專利名稱：車輛內(nèi)板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型總體涉及一種車輛內(nèi)板，更具體地，本實用新型涉及一種車輛的頂棚和隱藏式頂燈。
背景技術(shù)：
燈通常設(shè)置在車輛內(nèi)部周圍從而在車輛內(nèi)部提供光。一般地，燈延伸穿過頂棚從而照亮車輛的車艙。因此，燈典型地設(shè)計為最大限度地減小從燈射出的光的衰減。

實用新型內(nèi)容針對相關(guān)技術(shù)中存在的一個或多個問題，本實用新型的目的在于提供一種車輛內(nèi)板，能夠解決內(nèi)板制造過程繁瑣以及內(nèi)板表面不具審美性的問題。因此，在第一公開實施例中，提供一種車輛內(nèi)板，其包括內(nèi)板基板，所述內(nèi)板基板限定有孔口，該孔口用于光源延伸穿過所述內(nèi)板基板；附接至所述內(nèi)板基板的透鏡，其中， 所述透鏡延伸跨過用于所述光源的所述孔口的至少一部分；延伸跨過所述透鏡的至少部分透明的材料；以及多個定位孔，其由所述內(nèi)板基板限定，使得所述多個定位孔的至少一部分被構(gòu)造為與內(nèi)板模具的多個定位銷相對應(yīng)。在另一公開實施例中，一種制造車輛內(nèi)板的方法，包括下述步驟將多個定位銷設(shè)置在內(nèi)板模具上；切割內(nèi)板基板以限定多個定位孔；切割內(nèi)板基板以限定出孔口，該孔口用于光源延伸穿過該內(nèi)板基板；將透鏡附接至內(nèi)板基板，其中，透鏡延伸跨過用于光源的孔口的至少一部分；以及將內(nèi)板基板設(shè)置到內(nèi)板模具中，使得多個定位孔的至少一部分對應(yīng)于多個定位銷。在另一公開的實施例中，提供一種具有隱藏式頂燈的內(nèi)板的制造方法，包括在基板中切割形成定位孔；在基板中切割形成用于光源的孔口 ；附接延伸跨過該孔口的透鏡； 將基板設(shè)置在模具中包括對與定位孔相對應(yīng)的銷進(jìn)行定位；模制頂棚；以及跨過透鏡附接透明頂棚織物。本實用新型通過一種車輛內(nèi)板，能夠合并切割過程和粘合過程以削減內(nèi)板的制造步驟，并且由于光源可以是隱藏式頂燈，由此內(nèi)板形成符合審美要求并且無縫的外觀表面。在研究隨后的說明書、權(quán)利要求和附圖的情況下，本領(lǐng)域技術(shù)人員將會理解和了解本實用新型的這些和其它方面、目的和特征。

在附圖中圖1是根據(jù)本實用新型一個實施例的具有包括內(nèi)燈的內(nèi)板的車輛的平面圖；圖2是根據(jù)本實用新型一個實施例的具有包括內(nèi)燈的內(nèi)板的車輛的內(nèi)艙的透視圖；圖3是根據(jù)本實用新型一個實施例的包括內(nèi)燈的內(nèi)板的分解透視圖；[0013]圖4是根據(jù)本實用新型一個實施例的具有包括內(nèi)燈的內(nèi)板的車輛的內(nèi)艙的透視圖；圖5是根據(jù)本實用新型一個實施例的具有包括內(nèi)燈的內(nèi)板的車輛的內(nèi)艙的透視圖；圖6是根據(jù)本實用新型一個實施例的模制組裝的分解透視圖；圖7是示出根據(jù)本實用新型一個實施例的車輛內(nèi)板的制造方法的流程圖；圖8是示出根據(jù)本實用新型一個實施例的車輛內(nèi)板的制造方法的流程圖；以及圖9是根據(jù)本實用新型一個實施例的內(nèi)板的局部剖視圖。
具體實施方式
按照需要，本實用新型的詳細(xì)實施例在這里公開；但是，應(yīng)當(dāng)理解的是，所公開的實施例僅僅是示例性地說明本實用新型，本實用新型可以以多種形式和可替代的形式實施。附圖不必要示出為詳細(xì)設(shè)計；一些示意圖可能夸張或最小化以示出功能的概況。因此， 這里公開的具體結(jié)構(gòu)和功能細(xì)節(jié)并不被理解為限制性的，而僅僅提供典型的基礎(chǔ)以教導(dǎo)本領(lǐng)域技術(shù)人員在多種情況下使用本實用新型。參照圖1-5，車輛總體地以附圖標(biāo)記100示出，該車輛具有以附圖標(biāo)記102總體地示出的內(nèi)燈。內(nèi)燈102可以包括電路板104和至少部分透明的材料108，該電路板104被構(gòu)造為附接至車輛100的內(nèi)板基板114，該至少部分透明的材料108與電路板104相鄰并且附接至內(nèi)板基板114。內(nèi)燈102可以進(jìn)一步包括至少一個光源110，該至少一個光源110電連接至電路板104，使得該至少一個光源110位于電路板104與至少部分透明的材料108之間，其中，至少一個光源110可以被構(gòu)造為發(fā)射光，該光傳播穿過至少部分透明的材料108。車輛內(nèi)板總體地以附圖標(biāo)記112表示，該車輛內(nèi)板可以包括內(nèi)板基板114，該內(nèi)板基板114限定有孔口 116，該孔口 116用于光源110延伸穿過內(nèi)板基板114。另外，車輛內(nèi)板112可包括附接到內(nèi)板基板114上的透鏡118，其中，透鏡118延伸跨過用于光源110的孔口 116的一部分。該至少部分透明的材料108可延伸跨過透鏡118，內(nèi)板基板114限定有多個定位孔120，使得多個定位孔120的至少一部分被構(gòu)造為與以附圖標(biāo)記IM總體表示的內(nèi)板模具(圖6)的多個定位銷122(圖6)，如這里更詳細(xì)地說明。根據(jù)一個實施例，車輛內(nèi)板112可以附接至車頂支承結(jié)構(gòu)106。該車頂支承結(jié)構(gòu) 106可以是但不限于結(jié)構(gòu)梁、結(jié)構(gòu)性頂棚等，或者它們的組合，該結(jié)構(gòu)梁形成車輛100車架的一部分。通過說明而并非限制，定位孔120可以被預(yù)切割到內(nèi)板基板114中，并且可以與用于光源Iio的孔口 116同時被切割形成。此外，在模制之前，透鏡118可以預(yù)附接到孔口 116中，因此，合并切割過程和粘合過程以削減制造步驟。根據(jù)一個實施例，內(nèi)板基板114可以是頂棚基板，至少部分透明的材料108可以是頂棚織物，和/或光源110可以是一個或多個發(fā)光二極管(LED)。因此，光源110可以包括一個或多個發(fā)光元件，或者多個光源110可以包括一個或多個發(fā)光元件。在這樣的實施例中，內(nèi)燈102可以是隱藏式頂燈。光源110在電路板104與至少部分透明的材料 108之間的定位允許由光源110發(fā)出的光傳播通過至少部分透明的材料108，從而照亮車輛100車艙。因此，當(dāng)光源110打開時，從光源110發(fā)出的光可以通過至少部分透明的材料108而被看到，當(dāng)光源110關(guān)閉時，至少部分透明的材料108呈現(xiàn)為連續(xù)材料的部件， 沒有物體(例如，頂燈)延伸穿過其中。示例性的隱藏式頂燈記載于名稱為“CONCEALED INTERIOR LIGHTING FOR AUTOMOBILES” 的美國專利申請 No. 12/390，495、名稱為 “HIDDEN LAMP MANUFACTURE PROCESS”的美國專利申請No. 12/577，294以及(非官方的)名稱為 "VEHICLE INTERIOR LIGHT CONFIGURED TO COLOR CORRECT AND METHOD THEREOF” 的美國專利申請No. 12/858，486，這些申請的整體公開內(nèi)容通過引用的方式結(jié)合到本文中。換句話說，因為光源110不需穿過至少部分透明的材料108伸出，所以光源110可以是隱藏式頂燈，由此形成符合審美要求并且無縫的外觀表面?？梢韵氲剑囕v內(nèi)板112可以是頂棚、門邊、各種其它板或者它們組合。該至少部分透明的材料108可以由各種合適材料中的任何材料構(gòu)成，例如但不限于膜或織物。由于光源110是隱藏的，所以在沒有使用的時候，其可以從車輛100的內(nèi)部容易地觀察到。內(nèi)板基板114可以進(jìn)一步限定有指示器光孔126。類似于孔口 116和定位孔120， 該指示器光孔可以預(yù)切割到內(nèi)板基板114中，并且與孔口 116和定位孔120同時地切割形成。該指示器光孔126可以被構(gòu)造為用于指示器光源1 延伸穿過內(nèi)板基板114。該指示器光源1 可以偏移離開光源110，或者在包括多個光源110的實施例中，該指示器光源128 可以處于多個光源110的陣列中。典型地，相對于光源110來說，指示器光源1 可以是低亮度的LED (例如，低電流密度LED)。在這樣的實施例中，指示器光源1 發(fā)出光，該光穿過至少部分透明的材料108，從而向車輛100的用戶或乘客指示出至少部分透明的材料108 后面的光源110的位置，用于打開和關(guān)閉光源110的開關(guān)1 的位置，或者這些部件的組合的位置。對于圖6，定位孔中的至少一部分對應(yīng)于定位銷122。典型地，通過使得多個定位銷122在適當(dāng)?shù)墓顑?nèi)(例如，定位孔120的直徑稍微大于定位銷)與多個定位孔120對應(yīng)并且延伸穿過該多個定位孔120，該內(nèi)板基板114在內(nèi)板模具124內(nèi)充分對準(zhǔn)。此外，由于正確的對準(zhǔn)，透鏡118可以在模制內(nèi)板112之前附接至內(nèi)板基板114(在模制之前，如圖6 所示)。另外，由于至少部分透明的材料108延伸跨過內(nèi)板基板114，所以定位孔120不會被車輛100的乘客看到。車輛內(nèi)板112可以進(jìn)一步包括附接到內(nèi)板基板114上的框架結(jié)構(gòu)130。該框架結(jié)構(gòu)130可以由各種合適材料中的任何材料構(gòu)成，例如但不限于木材、塑料、金屬等，或者它們的組合。電路板104然后可以附接至框架結(jié)構(gòu)130，并且光源110可以附接至電路板104， 其中，光源110可以被構(gòu)造為發(fā)射光，該光傳播穿過透鏡118和至少部分透明的材料108。 因此，車輛內(nèi)板112可以包括為隱藏式頂燈的內(nèi)燈102。透鏡118可以包括一個或多個漫射器，和/或該漫射器可以是單獨(dú)的元件，其中，一個或多個漫射器可以被構(gòu)造為控制由光源 110發(fā)射的光的照明模式。根據(jù)一個實施例，車頂支承結(jié)構(gòu)106可以是最上面的部件，并且通?？梢杂蓤杂膊牧蠘?gòu)成，例如但不限于金屬，從而保護(hù)車輛100的內(nèi)部。內(nèi)板基板114可以由塑料制成并且設(shè)置在車頂支承結(jié)構(gòu)106下方。內(nèi)板基板114可以包括在安裝期間適于容納光源110的孔口 116。內(nèi)板基板114和透鏡118可以被構(gòu)造為允許平齊的裝配，使得至少部分透明的材料108能夠平齊地延伸跨過內(nèi)板基板114和透鏡118。根據(jù)一個實施例，至少部分透明的材料108為適當(dāng)?shù)陌胪该?，光?10以適當(dāng)?shù)牧炼劝l(fā)射光，使得從光源110發(fā)射出的光能夠傳播通過至少部分透明的材料108，從而適當(dāng)?shù)卣彰鬈囕v100的內(nèi)部車艙的至少一部分，但是至少部分不透明的，這樣，當(dāng)光源110關(guān)閉時， 車輛100的乘客無法透過至少部分透明的材料看見光源110。該至少部分透明的材料108 可以具有大概百分之六(6%)的透光率(即，穿過該材料的光的量)，和/或可以是灰白色的無泡沫織物。例如但不限于當(dāng)使用黑色泡沫時，至少部分透明的材料108的透光率可以更低?；蛘?，透光率可以更大，例如但不限于大概百分之五十(50%)的透光率。為了說明而不是限制的目的，透鏡118可以使用粘合劑附接至內(nèi)板基板114。典型地，粘合劑為光學(xué)透明的、粘合劑在模制過程期間被加熱以附接至至少部分透明的材料 108，或者它們的組合。與在二次操作中將透鏡118連接至內(nèi)板基板114相比，通過在模制之前使用粘合劑將透鏡118附接至內(nèi)板基板114可以改善最終形成的產(chǎn)品的審美感覺。本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，透鏡118可以使用其它適當(dāng)?shù)母浇友b置或材料而附接至內(nèi)板基板 114。繼續(xù)參照圖1-6，根據(jù)一個實施例，車輛內(nèi)板112包括將至少部分透明的材料108 附接至內(nèi)板基板114。孔口 116和定位孔120可以被切割形成，透鏡118附接至內(nèi)板基板 114以延伸跨過孔口 116的至少一部分。該內(nèi)板基板114可以設(shè)置到內(nèi)板模具124中，以與至少部分透明的材料108 —起模制形成，其中，內(nèi)板基板114利用定位孔120的至少一部分在內(nèi)板模具124中進(jìn)行對準(zhǔn)。根據(jù)一個實施例，開關(guān)1 可以是一個或多個觸摸式或近程開關(guān)。通過說明但非限制的方式，觸摸式或近程開關(guān)可以是電容式開關(guān)、電阻式開關(guān)、電感式開關(guān)、光學(xué)開關(guān)、熱開關(guān)等，或者它們的組合。典型地，開關(guān)1 可以在不接觸至少部分透明的材料108的情況下被觸發(fā)(例如，通過改變開關(guān)129的電場)。但是，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解的是，開關(guān) 129可以是觸摸式開關(guān)，由至少部分透明的材料108至少部分地覆蓋或不覆蓋。根據(jù)一個實施例，透鏡118可以具有一個或多個影響發(fā)射的光傳播穿過其中的光學(xué)特性。為了說明而不是限制的目的，透鏡118可以改變從光源110發(fā)射出的光的照明模式、改變發(fā)射出的光的察覺顏色、改變發(fā)射出的光的亮度等，或者它們的組合。透鏡118可以包括一個或多個漫射器和/或該漫射器可以是單獨(dú)的元件，其中，一個或多個漫射器可以被構(gòu)造為控制由光源110發(fā)射出的光的照明模式。根據(jù)一個實施例，如圖9所示，車輛內(nèi)板112可以包括電路板104、至少部分透明的材料108、至少一個光源110、內(nèi)板基板114、開關(guān)129以及框架結(jié)構(gòu)130’。該框架結(jié)構(gòu)130’ 可以是透明材料，使得光學(xué)地連接到至少部分透明的材料108上的表面132具有類似于透鏡118的光學(xué)特性，如本文所述。換句話說，透鏡118(例如，框架結(jié)構(gòu)130’)能夠延伸跨過整個電路板104。該框架結(jié)構(gòu)130’可以進(jìn)一步包括至少一個肋部134，其中，電路板104可以連接至肋部134或與肋部134接觸。典型地，電路板104粘合連接至肋部134。在這一實施例中，電路板104可以與表面132間隔開，由此光源110和開關(guān)1 可以與表面132間隔開。與表面132間隔開的光源110允許光在通過表面132和至少部分透明的材料108之前被擴(kuò)散，與光源110接觸或接近表面132的情況相比，這樣可以允許更有效的光學(xué)混合。通過說明而不限制的方式，電路板104可以與表面132間隔大概8毫米 (8mm)、表面132可以具有大概2毫米Qmm)的厚度，或者它們組合。除此之外或者可替代的是，肋部134的至少一部分能夠容納不透明材料(例如，黑色涂層)，使得發(fā)射出的光不穿過肋部134，這樣能夠形成更清晰的照明模式。[0036]對于圖1-9，制造車輛內(nèi)板112的方法總體地以附圖標(biāo)記200示出在圖7中。該方法開始于步驟202，并且前進(jìn)至步驟204，在該步驟204中，內(nèi)板基板114被切割以限定多個定位孔120。在步驟206，內(nèi)板基板114被切割以限定用于光源110的孔口 116。本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解的是，步驟204和206能夠大概同時地執(zhí)行。然后該方法200前進(jìn)至步驟208，在該步驟208中，透鏡118附接至內(nèi)板基板114。典型地，透鏡118至少部分地延伸跨過孔口 116。在步驟210，內(nèi)板基板114被設(shè)置到內(nèi)板模具124中，然后該方法200結(jié)束于步驟212。根據(jù)一個實施例，對于圖1_6、8和9，制造車輛內(nèi)板112的方法總體地以附圖標(biāo)記 214示出在圖8中。該方法214開始于步驟202，前進(jìn)至步驟204，在該步驟204中，內(nèi)板基板114被切割以限定多個定位孔120。在步驟206，內(nèi)板基板114被切割以限定用于光源 110的孔口 116。然后該方法200前進(jìn)至步驟208，在該步驟208中透鏡118附接至內(nèi)板基板114。典型地，透鏡118至少部分地延伸跨過孔口 116。在步驟210，內(nèi)板基板114被設(shè)置到內(nèi)板模具1 中。該至少部分透明的材料108能夠在步驟211附接至內(nèi)板基板114。該方法214從步驟210前進(jìn)至步驟216，在該步驟216中，框架結(jié)構(gòu)130附接至內(nèi)板基板114。在步驟218，電路板104附接至框架結(jié)構(gòu)130。該至少一個光源108在步驟222 附接至電路板104，然后方法214結(jié)束于步驟224。有利地，車輛內(nèi)板112和方法200、214通過在相同的制造步驟切割定位孔120和孔口 116并且在模制之前將透鏡118附接至內(nèi)板基板114而減少制造步驟，并且通過利用與定位銷122相對應(yīng)的定位孔120的至少一部分而將內(nèi)板基板精確地設(shè)置到內(nèi)板模具124 中。因此，減少了制造步驟的數(shù)量，并且模制的內(nèi)板112具有審美上令人愉悅的最終表面。 本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解的是，車輛內(nèi)板112和方法200、214可以存在額外的或者可替代的優(yōu)勢。本領(lǐng)域技術(shù)人員進(jìn)一步應(yīng)當(dāng)理解的是，這里所述的上述部件可以采用這里沒有清楚地描述的額外或可替代的方式進(jìn)行組合。應(yīng)當(dāng)理解的是，在不脫離本實用新型的概念的情況下可以在上述結(jié)構(gòu)中作出變化和改進(jìn)，此外應(yīng)當(dāng)理解的是，這些概念將由隨后的權(quán)利要求覆蓋，除非這些權(quán)利要求的語言明確地另有所指。
權(quán)利要求1.一種車輛內(nèi)板，其特征是，其包括內(nèi)板基板，其限定有孔口，所述孔口用于光源延伸穿過所述內(nèi)板基板； 透鏡，其附接至所述內(nèi)板基板，其中所述透鏡延伸跨過用于所述光源的所述孔口的至少一部分；至少部分透明的材料，其延伸跨過所述透鏡；以及多個定位孔，其由所述內(nèi)板基板限定，使得所述多個定位孔的至少一部分被構(gòu)造為與內(nèi)板模具的多個定位銷相對應(yīng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛內(nèi)板，其特征是，所述至少部分透明的材料為頂棚織物。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛內(nèi)板，其特征是，所述內(nèi)板基板還限定有指示器光孔，所述指示器光孔被構(gòu)造為用于指示器光延伸穿過所述指示器光孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛內(nèi)板，其特征是，其還包括附接到所述內(nèi)板基板上的框架結(jié)構(gòu)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車輛內(nèi)板，其特征是，其還包括附接到所述框架結(jié)構(gòu)上的電路板。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車輛內(nèi)板，其特征是，其還包括附接到所述電路板上的至少一個光源，其中所述至少一個光源被構(gòu)造為發(fā)射光，所述光傳播通過所述透鏡和所述至少部分透明的材料。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車輛內(nèi)板，其特征是，所述至少一個光源為隱藏式頂燈。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛內(nèi)板，其特征是，所述透鏡通過粘合劑附接至所述內(nèi)板基板。
專利摘要本實用新型公開了一種車輛內(nèi)板，該車輛內(nèi)板包括內(nèi)板基板，其限定有孔口，所述孔口用于光源延伸穿過所述內(nèi)板基板；透鏡，其附接至所述內(nèi)板基板，其中所述透鏡延伸跨過用于所述光源的所述孔口的至少一部分；至少部分透明的材料，其延伸跨過所述透鏡；以及多個定位孔，其由所述內(nèi)板基板限定，使得所述多個定位孔的至少一部分被構(gòu)造為與內(nèi)板模具的多個定位銷相對應(yīng)。
文檔編號B60R13/02GK202294586SQ20112029669
公開日2012年7月4日 申請日期2011年8月15日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月1日
發(fā)明者C·L·加德納, C·李, D·P·艾戈, J·辛格, S·C·薩爾特 申請人:福特環(huán)球技術(shù)公司