一種船用通風(fēng)機(jī)結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種通風(fēng)機(jī)結(jié)構(gòu)，尤其涉及一種船用通風(fēng)機(jī)結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]通風(fēng)機(jī)是現(xiàn)代化輪船必備設(shè)施。
[0003]其結(jié)構(gòu)包括機(jī)殼和設(shè)置于機(jī)殼內(nèi)的通風(fēng)機(jī)，在所述機(jī)殼的側(cè)面開(kāi)設(shè)進(jìn)風(fēng)口，在所述機(jī)殼的頂部開(kāi)設(shè)有出風(fēng)口，所述出風(fēng)口的出風(fēng)方向正對(duì)船艙等需要通風(fēng)的場(chǎng)所。但是，現(xiàn)有技術(shù)中的船用通風(fēng)機(jī)，其性能低下，尤其是不平衡運(yùn)轉(zhuǎn)及高速進(jìn)風(fēng)引起的噪聲極大，不符合節(jié)能、環(huán)保的要求。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的弊端，提供一種船用通風(fēng)機(jī)結(jié)構(gòu)。
[0005]本發(fā)明所述的船用通風(fēng)機(jī)結(jié)構(gòu)，包括機(jī)殼，所述機(jī)殼內(nèi)設(shè)置有旋轉(zhuǎn)葉輪，所述旋轉(zhuǎn)葉輪由安裝于機(jī)殼上的驅(qū)動(dòng)電機(jī)而驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)；在所述機(jī)殼的側(cè)面設(shè)置有進(jìn)風(fēng)口，在所述機(jī)殼的頂部設(shè)置有出風(fēng)口，
[0006]所述機(jī)殼包括對(duì)稱(chēng)設(shè)置、且相互區(qū)隔的左機(jī)殼與右機(jī)殼；
[0007]在所述左機(jī)殼內(nèi)設(shè)置有左旋轉(zhuǎn)葉輪，所述左機(jī)殼上設(shè)置有左驅(qū)動(dòng)電機(jī)，且所述左驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)所述左旋轉(zhuǎn)葉輪轉(zhuǎn)動(dòng)；
[0008]在所述右機(jī)殼內(nèi)設(shè)置有右旋轉(zhuǎn)葉輪，所述右機(jī)殼上設(shè)置有右驅(qū)動(dòng)電機(jī)，且所述右驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)所述右旋轉(zhuǎn)葉輪轉(zhuǎn)動(dòng)；
[0009]所述左機(jī)殼的側(cè)面設(shè)置有左進(jìn)風(fēng)口，且該左進(jìn)風(fēng)口的位置正對(duì)所述左旋轉(zhuǎn)葉輪；在所述左機(jī)殼的頂部設(shè)置有左出風(fēng)口；
[0010]所述右機(jī)殼的側(cè)面設(shè)置有右進(jìn)風(fēng)口，且該右進(jìn)風(fēng)口的位置正對(duì)所述右旋轉(zhuǎn)葉輪；在所述右機(jī)殼的頂部設(shè)置有右出風(fēng)口。
[0011]本發(fā)明所述的船用通風(fēng)機(jī)結(jié)構(gòu)中，所述左機(jī)殼包括呈逆時(shí)針?lè)较驖u開(kāi)線(xiàn)型的弧形左蝸殼及設(shè)置于該弧形左蝸殼末端、且與該弧形左蝸殼末端相切的左出風(fēng)筒，所述左出風(fēng)筒的開(kāi)口連通左出風(fēng)口；
[0012]所述右機(jī)殼包括呈順時(shí)針?lè)较驖u開(kāi)線(xiàn)型的弧形右蝸殼及設(shè)置于該弧形右蝸殼末端、且與該弧形右蝸殼末端相切的右出風(fēng)筒，所述右出風(fēng)筒的開(kāi)口連通右出風(fēng)口；
[0013]所述左出風(fēng)筒與所述右出風(fēng)筒并列設(shè)置，且所述弧形左蝸殼位于所述左出風(fēng)筒的左側(cè)、所述弧形右蝸殼位于所述右出風(fēng)筒的右側(cè)。
[0014]本發(fā)明所述的船用通風(fēng)機(jī)結(jié)構(gòu)中，所述左旋轉(zhuǎn)葉輪的轉(zhuǎn)軸中心位于所述弧形左蝸殼所對(duì)應(yīng)的漸開(kāi)線(xiàn)的基圓圓心；
[0015]所述右旋轉(zhuǎn)葉輪的轉(zhuǎn)軸中心位于所述弧形右蝸殼所對(duì)應(yīng)的漸開(kāi)線(xiàn)的基圓圓心。
[0016]本發(fā)明所述的船用通風(fēng)機(jī)結(jié)構(gòu)中，所述左旋轉(zhuǎn)葉輪包括左后平板、左前弧形環(huán)板、以及沿圓周方向均布于所述左后平板與左前弧形環(huán)板之間的多個(gè)左傾葉板；在所述左后平板的中心設(shè)置有用于固定安裝于左驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出軸的左安裝套；
[0017]所述右旋轉(zhuǎn)葉輪包括右后平板、右前弧形環(huán)板、以及沿圓周方向均布于所述右后平板與右前弧形環(huán)板之間的多個(gè)右傾葉板；在所述右后平板的中心設(shè)置有用于固定安裝于右驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出軸的右安裝套。
[0018]本發(fā)明所述的船用通風(fēng)機(jī)結(jié)構(gòu)中，所述左前弧形環(huán)板包括左前環(huán)形平底板、左前環(huán)形豎板、以及將所述左前環(huán)形平底板和左前環(huán)形豎板平滑連接為一體的左前弧形連接板；
[0019]所述各左傾葉板呈逆時(shí)針發(fā)散形式排列于所述左后平板與左前弧形環(huán)板之間；且左傾葉板的一邊焊接于左后平板，相對(duì)的另一邊依次焊接于左前環(huán)形平底板、左前弧形連接板、和左前環(huán)形豎板；
[0020]所述右前弧形環(huán)板包括右前環(huán)形平底板、右前環(huán)形豎板、以及將所述右前環(huán)形平底板和右前環(huán)形豎板平滑連接為一體的右前弧形連接板；
[0021]所述各右傾葉板呈順時(shí)針發(fā)散形式排列于所述右后平板與右前弧形環(huán)板之間；且右傾葉板的一邊焊接于右后平板，相對(duì)的另一邊依次焊接于右前環(huán)形平底板、右前弧形連接板、和右前環(huán)形豎板。
[0022]本發(fā)明所述的船用通風(fēng)機(jī)結(jié)構(gòu)中，所述左前環(huán)形平底板的外徑等于所述左后平板的外徑，且所述左前環(huán)形平底板的軸線(xiàn)與所述左后平板的軸線(xiàn)重合；
[0023]所述左傾葉板呈空心機(jī)翼型，其由一平板彎折而形成平面底板和位于該平面底板對(duì)面的彎弧板，所述平直底板的邊緣焊接于所述彎弧板邊緣的內(nèi)側(cè)，以令所述平面底板和彎弧板之間形成空心區(qū)域；所述彎弧板朝向其旋轉(zhuǎn)方向的外側(cè)，且其位于所述左前弧形環(huán)板與左后平板之間的外側(cè)邊呈水平、內(nèi)側(cè)邊自左后平板向左前弧形環(huán)板方向收攏；
[0024]所述右前環(huán)形平底板的外徑等于所述右后平板的外徑，且所述右前環(huán)形平底板的軸線(xiàn)與所述右后平板的軸線(xiàn)重合；
[0025]所述右傾葉板呈空心機(jī)翼型，其由一平板彎折而形成平面底板和位于該平面底板對(duì)面的彎弧板，所述平直底板的邊緣焊接于所述彎弧板邊緣的內(nèi)側(cè)，以令所述平面底板和彎弧板之間形成空心區(qū)域；所述彎弧板朝向其旋轉(zhuǎn)方向的外側(cè)，且其位于所述右前弧形環(huán)板與右后平板之間的外側(cè)邊呈水平、內(nèi)側(cè)邊自右后平板向右前弧形環(huán)板方向收攏。
[0026]本發(fā)明所述的船用通風(fēng)機(jī)結(jié)構(gòu)中，所述左進(jìn)風(fēng)口為鑄鋁一體成型，其包括用于固定安裝于左機(jī)殼的側(cè)面的左安裝平面環(huán)部、由所述左安裝平面環(huán)部向左機(jī)殼內(nèi)延伸并收攏的左環(huán)收攏弧部、以及設(shè)置在左環(huán)收攏弧部末端的左立環(huán)部；所述左前環(huán)形豎板的外緣被所述左立環(huán)部的內(nèi)緣包覆；
[0027]所述右進(jìn)風(fēng)口為鑄鋁一體成型，其包括用于固定安裝于右機(jī)殼的側(cè)面的右安裝平面環(huán)部、由所述右安裝平面環(huán)部向右機(jī)殼內(nèi)延伸并收攏的右環(huán)收攏弧部、以及設(shè)置在右環(huán)收攏弧部末端的右立環(huán)部；所述右前環(huán)形豎板的外緣被所述右立環(huán)部的內(nèi)緣包覆。
[0028]本發(fā)明所述的船用通風(fēng)機(jī)結(jié)構(gòu)中，還包括機(jī)殼側(cè)板，所述左機(jī)殼及右機(jī)殼分別安裝于該機(jī)殼側(cè)板；
[0029]所述機(jī)殼側(cè)板包括活動(dòng)連接的左上側(cè)板與左下側(cè)板、以及活動(dòng)連接的右上側(cè)板和右下側(cè)板；
[0030]且所述左下側(cè)板與右下側(cè)板活動(dòng)連接，所述左上側(cè)板與右上側(cè)板活動(dòng)連接。
[0031]本發(fā)明所述的船用通風(fēng)機(jī)結(jié)構(gòu)中，所述左進(jìn)風(fēng)口的左環(huán)收攏弧部表面壓制有直徑為3毫米、深度為I毫米的多個(gè)凹坑，所述各凹坑彼此以間距5毫米均布；
[0032]所述右進(jìn)風(fēng)口的右環(huán)收攏弧部表面壓制有直徑為3毫米、深度為I毫米的多個(gè)凹坑，所述各凹坑彼此以間距5毫米均布。
[0033]本發(fā)明所述的船用通風(fēng)機(jī)結(jié)構(gòu)中，所述左進(jìn)風(fēng)口的左環(huán)收攏弧部表面鋪設(shè)固定有擾風(fēng)墊板；所述擾風(fēng)墊板的上表面以間距為5毫米均布有多個(gè)直徑為3毫米、高度為I毫米的半球體；
[0034]所述右進(jìn)風(fēng)口的右環(huán)收攏弧部表面鋪設(shè)固定有擾風(fēng)墊板；所述擾風(fēng)墊板的上表面以間距為5毫米均布有多個(gè)直徑為3毫米、高度為I毫米的半球體。
[0035]本發(fā)明所述的船用通風(fēng)機(jī)結(jié)構(gòu)中，因采用雙體對(duì)稱(chēng)式結(jié)構(gòu)，能夠平衡抵消左旋轉(zhuǎn)葉輪和右旋轉(zhuǎn)葉輪運(yùn)行時(shí)的離心力，以有效降低通風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的共振，從而減少能源消耗、降低運(yùn)行噪音，更加安靜和環(huán)保。同時(shí)，采用漸開(kāi)線(xiàn)型的弧形蝸殼結(jié)構(gòu)，充分考慮了空氣在蝸殼內(nèi)的運(yùn)行路徑和能量消耗，既能確?？諝庖宰畲髣?dòng)能從出風(fēng)口處吹出，又減少了風(fēng)阻和噪音的產(chǎn)生。而且，在左進(jìn)風(fēng)口和右進(jìn)風(fēng)口處設(shè)置的擾流結(jié)構(gòu)流向進(jìn)風(fēng)口的空氣的前鋒更加深入到進(jìn)風(fēng)口內(nèi)部，以此增大進(jìn)風(fēng)量、減少運(yùn)行噪音、并提高出風(fēng)效率。
【附圖說(shuō)明】
[0036]圖1為本發(fā)明所述船用通風(fēng)機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0037]圖2為本發(fā)明所述船用通風(fēng)機(jī)中右機(jī)殼部分的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0038]圖3為本發(fā)明所述船用通風(fēng)機(jī)中右傾葉板的結(jié)構(gòu)剖視示意圖；
[0039]圖4為本發(fā)明所述船用通風(fēng)機(jī)中左機(jī)殼的外形結(jié)構(gòu)示意圖；
[0040]圖5為本發(fā)明所述船用通風(fēng)機(jī)中右機(jī)殼的外形結(jié)構(gòu)示意圖；
[0041]圖6為本發(fā)明中所述右進(jìn)風(fēng)口的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0042]圖7為本發(fā)明中所述右進(jìn)風(fēng)口的右環(huán)收攏弧部的剖視示意圖；
[0043]圖8為本發(fā)明中所述右進(jìn)風(fēng)口的右環(huán)收攏弧部的剖視示意圖；
[0044]圖9為本發(fā)明中所述右傾葉板的設(shè)置示意圖。