流管(2)之間,若干個(gè)電加熱器(6)裝在進(jìn)液集流管(I)與出液集流管(2)之間的扁管(5)之間;進(jìn)液管(3)與發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液箱的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液出口連接;電加熱器(6)由汽車電源供電。
專利摘要混驅(qū)汽車電加熱與機(jī)冷液加熱的一體化加熱器,所要解決技術(shù)問題是,提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液加熱器與電加熱器合并的一體化加熱器。解決其技術(shù)問題的技術(shù)方案,包含進(jìn)液集流管、出液集流管、進(jìn)液管、出液管、扁管及電加熱器;若干個(gè)扁管裝在進(jìn)液集流管與出液集流管之間,若干個(gè)電加熱器裝在進(jìn)液集流管與出液集流管之間的扁管之間;進(jìn)液管與發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液箱的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液出口連接;電加熱器由汽車電源供電。本實(shí)用新型應(yīng)用于混合驅(qū)動(dòng)汽車。有益效果是,既可以節(jié)約制造及裝配成本,又可以節(jié)省車內(nèi)的可用空間。
文檔編號(hào)B60H1/22GK202648125SQ20122012627
公開日2013年1月2日 申請(qǐng)日期2012年3月30日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月30日
發(fā)明者陳蘇紅, 景小平, 胡振武 申請(qǐng)人:陳蘇紅
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