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轎車遮陽裝置的制作方法

文檔序號:3858866閱讀:201來源:國知局
專利名稱:轎車遮陽裝置的制作方法
技術(shù)領域
本實用新型屬于汽車技術(shù)領域,具體地說,特別涉及轎車上的遮陽裝置。
背景技術(shù)
在炎熱的夏季,轎車停放在露天環(huán)境內(nèi),很快車內(nèi)的溫度就會升得很高,人進去就象進入烤箱,又悶又憋,非常難受,極易中暑。同時,轎車受長時間曝曬,轎車車身、車內(nèi)的裝飾件等容易發(fā)生老化或損壞,會影響轎車的外觀和使用壽命。因此,駕乘人員通常打開門窗或者開啟空調(diào),進行長時間的冷卻后再進入車內(nèi),這樣不僅耗費燃料,更浪費時間
實用新型內(nèi)容
本實用新型所要解決的技術(shù)問題在于提供一種轎車遮陽裝置,以防止停車后轎車直接曝曬在陽光下。本實用新型的技術(shù)方案如下一種轎車遮陽裝置,包括車體(1),在車體(I)的頂部設有滑開式頂篷(2),其關鍵在于在所述車體(I)內(nèi)靠近頂篷的位置設有隔板(3),該隔板(3 )上通過升降缸(4 )支撐有定位板(5 ),所述定位板(5 )橫向設置,在定位板(5 )的左右兩端均固定有定位塊(6 ),所述定位板(5 )的中部裝有電機(7 ),該電機(7 )的輸出軸從其殼體的左右兩端反向伸出,且電機(7)的左右兩側(cè)設有滑塊(8),該滑塊(8)與電機(7)的輸出軸螺紋配合;在所述電機(7)的前后兩側(cè)均設有橫桿(9),該橫桿(9)通過伸縮機構(gòu)與定位塊(6)連接,在伸縮機構(gòu)上設有遮陽布(10),并且伸縮機構(gòu)通過推桿(11)與滑塊(8)連接。采用以上技術(shù)方案,當轎車停車后需要遮陽時,先將滑開式頂篷打開,接著控制升降缸將定位板連同定位板上的部件升起,然后控制電機運轉(zhuǎn),電機的輸出軸推動兩個滑塊同時向遠離電機的方向滑移,與此同時,滑塊通過推桿推動伸縮機構(gòu)打開,使遮陽布展開,即可起到遮陽的作用,以避免陽光直接通過前后擋風玻璃照射入車內(nèi),即使轎車在露天的場所長時間停放,車內(nèi)的溫度也不會升得太高。為了使定位板升降平穩(wěn),在所述定位板(5)的前后兩側(cè)均設有升降缸(4),該升降缸(4)為液壓缸,升降缸(4)的缸體與隔板(3)鉸接,升降缸(4)的活塞桿與定位板(5)相鉸接。為了使定位板只在上下方向升降,在所述隔板(3)中部設有前后兩根相互平行的導柱(12),該導柱(12)垂直固定于隔板(3)上,導柱(12)的上端從定位板(5)上的導向孔中穿過。為了簡化結(jié)構(gòu)、方便組裝,并提高伸縮機構(gòu)運動的靈活性及可靠性,所述伸縮機構(gòu)由兩根第一連桿(13)和兩根第二連桿(14)組成,兩根第一連桿(13)與兩個定位塊(6)及兩個滑塊(8)—一對應,所述第一連桿(13)的一端與對應的定位塊(6)鉸接,并且該第一連桿(13)通過推桿(11)與對應的滑塊(8)鉸接,第一連桿(13)的另一端與第二連桿(14)的一頭鉸接,該第二連桿(14)的另一頭鉸接在橫桿(9)的端部。有益效果本實用新型能夠有效防止停車后轎車直接曝曬在陽光下,避免了車內(nèi)溫度過高而駕乘人員無法直接進入,具有設計合理、組裝容易、控制方便等特點。

圖I為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為遮陽布展開后的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。如圖I、圖2所示,在車體I的頂部設有滑開式頂篷2,所述車體I及滑開式頂篷2為轎車常規(guī)技術(shù),其結(jié)構(gòu)在此不做贅述。在所述車體I內(nèi)靠近頂篷的位置設有隔板3,該隔板3和滑開式頂篷2組成容置倉。在所述容置倉內(nèi)設有定位板5,該定位板5橫向設置,在定位板5的前后兩側(cè)均設有升降缸4,該升降缸4優(yōu)選為液壓缸,升降缸4的缸體與隔板3鉸接,升降缸4的活塞桿與定位板5相鉸接。在所述隔板3中部設有前后兩根相互平行的 導柱12,該導柱12垂直固定于隔板3上,導柱12的上端從定位板5上的導向孔中穿過。如圖I、圖2所示,在定位板5的左右兩端均固定有定位塊6,所述定位板5的中部裝有電機7,該電機7的輸出軸從其殼體的左右兩端反向伸出,且電機7的輸出軸為螺桿結(jié)構(gòu),在電機7的左右兩側(cè)對稱設置滑塊8,該滑塊8與電機7的輸出軸螺紋配合。在所述電機7的前后兩側(cè)均設有橫桿9,該橫桿9通過伸縮機構(gòu)與定位塊6連接。所述伸縮機構(gòu)由兩根左右對稱設置的第一連桿13和兩根左右對稱設置的第二連桿14組成,兩根第一連桿13與兩個定位塊6及兩個滑塊8 一一對應,所述第一連桿13的一端與對應的定位塊6鉸接,并且該第一連桿13通過推桿11與對應的滑塊8鉸接,第一連桿13的另一端與第二連桿14的一頭鉸接,該第二連桿14的另一頭鉸接在橫桿9的端部。在所述伸縮機構(gòu)上設有遮陽布10,該遮陽布10的一端與兩個定位塊6連接,遮陽布10的另一端與橫桿9連接。本實用新型的工作原理如下當轎車停車后需要遮陽時,先將滑開式頂篷2打開,接著控制升降缸4將定位板5連同定位板5上的部件升起,然后控制電機7運轉(zhuǎn),電機7的輸出軸推動兩個滑塊8同時向遠離電機7的方向滑移,與此同時,滑塊8通過推桿11推動伸縮機構(gòu)打開,使遮陽布10展開,即可起到遮陽的作用。當不再需要遮陽時,控制電機7反轉(zhuǎn),電機7的輸出軸推動兩個滑塊8同時朝著電機7的方向滑移,與此同時,滑塊8通過推桿11拉動伸縮機構(gòu)收攏,使遮陽布10也收攏緊貼在定位板5上,然后控制升降缸4的活塞桿回縮,將定位板5連同定位板5上的部件降下,并隱藏于容置倉內(nèi),最后關閉滑開式頂篷2即可。為了方便操作,電機7和升降缸4的控制按鈕均可設置在駕駛室內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種轎車遮陽裝置,包括車體(1),在車體(I)的頂部設有滑開式頂篷(2),其特征在于在所述車體(I)內(nèi)靠近頂篷的位置設有隔板(3),該隔板(3)上通過升降缸(4)支撐有定位板(5 ),所述定位板(5 )橫向設置,在定位板(5 )的左右兩端均固定有定位塊(6 ),所述定位板(5)的中部裝有電機(7),該電機(7)的輸出軸從其殼體的左右兩端反向伸出,且電機(7 )的左右兩側(cè)設有滑塊(8 ),該滑塊(8 )與電機(7 )的輸出軸螺紋配合;在所述電機(7 )的前后兩側(cè)均設有橫桿(9),該橫桿(9)通過伸縮機構(gòu)與定位塊(6)連接,在伸縮機構(gòu)上設有遮陽布(10 ),并且伸縮機構(gòu)通過推桿(11)與滑塊(8 )連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的轎車遮陽裝置,其特征在于在所述定位板(5)的前后兩側(cè)均設有升降缸(4),該升降缸(4)為液壓缸,升降缸(4)的缸體與隔板(3)鉸接,升降缸(4)的活塞桿與定位板(5)相鉸接。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的轎車遮陽裝置,其特征在于在所述隔板(3)中部設有前后兩根相互平行的導柱(12),該導柱(12)垂直固定于隔板(3)上,導柱(12)的上端從定位板(5)上的導向孔中穿過。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的轎車遮陽裝置,其特征在于所述伸縮機構(gòu)由兩根第一連桿(13)和兩根第二連桿(14)組成,兩根第一連桿(13)與兩個定位塊(6)及兩個滑塊(8)—一對應,所述第一連桿(13)的一端與對應的定位塊(6)鉸接,并且該第一連桿(13)通過推桿(11)與對應的滑塊(8)鉸接,第一連桿(13)的另一端與第二連桿(14)的一頭鉸接,該第二連桿(14)的另一頭鉸接在橫桿(9)的端部。
專利摘要本實用新型公開了一種轎車遮陽裝置,在車體(1)內(nèi)靠近頂篷的位置設有隔板(3),該隔板(3)上通過升降缸(4)支撐有定位板(5),在定位板(5)的左右兩端均固定有定位塊(6),所述定位板(5)的中部裝有電機(7),電機(7)的左右兩側(cè)設有滑塊(8),該滑塊(8)與電機(7)的輸出軸螺紋配合;在所述電機(7)的前后兩側(cè)均設有橫桿(9),該橫桿(9)通過伸縮機構(gòu)與定位塊(6)連接,在伸縮機構(gòu)上設有遮陽布(10),并且伸縮機構(gòu)通過推桿(11)與滑塊(8)連接。本實用新型能夠有效防止停車后轎車直接曝曬在陽光下,避免了車內(nèi)溫度過高而駕乘人員無法直接進入,具有設計合理、組裝容易、控制方便等特點。
文檔編號B60J11/04GK202491663SQ201220107590
公開日2012年10月17日 申請日期2012年3月21日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月21日
發(fā)明者高山 申請人:高山
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