專利名稱：前通風(fēng)飾板擋水板結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車部件，尤其涉及一種前通風(fēng)飾板擋水結(jié)構(gòu)，屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
前通風(fēng)飾板作為汽車重要的裝飾及功能零部件，在對(duì)車輛起裝飾作用的同時(shí)，更主要的功能是其能保護(hù)空調(diào)進(jìn)氣口，防止雨水、雜物等進(jìn)入空調(diào)進(jìn)氣道，從而起到保護(hù)空調(diào)系統(tǒng)，防止空調(diào)損壞的作用。如圖I所示，前通風(fēng)飾板的擋水結(jié)構(gòu)通常位于汽車前擋風(fēng)玻璃I與前通風(fēng)飾板2之間的隙縫a下方，對(duì)從該隙縫a中流下的水進(jìn)行導(dǎo)流，以保護(hù)空調(diào)系統(tǒng)。目前，前通風(fēng)飾板的擋水結(jié)構(gòu)主要有密封式和導(dǎo)流式兩種結(jié)構(gòu)形式，導(dǎo)流式又分為鈑金導(dǎo)流式及通風(fēng)飾板導(dǎo)流式。其中，密封式擋水結(jié)構(gòu)防水性能較好，但對(duì)安裝要求較高，為不 可見安裝，因此易發(fā)生裝偏現(xiàn)象，容易導(dǎo)致漏水；而導(dǎo)流式擋水結(jié)構(gòu)對(duì)上部的雨水等遮擋效果較好，但對(duì)滴落在鈑金上飛濺的水滴防護(hù)不好，易滲透進(jìn)水。

實(shí)用新型內(nèi)容為了解決目前前通風(fēng)飾板擋水結(jié)構(gòu)擋水效果不佳、裝配工藝不良、安裝耗時(shí)長(zhǎng)、生產(chǎn)效率低等問題，本實(shí)用新型提供了一種前通風(fēng)飾板擋水結(jié)構(gòu)，其結(jié)合了傳統(tǒng)的導(dǎo)流式擋水結(jié)構(gòu)和密封式擋水結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)，擋水效果好、裝配工藝簡(jiǎn)單、安裝效率高。本實(shí)用新型所提供的技術(shù)方案為一種前通風(fēng)飾板擋水板結(jié)構(gòu)，用于防止從前通風(fēng)飾板與前擋風(fēng)玻璃之間的隙縫流下的水進(jìn)入到空調(diào)進(jìn)氣口，設(shè)置于前通風(fēng)飾板與前擋風(fēng)玻璃之間的隙縫下方，包括一導(dǎo)水板，其上端安裝在前通風(fēng)飾板與前擋風(fēng)玻璃之間的隙縫下方；以及，一密封板，其上端與所述導(dǎo)水板的下端可拆卸連接，其下端與空調(diào)進(jìn)氣口周圍的前圍上板密封連接。進(jìn)一步的，所述導(dǎo)水板的上端至下端的形狀為由高至低的圓弧曲面形。進(jìn)一步的，所述導(dǎo)水板的上端的邊緣具有向上延伸形成的擋水沿壁。進(jìn)一步的，所述導(dǎo)水板的下端設(shè)置有卡腳，所述密封板的上端的邊緣具有與所述導(dǎo)水板下端的卡腳結(jié)構(gòu)匹配的翻邊結(jié)構(gòu)，所述導(dǎo)水板上的卡腳卡裝在所述密封板的翻邊結(jié)構(gòu)上，將所述導(dǎo)水板與密封板可拆卸連接一起。進(jìn)一步的，所述導(dǎo)水板的下端的邊緣上還具有與所述導(dǎo)水板上端的翻邊結(jié)構(gòu)匹配的卷邊。進(jìn)一步的，所述導(dǎo)水板的下端與所述密封板的上端通過螺釘可拆卸地連接。進(jìn)一步的，所述導(dǎo)水板的下端具有用于安裝螺釘?shù)牡谝话惭b部，所述密封板的上端具有與所述導(dǎo)水板的第一安裝部位置對(duì)應(yīng)的第二安裝部，所述第一安裝部和第二安裝部之間通過螺釘連接。進(jìn)一步的，所述密封板的下端具有卡接槽結(jié)構(gòu)，所述空調(diào)進(jìn)氣口周圍的前圍上板的邊緣插裝在所述卡接槽結(jié)構(gòu)內(nèi)。進(jìn)一步的，在所述卡接槽結(jié)構(gòu)和前圍上板之間安裝有密封膠圈。本實(shí)用新型的有益效果是本實(shí)用新型通風(fēng)飾板擋水板結(jié)構(gòu)結(jié)合了傳統(tǒng)的密封式及導(dǎo)流式擋水結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)，采用導(dǎo)水板和密封板相結(jié)合的結(jié)構(gòu)，其中，導(dǎo)水板設(shè)置在前通風(fēng)飾板與前擋風(fēng)玻璃之間的隙縫下方，可用于遮擋并引導(dǎo)由該隙縫流下的水，而密封板密封安裝在空調(diào)進(jìn)氣口周圈，可防止滴落在鈑金上飛濺的水滴進(jìn)入空氣進(jìn)氣口，防水性能較好，導(dǎo)水板與密封板可拆卸連接在一起，所有安裝操作皆可見，因此裝配效率高，不易裝錯(cuò)，結(jié)構(gòu)牢固，這種擋水板結(jié)構(gòu)在
同樣的零件成本情況下，達(dá)到最大程度滿足性能要求，并能大幅降低裝配難度，減少裝配時(shí)間，提高裝配效率，最終增加整車的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

圖I表示前通風(fēng)飾板與前通風(fēng)飾板擋水結(jié)構(gòu)在車內(nèi)的安裝位置示意圖；圖2表示本實(shí)用新型前通風(fēng)飾板擋水板結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3表示本實(shí)用新型前通風(fēng)飾板擋水板結(jié)構(gòu)的斷面結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的原理和特征進(jìn)行描述，所舉實(shí)例只用于解釋本實(shí)用新型，并非用于限定本實(shí)用新型的范圍。 如圖2和圖3所示，本實(shí)用新型提供了一種前通風(fēng)飾板擋水板結(jié)構(gòu)，用于防止從前通風(fēng)飾板2與前擋風(fēng)玻璃I之間的隙縫a流下的水進(jìn)入到空調(diào)進(jìn)氣口，設(shè)置于前通風(fēng)飾板2與前擋風(fēng)玻璃I之間的隙縫a的下方，其包括一導(dǎo)水板3，其上端安裝在前通風(fēng)飾板2與前擋風(fēng)玻璃I之間的隙縫a的下方；以及，一密封板4，其上端與導(dǎo)水板3的下端可拆卸連接，其下端與空調(diào)進(jìn)氣口周圍的前圍上板5密封連接。本實(shí)用新型通風(fēng)飾板擋水板結(jié)構(gòu)結(jié)合了傳統(tǒng)的密封式及導(dǎo)流式擋水結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)，采用導(dǎo)水板3和密封板4相結(jié)合的結(jié)構(gòu)，其中，導(dǎo)水板3設(shè)置在前通風(fēng)飾板2與前擋風(fēng)玻璃I之間的隙縫a下方，可用于遮擋并引導(dǎo)由該隙縫a流下的水，而密封板4密封安裝在空調(diào)進(jìn)氣口周圈，可防止滴落在鈑金上飛濺的水滴進(jìn)入空調(diào)進(jìn)氣口，防水性能較好，導(dǎo)水板3與密封板4可拆卸連接在一起，所有安裝操作皆可見，因此裝配效率高，不易裝錯(cuò)，結(jié)構(gòu)牢固，這種擋水板結(jié)構(gòu)在同樣的零件成本情況下，達(dá)到最大程度滿足性能要求，并能大幅降低裝配難度，減少裝配時(shí)間，提高裝配效率，最終增加整車的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。本實(shí)施例中，導(dǎo)水板3的上端至下端的形狀為由高至低的圓弧曲面形，該圓弧曲面形包括大致呈斜坡狀的第一曲面部31、由第一曲面部31較低一側(cè)經(jīng)過渡圓弧部32延伸形成的第二曲面部33，其中，第一曲面部31的上端安裝在前通風(fēng)飾板2與前擋風(fēng)玻璃I之間的隙縫a下方，第二曲面部33的下端與密封板4的上端結(jié)構(gòu)匹配，并與密封板4的上端可拆卸地連接。導(dǎo)水板3設(shè)計(jì)為圓弧曲面形可與密封板4配合形成罩狀結(jié)構(gòu)，圍設(shè)在空調(diào)進(jìn)氣口周圍，起到更好的防水效果。[0026]仍參見圖3，本實(shí)施例中，導(dǎo)水板3的上端的邊緣還可以具有一向上延伸形成的擋水沿壁3a，該擋水沿壁3a可與擋風(fēng)玻璃緊密貼合，以防止從前通風(fēng)飾板2與前擋風(fēng)玻璃I之間的隙縫a中滲透進(jìn)水。以下作為一種具體實(shí)施例，提供了一種導(dǎo)水板3與密封板4的優(yōu)選連接方式導(dǎo)水板3的下端設(shè)置有卡腳34，密封板 4的上端的邊緣具有與導(dǎo)水板3下端的卡腳34結(jié)構(gòu)匹配的翻邊結(jié)構(gòu)41，導(dǎo)水板3上的卡腳卡裝在密封板4的翻邊結(jié)構(gòu)41上，從而將導(dǎo)水板3與密封板4可拆卸連接一起。如圖3所示，導(dǎo)水板3的下端的邊緣還具有與密封板4的上端的翻邊結(jié)構(gòu)41相匹配的卷邊35，導(dǎo)水板3的卷邊將密封板4的翻邊結(jié)構(gòu)41包卷起來，以保證導(dǎo)水板3與密封板4之間良好的密封性。導(dǎo)水板3的下端與密封板4的上端還可以通過螺釘可拆卸地連接。其中，導(dǎo)水板3的下端具有用于安裝螺釘?shù)牡谝话惭b部36，密封板4的上端具有與導(dǎo)水板3的第一安裝部36位置對(duì)應(yīng)的第二安裝部42，第一安裝部36和第二安裝部42之間通過螺釘5連接。優(yōu)選的，導(dǎo)水板3的下端與密封板4的上端通過I個(gè)卡腳34和2個(gè)螺釘5進(jìn)行連接。在實(shí)際應(yīng)用中，導(dǎo)水板3與密封板4的可拆卸連接方式還可以為其他形式。 此外，本實(shí)施例中，密封板4的下端具有卡接槽結(jié)構(gòu)43，空調(diào)進(jìn)氣口周圍的前圍上板5的邊緣插裝在卡接槽結(jié)構(gòu)43內(nèi)，在卡接槽結(jié)構(gòu)43和前圍上板5之間安裝有密封膠圈6，從而密封空調(diào)進(jìn)氣口周圍的前圍上板5，防止?jié)B透進(jìn)水。本實(shí)用新型前通風(fēng)飾板2擋水板結(jié)構(gòu)在裝配時(shí)，密封板4可通過定位銷、螺釘?shù)冗B接固定在空調(diào)進(jìn)氣口周圍的前圍上板5上，安裝簡(jiǎn)單，導(dǎo)水板3通過卡腳34卡在密封板4的上端的翻邊結(jié)構(gòu)41上，并通過螺釘5安裝在密封板4上方，導(dǎo)水板3的上端壓在前擋風(fēng)玻璃I的下部，裝配即完成，安裝操作方便，解決了部分車型前通風(fēng)飾板2擋水結(jié)構(gòu)安裝操作不可見的缺點(diǎn)，滿足總裝的裝配工藝要求。以上所述是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型所述原理的前提下，還可以作出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種前通風(fēng)飾板擋水板結(jié)構(gòu)，用于防止從前通風(fēng)飾板與前擋風(fēng)玻璃之間的隙縫流下的水進(jìn)入到空調(diào)進(jìn)氣口，設(shè)置于前通風(fēng)飾板與前擋風(fēng)玻璃之間的隙縫下方，其特征在于，包括 一導(dǎo)水板，其上端安裝在前通風(fēng)飾板與前擋風(fēng)玻璃之間的隙縫下方；以及， 一密封板，其上端與所述導(dǎo)水板的下端可拆卸連接，其下端與空調(diào)進(jìn)氣口周圍的前圍上板密封連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的前通風(fēng)飾板擋水板結(jié)構(gòu)，其特征在于所述導(dǎo)水板的上端至下端的形狀為由高至低的圓弧曲面形。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的前通風(fēng)飾板擋水板結(jié)構(gòu)，其特征在于所述導(dǎo)水板的上端的邊緣具有向上延伸形成的擋水沿壁。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的前通風(fēng)飾板擋水板結(jié)構(gòu)，其特征在于所述導(dǎo)水板的下端設(shè)置有卡腳，所述密封板的上端的邊緣具有與所述導(dǎo)水板下端的卡腳結(jié)構(gòu)匹配的翻邊結(jié)構(gòu)，所述導(dǎo)水板上的卡腳卡裝在所述密封板的翻邊結(jié)構(gòu)上，將所述導(dǎo)水板與密封板可拆卸連接一起。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的前通風(fēng)飾板擋水板結(jié)構(gòu)，其特征在于所述導(dǎo)水板的下端的邊緣上還具有與所述導(dǎo)水板上端的翻邊結(jié)構(gòu)匹配的卷邊。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的前通風(fēng)飾板擋水板結(jié)構(gòu)，其特征在于所述導(dǎo)水板的下端與所述密封板的上端通過螺釘可拆卸地連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的前通風(fēng)飾板擋水板結(jié)構(gòu)，其特征在于所述導(dǎo)水板的下端具有用于安裝螺釘?shù)牡谝话惭b部，所述密封板的上端具有與所述導(dǎo)水板的第一安裝部位置對(duì)應(yīng)的第二安裝部，所述第一安裝部和第二安裝部之間通過螺釘連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求I所述的前通風(fēng)飾板擋水板結(jié)構(gòu)，其特征在于所述密封板的下端具有卡接槽結(jié)構(gòu)，所述空調(diào)進(jìn)氣口周圍的前圍上板的邊緣插裝在所述卡接槽結(jié)構(gòu)內(nèi)。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的前通風(fēng)飾板擋水板結(jié)構(gòu)，其特征在于在所述卡接槽結(jié)構(gòu)和前圍上板之間安裝有密封膠圈。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種前通風(fēng)飾板擋水板結(jié)構(gòu)，用于防止從前通風(fēng)飾板與前擋風(fēng)玻璃之間的隙縫流下的水進(jìn)入到空調(diào)進(jìn)氣口，設(shè)置于前通風(fēng)飾板與前擋風(fēng)玻璃之間的隙縫下方，包括一導(dǎo)水板，其上端安裝在前通風(fēng)飾板與前擋風(fēng)玻璃之間的隙縫下方；以及，一密封板，其上端與所述導(dǎo)水板的下端可拆卸連接，其下端與空調(diào)進(jìn)氣口周圍的前圍上板密封連接。本實(shí)用新型通風(fēng)飾板擋水板結(jié)構(gòu)結(jié)合了傳統(tǒng)的密封式及導(dǎo)流式擋水結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)，導(dǎo)水板用于遮擋并引導(dǎo)由該隙縫流下的水，而密封板可防止滴落在鈑金上飛濺的水滴進(jìn)入空氣進(jìn)氣口，防水性能較好，導(dǎo)水板與密封板可拆卸連接在一起，所有安裝操作皆可見，因此裝配效率高，不易裝錯(cuò)，結(jié)構(gòu)牢固。
文檔編號(hào)B60R13/07GK202508022SQ20122001790
公開日2012年10月31日 申請(qǐng)日期2012年1月16日 優(yōu)先權(quán)日2012年1月16日
發(fā)明者葉紅飛, 董錦琦 申請(qǐng)人:北京汽車股份有限公司