雙層公交車綜合監(jiān)控系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種雙層公交車綜合監(jiān)控系統(tǒng)，包括對所監(jiān)控雙層公交車的上層車廂的載重量進行實時檢測的載重傳感器、安裝在所監(jiān)控雙層公交車駕駛位前側的駕駛位監(jiān)控器和安裝在上層車廂底部的視頻監(jiān)控器；駕駛位監(jiān)控器包括輸入按鍵、按鍵電路、自動分析得出當前上層車廂內乘客數(shù)量與剩余空座位數(shù)的數(shù)據(jù)處理器以及時鐘電路、顯示單元和數(shù)據(jù)存儲單元；所監(jiān)控雙層公交車的底部車廂內側壁上設置有對當前狀態(tài)下上層車廂內的空座位數(shù)進行同步顯示的數(shù)碼顯示管一，且駕駛位前側設置有對當前狀態(tài)下上層車廂內的乘客數(shù)量進行同步顯示的數(shù)碼顯示管二。本發(fā)明設計合理、布設方便且操作簡便、使用效果好，能直接、清楚提供上層車廂的實際乘車情況。
【專利說明】雙層公交車綜合監(jiān)控系統(tǒng)
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種監(jiān)控系統(tǒng)，尤其是涉及一種雙層公交車綜合監(jiān)控系統(tǒng)。
【背景技術】
[0002]當今社會，公共交通系統(tǒng)越來越受到絕大多數(shù)市民的歡迎和認可，為人們日常生產生活中比不可少的一項交通措施。近些年來，各城市在公共交通系統(tǒng)領域所投資的物質成本越來越多，且公共交通系統(tǒng)也逐漸朝著更加完善、更加舒適、更加快捷的方向發(fā)展，以適應人們日益增長的出行需求。現(xiàn)如今，各城市中所設置的公交線路眾多，各線路復雜且所?？空军c分布城市中的各個角落?，F(xiàn)如今，各大城市所使用雙層公交車的數(shù)量也相當多，其車廂空間大且承載乘客數(shù)量多。但實際使用過程中，司機不能對上層車廂的實際乘車情況進行實時了解，并且乘客上車后也不能在底部車廂內直觀、清楚地了解到上層車廂的乘坐情況，因而給司機與乘客均帶來較大不便。綜上，現(xiàn)如今缺少一種結構簡單、設計合理、投入成本低且使用操作簡便、使用效果好的雙層公交車綜合監(jiān)控系統(tǒng)，其能直接、清楚提供上層車廂的實際乘車情況，為司機與乘客帶來極大便利。

【發(fā)明內容】

[0003]本發(fā)明所要解決的技術問題在于針對上述現(xiàn)有技術中的不足，提供一種雙層公交車綜合監(jiān)控系統(tǒng)，其設計合理、安裝布設方便且使用操作簡便、使用效果好，能直接、清楚提供上層車廂的實際乘車情況。
[0004]為解決上述技術問題，本發(fā)明采用的技術方案是:一種雙層公交車綜合監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于:包括對所監(jiān)控雙層公交車的上層車廂的載重量進行實時檢測的載重傳感器、與載重傳感器相接的A/D轉換電路模塊、安裝在所監(jiān)控雙層公交車駕駛位前側的駕駛位監(jiān)控器和安裝在所述上層車廂底部的視頻監(jiān)控器，所述視頻監(jiān)控器通過供電線路與供電電源相接，且所述供電線路中串接有電控開關；所述駕駛位監(jiān)控器包括用于輸入所述上層車廂內所設置座位總數(shù)的輸入按鍵、與輸入按鍵相接的按鍵電路、對載重傳感器所檢測信息進行分析處理并自動分析處理得出當前狀態(tài)下所述上層車廂內乘客數(shù)量與剩余空座位數(shù)的數(shù)據(jù)處理器以及分別與數(shù)據(jù)處理器相接的時鐘電路、顯示單元和數(shù)據(jù)存儲單元，所述A/D轉換電路模塊和按鍵電路均與數(shù)據(jù)處理器相接；所述電控開關由數(shù)據(jù)處理器進行控制且其與數(shù)據(jù)處理器相接，所述視頻監(jiān)控器與數(shù)據(jù)處理器相接；所監(jiān)控雙層公交車的底部車廂內側壁上設置有對當前狀態(tài)下所述上層車廂內的空座位數(shù)進行同步顯示的數(shù)碼顯示管一，且所述駕駛位前側設置有對當前狀態(tài)下所述上層車廂內的乘客數(shù)量進行同步顯示的數(shù)碼顯示管二，所述數(shù)碼顯示管一和數(shù)碼顯示管二均通過電纜與數(shù)據(jù)處理器相接；所述數(shù)據(jù)處理器為ARM微處理器。
[0005]上述雙層公交車綜合監(jiān)控系統(tǒng)，其特征是:所述顯示單元為安裝于所述駕駛位前側且對所監(jiān)控雙層公交車出門口處的視頻監(jiān)視信息進行顯示的顯示器，所監(jiān)控雙層公交車下車門口處所設置的監(jiān)控攝像頭與數(shù)據(jù)處理器相接，且所述顯示器上設置有對所述上層車廂的視頻監(jiān)控信息與所述出門口處的視頻監(jiān)控信息進行切換顯示的顯示切換按鍵，所述顯示切換按鍵與按鍵電路相接。
[0006]上述雙層公交車綜合監(jiān)控系統(tǒng)，其特征是:所述駕駛位上還安裝有對數(shù)碼顯示管一的故障狀態(tài)進行同步提示的故障提示單元，所述故障提示單元由數(shù)據(jù)處理器進行控制且其與數(shù)據(jù)處理器相接。
[0007]本發(fā)明與現(xiàn)有技術相比具有以下優(yōu)點:
[0008]1、結構簡單且投入成本低，安裝布設簡便。
[0009]2、電路設計合理，電路簡單且接線方便。
[0010]3、使用操作簡便且智能化程度高。
[0011]4、使用效果好且實用價值高，其能直接、清楚提供上層車廂的實際乘車情況，為司機與乘客帶來極大便利 。
[0012]綜上所述，本發(fā)明設計合理、安裝布設方便且使用操作簡便、使用效果好，能直接、清楚提供上層車廂的實際乘車情況。
[0013]下面通過附圖和實施例，對本發(fā)明的技術方案做進一步的詳細描述。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1為本發(fā)明的電路原理框圖。
[0015]附圖標記說明:
[0016]I 一載重傳感器；2—駕駛位監(jiān)控器； 2-1—數(shù)據(jù)處理器；
[0017]2-2一輸入按鍵；2-3—按鍵電路； 2-4—時鐘電路；
[0018]2-5—數(shù)據(jù)存儲單元； 2-6—顯示單元； 3—視頻監(jiān)控器；
[0019]4—A/D轉換電路模塊；5—數(shù)碼顯示管一 ； 6—數(shù)碼顯示管二 ；
[0020]7一監(jiān)控攝像頭；8—顯不切換按鍵； 9一故障提不單兀。
【具體實施方式】
[0021]如圖1所示，本發(fā)明包括對所監(jiān)控雙層公交車的上層車廂的載重量進行實時檢測的載重傳感器1、與載重傳感器I相接的A/D轉換電路模塊4、安裝在所監(jiān)控雙層公交車駕駛位前側的駕駛位監(jiān)控器2和安裝在所述上層車廂底部的視頻監(jiān)控器3，所述視頻監(jiān)控器3通過供電線路與供電電源相接，且所述供電線路中串接有電控開關4。所述駕駛位監(jiān)控器2包括用于輸入所述上層車廂內所設置座位總數(shù)的輸入按鍵2-2、與輸入按鍵2-2相接的按鍵電路2-3、對載重傳感器I所檢測信息進行分析處理并自動分析處理得出當前狀態(tài)下所述上層車廂內乘客數(shù)量與剩余空座位數(shù)的數(shù)據(jù)處理器2-1以及分別與數(shù)據(jù)處理器2-1相接的時鐘電路2-4、顯示單元2-6和數(shù)據(jù)存儲單元2-5，所述A/D轉換電路模塊4和按鍵電路2-3均與數(shù)據(jù)處理器2-1相接。所述電控開關4由數(shù)據(jù)處理器2-1進行控制且其與數(shù)據(jù)處理器2-1相接，所述視頻監(jiān)控器3與數(shù)據(jù)處理器2-1相接。所監(jiān)控雙層公交車的底部車廂內側壁上設置有對當前狀態(tài)下所述上層車廂內的空座位數(shù)進行同步顯示的數(shù)碼顯示管一5，且所述駕駛位前側設置有對當前狀態(tài)下所述上層車廂內的乘客數(shù)量進行同步顯示的數(shù)碼顯示管二 6，所述數(shù)碼顯示管一 5和數(shù)碼顯示管二 6均通過電纜與數(shù)據(jù)處理器2-1相接。所述數(shù)據(jù)處理器2-1為ARM微處理器。[0022]本實施例中，所述顯示單元2-6為安裝于所述駕駛位前側且對所監(jiān)控雙層公交車出門口處的視頻監(jiān)視信息進行顯示的顯示器，所監(jiān)控雙層公交車下車門口處所設置的監(jiān)控攝像頭7與數(shù)據(jù)處理器2-1相接，且所述顯示器上設置有對所述上層車廂的視頻監(jiān)控信息與所述出門口處的視頻監(jiān)控信息進行切換顯示的顯示切換按鍵8，所述顯示切換按鍵8與按鍵電路2-3相接。
[0023]本實施例中，所述駕駛位上還安裝有對數(shù)碼顯示管一 5的故障狀態(tài)進行同步提示的故障提示單元9，所述故障提示單元9由數(shù)據(jù)處理器2-1進行控制且其與數(shù)據(jù)處理器2-1相接。
[0024]以上所述，僅是本發(fā)明的較佳實施例，并非對本發(fā)明作任何限制，凡是根據(jù)本發(fā)明技術實質對以上實施例所作的任何簡單修改、變更以及等效結構變化，均仍屬于本發(fā)明技術方案的保護范圍內。
【權利要求】
1.一種雙層公交車綜合監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于:包括對所監(jiān)控雙層公交車的上層車廂的載重量進行實時檢測的載重傳感器(I)、與載重傳感器(I)相接的A/D轉換電路模塊(4)、安裝在所監(jiān)控雙層公交車駕駛位前側的駕駛位監(jiān)控器(2)和安裝在所述上層車廂底部的視頻監(jiān)控器(3)，所述視頻監(jiān)控器(3)通過供電線路與供電電源相接，且所述供電線路中串接有電控開關(4);所述駕駛位監(jiān)控器(2)包括用于輸入所述上層車廂內所設置座位總數(shù)的輸入按鍵(2-2)、與輸入按鍵(2-2)相接的按鍵電路(2-3)、對載重傳感器(I)所檢測信息進行分析處理并自動分析處理得出當前狀態(tài)下所述上層車廂內乘客數(shù)量與剩余空座位數(shù)的數(shù)據(jù)處理器(2-1)以及分別與數(shù)據(jù)處理器(2-1)相接的時鐘電路(2-4)、顯示單元(2-6)和數(shù)據(jù)存儲單元(2-5)，所述A/D轉換電路模塊(4)和按鍵電路(2-3)均與數(shù)據(jù)處理器(2_1)相接；所述電控開關(4)由數(shù)據(jù)處理器(2-1)進行控制且其與數(shù)據(jù)處理器(2-1)相接，所述視頻監(jiān)控器(3)與數(shù)據(jù)處理器(2-1)相接；所監(jiān)控雙層公交車的底部車廂內側壁上設置有對當前狀態(tài)下所述上層車廂內的空座位數(shù)進行同步顯示的數(shù)碼顯示管一(5)，且所述駕駛位前側設置有對當前狀態(tài)下所述上層車廂內的乘客數(shù)量進行同步顯示的數(shù)碼顯示管二(6)，所述數(shù)碼顯示管一(5 )和數(shù)碼顯示管二( 6 )均通過電纜與數(shù)據(jù)處理器(2-1)相接；所述數(shù)據(jù)處理器(2-1)為ARM微處理器。
2.按照權利要求1所述的雙層公交車綜合監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于:所述顯示單元(2-6)為安裝于所述駕駛位前側且對所監(jiān)控雙層公交車出門口處的視頻監(jiān)視信息進行顯示的顯示器，所監(jiān)控雙層公交車下車門口處所設置的監(jiān)控攝像頭(7)與數(shù)據(jù)處理器(2-1)相接，且所述顯示器上設置有對所述上層車廂的視頻監(jiān)控信息與所述出門口處的視頻監(jiān)控信息進行切換顯示的顯示切換按鍵(8)，所述顯示切換按鍵(8)與按鍵電路(2-3)相接。
3.按照權利要求1或2所述的雙層公交車綜合監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于:所述駕駛位上還安裝有對數(shù)碼顯示管一(5)的故障狀態(tài)進行同步提示的故障提示單元(9)，所述故障提示單元(9 )由數(shù)據(jù)處理器(2-1)進行控制且其與數(shù)據(jù)處理器(2-1)相接。
【文檔編號】B60R16/02GK103832356SQ201210485588
【公開日】2014年6月4日 申請日期:2012年11月25日 優(yōu)先權日:2012年11月25日
【發(fā)明者】侯鵬 申請人:西安眾智惠澤光電科技有限公司