專利名稱：汽車后視鏡的導(dǎo)線連接結(jié)構(gòu)和具有該結(jié)構(gòu)的汽車后視鏡的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及電子后視鏡技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車后視鏡的導(dǎo)線連接結(jié)構(gòu)和具有該結(jié)構(gòu)的汽車后視鏡。
背景技術(shù)：
隨著電子科技的發(fā)展，具有如MP3、電視、導(dǎo)航儀等多種功能的汽車后視鏡應(yīng)運(yùn)而生，但這種后視鏡必須要通過導(dǎo)線與汽車電源或數(shù)據(jù)源連接，而目前的汽車通常都沒有為此類后視鏡設(shè)置專有的電源或數(shù)據(jù)線路，往往需要用戶自行接線，而自行接線會(huì)破壞汽車內(nèi)部原有裝飾的設(shè)計(jì)，影響美觀，同時(shí)自行接線也存在固定不牢、易發(fā)生短路等安全隱患。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的主要目的是提供一種汽車后視鏡的導(dǎo)線連接結(jié)構(gòu)和具有該結(jié)構(gòu)的汽車后視鏡，旨在為汽車后視鏡提供一種安全、牢固、美觀的導(dǎo)線連接結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型提供一種汽車后視鏡的導(dǎo)線連接結(jié)構(gòu)，其中所述導(dǎo)線依次固定于后視鏡支架、前擋風(fēng)玻璃與頂棚之間的接縫和汽車A柱，所述導(dǎo)線的一端與所述汽車后視鏡連接，所述導(dǎo)線的另一端與汽車電源和/或車載計(jì)算機(jī)連接。優(yōu)選地，所述導(dǎo)線貫穿所述后視鏡支架的支撐桿；或者，所述導(dǎo)線緊貼所述支撐桿的表面，并固定于所述支撐桿表面。優(yōu)選地，所述導(dǎo)線通過粘接固定于所述支撐桿表面；或者，通過連接條將所述導(dǎo)線與所述支撐桿捆綁連接。優(yōu)選地，所述導(dǎo)線通過點(diǎn)膠固定在所述前擋風(fēng)玻璃與頂棚之間的接縫中。優(yōu)選地，通過卡扣或壓條將所述導(dǎo)線固定在所述前擋風(fēng)玻璃與頂棚之間的接縫中。優(yōu)選地，所述導(dǎo)線包括電源線和/或數(shù)據(jù)線。本實(shí)用新型還提供一種汽車后視鏡，所述汽車后視鏡具有一種汽車后視鏡的導(dǎo)線連接結(jié)構(gòu)，所述汽車后視鏡的導(dǎo)線連接結(jié)構(gòu)，其中所述導(dǎo)線依次沿后視鏡支架、前擋風(fēng)玻璃與頂棚之間的接縫和汽車A柱，所述導(dǎo)線的一端與所述汽車后視鏡連接，所述導(dǎo)線的另一端與汽車電源和/或車載計(jì)算機(jī)連接。本實(shí)用新型采用了導(dǎo)線經(jīng)由后視鏡支架、前擋風(fēng)玻璃與頂棚之間的接縫、汽車A柱的走線結(jié)構(gòu)，形成了連接后視鏡導(dǎo)線的最為便捷的路徑。上述導(dǎo)線走線隱蔽，既可以避免因?qū)Ь€裸露而被損壞的危險(xiǎn)，保證了后視鏡的安全運(yùn)行，又可保證車內(nèi)的美觀。此外，導(dǎo)線在經(jīng)由后視鏡支架、前擋風(fēng)玻璃與頂棚之間的接縫及汽車A柱的各處均采用了如粘接、利用卡扣固定等方式的固定措施，使導(dǎo)線可以穩(wěn)固的與車體固定，不易脫落。

圖I為本實(shí)用新型汽車后視鏡的導(dǎo)線連接結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。[0013]本實(shí)用新型目的的實(shí)現(xiàn)、功能特點(diǎn)及優(yōu)點(diǎn)將結(jié)合實(shí)施例，參照附圖做進(jìn)一步說明。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖及具體實(shí)施例就本實(shí)用新型的技術(shù)方案做進(jìn)一步的說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。本實(shí)用新型提出一種汽車后視鏡20的導(dǎo)線10連接結(jié)構(gòu)。參照?qǐng)D1，圖I為本實(shí)用新型汽車后視鏡的導(dǎo)線連接結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。在本實(shí)施例中，一種汽車后視鏡20的導(dǎo)線10的連接結(jié)構(gòu)是將汽車后視鏡20連接到汽車電源70和/或車載計(jì)算機(jī)80上的導(dǎo)線10的走線結(jié)構(gòu)。該導(dǎo)線10沿后視鏡支架30的支撐桿的長(zhǎng)度方向貫穿該支撐桿；或者該導(dǎo)線10緊貼上述支撐桿的表面，將導(dǎo)線10用膠 粘接在上述支撐桿的表面或者通過一連接條將上述導(dǎo)線10與支撐桿捆綁固定連接。上述導(dǎo)線10容置于汽車的前擋風(fēng)玻璃40與頂棚50之間的接縫當(dāng)中并沿該接縫至汽車A柱60。若汽車電源70和/或車載計(jì)算機(jī)80在相對(duì)于汽車中軸線的左側(cè)，則導(dǎo)線10沿前擋風(fēng)玻璃40與頂棚50之間的接縫至左側(cè)汽車A柱60 ;若汽車電源70和/或車載計(jì)算機(jī)80在相對(duì)于汽車中軸線的右側(cè)，則導(dǎo)線10沿上述接縫至右側(cè)汽車A柱60。上述導(dǎo)線10可通過點(diǎn)膠固定在前擋風(fēng)玻璃40與頂棚50之間的接縫中，或者，通過卡扣和/或壓條等結(jié)構(gòu)將導(dǎo)線10固定在前擋風(fēng)玻璃40與頂棚50之間的接縫中。上述導(dǎo)線10沿汽車A柱60至汽車電源70和/或車載計(jì)算機(jī)80，并與汽車電源70和/或車載計(jì)算機(jī)80連接。上述導(dǎo)線10可以貫穿汽車A柱60，經(jīng)汽車A柱60內(nèi)部至汽車電源70和/或車載計(jì)算機(jī)80，該導(dǎo)線10也可以沿汽車A柱60的表面至汽車電源70和/或車載計(jì)算機(jī)80，同樣地，可通過點(diǎn)膠粘接或利用卡扣將上述導(dǎo)線10固定于汽車A柱60的表面。上述導(dǎo)線10可包括用于為汽車后視鏡20供電的電源線和/或用于實(shí)現(xiàn)汽車后視鏡20與其他設(shè)備數(shù)據(jù)傳輸?shù)臄?shù)據(jù)線。該電源線與汽車電源70連接，該數(shù)據(jù)線與車載計(jì)算機(jī)80或其他設(shè)備連接。本實(shí)用新型采用了導(dǎo)線10經(jīng)由后視鏡支架30、前擋風(fēng)玻璃40與頂棚50之間的接縫、汽車A柱60的走線結(jié)構(gòu)，形成了連接后視鏡20導(dǎo)線的最為便捷的路徑。上述導(dǎo)線10走線隱蔽，既可以避免因?qū)Ь€10裸露而被損壞的危險(xiǎn)，保證了后視鏡20的安全運(yùn)行，又可保證車內(nèi)的美觀。此外，導(dǎo)線10在經(jīng)由后視鏡支架30、前擋風(fēng)玻璃40與頂棚50之間的接縫及汽車A柱60的各處均采用了如粘接、利用卡扣固定等方式的固定措施，使導(dǎo)線10可以穩(wěn)固的與車體固定，不易脫落。本實(shí)用新型還提出一種汽車后視鏡，該汽車后視鏡具有上述實(shí)施例中所述的汽車后視鏡的導(dǎo)線連接結(jié)構(gòu)。具體結(jié)構(gòu)參照上述實(shí)施例，在此不再贅述。以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例，并非因此限制本實(shí)用新型的專利范圍，凡是利用本實(shí)用新型說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)變換，或直接或間接運(yùn)用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種汽車后視鏡的導(dǎo)線連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述導(dǎo)線依次固定于后視鏡支架、前擋風(fēng)玻璃與頂棚之間的接縫和汽車A柱，所述導(dǎo)線的一端與所述汽車后視鏡連接，所述導(dǎo)線的另一端與汽車電源和/或車載計(jì)算機(jī)連接。
2.如權(quán)利要求I所述的汽車后視鏡的導(dǎo)線連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述導(dǎo)線貫穿所述后視鏡支架的支撐桿；或者，所述導(dǎo)線緊貼所述支撐桿的表面，并固定于所述支撐桿表面。
3.如權(quán)利要求2所述的汽車后視鏡的導(dǎo)線連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述導(dǎo)線通過粘接固定于所述支撐桿表面；或者，通過連接條將所述導(dǎo)線與所述支撐桿捆綁連接。
4.如權(quán)利要求I所述的汽車后視鏡的導(dǎo)線連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述導(dǎo)線通過點(diǎn)膠固定在所述前擋風(fēng)玻璃與頂棚之間的接縫中。
5.如權(quán)利要求I所述的汽車后視鏡的導(dǎo)線連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，通過卡扣或壓條將所述導(dǎo)線固定在所述前擋風(fēng)玻璃與頂棚之間的接縫中。
6.如權(quán)利要求I至5中任意一項(xiàng)所述的汽車后視鏡的導(dǎo)線連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述導(dǎo)線包括電源線和/或數(shù)據(jù)線。
7.一種汽車后視鏡，其特征在于，所述汽車后視鏡具有如權(quán)利要求I所述的汽車后視鏡的導(dǎo)線連接結(jié)構(gòu)。
8.如權(quán)利要求7所述的汽車后視鏡，其特征在于，所述汽車后視鏡具有如權(quán)利要求2至6中任意一項(xiàng)所述的汽車后視鏡的導(dǎo)線連接結(jié)構(gòu)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車后視鏡的導(dǎo)線連接結(jié)構(gòu)，其中，導(dǎo)線依次沿后視鏡支架、前擋風(fēng)玻璃與頂棚之間的接縫和汽車A柱，導(dǎo)線的一端與汽車后視鏡連接，導(dǎo)線的另一端與汽車電源和/或車載計(jì)算機(jī)連接。本實(shí)用新型采用了導(dǎo)線經(jīng)由后視鏡支架、前擋風(fēng)玻璃與頂棚之間的接縫、汽車A柱的走線結(jié)構(gòu)，形成了連接后視鏡導(dǎo)線的最為便捷的路徑。導(dǎo)線走線隱蔽，既可以避免因?qū)Ь€裸露而被損壞的危險(xiǎn)，保證了后視鏡的安全運(yùn)行，又可保證車內(nèi)的美觀。此外，導(dǎo)線在經(jīng)由后視鏡支架、前擋風(fēng)玻璃與頂棚之間的接縫及汽車A柱的各處均采用了如粘接、利用卡扣固定等方式的固定措施，使導(dǎo)線可以穩(wěn)固的與車體固定，不易脫落。本實(shí)用新型還涉及一種汽車后視鏡。
文檔編號(hào)B60R16/02GK202491734SQ201220079740
公開日2012年10月17日 申請(qǐng)日期2012年3月6日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月6日
發(fā)明者丘永洋, 黨少軍, 馮俊杰, 劉崇博, 劉立向, 吳宏亮, 吳明, 唐軍, 張義術(shù), 趙惠, 連紅星, 鐘楨 申請(qǐng)人:深圳市領(lǐng)華衛(wèi)通數(shù)碼科技有限公司