專利名稱：電動(dòng)汽車一體式驅(qū)動(dòng)車橋的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)汽車內(nèi)結(jié)構(gòu)部件，具體是一種電動(dòng)汽車一體式驅(qū)動(dòng)車橋。
背景技術(shù)：
目前，電動(dòng)汽車底盤設(shè) 計(jì)一般采用燃油車的設(shè)計(jì)方式，將電機(jī)安裝在底盤上，然后通過傳動(dòng)軸與減速器和后橋連接，達(dá)到驅(qū)動(dòng)車輛的目的，但是采用這種設(shè)計(jì)方式的電動(dòng)汽車在行駛時(shí)，驅(qū)動(dòng)車橋的受力情況十分復(fù)雜，當(dāng)車輛行進(jìn)中出現(xiàn)顛簸時(shí)，車橋與底盤之間的相對(duì)位置經(jīng)常發(fā)生變化，使傳動(dòng)軸經(jīng)常處于伸縮變化、角度變化的狀態(tài)中，從而使車輛的傳動(dòng)阻力和損耗增大，降低傳動(dòng)效率；另外，對(duì)于后輪驅(qū)動(dòng)的汽車，其驅(qū)動(dòng)車橋要承受相當(dāng)大一部分的負(fù)載重量，電機(jī)與驅(qū)動(dòng)車橋分開，更加重了電動(dòng)汽車的磨損程度，降低電機(jī)的使用壽命。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種傳動(dòng)效率高、電機(jī)使用壽命長(zhǎng)，后橋不易損壞的電動(dòng)汽車一體式驅(qū)動(dòng)車橋。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型所采取的技術(shù)方案是一種電動(dòng)汽車一體式驅(qū)動(dòng)車橋，包括減速器、差速器和電機(jī)，所述電機(jī)直接固定在車橋的橋殼上，電機(jī)傳動(dòng)軸與減速器輸入軸連接；所述差速器固定在橋殼上，所述減速器的輸出軸與差速器的輸入端軸連接。所述橋殼上設(shè)有與底盤固定連接的彈簧鋼板托；在所述車橋的橋身上設(shè)有鼓式制
動(dòng)裝置。采用上述技術(shù)方案所產(chǎn)生的有益效果在于通過將電機(jī)、減速器和差速器均固定在車橋橋身上，使得電機(jī)與車橋形成一體式連接結(jié)構(gòu)，各個(gè)部分連接穩(wěn)定，減少傳動(dòng)阻力和行駛時(shí)的顛簸損耗，提高傳動(dòng)效率，延長(zhǎng)電機(jī)使用壽命；另外，車橋通過彈簧鋼板托與底盤固定連接，使車體重力靠近輪子位置的彈簧鋼板托上，因彈簧鋼板在不影響裝配的情況下盡量靠近車輪，使重力力矩減小，重力通過輪子傳到地上，減少后橋受到重力的影響，使后橋不易損壞；鼓式制動(dòng)裝置使制動(dòng)系統(tǒng)更加穩(wěn)定。
以下結(jié)合附圖
和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。圖I是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖I的A-A向剖視圖；其中，I、橋殼，2、法蘭盤，3、減速器輸入軸，4、減速器，5、差速器，6、彈簧鋼板托，7、
鼓式制動(dòng)裝置。
具體實(shí)施方式
如圖I、圖2所示，本實(shí)用新型所述的電動(dòng)汽車一體式驅(qū)動(dòng)車橋，包括減速器4、差速器5和電機(jī),所述電機(jī)通過法蘭盤2直接固定在車橋的橋殼I上，電機(jī)傳動(dòng)軸與減速器輸入軸3連接；所述差速器5固定在橋殼I上，所述減速器4的輸出軸與差速器5的輸入端軸連接。橋殼I上設(shè)有與底盤固定連接的彈簧鋼板托6 ;在所述車橋的橋身上設(shè)有鼓式制動(dòng)裝置7。通過將電機(jī)、減速器4和差速器5均固定在車橋橋身上,使得電機(jī)與車橋形成一體式連接結(jié)構(gòu)，各個(gè)部分連接穩(wěn)定，減少傳動(dòng)阻力和行駛時(shí)的顛簸損耗，提高傳動(dòng)效率，延長(zhǎng)電機(jī)使用壽命；另外，車橋通過彈簧鋼板托6與底盤固定連接，使車體重力靠近輪子位置的彈簧鋼板托6上，因彈簧鋼板在不影響裝配的情況下盡量靠近車輪，使重力力矩減小，重力通過輪子傳到地上，減少后橋受到重力的影響，使后橋不易損壞；鼓式制動(dòng)裝 置7使制動(dòng)系統(tǒng)更加穩(wěn)定。
權(quán)利要求1.一種電動(dòng)汽車一體式驅(qū)動(dòng)車橋，包括減速器(4)和差速器(5)，其特征在于，還包括電機(jī)，所述電機(jī)直接固定在車橋的橋殼(I)上，電機(jī)傳動(dòng)軸與減速器輸入軸(3)連接；所述差速器(5)固定在橋殼(I)上，所述減速器(4)的輸出軸與差速器(5)的輸入端軸連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的電動(dòng)汽車一體式驅(qū)動(dòng)車橋，其特征在于，所述橋殼(I)上設(shè)有與底盤固定連接的彈簧鋼板托(6);在所述車橋的橋身上設(shè)有鼓式制動(dòng)裝置(7)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種電動(dòng)汽車一體式驅(qū)動(dòng)車橋，包括減速器、差速器和電機(jī)，所述電機(jī)直接固定在車橋的橋殼上，電機(jī)傳動(dòng)軸與減速器輸入軸連接；所述差速器固定在橋殼上，所述減速器的輸出軸與差速器的輸入端軸連接。本實(shí)用新型的有益效果如下通過將電機(jī)、減速器和差速器均固定在車橋橋身上，使得各個(gè)部分連接穩(wěn)定，減少傳動(dòng)阻力和行駛時(shí)的顛簸損耗，提高傳動(dòng)效率，延長(zhǎng)電機(jī)使用壽命；另外，車橋通過彈簧鋼板托與底盤固定連接，使重力力矩減小，重力通過輪子傳到地上，減少后橋受到重力的影響，使后橋不易損壞；鼓式制動(dòng)裝置使制動(dòng)系統(tǒng)更加穩(wěn)定。
文檔編號(hào)B60G11/10GK202463533SQ201220073390
公開日2012年10月3日 申請(qǐng)日期2012年3月1日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月1日
發(fā)明者呂洪濤 申請(qǐng)人:河北新宇宙電動(dòng)車有限公司