專利名稱：車輛用內(nèi)裝板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種能有效避免發(fā)生彎曲變形的內(nèi)裝板，尤其涉及一種車輛用內(nèi)裝板。
背景技術(shù)：
目前，內(nèi)裝板被廣泛應(yīng)用于各種領(lǐng)域，如可作為地板鑲板、行李箱板、擱板、機(jī)動車行節(jié)箱的蓋板等，在車輛的內(nèi)飾中也經(jīng)常用到內(nèi)裝板。但現(xiàn)有的車輛用內(nèi)裝板大多是經(jīng)吹塑成形制成的中空二層壁構(gòu)造，因此在使用過程中極易發(fā)生彎曲變形的情況，而即使有些車輛用內(nèi)裝板采取一定措施，如在內(nèi)裝板中設(shè)置加強(qiáng)筋以增加其強(qiáng)度，但在使用過程中加強(qiáng)筋極易在內(nèi)裝板中移動而發(fā)出異響，同時加強(qiáng)筋的端部裸露在外，不但影響產(chǎn)品的美觀，對車輛周圍活動的人也具有一定的不安全因素。

發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的就是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供一種車輛用內(nèi)裝板，其可以有效避免內(nèi)裝板在使用過程中發(fā)生彎曲、發(fā)出異響和邊角部容易被碰壞的現(xiàn)象，同時可以增加車輛用內(nèi)裝板的安全性并增加其外觀質(zhì)量。為實現(xiàn)本實用新型的上述目的，本實用新型的車輛用內(nèi)裝板包括內(nèi)裝板主體；埋設(shè)在內(nèi)裝板主體內(nèi)的若干第一縱向加強(qiáng)筋；與內(nèi)裝板主體一體成型且位于所述第一縱向加強(qiáng)筋周圍的限位體；安裝于每個所述第一縱向加強(qiáng)筋端部的樹脂堵頭。優(yōu)選的，所述內(nèi)裝板主體還包括埋設(shè)在內(nèi)裝板主體內(nèi)且與其一體成型的若干第二縱向加強(qiáng)筋。優(yōu)選的，所述內(nèi)裝板主體在其厚度方向上一體成型有多個樹脂加強(qiáng)筋。優(yōu)選的，所述樹脂堵頭包括凸塊，其一端插入所述第一縱向加強(qiáng)筋端部的中空位置；與凸塊另一端連接的蓋板，具有與內(nèi)裝板主體外形適配的弧形外表面。優(yōu)選的，所述限位體包括接觸所述第一縱向加強(qiáng)筋左右表面的第一限位塊；接觸所述第一縱向加強(qiáng)筋上表面或下表面的第二限位塊。優(yōu)選的，所述第一縱向加強(qiáng)筋和所述第二縱向加強(qiáng)筋均為中空金屬管。優(yōu)選的，所述中空金屬管為方形中空金屬管。優(yōu)選的，位于所述內(nèi)裝板主體的上表面且沿橫向邊緣處粘貼的若干海綿塊。優(yōu)選的，所述第二縱向加強(qiáng)筋與第一縱向加強(qiáng)筋平行布置。相對于現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型優(yōu)點是，能夠有效地增強(qiáng)車輛用內(nèi)裝板的強(qiáng)度，防止其在使用過程中發(fā)生彎曲變形。
以下結(jié)合附圖對本實用新型進(jìn)行詳細(xì)說明。

圖I為本實用新型的一個實施例的車輛用內(nèi)裝板的整體結(jié)構(gòu)圖；[0016]圖2為沿圖I中A-A向剖視圖；圖3為沿圖I中B-B向剖視圖；圖4為沿圖I中C-C向剖視圖；圖5為圖2中D部分放大圖；圖6為圖3中E部分放大圖；圖7為圖4中F部分放大圖；圖8為圖4中G部分放大圖；圖9為圖4中H部分放大圖；·[0024]圖10為本實用新型的一個實施例的樹脂堵頭的主視圖；圖11為圖10所示樹脂堵頭的左側(cè)視圖；圖12為圖10所示樹脂堵頭的俯視圖。附圖標(biāo)記說明1、內(nèi)裝板主體；2、第一縱向加強(qiáng)筋；3、限位體；4、樹脂堵頭；5、第二縱向加強(qiáng)筋；6、樹脂加強(qiáng)筋；7、海綿塊；31、第一限位塊；32、第二限位塊；41、凸塊；42、蓋板。
具體實施方式
如圖I所示，本實用新型的車輛用內(nèi)裝板包括內(nèi)裝板主體I ;埋設(shè)在內(nèi)裝板主體I內(nèi)的若干第一縱向加強(qiáng)筋2 ;與內(nèi)裝板主體I 一體成型且位于所述第一縱向加強(qiáng)筋2周圍的限位體3 ;安裝于每個所述第一縱向加強(qiáng)筋2端部的樹脂堵頭4。具體的，如圖I、圖2和圖5所示，內(nèi)裝板主體I內(nèi)埋設(shè)有若干第一縱向加強(qiáng)筋2，而第一縱向加強(qiáng)筋2為方形中空金屬管，它們可以提高內(nèi)裝板主體的強(qiáng)度，保證內(nèi)裝板在使用過程中不會發(fā)生彎曲變形；在內(nèi)裝板主體I上設(shè)有許多與其一體成型的限位體3，限位體3包括第一限位塊31和第二限位塊32，如圖5、圖6和圖9所示，其中第一限位塊31與第一縱向加強(qiáng)筋2的左、右表面相接觸，以防止第一縱向加強(qiáng)筋2在內(nèi)裝板主體I內(nèi)左右移動，而第二限位塊32與第一縱向加強(qiáng)筋2的上表面或下表面接觸，以防止第一縱向加強(qiáng)筋2在內(nèi)裝板主體I內(nèi)向上或向下移動,從而可以避免該車輛用內(nèi)裝板在使用過程中發(fā)出異響；在每個第一縱向加強(qiáng)筋2的端部都安裝有樹脂堵頭4，如圖I和圖10-12所示，樹脂堵頭4包括凸塊41與蓋板42，凸塊41的一端插入所述第一縱向加強(qiáng)筋2端部的中空位置，另一端與蓋板42連接，而蓋板42具有與內(nèi)裝板主體I外形適配的弧形外表面，可以使內(nèi)裝板主體I的邊角部不易被碰壞，同時具有很好的外觀質(zhì)量。此外，如圖I、圖4和圖8所示，在內(nèi)裝板主體I內(nèi)還埋設(shè)若干與其一體成型的第二縱向加強(qiáng)筋5，其為方形中空金屬管，與第一縱向加強(qiáng)筋2平行布置，用來保證內(nèi)裝板主體I具有足夠的強(qiáng)度；由于內(nèi)裝板主體I是中空的二層壁構(gòu)造，如圖4和圖7所示，為了保證其在厚度方向具有足夠的強(qiáng)度，在內(nèi)裝板主體I的厚度方向上還一體成型有多個樹脂加強(qiáng)筋6 ;如圖I所示，在內(nèi)裝板主體I的上表面且沿橫向邊緣處粘貼有若干海綿塊7，其可以保護(hù)內(nèi)裝板主體1，防止其與其它物品接觸時產(chǎn)生刮痕。 本實用新型具有如下技術(shù)效果I、通過將若干第一縱向加強(qiáng)筋埋設(shè)在內(nèi)裝板主體內(nèi)，從而使得內(nèi)裝板具有足夠的強(qiáng)度，不易在使用過程中發(fā)生彎曲變形；[0033]2、通過在第一縱向加強(qiáng)筋周圍設(shè)置有許多與內(nèi)裝板主體一體成型的限位體，使得這些限位體與第一縱向加強(qiáng)筋的左、右表面和上表面或下表面接觸，可以阻止第一縱向加強(qiáng)筋在內(nèi)裝板內(nèi)移動，從而使得內(nèi)裝板在使用過程中不會發(fā)出異響；3、通過將樹脂堵頭安裝在每個第一縱向加強(qiáng)筋的端部，且其弧形外表面與內(nèi)裝板主體的外形適配，從而可以避免內(nèi)裝板的邊角部被碰壞，同時可以增加內(nèi)裝板的外觀質(zhì)量。盡管上文對本實用新型作了詳細(xì)說明，但本實用新型不限于此，本技術(shù)領(lǐng)域的技 術(shù)人員可以根據(jù)本實用新型的原理進(jìn)行修改，因此，凡按照本實用新型的原理進(jìn)行的各種修改都應(yīng)當(dāng)理解為落入本實用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種車輛用內(nèi)裝板，其特征在于，包括 內(nèi)裝板主體⑴； 埋設(shè)在內(nèi)裝板主體⑴內(nèi)的若干第一縱向加強(qiáng)筋⑵； 與內(nèi)裝板主體(I) 一體成型且位于所述第一縱向加強(qiáng)筋(2)周圍的限位體(3)； 安裝于每個所述第一縱向加強(qiáng)筋(2)端部的樹脂堵頭(4)。
2.如權(quán)利要求I所述的車輛用內(nèi)裝板，其特征在于，所述內(nèi)裝板主體(I)還包括 埋設(shè)在內(nèi)裝板主體(I)內(nèi)且與其一體成型的若干第二縱向加強(qiáng)筋(5)。
3.如權(quán)利要求I或2所述的車輛用內(nèi)裝板，其特征在于，所述內(nèi)裝板主體(I)在其厚度方向上一體成型有多個樹脂加強(qiáng)筋(6)。
4.如權(quán)利要求I所述的車輛用內(nèi)裝板，其特征在于，所述樹脂堵頭(4)包括 凸塊(41)，其一端插入所述第一縱向加強(qiáng)筋(2)端部的中空位置； 與凸塊(41)另一端連接的蓋板(42)，具有與內(nèi)裝板主體(I)外形適配的弧形外表面。
5.如權(quán)利要求I所述的車輛用內(nèi)裝板，其特征在于，所述限位體(3)包括 接觸所述第一縱向加強(qiáng)筋(2)左右表面的第一限位塊(31)； 接觸所述第一縱向加強(qiáng)筋(2)上表面或下表面的第二限位塊(32)。
6.如權(quán)利要求2所述的車輛用內(nèi)裝板，其特征在于 所述第一縱向加強(qiáng)筋(2)和所述第二縱向加強(qiáng)筋(5)均為中空金屬管。
7.如權(quán)利要求6所述的車輛用內(nèi)裝板，其特征在干 所述中空金屬管為方形中空金屬管。
8.如權(quán)利要求I所述的車輛用內(nèi)裝板，其特征在于，還包括 位于所述內(nèi)裝板主體(I)的上表面且沿橫向邊緣處粘貼的若干海綿塊(7)。
9.如權(quán)利要求2所述的車輛用內(nèi)裝板，其特征在于，所述第二縱向加強(qiáng)筋(5)與第一縱向加強(qiáng)筋(2)平行布置。
專利摘要本實用新型公開了一種車輛用內(nèi)裝板，其特征在于，包括內(nèi)裝板主體；埋設(shè)在內(nèi)裝板主體內(nèi)的若干第一縱向加強(qiáng)筋；與內(nèi)裝板主體一體成型且位于所述第一縱向加強(qiáng)筋周圍的限位體；安裝于每個所述第一縱向加強(qiáng)筋端部的樹脂堵頭。第一縱向加強(qiáng)筋的應(yīng)用使得該車輛用內(nèi)裝板具有足夠的強(qiáng)度，可有效避免其在使用過程中發(fā)生彎曲；限位體的應(yīng)用可以防止第一縱向加強(qiáng)筋在內(nèi)裝板主體內(nèi)移動，從而使得該車輛用內(nèi)裝板在使用過程中不會發(fā)出異響；樹脂堵頭的應(yīng)用可以避免該車輛用內(nèi)裝板在使用過程中邊角部容易被碰壞的現(xiàn)象，同時增加了產(chǎn)品的外觀質(zhì)量，使其更加美觀。
文檔編號B60R13/00GK202593411SQ20122010522
公開日2012年12月12日 申請日期2012年3月20日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月20日
發(fā)明者龐英 申請人:天津瑞宜鑫汽車零部件制造有限公司