專利名稱：一種汽車傳動(dòng)軸支架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種汽車傳動(dòng)軸支架
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種傳動(dòng)軸支架。
背景技術(shù)：
如圖I所示，現(xiàn)有的汽車傳動(dòng)軸支架I’包括支撐面2’和軸承孔，設(shè)置于發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱之間。汽車的傳動(dòng)軸穿過所述軸承孔，通過將所述支撐面2’與汽車底盤鎖附在一起，從而固定傳動(dòng)軸的位置?，F(xiàn)有的傳動(dòng)軸支架I’的支撐面2’都是通過整個(gè)支撐面2’與汽車底盤相結(jié)合，鎖附時(shí)，結(jié)合面較大，如果支撐面2’的平整度誤差稍大，就有可能導(dǎo)致支撐面2’與底盤的結(jié)合不夠緊密，從而影響傳動(dòng)軸支架I’的定位精度及牢固性。而汽車在行駛過程中，車身一直都在抖動(dòng)或顛簸，如果傳動(dòng)軸支架定位精度不足或固定不牢靠，可能會(huì)影響傳動(dòng)軸的傳動(dòng)性能，也可能帶來更嚴(yán)重的安全問題。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題，在于提供一種汽車傳動(dòng)軸支架，其結(jié)合更緊密，配合度高，裝配更平穩(wěn)。本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的一種汽車傳動(dòng)軸支架，包括一支撐面，所述支撐面上設(shè)有復(fù)數(shù)個(gè)凸臺(tái)，所述凸臺(tái)上開設(shè)有鎖附孔，通過所述鎖附孔將所述傳動(dòng)軸支架固定于汽車
。進(jìn)一步地，所述凸臺(tái)數(shù)量為三個(gè)。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于將傳動(dòng)軸支架鎖附于汽車底盤時(shí)，其結(jié)合面僅為凸臺(tái)與汽車底盤，結(jié)合面小，僅需提高凸臺(tái)平整度精度，即可實(shí)現(xiàn)更高的配合度，裝配后定位精度高且更加平穩(wěn)，同時(shí)降低了傳動(dòng)軸支架支撐面平整度精度的加工成本。當(dāng)設(shè)置三個(gè)凸臺(tái)時(shí)，形成三點(diǎn)一面，傳動(dòng)軸支架鎖附后更加牢固。

下面參照附圖結(jié)合實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。圖I是現(xiàn)有技術(shù)中傳動(dòng)軸支架的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式請(qǐng)參閱圖2所示，對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)的說明。 一種汽車傳動(dòng)軸支架I，包括一支撐面2，所述支撐面2上設(shè)有復(fù)數(shù)個(gè)凸臺(tái)3 (圖中顯示3個(gè))，所述凸臺(tái)3上開設(shè)有鎖附孔4，通過所述鎖附孔4將所述傳動(dòng)軸支架I固定于汽車底盤(未圖示)。更優(yōu)地，當(dāng)所述凸臺(tái)3數(shù)量為三個(gè)時(shí)，形成三點(diǎn)一面，加工成本低，且傳動(dòng)軸支架鎖附后定位精度高且牢固。[0013]本實(shí)用新型將傳動(dòng)軸支架鎖附于汽車底盤時(shí)，其結(jié)合面僅為凸臺(tái)3與汽車底盤，結(jié)合面小，僅需提高凸臺(tái)3的平整度精度，即可實(shí)現(xiàn)更高的配合度，裝配后更加平穩(wěn)，同時(shí)降低了傳動(dòng)軸支架I支撐面2平整度精度的加工成本。以上所述，僅為本實(shí)用新型較佳實(shí)施例而已，故不能依此限定本實(shí)用新型實(shí)施的范圍，即依本實(shí)用新型 專利范圍及說明書內(nèi)容所作的等效變化與修飾，皆應(yīng)仍屬本實(shí)用新型涵蓋的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種汽車傳動(dòng)軸支架，包括一支撐面，其特征在于所述支撐面上設(shè)有復(fù)數(shù)個(gè)凸臺(tái)，所述凸臺(tái)上開設(shè)有鎖附孔，通過所述鎖附孔將所述傳動(dòng)軸支架固定于汽車底盤。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種汽車傳動(dòng)軸支架，其特征在于所述凸臺(tái)數(shù)量為三個(gè)。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種汽車傳動(dòng)軸支架，包括一支撐面，所述支撐面上設(shè)有復(fù)數(shù)個(gè)凸臺(tái)，所述凸臺(tái)上設(shè)有鎖附孔，通過所述鎖附孔將所述傳動(dòng)軸支架固定于汽車底盤。在本實(shí)用新型中，將傳動(dòng)軸支架鎖附于汽車底盤時(shí)，其結(jié)合面僅為凸臺(tái)與汽車底盤，結(jié)合面小，僅需提高凸臺(tái)平整度精度，即可實(shí)現(xiàn)更高的配合度，裝配后更加平穩(wěn)，同時(shí)降低了傳動(dòng)軸支架支撐面平整度精度的加工成本。
文檔編號(hào)B60K17/24GK202541312SQ20122007330
公開日2012年11月21日 申請(qǐng)日期2012年3月1日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月1日
發(fā)明者張振, 黃坦輝 申請(qǐng)人:福州捷泰機(jī)電有限公司