本發(fā)明是一種載體，具體而言，涉及一種針對發(fā)動機(jī)尾氣凈化處理裝置的電加熱載體。

技術(shù)背景

載體就是發(fā)動機(jī)尾氣凈化處理裝置，主要由五部分組成，在發(fā)動機(jī)剛剛啟動的一段時間，由于排出的廢氣溫度比較低，達(dá)不到催化載體正常起燃工作的溫度，催化載體不能正常工作，在達(dá)到催化載體起燃溫度之前，發(fā)動機(jī)的尾氣都是直接排放到大氣中，對環(huán)境造成污染。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，本發(fā)明的發(fā)明目的是解決發(fā)動機(jī)剛啟動這段時間載體不能工作的問題，可在發(fā)動機(jī)正常啟動時，讓該載體和發(fā)動機(jī)同步啟動，加熱絲開始工作并預(yù)熱，當(dāng)溫度上升到催化載體正常工作的溫度，由傳感器將采集到的信號傳遞給發(fā)動機(jī)電控單元，并由發(fā)動機(jī)電控單元將信號傳遞給電磁閥，此時，電磁閥將電源線正負(fù)極斷開，加熱絲斷電并停止加熱，由發(fā)動機(jī)排除的尾氣持續(xù)給催化載體加熱，同時催化載體氧化CO和CH化合物也會釋放熱量，為后處理系統(tǒng)再生提供了一個很好的基礎(chǔ)條件。當(dāng)發(fā)動機(jī)停止工作時，催化載體也停止工作，當(dāng)發(fā)動機(jī)再次啟動時，如上所述，以此循環(huán)。

為了實(shí)現(xiàn)上述發(fā)明目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案為：

本發(fā)明呈現(xiàn)了一種新型可外部加熱載體結(jié)構(gòu)，包括催化載體芯7、第一電源線1(+/-)、溫度傳感器2、外殼3、電磁閥4、第二電源線5(+/-)、加熱絲或者電阻絲或者加熱片6，其中，第一電源線1、第二電源線5、電磁閥4、加熱絲或者電阻絲或者加熱片6為串聯(lián)，電磁閥4斷電，加熱絲或者電阻絲或者加熱片6斷電，加熱絲或者電阻絲或者加熱片6不工作，電磁閥通電，加熱絲或者電阻絲或者加熱片6通電，開始加熱。殼體上面有上述兩根電源線，分別為正負(fù)極，加熱絲或者電阻絲或者加熱片6表面可涂覆催化物質(zhì)，可實(shí)現(xiàn)加熱與催化二合一。

所述殼體3的表面具有可進(jìn)行旋壓的凹槽，凹槽可對加熱絲進(jìn)行固定，防止移動。所述催化載體芯7的表面同樣具有可進(jìn)行旋壓的凹槽，殼體3與催化載體芯7組裝時凹槽重合配好。

所述電磁閥4可通過發(fā)動機(jī)電控單元對其控制，發(fā)動機(jī)啟動電磁閥開啟，發(fā)動機(jī)熄火，電磁閥4關(guān)閉，當(dāng)催化載體芯溫度上升到其起燃溫度時，溫度傳感器2將信號反饋給發(fā)動機(jī)電控單元，由發(fā)動機(jī)電控單元再將信號傳遞給電磁閥4，此時，電磁閥4將電源線正負(fù)極斷開，加熱絲停止工作，此時加熱絲停止加熱。

有益效果：本發(fā)明極大的解決了發(fā)動機(jī)后處理載體由于溫度低不起燃的問題，同時又解決了發(fā)動機(jī)剛啟動排氣溫度低的問題，又很好的改善了發(fā)動機(jī)剛啟動排氣溫度低，CO、CH化合物不能充分氧化的問題，極大程度上解決了復(fù)雜的后處理布置空間或者增壓器出口距離催化載體遠(yuǎn)而導(dǎo)致催化載體起燃慢的問題。同時也對發(fā)動機(jī)后處理系統(tǒng)的穩(wěn)定性、耐久性、再生性有很好的幫助，對環(huán)境有很好的保護(hù)作用。

本發(fā)明的加熱載體不需要單獨(dú)控制，隨發(fā)動機(jī)同起同閉，結(jié)構(gòu)簡單，操作便捷實(shí)用，效果明顯，維修方便。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的催化載體芯結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本發(fā)明的外殼結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是本發(fā)明的電磁閥結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4是本發(fā)明的溫度傳感器結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5是本發(fā)明電加熱載體的整體結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說明。

如圖5所示，給出了本發(fā)明的電加熱載體的具體結(jié)構(gòu)示意圖。

本發(fā)明呈現(xiàn)了一種新型可外部加熱載體結(jié)構(gòu)，包括催化載體芯7、第一電源線1(+/-)、溫度傳感器2、外殼3、電磁閥4、第二電源線5(+/-)、加熱絲或者電阻絲或者加熱片6，其中，第一電源線1、第二電源線5、電磁閥4、加熱絲或者電阻絲或者加熱片6為串聯(lián)，電磁閥4斷電，加熱絲或者電阻絲或者加熱片6斷電，加熱絲或者電阻絲或者加熱片6不工作，電磁閥通電，加熱絲或者電阻絲或者加熱片6通電，開始加熱。殼體上面有上述兩根電源線，分別為正負(fù)極，加熱絲或者電阻絲或者加熱片6表面可涂覆催化物質(zhì)，可實(shí)現(xiàn)加熱與催化二合一。殼體3的表面具有可進(jìn)行旋壓的凹槽，凹槽可對加熱絲進(jìn)行固定，防止移動。所述催化載體芯7的表面同樣具有可進(jìn)行旋壓的凹槽，殼體3與催化載體芯7組裝時凹槽重合配好。電磁閥4可通過發(fā)動機(jī)電控單元對其控制，發(fā)動機(jī)啟動電磁閥開啟，發(fā)動機(jī)熄火，電磁閥4關(guān)閉，當(dāng)催化載體芯溫度上升到其起燃溫度時，溫度傳感器2將信號反饋給發(fā)動機(jī)電控單元，由發(fā)動機(jī)電控單元再將信號傳遞給電磁閥4，此時，電磁閥4將電源線正負(fù)極斷開，加熱絲停止工作，此時加熱絲停止加熱。

催化載體表面涂有催化物質(zhì)，由于在發(fā)動機(jī)剛啟動時，排氣溫度比較低，加熱絲給催化載體加熱，催化載體溫度會迅速上升，當(dāng)溫度達(dá)到催化物質(zhì)起燃溫度時，此時，催化載體效率最高。相比之下，不加熱的載體要靠發(fā)動機(jī)的尾氣來給催化載體加熱，溫度上升緩慢，催化載體需要很長一段時間才能達(dá)到其起燃溫度，此發(fā)明的最大優(yōu)勢就在于解決了催化載體這段時間不能工作的問題。

其中，圖1是本實(shí)施例的催化載體芯結(jié)構(gòu)示意圖。如上所述，本發(fā)明的第一要素，催化載體由催化載體芯和外殼組成，催化載體實(shí)際工作的部分就是催化載體芯。載體芯是由數(shù)跟金屬絲/片組成，數(shù)跟金屬絲可通電，并且電阻大，根據(jù)焦耳定律：Q＝I²*R*t，在有電流通過的時候，會產(chǎn)生大量的熱量，根據(jù)這個原理，由于載體芯表面涂有催化物質(zhì)，在載體芯產(chǎn)生熱量的同時，又給表面涂覆的催化物質(zhì)加熱，溫度順?biāo)偕?，此時，發(fā)動機(jī)已啟動，溫度傳感器全程檢測催化載體內(nèi)部的溫度，當(dāng)達(dá)到催化物質(zhì)起燃溫度時，由溫度傳感器將采集到的信號傳遞給發(fā)動機(jī)電控單元，發(fā)動機(jī)電控單元接收到這個信號后，會給電磁閥發(fā)送一個指令信號，電磁閥斷開，加熱絲停止通電，不再對載體芯加熱。

加熱絲斷電后，由發(fā)動機(jī)尾氣持續(xù)給催化載體芯提供熱量，以滿足整個再生系統(tǒng)的溫度需求。由于氧化放熱，催化載體芯在氧化CO和CH化合物時，也會釋放熱量，為后續(xù)整個發(fā)動機(jī)后處理系統(tǒng)提供了很好的溫度保障。

在發(fā)動機(jī)關(guān)閉的時候，此時催化載體芯也停止工作，催化載體芯溫度會逐漸降低。當(dāng)發(fā)動機(jī)再次啟動時，重復(fù)上述工作原理。

如圖2所示，外殼表面有凹槽，和圖1催化載體芯表面的凹槽重合，利用凹槽對催化載體芯進(jìn)行固定，防止氣流通過的時候，由于阻力，產(chǎn)生移動和漏氣等情況。

如圖3所示，電磁閥，電源正負(fù)極和它串聯(lián)在一起，根據(jù)發(fā)動機(jī)電控單元信號，進(jìn)行開閉工作。

如圖4所示，溫度傳感器，溫度傳感器隨發(fā)動機(jī)一起工作，只要發(fā)動機(jī)啟動，溫度傳感器會一直檢測催化載體的溫度，并持續(xù)將信號反饋給發(fā)動機(jī)電控單元。當(dāng)催化載體溫度低于催化物質(zhì)的時候，溫度傳感器會將信號持續(xù)反饋給發(fā)動機(jī)電控單元，由發(fā)動機(jī)電控單元將信號再發(fā)送給電磁閥，此時電磁閥閉合，加熱絲開始通電加熱。當(dāng)催化載體的溫度達(dá)到催化物質(zhì)的溫度的時候，此時溫度傳感將信號反饋給發(fā)動機(jī)電控單元，再由發(fā)動機(jī)電控單元給電磁閥發(fā)送信號，電磁閥將電源線+/-斷開，加熱絲斷電，停止加熱。

本發(fā)明將催化載體與加熱裝置合二為一，簡易，便捷，實(shí)用。

雖然本發(fā)明以較佳實(shí)施例公開如上，但具體實(shí)施例和附圖并不是用來限定本發(fā)明，任何熟悉此技藝者，在不脫離本發(fā)明之精神和范圍內(nèi)，自當(dāng)可作各種變化或潤飾，但同樣在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此本發(fā)明的保護(hù)范圍應(yīng)當(dāng)以本申請的權(quán)利要求所界定的為準(zhǔn)。