專利名稱：電渦流緩速器機架結構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及電渦流緩速器固定支架結構的改進技術。
背景技術：
電渦流緩速器是一種汽車輔助制動裝置，俗稱電剎。該裝置安裝在汽車驅動橋與變速箱之間，通過電磁感應原理實現(xiàn)無接觸制動。它是一種輔助制動系統(tǒng)，是制動系統(tǒng)的一個必要補充，但不能取代主制動系統(tǒng)。電渦流緩速器一般由定子、轉子及固定支架組成。緩速器工作時，定子線圈內通電產生磁場，而轉子隨傳動軸一起旋轉。轉子切割定子產生的磁力線，從而在轉子盤內部產生渦旋狀的感應電流。這樣，定子就會向轉子施加一個阻礙轉子旋轉的電磁力，從而產生制動力矩。同時，渦流在具有一定電阻的轉子盤內部流通，由于電阻的熱效應會把電能轉化為熱能，這樣，車輛行駛的動能就通過電磁感應和電阻發(fā)熱最終轉化為熱能散發(fā)。 現(xiàn)有的電渦流緩速器定子支架是單側支架，工作中存在穩(wěn)定性差，工作中產生振動大的缺點。
發(fā)明內容本實用新型提供一種電渦流緩速器機架結構，本實用新型解決了現(xiàn)有的電渦流緩速器定子支架工作中存在穩(wěn)定性差，工作中產生振動大的問題。為解決上述問題，本實用新型采用如下技術方案電渦流緩速器機架結構，由左右兩個側架I構成，所述側架I是四周側邊有直角沿的方型結構，側架I底面有通孔2，側架I四個側邊沿的拐角位置有向外伸出的角形支撐腿3 ;左右兩個側架I相對設置，兩個側架I的支撐腿3相互搭接并通過鉚釘4固定。本實用新型的電渦流緩速器機架結構，使用時可以將緩速器的定子固定于左右側架之間，由于采用雙側支架，因此使得電渦流緩速器工作穩(wěn)定，工作時振動小，工作安全可
靠性高。

圖I是一個側架的剖視圖；圖2是圖I的左視圖；圖3是本實用新型的結構示意圖。圖中符號說明側架I、通孔2、支撐腿3，鉚釘4。
具體實施方式
下面用最佳的實施例對本實用新型做詳細的說明。如圖1-3所示，電渦流緩速器機架結構，由左右兩個側架I構成，所述側架I是四周側邊有直角沿的方型結構，側架I底面有通孔2，側架I四個側邊沿的拐角位置有向外伸出的角形支撐腿3 ;左右兩個側架I相對設置，兩個側架I的支撐腿3相互搭接并通過鉚釘4固定。最后應說明的是顯然，上述實施例僅僅是為清楚地說明本實用新型所作的舉例，而并非對實施方式的限定。對于所屬領域的普通技術人員來說，在上述說明的基礎上還可以做出其它不同形式的變化或變動。這里無需也無法對所有的實施方式予以窮舉。而由此所引申出的顯而易見的變化或變動仍處于本實用新型的保護范圍之 中。
權利要求1.電渦流緩速器機架結構，其特征在于，由左右兩個側架(I)構成，所述側架(I)是四周側邊有直角沿的方型結構，側架(I)底面有通孔(2)，側架(I)四個側邊沿的拐角位置有向外伸出的角形支撐腿(3);左右兩個側架(I)相對設置，兩個側架(I)的支撐腿(3)相互搭接并通過鉚釘(4)固定。
專利摘要本實用新型公開了一種電渦流緩速器機架結構，涉及電渦流緩速器固定支架結構的改進技術。由左右兩個側架(1)構成，所述側架(1)是四周側邊有直角沿的方型結構，側架(1)底面有通孔(2),側架(1)四個側邊沿的拐角位置有向外伸出的角形支撐腿(3)；左右兩個側架(1)相對設置，兩個側架(1)的支撐腿(3)相互搭接并通過鉚釘(4)固定。本實用新型解決了現(xiàn)有的電渦流緩速器定子支架工作中存在穩(wěn)定性差，工作中產生振動大的問題。
文檔編號B60L7/28GK202413457SQ20122001060
公開日2012年9月5日 申請日期2012年1月11日 優(yōu)先權日2012年1月11日
發(fā)明者張津梁 申請人:江西波星機械泵閥制造有限公司