專利名稱：一種電油雙動力同步高低速差速后橋的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種差速器，具體涉及一種電油雙動力同步高低速差速后橋。
背景技術：
電動三輪車相對于汽油三輪車具有費用低、好駕駛的優(yōu)點，尤其是在農(nóng)村，電動三輪車用來拉貨、走親訪友都很方便。但是電動三輪車存在一個明顯的缺陷是在行駛途中電量不足而又無法立即充電時，需要人推車，非常費力。而現(xiàn)有的電動三輪車差速后橋只有一個輸入動力齒輪，并不能適用于雙動力車
實用新型內(nèi)容
本實用新型的目的在于解決現(xiàn)有技術中存在的上述技術問題，提供一種電油雙動力同步聞低速差速后橋。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術方案如下本發(fā)明的電油雙動力同步高低速差速后橋，包括固定在后橋上的殼體，殼體內(nèi)設有差速結(jié)構、左出半軸和右出半軸，在殼體內(nèi)還設有第一傳動軸，第一傳動軸上設有第一傳動齒輪，第一傳動齒輪與差速結(jié)構的大齒輪嚙合，第一主動軸上設有第一動力輸入齒輪，第一動力輸入齒輪和第一傳動齒輪嚙合，第一主動軸一端連接電機，另一端設有鏈輪，所述的鏈輪內(nèi)設有飛輪結(jié)構，鏈輪和汽油機連接。本發(fā)明的電油雙動力同步高低速差速后橋優(yōu)選的技術方案為第一傳動軸上還設有滑移齒輪，滑移齒輪由滑移大齒輪和滑移小齒輪組成，在滑移大齒輪和滑移小齒輪之間設有撥叉槽，第一主動軸上設有傳動大齒輪和傳動小齒輪，第一主動軸一端設有鏈輪，所述的鏈輪內(nèi)設有飛輪結(jié)構，鏈輪和汽油機連接；第二動力輸入軸上設有第二動力輸入齒輪，第二動力輸入齒輪與第一動力輸入齒輪哨合，第二動力輸入軸一端連接電機。采用本實用新型的技術方案，可以實現(xiàn)雙動力車的方便行駛，本實用新型設計合理、制造容易、易于推廣應用。雙動力車即可用電力作動力，又可以汽油發(fā)動機作動力，還可采用電、油雙動力。還可采用雙電動機電動三輪車。

圖I是實施例I的結(jié)構示意圖。圖2是實施例2的結(jié)構示意圖。圖3是實施例2的另一種傳動形式的示意圖。
具體實施方式
實施例I本實施例的電油雙動力同步高低速差速后橋如圖I所示,包括固定在后橋上的殼體2，殼體2內(nèi)設有差速結(jié)構3、左出半軸I和右出半軸5，在殼體2內(nèi)還設有第一傳動軸6，第一傳動軸6上設有第一傳動齒輪7，第一傳動齒輪7與差速結(jié)構的大齒輪4嚙合，第一主動軸10上設有第一動力輸入齒輪11，第一動力輸入齒輪11和第一傳動齒輪7哨合,第一主動軸10 —端連接電機9，另一端設有鏈輪8，所述的鏈輪內(nèi)設有飛輪結(jié)構，鏈輪8和汽油機連接。實施例2本實施例的電油雙動力同步高低速差速后橋如圖I和2所示,包括固定在后橋上的殼體2，殼體2內(nèi)設有差速結(jié)構3、左出半軸I和右出半軸5，在殼體2內(nèi)還設有第一傳動軸6，第一傳動軸6上設有第一傳動齒輪7，第一傳動齒輪7與差速結(jié)構的大齒輪4嚙合。第一傳動軸6上還設有滑移齒輪12，滑移齒輪由滑移大齒輪12-1和滑移小齒輪12-3組成，在滑移大齒輪12-1和滑移小齒輪12-3之間設有撥叉槽12-2，拔插槽上卡設有拔插(圖中未顯不)。第一主動軸10上設有第一動力輸入齒輪11，第一動力輸入齒輪11和第二輸入軸上的第二動力輸入齒輪16哨合,第一主動軸10上還設有傳動大齒輪14和傳動小齒輪13,第一主動軸10—端設有鏈輪8，所述的鏈輪內(nèi)設有飛輪結(jié)構，鏈輪8和汽油機連接；第二動力 輸入軸15上設有第二動力輸入齒輪16 ,第二動力輸入齒輪16與第一動力輸入齒輪11哨合，第二動力輸入軸15 —端連接電機。本實用新型的工作原理如下當采用電機作為輸入動力時，電機輸出軸帶動第二動力輸入齒輪16轉(zhuǎn)動,第二動力輸入齒輪16帶動第一動力輸入齒輪11轉(zhuǎn)動，第一動力輸入齒輪11帶動第一主動軸10轉(zhuǎn)動，第一主動軸10上的小齒輪帶動滑移齒輪轉(zhuǎn)動，滑移齒輪帶動第一傳動軸6轉(zhuǎn)動，第一傳動軸6上的第一傳動齒輪7帶動差速結(jié)構3的大齒輪4轉(zhuǎn)動，從而帶動差速結(jié)構3轉(zhuǎn)動，帶動左出半軸I和右出半軸5行走。當采用汽油機為輸入動力時，汽油機帶動鏈輪8轉(zhuǎn)動，鏈輪8帶動第一主動軸10轉(zhuǎn)動，第一主動軸10上的小齒輪帶動滑移齒輪轉(zhuǎn)動，滑移齒輪帶動第一傳動軸6轉(zhuǎn)動，第一傳動軸6上的第一傳動齒輪7帶動差速結(jié)構3的大齒輪4轉(zhuǎn)動，從而帶動差速結(jié)構3轉(zhuǎn)動，帶動左出半軸I和右出半軸5行走。
權利要求1.一種電油雙動力同步高低速差速后橋，包括固定在后橋上的殼體(2)，殼體(2)內(nèi)設有差速結(jié)構(3 )、左出半軸(I)和右出半軸(5 )，其特征在于在殼體(2 )內(nèi)還設有第一傳動軸(6)，第一傳動軸(6)上設有第一傳動齒輪(7)，第一傳動齒輪(7)與差速結(jié)構的大齒輪(4)哨合,第一主動軸(10)上設有第一動力輸入齒輪(11),第一動力輸入齒輪(11)和第一傳動齒輪(7 )嚙合，第一主動軸(10 ) —端連接電機(9 )，另一端設有鏈輪(8 )，鏈輪(8 )和汽油機連接。
2.根據(jù)權利要求I所述的電油雙動力同步高低速差速后橋，其特征在于第一傳動軸(6)上還設有滑移齒輪(12)，滑移齒輪由滑移大齒輪(12-1)和滑移小齒輪(12-3)組成，在滑移大齒輪(12-1)和滑移小齒輪(12-3)之間設有撥叉槽(12-2)，第一主動軸(10)上設有傳動大齒輪(14)和傳動小齒輪(13);第二動力輸入軸(15)上設有第二動力輸入齒輪(16)，第二動力輸入齒輪(16)與第一動力輸入齒輪(11)哨合，第二動力輸入軸(15) —端連接電機。
專利摘要一種電油雙動力同步高低速差速后橋，包括固定在后橋上的殼體，殼體內(nèi)設有差速結(jié)構、左出半軸和右出半軸，在殼體內(nèi)還設有第一傳動軸，第一傳動軸上設有第一傳動齒輪，第一傳動齒輪與差速結(jié)構的大齒輪嚙合，第一主動軸上設有第一動力輸入齒輪，第一動力輸入齒輪和第一傳動齒輪嚙合，第一主動軸一端連接電機，另一端設有鏈輪，鏈輪和汽油機連接。
文檔編號B60K6/50GK202480861SQ20122005304
公開日2012年10月10日 申請日期2012年2月20日 優(yōu)先權日2012年2月20日
發(fā)明者李清波 申請人:李清波