專(zhuān)利名稱(chēng)：輪胎拆裝機(jī)的固定裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及輪胎拆裝機(jī)，尤其涉及一種輪胎拆裝機(jī)的固定裝置。
背景技術(shù)：
輪胎拆裝機(jī)應(yīng)用于車(chē)輛維修行業(yè)，其作用是將輪胎裝上輪轂或?qū)⑤喬妮嗇炆喜鹣?。操作時(shí)，會(huì)利用滑動(dòng)卡爪背面的凸起5抵觸在輪轂內(nèi)表面4使輪轂固定。現(xiàn)有技術(shù)中，滑動(dòng)卡爪背面的凸起分布設(shè)計(jì)不科學(xué)，凸起集中在中部且相鄰?fù)蛊鹬g間隔較大(圖2所示)，滑動(dòng)卡爪3與輪轂內(nèi)表面4僅有中間一列的凸起相抵觸(圖I中6處所示)，抵觸點(diǎn)較少，固定方式不牢固，且易損傷輪轂
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種輪胎拆裝機(jī)的固定裝置，克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述技術(shù)問(wèn)題。本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案一種輪胎拆裝機(jī)的固定裝置，包括固定于轉(zhuǎn)軸的支承臺(tái)，所述支承臺(tái)在同一圓周上設(shè)置多個(gè)滑槽，每個(gè)滑槽內(nèi)設(shè)滑動(dòng)卡爪，所述滑動(dòng)卡爪背面分布多個(gè)凸起，所有凸起的頂面構(gòu)成ー個(gè)弧面，所述弧面與輪轂內(nèi)表面相適配。進(jìn)ー步地，所述多個(gè)凸起呈矩陣式排列。進(jìn)ー步地，所述多個(gè)凸起對(duì)稱(chēng)分布于所述滑動(dòng)卡爪背面的兩側(cè)，并相鄰?fù)蛊痖g無(wú)空隙排列。進(jìn)ー步地，所述多個(gè)凸起均為棱錐體。進(jìn)ー步地，所述支承臺(tái)在同一圓周上均勻環(huán)布四個(gè)滑槽。通過(guò)以上技術(shù)方案，本實(shí)用新型具有以下技術(shù)效果本實(shí)用新型滑動(dòng)卡爪背面所有凸起頂面構(gòu)成ー弧面與輪轂內(nèi)表面相適配，因此，凸起的布置更為合理科學(xué)，抵觸點(diǎn)增多，使固定更牢固可靠，同時(shí)能有效地減小輪轂損傷。

圖I為現(xiàn)有技術(shù)滑動(dòng)卡爪與輪轂內(nèi)表面接觸面示意圖。圖2為圖I中A向視圖。圖3為本實(shí)用新型滑動(dòng)卡爪與輪轂內(nèi)表面接觸面示意圖。圖4為圖2中B向視圖。圖5為本實(shí)用新型輪胎拆裝機(jī)的固定裝置的俯視圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施案例進(jìn)行詳細(xì)介紹。如圖5所示，一種輪胎拆裝機(jī)的固定裝置，包括固定于轉(zhuǎn)軸的支承臺(tái)1，支承臺(tái)I在同一圓周上設(shè)置多個(gè)滑槽2，每個(gè)滑槽內(nèi)設(shè)滑動(dòng)卡爪3，滑動(dòng)卡爪背面分布多個(gè)凸起5，所有凸起的頂面構(gòu)成ー個(gè)弧面，弧面與輪轂內(nèi)表面4相適配。工作時(shí)，待拆卸輪胎置于支承臺(tái)I上，滑動(dòng)卡爪3與支承臺(tái)I下部設(shè)置的傳動(dòng)裝置連接，傳動(dòng)裝置控制滑動(dòng)卡爪3在滑槽2內(nèi)滑動(dòng)，調(diào)整滑動(dòng)卡爪3使其背面的凸起5抵觸在輪轂內(nèi)表面4，所有滑動(dòng)卡爪在輪轂內(nèi)圈向外擴(kuò)張將輪轂鎖紫。凸起5的個(gè)數(shù)可根據(jù)輪轂的大小合理設(shè)置，本實(shí)施例每個(gè)滑動(dòng)卡爪上設(shè)十二個(gè)凸起，分為兩個(gè)矩陣對(duì)稱(chēng)分布于滑動(dòng)卡爪背面的兩側(cè)，每個(gè)矩陣內(nèi)兩列三排(如圖4所示)。并相鄰?fù)蛊鹬g無(wú)空隙排列，這樣能更為有效地增加與輪轂內(nèi)表面4抵觸的凸起個(gè)數(shù)。因?yàn)檩喬ピ诓鹦哆^(guò)程中會(huì)有不同方向軸向或徑向的受カ而產(chǎn)生一定程度的偏移，本實(shí)用新型滑動(dòng)卡爪上的所有凸起的頂面構(gòu)成的弧面與輪轂內(nèi)表面4相適配，這樣就保證了在不同的受カ過(guò)程中，該弧面上每列至少有ー個(gè)凸起與輪轂內(nèi)表面抵觸，即每個(gè)滑動(dòng)卡爪與輪轂內(nèi)表面至少有四個(gè)抵觸點(diǎn)(如圖3中7處所示)。本實(shí)施例支承臺(tái)I在同一圓周上均勻環(huán)布四個(gè)滑動(dòng)卡爪，四個(gè)滑動(dòng)卡爪共計(jì)至少十六個(gè)抵觸點(diǎn)固定輪轂，固定更加牢固可靠。同時(shí)凸 起5為棱錐體，牢靠固定的同時(shí)還能減小對(duì)輪轂4的損傷。在支承臺(tái)上還設(shè)有卡盤(pán)，滑動(dòng)卡爪3卡設(shè)在卡盤(pán)邊緣，進(jìn)一歩方便固定輪轂的同吋，也可防止滑動(dòng)卡爪軸向攢動(dòng)。以上對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例所提供的一種輪胎拆裝機(jī)的固定裝置進(jìn)行了詳細(xì)介紹，對(duì)于本領(lǐng)域的一般技術(shù)人員，依據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的思想，在具體實(shí)施方式
及應(yīng)用范圍上均會(huì)有改變之處，綜上所述，本說(shuō)明書(shū)內(nèi)容不應(yīng)理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制，凡依本實(shí)用新型設(shè)計(jì)思想所做的任何改變都在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種輪胎拆裝機(jī)的固定裝置，包括固定于轉(zhuǎn)軸的支承臺(tái)(I)，所述支承臺(tái)(I)在同一圓周上設(shè)置多個(gè)滑槽(2)，每個(gè)滑槽內(nèi)設(shè)滑動(dòng)卡爪(3)，其特征在于，所述滑動(dòng)卡爪背面分布多個(gè)凸起(5)，所有凸起的頂面構(gòu)成一個(gè)弧面，所述弧面與輪轂內(nèi)表面(4)相適配。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的輪胎拆裝機(jī)的固定裝置，其特征在于，所述多個(gè)凸起(5)呈矩陣式排列。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的輪胎拆裝機(jī)的固定裝置，其特征在于，所述多個(gè)凸起(5)對(duì)稱(chēng)分布于所述滑動(dòng)卡爪背面的兩側(cè)，并相鄰?fù)蛊痖g無(wú)空隙排列。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的輪胎拆裝機(jī)的固定裝置，其特征在于，所述多個(gè)凸起(5)均為棱錐體。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的輪胎拆裝機(jī)的固定裝置，其特征在于，所述支承臺(tái)(I)在同一 圓周上均勻環(huán)布四個(gè)滑槽(2)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型一種輪胎拆裝機(jī)的固定裝置，包括固定于轉(zhuǎn)軸的支承臺(tái)，所述支承臺(tái)在同一圓周上設(shè)置多個(gè)滑槽，每個(gè)滑槽內(nèi)設(shè)滑動(dòng)卡爪，所述滑動(dòng)卡爪背面分布多個(gè)凸起，所有凸起的頂面構(gòu)成一個(gè)弧面，所述弧面與輪轂內(nèi)表面相適配。本實(shí)用新型滑動(dòng)卡爪背面所有凸起頂面構(gòu)成一弧面與輪轂內(nèi)表面相適配，因此，凸起的布置更為合理科學(xué)，抵觸點(diǎn)增多，使固定更牢固可靠，同時(shí)能有效地減小輪轂損傷。
文檔編號(hào)B60C25/132GK202507865SQ20122008029
公開(kāi)日2012年10月31日 申請(qǐng)日期2012年3月6日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月6日
發(fā)明者蔡喜林 申請(qǐng)人:上海巴蘭仕汽車(chē)檢測(cè)設(shè)備有限公司